鋼鐵銷售一般壓款多少

1. 鋼筋標識xg是哪裡的鋼廠生產的

河北宣鋼、八一鋼廠、湘潭鋼廠都是XG
要想分辨出是哪裡產的，就看你在哪個地區了，一般鋼筋都是就進銷售的，比如你在湖南，那肯定湘潭鋼廠了。
其中宣鋼是河北的，一般銷售在北京天津河北內蒙等地
八一鋼廠是新疆的
湘潭鋼廠是湖南的
這樣一般就能區別了
鋼廠代號
S 首鋼HG 邯鋼2T 唐鋼2T2 2T3 津軋二軋三鋼
2 承鋼2A 鞍鋼2X 宣鋼
2LL 凌鋼2B 天津波特HL 天津海龍2TK 天津集團崇科軋鋼廠2-B 包鋼2TF 大邱庄2HY 保定亞新2T2 軋二2SC 河北青鋼2T3 軋三2X 宣鋼2LL 凌鋼QG 青島玉豐HGHD 邯鋼AY 沈陽亞新2 承鋼2BT 唐山銀豐TH 通化2BS 霸洲2T 唐鋼2BT 北台AY 安陽DS 河北霸洲2FX 順風XX 天津天豐LWG(F) 山東萊蕪YF 銀半2TGJ(ZJGF) 山東肥城BT 遼寧本溪SGS(順商) 青縣軋一SE 重鋼為
DG 達鋼為AY是安陽鋼鐵
GT是濟源鋼鐵
YT 重慶亞通鋼鐵廠 YD 楊氏鋼鐵集團 YG 宜賓市鋼廠
HL 重慶永川合利 SJ 重慶永川順金軋鋼廠 HS 重慶永川宏順軋鋼廠 HG 渝西鋼鐵公司紅果軋鋼廠 HG 永川紅光鑄鍛有限公司 HG•K 渝西鋼鐵冶金建材總廠 LF 重慶永川渝西鋼鐵隆豐 ZW 珞璜軋鋼廠 FJ 河南豐南第九軋鋼廠 GT 河南濟源國太軋鋼廠 GT 貴陽特殊鋼有限公司 2SF （重鋼）重慶冶金軋鋼廠 2H2 （重鋼）重慶冶金軋材製品廠 2H6 （重鋼）重慶冶金軋材加工廠 2H8 （重鋼）重慶異型軋鋼廠 CJ （重鋼）重慶長江鋼廠 SG 沙鋼 首鋼 水鋼 WG 武漢鋼鐵有限責任公司 EG 鄂鋼 BG 璧山鋼鐵廠 恆龍鋼鐵有限公司 DG 達州鋼鐵公司 DSG 達州鋼鐵廠 HYG 達州宏宇鋼廠 DDG 達州七里溝鋼廠 MC 達州閩川鋼廠 WH 達州文華鋼廠 HY 達州宏宇鋼廠 FD 達州福達鋼廠 DLS 達州市拉絲廠 XG 達州肖公廟鋼廠 ZK 開縣自力鋼廠 TG 天興鋼廠 ZJ 新興鑄管廠 ZC 忠縣鋼材加工廠 CLZ 重慶勞武鋼鐵公司 XG 八一鋼廠 DJW 重慶福聯軋鋼廠 WM 重慶閩航軋鋼廠 ZG 四川開江仁市鋼廠 DSH 四川德勝鋼鐵有限公司 KG 昆明鋼鐵集團第一軋鋼廠 WX 武鋼集團襄樊鋼鐵長材有限公司 廣東韶鋼：SG 廣鋼：Y 鄂鋼：EG 廣東友鋼：YG 湘鋼：XA 裕豐：YF 萊蕪鋼：CWG 柳鋼：GGL 宏大：GCG 江西鷹鋼：YX 洛陽鋼：；LDG2 河南信陽：YA 山東西王：LXW 新余鋼鐵：YH 長白山（通鋼）：TH 唐山銀豐：YF 萍鄉鋼鐵：PG 廣東三寶：SB 廣東盛業：SY 撫順新撫：F 廣西福鑫：PFG 陝西龍門：YL2 河北武安：X 江西源興：YG 湖南株洲；HA 廣西靈山：LS 河北青鋼：SGS 河北敬業：JY 昆明鋼：KG 沈陽西域：SX
ZLG是棗庄立晉冶金有限公司YL是永鋼（聯鋒牌）pg是江西萍鄉鋼鐵的鋼號 pq就不知道了 HH是新東方（華航牌）的鋼號 LX是江蘇鹽城聯鑫鋼鐵的鋼號 FU XIN是富鑫鋼鐵的鋼號，中間應該還有三個三角形。 HT是江蘇鴻泰的鋼號
CG 成都鋼鐵廠 山西長治鋼廠 CW 四川威遠鋼廠 SE 水城鋼鐵公司 YX 重慶渝西鋼鐵公司 YL 陝西龍門 安徽長江鋼鐵
YD 遠達鋼鐵廠 湖南漣源鋼鐵公司 TDF 唐山鋼鐵集團金恆企業發展公司 XG 湘潭鋼鐵廠 KF 雲南、玉溪、仙福鋼鐵公司 YKG 玉溪昆鋼 GG 四川廣漢市鋼鐵廠 PG 鵬城鋼材公司 萬州龍騰 JG 酒泉鋼鐵集團 LX 陝西龍門鋼鐵有限公司 WE 武漢鋼鐵（集團）公司 DSCX (四川)德勝 SGG 水城 HY 山西宏陽 酒泉 BC 湖南省冷水江鋼鐵總廠 CSC 崇州三江鋼鐵廠 YL 陝西玉龍 YX 渝西鋼鐵集團 HD 達州市通川區航達金屬壓延

