❶ 首鋼對唐山有多大貢獻
揮別北京
幾年前，河北省唐山市附近的灤南縣賓館里住進來四五個行蹤神秘的人，他們租了一條船，到荒無人煙的渤海小島曹妃甸上轉了一圈，什麼也沒說就走了。
這引起了當地的警覺，經盤問，對方告知：「我們是首鋼的。」
灤南縣當即上報唐山市，唐山市又與首鋼取得了聯系。首鋼方面並未隱諱：「我們正准備搬遷，中國沿海凡是適合建鋼廠的地方，我們已經走了好幾遍了。」
中國歷史上最大的工業搬遷項目，就以這樣一種戲劇性的方式開始了。
2005年2月18日，國家發改委做出關於首鋼搬遷河北唐山曹妃甸島的批復。首鋼有86年歷史、鼎盛時期擁有26萬員工、財政貢獻佔到了北京市的1/4、鋼產量全國第一並一度超過1000萬噸，現在它就這樣告別北京了。
「如果北京的氣候像東京或上海那樣潮濕多雨，也許首鋼就不會搬了，」首鋼技術研究院一位高層不勝感慨：「寶鋼離上海市中心也就是70多公里，東京周圍也有兩三個大型鋼鐵廠，北京要是經常下雨，首鋼其實完全可以不搬。」
中國社會科學院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞說，北京的定位是國家首都、國際大都市和宜居城市，已經不再適合大型鋼鐵企業的發展了；另一方面，北京市的土地資源稀缺，企業布局受到限制，首鋼占據了石景山區相當大范圍的土地，機會成本增加。2008年奧運會申辦成功，在某種程度上加劇了搬遷的必然性和緊迫性。
中國鋼鐵工業協會的一位高層透露，北京市的高科技產業雖然說的很大，但真正拿現錢的是首鋼和燕山石化，這兩家是大頭。
從1999年到2004年，北京每年都有20到30家企業從四環內遷出，包括光華木材廠、一機床、造紙廠等北京的老牌工業企業，計劃搬遷企業總數達738家。這其中相當的一批並不是因為環保的問題，而是缺乏競爭力，腳下的土地比頭頂上的工廠要值錢得多。
2001年時，北京計劃高新技術產業的總產值佔到北京全市工業總產值的40％左右。當年，首鋼就斥資百億造晶元，隨後又宣布非鋼產業收入已經超過了一半，首鋼已經不再姓鋼。直到去年10月份首鋼宣布停產晶元項目，承認投資失誤，並承受輿論指責的壓力。
2002年，北京又瞄準了汽車項目，北京現代汽車掛牌投產，這被視為「北京工業一號工程」。時隔不到半年，首鋼就斥資5億元入股北京現代，成為其第二大股東。在簽字儀式上，首鋼董事長朱繼民說，感謝北京市給了首鋼這次機會。
北京的工業在轉身，首鋼也要轉身。
井水能不犯河水？
即將迎接首鋼到來的唐山市，確實是發展鋼鐵工業的寶地：
背靠儲量40億噸的全國三大鐵礦石產地之一的冀東鐵礦；緊鄰年產量2900萬噸的以焦煤為主的開灤煤礦；又有京沈、大秦等四條鐵路干線橫貫東西。南端的80公里處的曹妃甸島是?狽僥訓玫奶烊簧釧�蟾郟�饗釤跫�胝�謖�∏�蚨旨陡痔��氐惱拷�⒎萊歉酆湍�孿啾齲��泄���薏患啊?
