鋼鐵企業能源消費結構與特點是什麼

❶ 鋼鐵企業煉鋼能源主要是焦炭，那焦炭的來源是主要通過煉焦廠的采購還是通過煤炭采購後在鋼鐵廠內自主煉焦

鋼企主要是用焦炭來作為還原劑，至於焦炭的來源，部分大型鋼企都有自備焦化廠，自備化廠生產的焦炭直供鋼廠；也有些鋼廠沒有自備焦化廠，所以需要從焦化廠采購焦炭進行生產。

❷ 高耗能行業有哪些呢

高耗能行業主要包括：

1. 有色金屬冶煉行業：涉及鋁、銅、鋅等有色金屬的生產過程，能源消耗大，產生的污染也較重。

2. 石油化工行業：石油煉制及後續的化學產品生產過程，包括生產合成材料如塑料、橡膠等，需要大量能源消耗。

3. 鋼鐵製造業：從鐵礦開採到鋼鐵生產，整個產業鏈涉及高能耗環節較多。尤其是煉鐵和煉鋼過程需要消耗大量煤炭和電力。

4. 電力生產與供應業：發電環節是能源消費的主要領域，特別是火電行業消耗的煤炭資源較多。此外，大規模的輸電和配電設施也會帶來一定的能耗。

5. 建材行業：包括水泥、玻璃等建材的生產過程，這些生產過程中需要高溫加熱和大量能源消耗。

詳細解釋：

有色金屬冶煉行業：有色金屬如銅、鋁等，在生產過程中需要經過高溫熔煉、電解等步驟，這些步驟都需要消耗大量的能源。此外，有色金屬冶煉產生的廢棄物處理也是能耗的重要環節。

石油化工行業：從原油煉制到石化產品的生產，過程中涉及多個高溫、高壓的反應步驟。石油化工不僅需要大量的能源來驅動生產流程，還會產生相應的環境污染。

鋼鐵製造業：鋼鐵生產涉及從原礦的開採到成品的煉制，整個過程十分復雜。尤其是在煉鐵和煉鋼階段，需要使用大量的煤炭作為還原劑並產生高溫，這一過程能耗巨大。隨著工藝進步和技術的改進，部分鋼鐵企業開始採用更節能的生產方式，但整體上仍屬於高耗能行業。

電力生產與供應業：發電是能源消費的主要環節。尤其是以煤炭為動力的火電站，煤炭的開采、運輸及燃燒都會產生大量能耗。隨著可再生能源的興起和電網的智能化改造，未來電力行業將有望實現更加綠色的電力供應並降低能耗。

❸ 關於鋼鐵企業節能降耗的合理化建議

一、優化鋼鐵業產業結構

目前鋼鐵企業之間能耗水平差距較大，重點大中型鋼鐵企業的噸鋼能耗較低，已達到世界先進水平。很多中小型的鋼鐵企業尚有部分煉鐵技術裝備屬於老舊設備，落後的指標與先進指標差距較大。淘汰落後產能，關停老舊落後的鋼鐵設備，是鋼鐵業節能的必由之路。

二、推廣成熟的節能降耗技術，研發新的節能技術

鋼鐵業流程長、工序多、能耗高，能量回收空間大。加快技術改造，推行應用干熄焦、煉焦煤調濕風選一體化、大富氧高噴煤高效焚燒、高爐煤氣壓差發電、轉爐干法除塵和負能煉鋼等節能技術。不僅要推行已有領先技術，還要鼓勵公司持續加大研發力度，研討新技術加大對余熱余能資本的充分利用。

三、延伸鋼鐵資源綜合利用產業鏈

延伸鋼鐵的綜合使用工業鏈，鼓勵鋼鐵行業與其他工業間進行聯合，推動綜合利用，完善對富餘煤氣、余熱余壓、固體廢棄物、廢水收回及綜合利用，結合建材、石化、電力等工業，有助於增加社會的資源利用率，減少各種污染物的排放，完成多方面共贏。