2. 今年鋼鐵價什麼時候回升

近期全國港口煤炭庫存爆棚，價格一落千里，坊間紛紛嘆息認為煤炭的「黃金十年」結束了。相較於煤企的境遇，鋼鐵行業亦不過如此或者還可以說更甚於此。進入二十一世紀之後，鋼鐵行業進入飛速發展期，特別是2008年四萬億投資拉動計劃，鋼鐵產業呈爆炸式發展，從鋼鐵產能突破五億噸起，鋼鐵產能結構就迫切需要進行調整。現如今粗鋼產量突破9億噸，如此已造成鋼鐵行業產能的嚴重過剩，嚴重打破了市場供需平衡致使鋼價頻跌不止。
加上今年歐美債務危機肆起，國內經濟增速回落，鋼鐵下游各行業發展增速下滑，鋼鐵行業需求已顯疲軟。在目前高產量、高庫存、低需求、低價格等「兩高兩低」的形勢下，鋼貿行業已然不堪重負。今年上半年鋼鐵行業進入全行業虧損時代，鋼鐵行業「黃金歲月」亦將一去不復返，而如今面臨的是整個行業的經營困境，如果度過難關，還看鋼鐵行業如何「削骨求生」。
從今年上半年粗鋼產量連連創新高，日均產量好幾個月破兩百萬噸，然上半年的鋼市低迷的態勢就可見，產量的不斷增加已在不斷增加鋼市的負擔，市場上呼籲減產自救的聲音一波接一波，只是鋼廠自發減產何其難。不僅如此，最令人駭聞的是近期審計署披露：寶鋼、武鋼和鞍鋼集團的下屬企業近年來未經審批違規新建和未按規定淘汰產能的年能耗量，平均佔3戶企業2010年能耗總量的17%。如此在國內龍頭鋼鐵生產企業都不帶頭減產還違規增產的行為，如何不讓人寒心。如若鋼鐵行業不減產進行自救，鋼鐵行業自問要何如求生？
其二，銀行信貸危機嚴重，08年底四萬億投資計劃，讓鋼貿行業成了銀行追逐的重要客戶，2009年以後，銀行拿著錢找貸款人的罕見現象在全國上演，於是鋼貿企業則慢慢演變成鋼貿商的融資平台。隨著地產調控和貨幣政策緊縮，打破了鋼貿融資的盈利模式，很多鋼貿商巨額貸款資金不能正常回籠，銀行貸款還不了，於是跑路，跳樓，自殺等各種駭聞頻現，銀行壞賬被不斷爆出，鋼貿行業開始進入銀行貸款風險「黑名單」。目前鋼鐵行業銀行貸款難上加難，可想而知如果沒有資金的支撐，鋼貿行業要如何生存？
從周寧商會致信商業銀行，希望支持企業度過危機，但是銀監會仍公開向銀行提出鋼貿商信貸風險預警；到近日周寧商會再次呼籲銀行不要對鋼貿商貸款實行「一刀切」，至此才得到上海部分銀行的回應。於是有興業銀行上調鋼貿企業信貸基本准入標准，將鋼貿行業的基本准入門檻提高。不過盡管銀行信貸門檻提高了，終究還是給鋼貿商開了一道門。後期鋼貿行業要何如贏得銀行信任，還看鋼貿行業如何從自身開始加強行業自律了，鋼鐵行業已經不是能夠作為多次抵押貸款的融資平台了，鋼貿商只有認清楚了這一點，加強自我管理，才能慢慢贏得會銀行借貸信任。
其三，目前市場上最多的聲音是鋼材市場供求矛盾難解，鋼市上漲之路漫漫遠兮。雖然近期有了不少利好消息，但這些項目投資周期長，政策很難惠及鋼貿行業，同時，房地產、造船、汽車、機械加工等下游產業需求不旺，導致鋼市日漸蕭條。的確如果沒有需求的支撐，鋼市亦無生存可言。只不過鋼市下游產業需求低迷，國家亦可以出台大把政策去刺激，雖然仍需時間的轉換，但是至少後期能夠帶來實際需求效果，也算邁開了解救的步伐，那麼在外需開始改變，作為鋼鐵行業自身需要改革的地方是否已經開始？
綜上，產量穩居高位，供需矛盾加劇，庫存降速放緩，下游需求未見起色等都是造成當前鋼鐵行業困局的重要影響因素，面對這樣的行業危機，鋼鐵行業是否已覺醒？盡管鋼鐵行業看起來要復雜的多，但是想要生存發展，勢必要從自身改革開始。
下游資金窘迫，鋼材價格何時回升？
