2016年鋼鐵去產能多少

A. 去產能效應給鋼鐵行業帶來什麼影響

進入九月，市場持續關注的鋼鐵行業中報業績已悉數發布，行業盈利豐厚態勢確定。

2017年上半年，在需求繼續維持穩中向上態勢的情況下，隨著我國供給側改革不斷推進抑制行業供給，鋼鐵行業盈利持續好轉，各上市鋼企營業收入同比均大幅上升。

盈利好轉之下，鋼鐵企業短、長期償債能力均有所改善。長江證券統計顯示，2017 年以來，行業資產負債率呈持續下行態勢，1
季度環比下降0.48 個百分點，29 家上市鋼企中僅10 家資產負債率有所上升，其餘19 家均出現不同程度回落。2017
年上半年，行業流動比率為近兩年來相對高位，29 家鋼企中僅7 家流動比率有所下降，其餘22 家均有所回升。

2016 年國務院發布《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》，指出要積極穩妥降低企業杠桿率，對於鋼鐵行業目標杠桿率，據經濟參考報報道稱通過3-5 年去杠桿，鋼鐵行業杠桿率應降至60%以下。在當前行業盈利高企的格局下，行業去杠桿有望進一步加速。

鋼鐵行業在2017年上半年跑出優異行情，這種態勢是否可以延續?

從去產能以及各項督查等綜合來看，供給側的改善將繼續發揮效應，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴第一財經記者，從需求端來看，下半年PPP及各
項重大工程項目的推進，以及基建投資的托底作用，需求仍將平穩釋放，因此市場基本面仍有改善的趨勢，所以下半年鋼市仍會有好的行情出現。

具體來說，對於2017年下半年，鋼鐵價格最主要的推力可能還是來自於限產預期。

第一財經記者獲悉，8月21日，環保部、發改委、工信部等十六部委發布《京津冀及周邊地區2017-2018
年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，明確在全面完成「大氣十條」考核指標的基礎上，今年10 月到明年3
月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5 平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上，並將目標分解到各個城市。

廣發證券研究團隊認為，環保高壓或常態化，而環保持續高壓不僅將限制鋼廠的產量釋放，還將使得環保不達標的鋼廠逐步退出市場。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴第一財經記者，採暖季「2+26」城市鋼鐵產能限產50%，如此強烈的限產預期，讓後期給供給收縮產生了強烈的預期。

而有鋼貿商向記者表示，進入九月份，鋼鐵產品進入傳統的消費旺季，鋼鐵供給需求端的收緊可能將會繼續給鋼鐵企業帶來較大的盈利預期。

國企是很堅強的。

B. 當下的去產能化是什麼意思

在鋼鐵等傳統製造業產業的去產能過程中，應綜合利用各種手段，關注經濟發展和人員安置等全部問題，為產業後續堅實發展鋪路奠基。應落實差別化的信貸政策，政府聯合金融行業，確保去產能過程中經濟平穩發展。企業明確去產能以實現產業升級的目標，斷臂求生，響應行政指令。同時中央政府和地方政府齊心協力，對相關企業進行獎補，妥善處理人員安置等相關問題；引導鼓勵企業尋求轉型升級，以綜合性的手段，達到去產能的現實目標，完成結構性調整，保證未來產業升級的可行性。
製造業是產能過剩的集中區域，傳統製造業屬於資源密集型行業，依靠資源的稀缺性取得行業相對優勢。但隨著技術的進步，替代性產品出現並以其更低廉的價格和可獲得性搶占傳統製造業的市場，使製造業相對競爭優勢衰減，行業利潤率下降。
在傳統製造業中，鋼鐵行業是產能過剩的代表。經歷4萬億經濟刺激計劃下的產能大規模擴張階段之後，需求不振的現狀給了鋼鐵行業沉重一擊，供需矛盾尖銳，行業盈利水平持續下降，產能過剩問題暴露。
2011年後，受國際金融危機影響，國內外需求疲軟，我國鋼材價格指數持續走低。2015年，我國粗鋼實際產能約12億噸，產能利用率不足70%。2015年鋼鐵行業由盈轉虧，全行業虧損，累計銷售利潤率-2。23%，同比下降2。86個百分點。2015年鋼鐵行業上市公司年報及業績預告顯示，在已公告業績的鋼鐵企業中4家虧損額在40億元以上。
春節後，受宏觀經濟企穩尤其是房地產市場回暖的刺激，鋼鐵價格持續上揚。相比2015年低點，鋼鐵價格已經反彈近一倍。北京地區螺紋鋼價格上漲至近3000元/噸，比去年最低的1560元/噸上漲近一倍。武鋼等大型鋼鐵企業紛紛復產鎖定上半年訂單，沙鋼作為建築鋼龍頭頻頻提價，4月下旬單旬漲幅超過500元/噸。
在經濟下行趨勢下，穩增長是首要目標，需求下降導致傳統製造業陷入產能過剩危機，短期供求改善導致價格的恢復性上漲不可持續。在政府宏觀調控政策相繼出台的大勢下，淘汰落後產能才是恢復企業盈利水平的正確出路。