四、推進鋼鐵行業能源控制中心建設，提高能源管控水平

選用計算機系統集成技術、動態平衡分析技術、能源數據融合技術，突顯公司、職業和政府三個層次，建設鋼鐵行業的源能控制中心，完成鋼鐵公司耗能設備能耗數據收集分析、節能信息發布和協同自動化辦公等功能，促進節能與信息化的融合。樹立鋼鐵業動力管理基礎資料庫，加強能耗監測剖析，對能耗較高的企業提出預警，強化信息共享，增強節能工作效率。

❹ 鋼鐵產業鏈深度解析

鋼鐵行業是典型的具有規模經濟效應的行業，也是全球碳排放的主要工業部門之一，中國作為全球最大鋼鐵生產國，鋼鐵行業盡快實現「碳達峰」、「碳中和」或不可避免。

供給側結構性改革以來，國家強力淘汰落後鋼鐵產能，同時嚴禁新增產能，導致目前鋼鐵產能已經成為稀缺指標，產能獲取成本越來越高，行業進入門檻顯著提升。

而擁有合規產能，且產能規模靠前的鋼鐵企業其規模效應將更加顯著，在激烈的市場競爭中擁有一定優勢。

鋼鐵的需求量與一國工業化進程密切相關。「十四五」期間，我國將處在由工業化後期向後工業化階段過渡，我國鋼材消費量將進入峰值平台區，每年鋼材消費量仍將維持在較高水平。

鋼鐵行業生產流程：

過去多年，無論鋼鐵行業牛熊與否，行業內結構性機會始終存在。

一方面，鋼鐵產業鏈中，除中游的普鋼、特鋼，還包括上游鐵礦生產、上游配套（耐材、焦化產品、電極等）、下游延伸加工（鋼管、板材、鋼絲繩等）與金屬製品、以及貿易流通。

產業鏈足夠長，行業利潤在產業鏈各環節的流動容易帶來各種投資機會。

另一方面，自上而下地看，經濟增速下行周期疊加結構調整帶來景氣子行業機會，同時也帶來政策推動的企業轉型機會。

資料來源：艾瑞咨詢

鋼鐵產業鏈上游：鐵礦石采選

鐵礦石是指含有可經濟利用的鐵元素的礦石，是冶煉鋼鐵的重要原材料。但開采出的鐵礦石原礦無法直接投入高爐煉鐵，而是須經過一系列作業流程才能成為入爐熟料。

鐵礦石是鋼鐵企業中消耗量最大、處理流程長和比較復雜的基礎原料，品位較高的富礦加工為塊礦、部分粉礦以及少量的鐵精粉，而品位較低的貧礦則經貧礦選礦廠加工為鐵精粉，其中貧礦比富礦的處理流程更長、處理成本更高。

鐵礦石企業生產線的主要作業流程包括采礦、選礦和造塊等基本環節。

鐵礦石產業鏈：

從行業集中度看，鐵礦石寡頭壟斷特徵較為明顯，巨頭擁有強大的話語權。

國際四大礦山淡水河谷（ValeS.A.）、力拓（RioTintoPlc）、必和必拓（BHPBillitonPlc）、FMG（FortescueMetalsGroupLtd）產量約佔全球鐵礦石產量的一半，CR4達50%（僅2019年Vale受潰壩事件影響，份額有所下滑）。