對於像鐵路建設、保障房建設等這樣的大工程、大項目來說，資金就是工程進行下去的命脈，資金能否到位直接關系著項目進程的快慢。曾幾何時，鐵路建設大量復工以及1800萬套保障房的建設預期讓鋼鐵行業為之一振。原本以為憑借這些項目對鋼材需求的拉動，鋼材市場會進入火熱的銷售中，然而從目前情況來看，似乎事與願違，因為資金窘迫的問題，不管是鐵路，還是保障房，這些工程對鋼材的需求都始終難以釋放，鋼貿商的期望暫時落空。
近日，據最新消息顯示，京石、石武客運專線等國家重點鐵路建設項目的通車時間已經由去年推遲到今年年底。北京至沈陽的鐵路客運專線除了北京段環評尚未開展外，其他前期工作已經基本完成，但停工的項目至今仍沒有開工跡象。除此之外，成貴鐵路、渝黔鐵路擴能等6個鐵路項目雖然早已完成了審批程序，但是直到現在也沒有實質性開工建設。多段鐵路項目推遲進展，這不禁讓人再次把鐵路項目與資金問題牽連起來，如果真是因為資金的問題而滯停，那可想而知了，國家「四縱四橫」的客運專線尚且如此，其他鐵路建設項目的資金問題想必更加嚴重。
我們知道，資金欠缺，這永遠是鐵路建設中最突出的問題。據公開資料顯示，2011年河北省境內鐵路建設投資計劃由600億元壓縮到300億元，而今年僅安排投資221億元。據知情人士透露，河北已開工鐵路項目需籌措300億元，加上准備開工的項目，但總共資金需求則超過500億元。而當地方政府融資平台被清理後，取消了不少的融資措施，目前近一半的地方建設資金有待落實。
記得4月份時候，我國鐵路工程項目大量復工，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路建設工作會議上表示，今年4000多億元的建設資金已經基本有了著落。但是，如今鐵路建設再爆因資金緊缺而拖延工期，還真是讓人失望。
盡管有人說，這一次部分鐵路項目推遲，是因為設計發生改變，增加了工程的預算額，但是，筆者認為，長期以來鐵路建設融資難的問題都存在，根本沒有解決過，設計發生改變，只是在這個程度上更加一層而已，最主要的因素還是鐵路建設工程長期積壓下來的融資問題。而且隨著鐵路建設項目工期的拖延，原材料、人工費等成本持續上升，最終導致了整個項目嚴重超預算，從而影響了整個鐵路建設投資計劃的完成。而最壞的是，近日國務院明文規定，地方政府不得發行地方政府債券，看來，以後鐵路建設的融資問題或更加嚴峻了。
眾所周知，鐵路建設是鋼鐵業一個重要的下遊行業，而一般來說，鐵路建設工程要對鋼材產生需求基本都要半年以上，如今進程推後，對鋼材需求產生的時間也將會延遲，估計這將會對商家的心態造成一定的打擊，鋼材需求復甦的可能性在減弱。
而對於鋼材市場的下遊行業來說，不光是鐵路工程項目有資金問題，人們最關心的保障房建設也同樣存在此類問題。近日，據國家審計署署長劉家義在2011年審計報告中指出，目前部分地區仍存在保障房建設資金籌集不到位、審核和退出機制不健全等問題。另外，近日更是有消息稱，在重點審計的66個市縣中，有36個少提取或少安排保障性安居工程資金53.14億元(相當於其應提取或安排數的14%)，有11個未落實配套資金6.12億元。難怪保障房建設的進程難以加快，難怪保障房需求「有名無實」！這最關鍵的資金要麼不到位，要麼被挪用，你說保障房需求怎麼會發力呢？
綜合來看，因為資金的問題，鐵路等基建項目以及保障房工程都無法加快進程，對鋼材的需求也難以快速發力，而且當下又處於高溫多雨的鋼市淡季，需求始終跟不上產能，因此預計後期國內鋼材價格還將繼續走弱。