C. 如何理解去產能是"壯士斷腕，刮骨療毒

去產能，是硬性任務，要不折不扣地完成，河北是有信心的。去產能，不是去行業，也不只是一個總量問題，還是一個結構性的問題，通過化解過剩產能，實現產業結構的調整和優化，全面提升經濟發展質量和效益。從河北情況看，作為全國第一鋼鐵大省，河北產業結構性矛盾主要是「一鋼獨大」，突出表現為鋼鐵產能過剩。河北省深刻認識到，產能不減、產業低端，長此以往，就會走進死胡同，發展中的矛盾將會積重難返。從這點來看，去產能是必須完成的硬指標硬任務。近五年，河北關閉鋼鐵產能近億噸，幾近包攬全國任務，僅2015年全國淘汰的鋼鐵產能就有過半集中在河北，而且未來兩年河北淘汰鋼鐵產能的力度，將是過去五年的近兩倍，僅2016年將壓減煉鐵產能1726萬噸、煉鋼產能1422萬噸，退出煤礦50處、退出產能1309萬噸，這是硬性指標任務，沒有任何討價還價的餘地，完不成任務就要被追責。重壓之下方為勇，河北堅定去產能的信心，化壓力為動力，從容應對、主動作為，為確保完成今年任務，將責任落實到具體的企業、項目和責任人，將壓減任務量明確到每台設備、每個礦點、每個時間節點，層層加壓，夯實責任，加快推進鋼鐵煤炭去產能。

去產能，是塊「硬骨頭」，要敢啃，還要會啃，河北是有決心的。去產能，如何安置企業員工？怎麼處置好「僵屍企業」？企業兼並重組、債務重組、破產清算如何實現市場出清？企業心存僥幸恢復生產怎麼辦？……這些都是繞不開的難題，猶如一塊塊「硬骨頭」，難啃還必須要啃，如果不敢啃就沒有生路，不會啃就沒有後路。今年以來,鋼鐵煤炭價格上漲，一批企業加快恢復生產，完全將去產能計劃安排拋之腦後。其實，作為市場主體，企業以市場需求為導向，本也無可厚非，但在產能嚴重過剩的背景下，這種不顧後果的復產行為，無異於「好了傷疤忘了疼」，最終只會加重本就嚴重過剩的產能。不過，市場的短期回暖並未動搖河北去產能決心。5月26日，河北省召開鋼鐵煤炭去產能攻堅戰動員會，明確提出強化政策支撐，堅持多措並舉，兜住民生底線，穩妥做好職工安置，積極籌措資金，全力破解瓶頸制約，相關部門和企業立下「軍令狀」，唐山、邯鄲等去產能重點地市表態，絕不增加新的鋼鐵產能，絕不讓已淘汰產能死灰復燃。

去產能，是「刮骨療毒」，有陣痛也有新機遇，河北是有魄力的。去產能，是要拆高爐的，註定要傷及企業筋骨，但這是避免企業、行業陷入更大危機的惟一出路，盡管代價巨大，甚至關繫到企業的生死存亡，但這是經濟發展的必然選擇。實際上，去產能就是一個刮骨療毒的調整過程，帶來的必然有陣痛，但不去產能就是長痛，因為嚴重過剩的產能只會使問題越來越多，最終陷入困境。不懼涅槃之痛，方能浴火重生。去產能，關鍵是要實現新舊動能轉換，「去舊」肯定有陣痛，但陣痛過後是「新生」，必然帶來結構調整、轉型升級的新機遇。為此，河北以勇於擔當、舍我其誰的魄力，敢於硬碰硬去產能，突出標准約束，解決「去誰、去多少、怎麼去」的問題；加大督導檢查力度，開展集中行動，該關停的全部關停，該退出的全部退出，堅決消除任何僥幸心理；組織明察暗訪，嚴肅責任追究，堅決禁止違規新建鋼鐵產能和已封停鋼鐵設備復產，對違規新建鋼鐵項目或封停鋼鐵設備復產所在地黨政一把手將採取先免職、再調查處理，倒逼過剩產能有序退出。