Vale計劃到2022年底實現年產鐵礦石4億噸，未來將投資擴大年產能至4.5億噸。其他礦山則無明顯產能擴大項目，Capex多用於替換項目，維持現有產能。

資料來源：Mysteel,太平洋證券

國內鐵礦石儲量較高，但品位相對較低；為使國內貧礦達到入爐條件，選礦流程較長，選礦成本較高，對外礦依賴性大。

國內鐵礦石行業集中度較海外仍然較低，主要的大型礦區主要有7個：分布在華北、東北、華中、華東、西南和海南。

從目前中國鐵礦石企業所有權性質來看，國營鐵礦石企業居多。鋼聯數據統計的26家重點鐵礦石企業中，共有21家屬於國營企業，比例為80.77%。

國內主要大型礦區概覽：

資料來源：中國產業洞察網《中國鐵礦石資源分布及特點》

鋼鐵產業鏈上游：燃料設備焦煤市場

焦煤也稱主焦煤，揮發分中等或較低、結焦性好，是煉焦生產中的主要煤種。

我國焦煤產量分省份看，山西產量最大(佔比47%)，其次是山東(佔比10%)、安徽(佔比9%)和內蒙古(佔比6%)。

2020年全國焦煤產量的增加，主要來自山西等省份部分煤礦新產能的釋放。2020年為山西省新礦試運轉和投產大年，相較於2019年，2020全年以及2021年初，發改委、能源局並未批復山西省新的煤礦項目，且之前批復的煤礦項目的預期投產時間普遍在2021年後。

山西省非資源整合煤礦列表（截至2020年末，紅色為焦煤資源）：

資料來源：山西能源局

國內存量以穩為主，增量有限。由於開發歷史長，大部分資源已被生產和在建礦井利用，尚未利用的資源較少，煉焦煤未來增產潛力較小，面臨後備資源儲備不足的困境。

目前國內下游用戶正加大內煤資源采購和海外市場尋源，考慮到國內主產區煤礦產能利用率常年處於100%以上，部分礦井已開采多年，資源趨於枯竭，預計內煤增量空間有限，需關注中國從加拿大和美國進口的情況。

焦炭市場

焦炭多用於煉鋼，是目前鋼鐵等行業的主要生產原料，被喻為鋼鐵工業的「基本食糧」。

以常規焦爐焦化產能來看，中國焦炭的產能和產量主要集中在華北地區，占焦化總產能的43%左右，華東以22%緊隨其後，而西北以16%占據第三的位置，其他地區焦炭產能佔比在19%左右。

分省來看，山西、河北、山東牢牢占據前三的位置。後期隨著新增焦化產能的不斷投產，山西焦化產能霸主地位依然很難撼動。

鋼鐵產業鏈中游：冶煉及加工

從鋼鐵行業需求分布看，普鋼下游需求主要集中在建築業，也是整個行業需求佔比最高的部分，佔比達到50%。特鋼、鋼管、型鋼等品種在鐵路設備、石油化工、工程機械、汽車等行業領域大量交叉使用。

根據國家統計局發布的數據顯示，2020年全國粗鋼產量前十省市分別是河北省、江蘇省、山東省、遼寧省、山西省、安徽省、湖北省、河南省、廣東省、內蒙古。其中，河北省粗鋼產量排名第一，累計產量為24976.95萬噸。

目前我國粗鋼產能全球居首，是全球最大的鋼鐵生產國；除少數省份外，各地均有鋼鐵工業分布，其中河北省是我國粗鋼產量第一大省，占我國粗鋼總產量25.56%。

目前世界三大特鋼產地為日本、歐洲以及中國。中國是特鋼產量大國，但是特鋼佔比低，且特鋼產品均以低端產品為主。

2020年特鋼板塊盈利繼續強於普鋼板塊：

資料來源：平安證券

特鋼類模具鋼產量高度集中，國內生產廠家主要有三類：老牌鋼廠、科研院所、鑄造廠等，鋼企重批量生產、院所重研發、鑄造廠重加工；寡頭壟斷，後來者較難進入。

天工國際、東北特鋼、攀鋼長鋼、廣大特材、寶鋼股份和齊魯特鋼六家公司產量佔到國內市場總額的80%以上，並且正在逐步集中。

高速鋼市場比工模具鋼市場還要小眾，屬於高端特鋼中的高合金鋼。國內目前的供給尚處於一個上升區間，行業內的集中度並不明顯，行業集中度僅為35.8%。

目前行業內兩大主要的供給商是天工國際和河北冶金。國外供給方面，高速鋼的高端產品大多由國外公司把持壟斷，國內公司在高速鋼領域最主要的競爭對手為法國企業Erasteel。