3. 什麼叫"鋼貿行業"

鋼貿行業指從事鋼鐵的銷售、加工、配送等業務的流通業。鋼廠訂貨或者是從鋼廠代理商那裡訂貨，加工並銷售給終端的貿易商。眾多的貿易商就形成了一個行業，即鋼貿行業。

鋼貿行業應該加快技術進步與創新，解決高端鋼材不足。在未來的發展中，鋼鐵工業必須加快技術進步，通過產業升級、產品研發、生產工序的改進等措施進一步優化我們的產品結構，進一步擴大國內外的市場份額。

鋼鐵企業首先要保持粗鋼產量以共贏國內大規模的保障房建設和高鐵、船舶建設，在此基礎上要把主要的人力物力投到優質鋼材的研發和生產中，使我國鋼材出口結構有所改善和提高。現代企業文化建設強調團隊精神，在日本大型鋼鐵企業中體現在充分發揮職能部門的作用上。

(3)鋼鐵銷售一般壓款多少擴展閱讀：

鋼貿行業問題及發展有以下三點：

1、國內鋼材市場供過於求

鋼鐵價格不斷攀升，使得國內鋼鐵企業的規模不斷擴大。國家取消了鋼鐵產品的出口退稅政策，全球金融危機引發的國際市場上對鋼材需求的降低等原因，導致國內外需求減少，鋼材市場供求矛盾日益凸顯。

2、貿易結構不合理

我國進口鋼鐵產品的技術含量要明顯高於出口鋼鐵產品。這種低出高進的貿易結構，是由當前我國鋼鐵工業所處發展階段決定的，也會對我國資源環境造成極大的壓力。生產低端鋼鐵產品消耗的能源、水資源和排放的污染物都要高於高端產品，我國大量生產並出口低端鋼鐵產品不利於低碳環保經濟發展。

3、資源和環境壓力加大

由於我國鐵礦石資源不足，人均鐵礦資源佔有量僅為世界人均佔有量的42%。與國際先進鋼鐵製造國相比我國鋼鐵行業普篇存在能耗高、物耗高和污染高等問題。資源約束日益顯現，環境壓力日益增大，不利於我國鋼鐵業的可持續發展。