「舟循川則游速，人順路則不迷。」凡事都有其內在的客觀規律，任何的客觀規律都是按其特有的軌道運行，而「去產能」是大勢所趨，是必須完成的硬任務，我們必須應勢而動、順勢而為，誰去的快去得徹底，誰就有可能在新一輪經濟發展中贏得先機。據悉，到2020年，河北鋼鐵產能要壓減到2億噸以內，有60%的鋼鐵企業將要關閉、整合。這也就意味著，河北「去產能」責任重大、任重道遠，我們必須堅定信心和決心，以過硬的措施和過硬的作風，戮力同心、精準發力，堅決打贏鋼鐵煤炭去產能這場硬仗。

D. 鋼鐵去產能政策是什麼時候公布的

2月17日，工業和信息化部副部長徐樂江在國新辦新聞發布會上明確，「回十三五」期間（2016-2020年）答，中國將把鋼鐵產能進一步壓減1.4億噸，相比於2016年初提出的1億-1.5億噸的目標更為明確。
去年，全國共壓減了6500萬噸的鋼鐵產能。以「十三五」期間1.4億噸的目標計算，未來四年中國還將壓減7500萬噸的鋼鐵產能。
徐樂江還透露，2016年中國鋼材價格指數由年初的56.37點上漲至年末的99.51點。同時，鋼鐵企業利潤同比去年增長2.02倍，虧損企業虧損額比2015年下降了51%，部分企業的職工收入也呈現恢復性增長。

E. 中國十大鋼鐵企業特點是

中國十大鋼鐵企業特點如下。
1、鋼鐵去產能超額完成年度任務，擺脫鋼鐵過剩產能的開局之年，鋼鐵行業認真落實部署，深入推進供給側結構性改革，共化解粗鋼產能超過6500萬噸，超額完成2016年化解4500萬噸粗鋼產能的目標任務。
2、生產消費量雙增長，中投顧問發布的《2017-2021年中國鋼宏升亂鐵行業投資分析及前景預測報告》數笑辯據顯示，中國粗鋼蔽檔產量佔全球比重為49.6%，增加0.2%。
3、鋼材價格觸底回升，國內鋼材價格在連續多年下降後，2016年止跌回升。鋼材綜合價格指數由年初的56.37點上漲到99.51點，上漲43.14點，漲幅76.5%。
4、鋼鐵行業扭虧為盈，2016年隨著鋼鐵去產能工作的推進和市場需求的回升，鋼材價格震盪上漲，鋼鐵行業實現扭虧為盈。

F. 2016中國鋼鐵去產能完成了嗎

真心沒有，不過是政府新一輪規模更大的投資及時堵住了產能過剩的局內面，把危機往後推延了
今年秋天容以來幾乎說有的鋼鐵企業都在加緊復產，鐵礦石進口更是創造了新高，更沒聽說哪個煤炭企業停業裁員，我不知道官方宣傳的去產能完成是從哪裡體現的，地方上報一串好看的數字嗎？
房地產市場在今年完成了史上最詭異的一次瘋長，幕後的推手是誰，所有人都知道

G. 以什麼行業為重點去產能 2016年全年退出鋼鐵產能

以鋼鐵行業為重點去產能， 2016年全年退出鋼鐵產能6500萬噸，2017年還將繼續去除產能5000萬噸。

H. 2016年鋼鐵行業如何去產能

參考前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國粗鋼產能約為12億噸，按照2015年產量測算，產能利用率不足67%，而受發展慣性及前期新建產能逐步釋放的影響，產能仍有可能進一步增加，在今後較長一段時間，鋼鐵消費量總體進入下降通道，產量、需求嚴重失衡的矛盾將進一步突出，去產能的任務異常艱巨。
總的來看，美日歐等國家通過產能退出機制，保證了勞動者的合法權益不受損害，讓退出過程平穩、有序。政府利用財政、稅收、金融、產業等政策，通過推動兼並重組、擴大消費、限產、促進產能海外轉移、淘汰落後產能等手段，化解了本國的產能過剩。
目前，我國鋼鐵行業淘汰落後產能和僵屍企業並不順利，主要症結在於退出機制不完善，企業退出面臨著人、財、物等方面的處置難題，尤以人員安置問題最為棘手。此次《意見》特別明確了加強獎補支持、完善稅收政策、加大金融支持、做好職工安置、盤活土地資源等一系列政策措施。可以說，這一系列的政策措施為我國鋼鐵行業的產能退出奠定了基礎。
此次我國鋼鐵行業產能退出涉及人員和范圍很廣，不同地方、不同區域和不同企業的特點和歷史問題各不相同，50萬職工的妥善安置，遠非地方或企業自身力量所及，其財政托底的資金來源需要進一步落實。下一步仍需完善退出機制，使企業退出過程更加有序、穩定。