鋼鐵產業鏈下游：行業集中度較高

相對於鋼鐵行業，主要下游用鋼行業集中度較高，鋼鐵行業話語權相對缺失。

鋼鐵下游需求主要來自於建築業，其直接拉動的需求占鋼鐵消費的55%左右，同時會拉動工程機械以及重卡、家電等間接用鋼，直接和間接建築業占鋼鐵的75%左右，因此鋼鐵消費的核心變化就是建築業，而建築業的主要就是基建與房地產。

鋼鐵行業下游需求的兩個特點：一是易受到地產等建築業需求波動的影響，二是下游需求分布較廣，也意味著下遊行業容易出現東方不亮西方亮的情況。

這也決定了鋼鐵在經濟增速下行、經濟結構調整過程中常會出現細分子行業機會，包括經濟下行期間逆周期、穩增長行業相關機會、經濟結構調整時期高端裝備行業相關機會，以及成本下降下延伸加工利潤彈性恢復等機會，這些往往出現在鋼管、特鋼、金屬製品類細分龍頭公司中。

鋼鐵行業市場格局

從鋼鐵行業競爭格局來看，龍頭企業兼並重組加速是2020年行業競爭格局的一大亮點。

2020年以來，行業龍頭企業兼並重組加速，寶鋼受讓太鋼控股權、重組重鋼、託管中鋼集團；方大集團重組四川達鋼；敬業集團重組雲南永昌、廣東泰都鋼廠；建龍對山西海威鋼鐵實行託管；河北冀南鋼鐵以裕華為主導對武安興華、文豐、唐山港陸等通過資產運作實行「強強聯合」重組；八一重組疆內鋼廠等等，均取得積極進展和階段性效果，行業集中度有望進一步提升。

供給側結構性改革對行業組織結構調整作出了明確的目標：到2025年，鋼鐵工業供給側結構性改革取得顯著成效，中國鋼鐵產業60%-70%的產量將集中在10家左右的大集團，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團3-4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6-8家和一些專業化的鋼鐵集團。

而行業地位往往由資產規模、產能規模、市場份額、盈利能力、競爭態勢以及企業歷史等因素綜合形成。

而碳達峰、碳中和或將對中國乃至全球鋼鐵行業產生極其深遠的影響，或將比肩上一輪供給側結構性改革。

未來3-7年，鋼鐵產業將形成行業引領型特大型企業、行業引領型專業化企業、區域主導型企業和區域特色型企業共存的格局，市場競爭漸趨有序，行業集中度顯著提升。

雖然2020年已進入置換項目投產高峰，但由於部分項目延後，加上還要考慮產量爬坡期，2021年放量仍然較多。此後這輪產能擴張將進入尾聲，2022年預計產能增量較少。

短期看，通過「去產量」等方式實現鋼鐵行業「碳達峰」將重塑鋼鐵上下游產業鏈利潤分配，對大宗商品價格趨勢產生重要的影響；中長期看，通過產能轉移以及長短流程切換等方式實現鋼鐵行業「碳中和」將極大改變全球鋼鐵行業的供需格局。

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鋼鐵企業成本控制方法探討

鋼鐵工業是國民經濟的基礎產業，在我國的經濟生活中佔有重要地位。鋼鐵工業又是典型的資源消耗型產業，對原料、燃料以及能源動力的消耗十分巨大。因此，如何控制生產成本，對鋼鐵企業來說十分必要。最近幾年來，我國鋼鐵企業發展很快，許多企業都取得了非常不錯的經濟效益，但其中很大的原因是由於我國整體國民經濟迅猛發展，對基礎工業產品的強勁需求造成的。隨著國家宏觀經濟調控的進行，市場環境已經逐漸變得非常苛刻。在這種情況下，如果鋼鐵企業不能十分有效地控制生產成本，優化產品結構，將會很快被市場所淘汰。因此，如何搞好成本管理，是現階段我國鋼鐵企業舉足輕重的一項工作。