參考資料來源：網路-鋼鐵貿易

4. 鋼鐵暴跌是怎麼回事

近期鋼材暴跌的原因有:宏觀經濟損失:房地產、汽車、家電等鋼企產業鏈中下游供大於求，鋼材供應總量持續減少。鋼價高企的運行主要是供給側結構、環保、減產推動，而非需求推動；鋼板資產負債率:鋼板資產負債率普遍較高，這也是銷售市場整體公司估值偏低的主要因素。鋼材庫存雖然龐大，但應收賬款和庫存積壓問題也嚴重；股價技術問題:2004-2010年鋼板漲幅較大。雖然調了很多年，但是升檔的摩擦阻力可能會很大。在水泥等建材價格上漲的背景下，部分項目利潤空間被壓縮，部分項目停產或減產，導致鋼材市場需求進一步下降。 擴展信息: 1.至於鋼價未來的表現，我們無法給出准確的判斷。估計年底前可能會繼續下跌，但2022年後可能會出現短期上漲。鐵礦石下跌。是鐵礦石的主要成本。從去年4月到今年5月，鋼價持續上漲的最直接原因是全球鐵礦石的暴漲。畢竟目前中國對鐵礦石進口的依存度很高。2021年1-10月，中國進口鐵礦石9.346億噸，約佔中國鐵礦石消費總量的80%。然而，自2021年5月以來，全球鐵礦石價格大幅下跌。5月份，鐵礦石價格仍達到1350元左右，但從5月份開始，鐵礦石價格一路下跌。 2.截至目前，鐵礦石價格每噸下跌約510元，較高峰期下跌超過60%。鐵礦石價格大幅下降後，鋼材的生產成本也大幅下降，相應的鋼材價格也隨之下降。相關原材料成本下降。鋼鐵冶煉離不開煤。煉焦煤是鋼鐵生產的重要原料。煉焦煤至少佔鋼鐵生產成本的20%。然而，自2021年10月以來，煤炭價格一路下跌。2021年10月19日，焦煤價格維持在3800元左右，但目前，焦煤價格已降至1800元左右，降幅超過50%，這也大幅降低了鋼鐵生產成本。 3.受房地產市場影響。在過去，房地產行業的表現不是很樂觀。很多開發商存在各種問題，導致房地產投資增速下降，開發商對鋼材的需求下降，這也是鋼材價格下跌的重要原因之一。建築材料成本上升導致工程用鋼需求減少。過去包括水泥、混凝土在內的很多建築材料都有不同程度的上漲。特別是在能源消費雙重調控的影響下，各地水泥產量下降，導致水泥價格大幅上漲。今年建材成本大幅上漲，很多項目開工相對較少。 4.不過，預計明年包括水泥在內的建設成本可能會下降。屆時，市場對建築的需求會增加，相應的對鋼材的需求也會增加。屆時，不排除鋼價出現反彈。此外，在節能減排和碳中和的目標下，很多地方開始加大對鋼鐵產能的控制。對於節能減排壓力大的地方，不排除減產。此外，隨著全球疫情繼續得到控制，各國生產生活將逐步恢復正常，全球鋼鐵需求將進一步上升。不排除屆時鐵礦石價格可能反彈。

5. 怎樣做鋼鐵建材生意

首先您的有好的貨源，然後再找到合適的買家，生意就有希望

答一：房建用的水泥標號一般都選32.5和42.5（32.5用於普通砌築，42.5一般是澆頂和框架的澆砌）
二:水泥性能的好壞，一般不用自己特意去作鑒定，選用牌子的，簡單方便，隨著立窯淘汰，新型干法窯生產的水泥質量一般都沒有問題。
三：如果兄弟真有心做水泥方面生意的話，我建議交一些水泥廠的朋友，朋友多好辦事，而且每個水泥廠的水泥價位根據品牌差異，地區差異，季節差異等等都會有不同定價，一般大量定購的話，都有十塊左右的差價，冬季水泥廠為了回籠資金，一般也會打打優惠，當然做什麼行業都有人脈問題，時間長了生意也會好做的。
四：如果做水泥生意的話，我建議買車，運費這塊也是一個大蛋糕，而且送貨的話可以做到及時便利，對信譽提升有好處。生意都是由小做大的，生意做大以後，購車的錢自然就來了。賒帳和人脈問題那就得靠朋友和錢擺平了，社會是現實的。
五:送到工地上的水泥一般袋裝的話，是二十袋為一噸，每包水泥標准都有嚴格的規定的：大於50KG.散裝的話肯定要過磅的，一般出水泥廠的話，都有過磅單，拿這個給客戶看就可以了，客戶要是不放心的話，他會讓你如何去做的。
這個行業需要的資金量比較大，一般來說，最小規模的公司大概注冊資金都在50—100萬。一般做鋼材生意的主要分兩種，一種是做工地的，就是你從鋼廠或者鋼材市場進貨，然後賣給建築公司，從中掙取差價。還有一種是做市場，就是你沒有固定的鋼廠進貨，有人來找你買鋼材，你就在鋼材市場上找同類產品中價格最低的，買過來，再立馬倒手賣出去，掙差價。
兩種各有優缺點，前者需要比較多點的業務員去跑工地，找工程，買出去之後可能還要負責送貨到工地，比較累，但是一般來講利潤要高一些。後者的話不需要大量的人手，只要你對市場內部的現貨和價格非常熟悉就行，缺點是利潤要低一點。
除此之外還有一種是做的比較大的，就是注冊資金一般在2、3千萬以上，甚至上億的公司，他們做一些大中型鋼廠的代理，只賣一個廠的貨，依靠大量的銷售來賺取利潤。

做這個行業你需要具備三件事,一個是你啟動操作之前,應該先申請一個營業執照,有了這個你就應該考慮尋找貨的采購來源了,市場銷售方面主要有兩個銷售渠道,一個是你有搞建築工程的關系,你跟對方聯繫上以後,直接供應他,二個是你將建築材料小批量的賣給需要用的個人.