唐山市發改委工業處胡世寧處長說：「以唐山市中心為圓心，以80里為半徑劃一個圓。冶金工業所需要的鐵礦石、煤炭和種種輔料，這個圓裡面全部都有。」
然而，良好的自然條件並不能減輕首鋼的煩惱，因為早有人捷足先登。
鋼材的利潤點燃了各路資本的投資慾望，上百家大小鋼廠在晝夜不停生產，為唐山創造了占河北省一半、全國十分之一以上的鋼產量， 同時也招致國家發改委和環保總局對盲目發展與生態破壞的強烈不滿。
因此，首鋼面臨的第一個現實問題就是：是先搬過來再考慮兼並整合河北的鋼鐵企業，還是先談好了合並方案再搬遷？
鋼鐵研究總院主任東濤一直傾向於後者，因為「這樣就沒有了重復成本」。
但是，現在看來，形勢正趨向於前者。因為種種利益關系難以平衡，首鋼、唐鋼的整體合並正在變得越來越遙遙無期。
雖然握有曹妃甸項目49％的股份，並與首鋼成立了聯合小組，但這只是唐鋼三張牌中的一張，而且是最後的一張。據唐鋼內部人士介紹，目前唐鋼正在實行「三極支撐」戰略，第一極是老廠區改造並形成1000萬噸規模；第二極是與民營外資合作，變競爭為合作；第三極才是與首鋼合資曹妃甸項目。
據悉，在三極中的第二極，唐鋼正准備與遷安的民營企業合作，在當地建設400萬噸的煉鋼項目。如果說以往的首鋼唐鋼還是井水不犯河水的話，那麼建廠遷安無疑擺出了一副「兵來將擋，水來土掩」的陣勢。
擁有28億噸鐵礦石儲量的遷安素來被視為首鋼的勢力范圍，雖然地處河北，並屬於唐山市轄區，但首鋼早在1958年就在此建立了礦業公司，並且200萬噸產量的煉鋼廠已經投產，加上正在建設的二期，首鋼在遷安要實現至少450萬噸的產能。
首鋼是遷安市鋼鐵業的龍頭老大，建廠遷安更是首鋼外遷產能的先聲。在是否合並尚無定論的時刻，唐山忽然打出這樣一張牌，實在讓人費解。
與此同時，經過多年的醞釀，河北省在今年5月份終於下定決心要把省內的六大鋼廠組建為南北兩大集團。北方的盟主就是唐鋼，唐鋼業已派出兩位副總出任了宣鋼和承鋼的董事長。
一位業內人士指出，這次河北省是動了真格的了，因為合並以後，省級財政收入在一段時期內將突然減少。
歸根結底還是分稅問題
「首鋼搬遷的問題，歸根結底還是北京和河北的分稅問題。」一位中國鋼鐵工業協會的高層對記者說。
現在，這個最敏感的問題還是沒有最後談妥。
胡世寧處長介紹，稅收分配方案還沒有定，因為國家現在只批了搬遷項目，等批下800萬噸的鋼廠項目後，再來解決稅收問題。「現在北京和河北正在談，河北省的談判原則有兩個，一是要合理合法，包括稅法；二要互惠互利，不會讓北京吃虧，但對河北也要有所照顧。」
北京要獲得部分的稅收，主要是用來負擔富餘職工的安置和彌補石景山的產業真空。
牛鳳瑞認為，雖然首鋼搬遷直接導致地方財政收入減少，但其所處的石景山的一大塊土地被置換出來，這些土地可能產生的潛在價值與實際減少的財政收入相比可能更巨大。所以首鋼搬遷對於北京市來說，利大於弊。
受沖擊最大的北京市石景山區也沒有感到緊張。據石景山發改委一位科長介紹，雖然首鋼的稅收占石景山地方稅收的50%還多，但首鋼搬遷後北京市財政會補貼石景山，財政收入不但不會降還會增長。首鋼搬出以後，石景山將打造成首都休閑娛樂區、建設數碼娛樂港。
對於河北省而言，雖然失去了一部分稅收，但其所獲得的發展機遇遠遠大於損失。首鋼的到來，意味著一座鋼城、一座石化城憑空而起，不但直接帶動河北的經濟發展，更奠定了河北在環渤海經濟圈中舉足輕重的地位，進可以輻射華北、甚至是三北，退也可以把唐山發展成為河北的經濟中心。