鋼鐵企業成本管理現狀與特點

首先我們來看看鋼鐵企業的成本管理存在哪些問題，只有分析了問題所在，才能對症下葯，找出解決方法來。我國的鋼鐵企業，尤其是一些中小型鋼鐵企業，在成本管理中普遍存在下列問題：基礎工作不扎實，例如：在能源介質的計量工作中，由於計量不準確，從而造成很大的浪費；市場采購部門沒有實行優質優價的管理，從而不能有效地控制大宗原燃料采購價格，造成采購成本上升；由於核算手段的問題，按產品大類核算成本，成本核算不夠精細，且不能及時反饋生產成本，造成信息滯後，影響管理決策；一些回收物資循環利用卻不計成本，人為調節成本，如：各種返礦、自產廢鋼，工廠管理人員由於計量手段問題，不能分開計量，有的認為是內部循環而根本不計量等等；改判的控制標准不嚴格，很隨意地就把高等級的鋼種改判成低等級的鋼種，從而造成核算的數據扭曲失真，為成本決策分析提供錯誤的數據。鋼鐵企業的成本管理，相比其它行業來說，有一些本身的特點。比如：原燃料價格波動大，對成本的影響非常顯著；每個工序的產品生產過程時間短，客觀上要求及時反饋成本信息；各道工序都有副產品產生，在核算時要求按多種方法分離副產品成本；燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等生產環節中，均有回收物資，如：返礦、水渣、廢鋼、冷料等，這些回收物資中有些是要循環耗用的，在成本核算上要求沖減上道工序(產出工序)成本，增加下道工序(耗用工序)成本；普遍實行兩級核算體制，分廠進行責任成本核算，總廠匯總後進行價差還原；分析影響成本的多種因素，尤其是質量因素。

正確把握和利用這些特點，對搞好鋼鐵企業的成本管理工作，非常重要。

鋼鐵企業成本控制的關鍵因素

在分析了問題和總結了特點後，就明確了大的方向，在鋼鐵企業的成本控制中，以下幾個領域是重點環節：

1．控制大宗原燃料成本。原燃料成本在鋼鐵產品成本中占的比重非常大，許多企業達到70％-80％，這就要求我們，在成本控制中，首先要緊抓原燃料成本不放。

2．控制煉鋼成本。對於鋼鐵企業來說，整個生產過程可以大體上分為鐵前和鋼後兩個階段，鐵前階段除焦化存在多品種以外，一般都是單品種核算，從鋼後的煉鋼階段開始，要求分鋼種進行成本核算，有許多企業(如：一些電爐煉鋼)還要求分爐號、規格、技術標准等等，這不僅僅是一個成本分配的問題，還是一個管理控制的問題。所以，煉鋼成本是整個鋼鐵企業成本控制的重點環節。

3．重視物流成本。由於鋼鐵企業的生產流程比較長，成品的生產過程經歷了鐵前的焦化、燒結、煉鐵，和鋼後的煉鋼、軋鋼、鍛鋼、熱處理等工段，各生產工段之間的內部物資流動非常頻繁，如：廠內搬倒、吊運、維檢、運輸等，內部物資流動從財務的角度去看，必然伴隨著價值的流動，另外，鋼鐵企業還有一些動力、制氧、白灰等輔助性的生產工段，這些輔助性的工段和其它工段之間也存在著看不見的價值流動和轉移。所以，其整個價值流動是非常復雜的，控制好內部物流成本，也是做好鋼鐵企業成本管理的重點領域。

成本控制從何做起?

鋼鐵企業的成本控制，主要分為預算控制和價格控制。

對於預算控制，其步驟主要有：

首先，把成本費用按其性質劃分為固定費用和變動費用。

其次，根據企業上年度指標完成情況或同行業的經濟狀況，制定本年度的成本預算。鋼鐵企業的成本預算是以彈性預算的形式出現，不同的預算指標對應不同的產量規模。一般情況下，對於變動費用，如：各種原燃料的消耗，要制定其單耗標准，而對於固定費用，比如：工資、折舊費等，則按分廠或車間工段制定年度或月度總額指標。