鋼鐵物流模式有所發展，但仍處於初級水平。近幾年來，我國鋼鐵物流在創新經營模式方面有了很好的探索。形成了多元化的鋼鐵物流發展模式：

一是貿易加物流的模式。即一些具有資金實力的大型流通企業開始探索供應鏈集成供應模式。即從原材料采購與供應為源頭，為鋼鐵產業提供原材料采購、倉儲轉運、流通加工、信息服務、集成配送的全程物流服務模式。

二是物流加金融的模式。即一些具有倉儲物流條件的物流企業開始發展倉單質押等物流金融業務，延伸了物流增值鏈。

三是貿易加流通加工的模式。即一些與最終客戶聯系密切的企業開始發展流通加工與配送服務，拓展了鋼鐵物流業務領域。但總體上看，我國鋼鐵物流模式還不夠完善，還處在探索起步的階段，而且推廣應用的范圍還有限。

四是新興的鋼鐵物流園區模式。傳統市場整合升級，集貿易、倉儲、加工、配送、物流、金融、信息服務於一體，特點仍然是傳統製造業與流通企業的粗放式結合。

五是電子商務加物流模式。利用電子商務平台完成商流過程，利用物流完成加工配送。

鋼鐵流通加工發展較快，但還不具規模。流通加工是發展鋼鐵物流的關鍵。沒有流通加工就沒有鋼鐵物流。這是由鋼鐵產業和產品性質決定的。鋼鐵產業面對的下游產業和客戶十分廣泛，生產不可能實現個性化。鋼鐵品種規格多樣化，客戶需求多元化，決定鋼鐵加工只能放在流通環節來實現。近幾年來，我國鋼鐵流通加工發展很快，有數據表明，鋼鐵流通加工能佔到我國產量的10%左右。但總體上看，我國鋼鐵流通加工還處在起步階段，加工仍處在簡單的低端的水平。與國外先進水平比，還相差甚遠。如西歐、日本和美國鋼鐵流通加工都已是成熟行業。以美國為例，每年約有5000萬噸鋼材是通過鋼材服務中心儲存、加工和銷售的，占其總消費量60%以上，其中經加工後配送銷售的鋼材約佔30％~40%左右。這說明，在轉變經濟發展方式的過程中，發展鋼鐵物流是轉變鋼鐵流通方式的關鍵，而在這個過程中發展流通加工是大有作為的。

6. 誰能告訴我上海華冶鋼鐵銷售一職的日常工作及薪資待遇概況，最好詳細點，非常感謝

崗位職責：
1.通過電話進行產品銷售，完成各項銷售指標；
2.通過電話溝通了解客戶需求，尋求銷售機會並完成銷售業績；
3.開發新客戶，拓展與老客戶的業務，建立和維護客戶關系；
4.協調公司內部資源，提高客戶滿意度；
5.收集和分析市場信息，並定期反饋最新信息。

福利待遇：
1.獨特的人才快速提升通道，特崗特薪、一人一議；
2.高管職位實行合夥人制度，年終分享公司紅利；
3.嚴格按照國家規定執行參保（繳納五險一金）；
4.免費提供住宿（酒店式公寓，三星級酒店標准）；
5.高標准餐廳，提供餐補，餐廳食品全部自供，保障食品安全；
6.提供車輛補貼，實行電話及手機費定額報銷；
7.每日有班車接送（途徑地鐵軌道1號線和3號線）；
8.每年為員工進行健康體檢；不定期舉辦形式多樣的員工活動；
9.為符合條件的人員辦理人才戶口引進；
10.為員工提供創新基金和實踐平台，確保個人潛能充分發揮。

7. 在鋼材銷售公司做業務員有前途嗎沒什麼資金自己以後可以開鋼材公司嗎

這幾年生意難做，投資幾萬到幾十萬，不佔錢，還要陪錢，還是做業務員吧！一個月還能拿幾千元工資，夠生活就行，沒資金自已開工司，你會活的很累，錢多錢少，夠化就行，開心，快樂就行。