最後，在實際執行成本預算時，對於變動費用，按單耗定額進行考核控制，而對於固定費用，則按分廠或車間工段進行總量控制。

價格控制是責任會計制度的一部分，在鋼鐵企業中得到廣泛應用。

由於鋼鐵企業內部價值流動非常頻繁，制定合理的內部轉移價格，就顯得非常必要。通過調整內部轉移價格，根據不同的質量指標，進行相應的加減價，就可以控制各分廠或車間的內部利潤，從而提高分廠或車間人員的成本意識，調動其工作積極性。

從生產和計量入手

鋼鐵企業的資源消耗性質，決定了要做好成本控制，就必須從生產管理人手，尤其是各種各樣的計量管理。包括：各種采購生產銷售環節的磅秤、能源介質管網的流量表等器具。

在大宗原燃料的采購環節，鋼鐵企業不但實行按質論價，還按質論量，如：扣噸、扣水處理，這個環節的計量工作。企業一般做得比較好，但是在能源介質的計量中，情況不容樂觀，我們經常看到，每到月末生產部和各個廠之間為計量表的數據差異而爭論不休、討價還價。還有的煉鋼廠，對於廢鋼的計量，不能做到分類計量，有的自產廢鋼甚至不計量。這些都會對成本造成影響。

鋼鐵企業的設備自動化程度較高，可以充分利用這一有利條件，用信息化的手段來實現計量表數據的自動採集。

投料環節的工藝稱數據，是平常成本數據歸集的重要依據，針對工藝稱數據不太精確的現狀，許多企業月末要進行計量數據的月末調差，但這里要明白調差的目的不是簡單的把差異分配出去，達到財務數據的平衡了事，而是要詳細分析造成差異的原因是什麼，在以後的工作中，是否能夠避免或縮小這種差異。

「日成本」的意義

「日成本」並不是說一定要按日核算成本，在信息技術條件下，按爐號核算成本已經在維度上超過按日核算成本了，它的意義在於，要快速反饋生產過程中的成本信息。這是由鋼鐵企業的行業性質決定的，鋼鐵企業屬於典型的流程型企業，各工序生產周期短，節奏快，不核算在產品成本，每天都可以統計投入產出，這些行業特點，客觀上要求快速反饋成本信息。

在具體操作上，可以每日或幾日核算一次成本，及時監控鋼鐵企業的成本計劃執行情況。

由於企業的一些固定費用，必須要月末結賬時才能確定準確的數據，在進行日成本核算時，這些費用只能按成本計劃或標准成本予以處理。

變動費用：

外購材料費用=實際耗量×實際價格(如：精粉、煤等各種原燃料)；

自製材料費用=實際耗量×標准價格(如：焦炭、燒結礦、鐵水、鋼坯等各種自製半成品)。

固定費用：

固定費用=實際產量×計劃或標准費率(如：工資、折舊費)。

優質優價管理

優質優價管理，不但在采購結算環節，在內部物流中，也可以使用，比如：焦化廠和燒結廠向煉鐵廠提供的焦炭和燒結礦，也可以按質論價、按質論量，只不過，這個價是內部轉移價，當然，在實際操作過程中，也要照顧到成本效益原則。

對於成本來講，優質優價管理，使各責任單位，更加關注各自的責任成本和責任收入，更加重視產品品質。是一種值得廣泛推廣的成本領先戰略。

成本的事後分析中，也可以引入優質優價的管理思想，比如，在成本差異分析中，可以把價格因素影響單位再細分為質量因素和市場因素。

各項成本差異的計算公式如下：

1．變動成本差異

(1)價格差異

價格差異：(實際價格一標准價格)×實際單耗

質量因素影響的成本差異=(實際質量一標准質量)×質量價格×實際單耗

市場因素影響的成本差異=價格差異一質量因素影響的成本差異

註：質量價格是指物料的實際質量指標每偏離標准質量指標一個單位的價格，比如：煤的質量指標是含硫量，價格是10，則表示含硫量每增加一個檢驗單位的價格是10元。

(2)數量差異

數量差異=(某材料的實際單耗一該材料的標准單耗)×標准價格

單耗變化影響成本差異=(成本要素的實際總耗×材料的標准投入比例一該材料的標准單耗)×標准價格

結構變化影響成本差異=數量差異一單耗變化影響成本差異

註：材料的標准投放比例=成本要素下的某材料的標准消耗量／要素總消耗量的比例。

2．固定成本差異

計劃總成本=單位標准成本×計劃產量

固定費用差異=實際總成本一計劃總成本

費用總額變化影響成本差異=固定費用差異，實際產量

產量變化影響成本差異=固定費用差異一費用總額變化影響成本差異

註：計劃產量是指在做固定費用預算時，一定期間的計劃生產量。

改判動了誰的乳酪?

有許多鋼鐵企業，由於設備或控制的因素，在冶煉過程中，存在命中率的問題。經常把一個型號改判成另一種型號對外出售。

在鋼鐵企業的成本考核中，各分廠或車間工段之間存在上下游的物資供求關系，比如：煉鋼廠向軋鋼廠提供鋼坯，那麼出售鋼坯的數量乘以內部轉移價，就可以視為煉鋼廠的內部收入，同時，也是軋鋼廣的內部責任成本。內部收入減去內部責任成本，就是內部利潤。如果在交易發生後，發生了改判，由於不同品種的內部轉移價是不同的，勢必會對兩個廠的內部利潤造成影響。許多企業在實務中，採取補差價的方式，來平衡相關分廠的利益。

但擺平了內部利益就可以了嗎?我們曾經發現一個很奇怪的現象，許多客戶願意購買那些經過改判的鋼材，原因是這些鋼材售價低、品質好。

比如：企業本來要生產精煉鋼的，但生產完後經檢驗不合格，作為廢鋼處理的話，分廠的利益沒有保證，所以，就改判成普通鋼出售。這樣，分廠的利益損失少一些。可是這些經過改判的鋼材的全廠成本是最高的，這樣的交易使整個企業的利益受到了損失。可見，改判對利潤的影響不是那麼簡單，也不僅僅是通過補差價的方式來平衡分廠利益的問題，它影響了整個企業的利益。在這個問題上，考核部門要通盤考慮，以企業整體利益為重。

重視質量成本

質量成本一般可分為預防成本和損失成本。前者是在質量問題發生之前，後者是質量問題發生造成的損失。企業在成本控制中，不但要重視損失成本，更應該重視預防成本。相應地增加預防成本，可以減少生產過程的損失。比如：增加對操作員工的培訓，增設質量檢測設備的數量和質量等，在生產過程中就可以減少生產事故的發生，從而減少廢品損失的發生。

我們許多鋼鐵企業，並不把一些預防成本單獨按質量成本核算，而是放入製造費用或管理費用中。這就不能體現質量成本的重要性，應該從戰略的高度重視質量成本。

而對廢品損失成本，比如：煉鋼過程中的判廢，許多企業做為內部循環處理，尤其是在生產高質量的精煉鋼的過程中，經常會發生全廢的事情，如果不能正確地核算廢品損失的成本，就會使成本數據失真，不能反映生產過程出現的問題，使決策人員在錯誤的數據基礎上做出錯誤的決定。

鋼鐵聯合企業的成本管理涉及到方方面面，要做好並不是一件容易的事情，只有重視基礎工作，抓住關鍵環節，同時從整體利益和戰略高度出發，有效藉助適用於中國鋼鐵企業實際和特色、基於ERP整體架構下的成本管理信息系統，才能為管理決策提供正確可靠的數據，使鋼鐵企業的成本控制上一個新的台階，使企業在苛刻的市場競爭中立於不敗之地。

❻ 鋼鐵企業的能耗指標

根據國家標准《綜合能耗計算通則》(GB/T2589--2008)，燃料發熱量以燃料應用基(即實際所使用的燃料)低位發熱量為基準。並規定：(1)低位發熱量等於29307kJ的固體燃料，稱1kg標准煤(kg)。在統計計算中，可採用噸、萬噸標准煤(t，萬t)。(2)低位發熱量等於41．82kJ(10000kcal)的液體燃料或氣體燃料，稱1kg標准油(kg)或1m3 標准氣。在統計計算中，可採用噸、萬噸標准油(t，萬t)或千標准立方米、百萬標准立方米標准氣。(3)計算綜合能耗時，其能源消耗量可用千克標准煤或噸標准煤表示。也可簡寫成千克標煤或噸標煤。1kg標准煤等於0．7000kg標准油，或等於0．7000m3 標准氣；1kg標准油，或1m3 標准氣等於1．4286kg標准煤。企業消耗的一次能源量，均按應用基低(位)發熱量換算為標准煤量。企業消耗的二次能源，均應折算到一次能源。其中，燃料能源應以應用基低(位)發熱量為折算基礎。企業中耗能工質所消耗的能，均應折算到次能源。
1．噸鋼綜合能耗
噸鋼綜合能耗是指企業在報告期內每噸鋼消耗的各種能源自耗總量。能源消耗總量必須是將各種能源按規定的計算方法分別折算為同一標准單位後的總和。企業自耗能源包括統計報告期內生產直接消耗的各種能源及其輔助生產系統實際消耗的各種能源(標煤)，即企業自耗全部能源量，單位是kg/t。
2．噸鋼可比能耗
聯合企業噸鋼可比能耗的含義是指鋼鐵企業以鋼為代表產品前後工序能力配套生產所需要的能源消耗。是指企業每生產1t鋼從煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼直到成品鋼材配套生產所必需的耗能量、企業燃料加工與運輸、機車運輸及能源虧損所分攤到每噸鋼的耗能量之和。不包括鋼鐵企業的礦山、選礦、鐵合金、耐火材料、炭素製品、焦化回收產品精製及其他產品生產、輔助生產及非生產的能耗。
噸鋼可比能耗界定了統計范圍，特別強調了「配套」生產噸鋼這一口徑，從而消除了企業生產構成差異對能耗的影響。如企業購入或外銷生鐵時，計算噸鋼可比能耗可將這部分生鐵的生產能耗補入或扣除。計算方法見《鋼鐵企業能源平衡及耗能指標計算辦法的暫行規定》。目前，我國鋼鐵聯合企業之間的工藝技術、裝備水平、產品結構、企業規模等方面存在較大差異；各企業所計算出的噸鋼可比能耗數值存在很大的差異。如2004年，先進值與落後值相比差值在449kg/t，這是由多種因素造成的。因此，企業之間相比較，應是在相近工藝技術、裝備水平、產品結構等情況下進行比較。
3．國內外鋼鐵工業能耗指標的區別
國外統計范圍較簡單，僅包括主要生產流程——燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼、鐵合金。國外的統計范圍與國內較接近，但存在著差別，統計范圍稍有不同，我國噸鋼可比能耗包括焦化，不含鐵合金；國外則反之。含義不同。噸鋼可比能耗是人為設定的計算能耗，即「配套」生產1t鋼材時，在各生產工序上消耗的能源總和；國外噸鋼能耗為實際生產的統』計能耗。國內外企業能耗指標的區別見表1。
表1 國內外企業能耗指標的區別 項目 噸鋼綜合能耗 噸鋼可比能耗 國外噸鋼能耗 統計范圍 企業范圍內的全部能源消耗，包括鋼鐵生產、輔料生產、非鋼鐵生產耗能及生產、輔助工序企業內的生活耗能 企業配套生產每噸鋼的主生產工序耗能，包括鐵、鋼、軋系統及企業內的運輸、燃氣和油的加工輸送能耗，以及能源虧損等 企業范圍內的能源消耗，生產構成一般為鐵(無焦化)、鋼(含鐵合金)、軋系統，為鋼鐵生產直接相關的能耗 數據性質 實際消耗指標 人為「配套」的計算值 實際消耗指標 用途 用於分析本企業管理、技術進步和生產構成等方面的改變 可用於國內企業間的對比分析 國外國家間和企業間的對比分析 由以上分析得知，噸鋼綜合能耗、噸鋼可比能耗及國外噸鋼能耗間都有一定的「不可比性」，為進行國際間的分析比較，應對能耗指標進行修正。即按國外的統計口徑對我國的噸鋼綜合能耗統計范圍進行調整。