對於首鋼來說，無論稅收繳到哪裡，曹妃甸項目都是一個徹徹底底的翻身仗。
首鋼技術研究院的一位高層說：「96、97年以來，首鋼一直都想發展，但是被限制住了，什麼企業不發展都等於死一樣，十年不上新項目，首鋼必死。如果有曹妃甸這么一個機遇，首鋼不但能活，而且會發展得更好！」
據他介紹，曹妃甸鋼廠將成為中國第一座真正意義上的臨海鋼鐵大廠，是真正的面向21世紀的世界一流技術的鋼鐵企業。
人氣旺盛的曹妃甸
今年上半年，24歲的唐海縣委新聞科科長張丹平忽然發現街上冒出了不少賓士、寶馬，於是騎自行車跑遍了縣城裡大小賓館，發現家家爆滿，原來都是來曹妃甸談項目的。最後，他在縣公安局獲得了一個准確的數字，2004年全縣賓館只有9家，現在已經發展到了59家，而且還有十幾家正准備開業。
他為此感到興奮，寫了一篇《曹妃甸工程帶動唐海人氣空前旺盛》的報道。
去年8月份，記者來到曹妃甸和唐海縣時，這里還只能用神秘來形容，而事隔不到一年，已經是地覆天翻。那個只有
一盞航燈的孤島曹妃甸變成了一片旌旗招展的工地，一條長40公里公路已經奇跡般地建立在了波濤洶涌的渤海之上，310平方公里的填海造地工程等於再造半個新加坡。
作為國民經濟中的一個支柱產業，一個鋼鐵項目的投產對當地經濟的拉動簡直難以想像。按照現在的規劃，首鋼的曹妃甸鋼廠近期將帶動10萬人就業，遠期為19萬人，帶動眷屬5至6萬人。
據胡世寧處長測算，2010年首鋼的800萬噸的精品板材的產值最少在600個億，工業GDP在300多億，相當於2004年唐山市全部工業GDP的1/4強，還不包括對其他產業的拉動。
在曹妃甸大鋼鐵、大石化、大電力、大港口這四大規劃中，首鋼的項目並不是最大的（見表1）。胡世寧說：「石化項目有可能超過鋼鐵，以後向下游延伸，能搞30多種產品，十年二十年都做不完。另外，冀東油田就在這里，產量已經突破每年100萬噸，曹妃甸海域又發現了儲量可觀的油田，估計能達到300萬噸的年產量。目前，中石油、中石化都在爭取投資這里的石化項目。」
作為目前十一五計劃中最大的項目，曹妃甸項目正在成為一塊巨大的磁石，京津冀三地的相關產業都將被逐漸吸引到此。
首鋼搬遷的一小步正在成為京津冀一體化的一大步。
看不懂的擴張策略
換班休息的工人們都在水池邊釣魚，32歲的小李師傅卻一個人躲進了樹林里，背靠大樹，一臉茫然，他說：「如果能夠續約的話，不管搬到哪裡，都願意跟著。」
小李現在是首鋼第一建築安裝公司的安裝工，父親在58年大躍進時從遼寧海城來支援首鋼，自己在1991年時來京接班。妻子沒有工作，在老家帶著一歲多的孩子，就靠他每月1000多元的工資。而現在的合同是每年一簽，感覺很沒有保障。
「正常情況應該可以續吧，」小李面無表情地猜測：「我們其實除了知道要搬，什麼也不知道，也不願意想，想也沒用啊。我父親當年拋家舍業在這里吸了一輩子粉塵，我自己也把最好的時候都放這里了，總不會突然什麼都沒有了吧。」
目前，首鋼集團的職工總數是12至15萬左右，其中在北京地區近10萬人，而曹妃甸的新鋼廠的一線工人最多隻要1萬人就夠了，這還不包括唐鋼的幾千人。即使按照曹妃甸港區的規劃，首鋼要來6萬人，粗略算來，首鋼集團大概還有6萬到8萬人需要重新安置。
對於首鋼來說，這是最大的考驗。
盡管首鋼董事長朱繼民已經明確地宣布了職工的安置方向，但首鋼工會的一位人士告訴記者說：「這只是個大的原則，具體的辦法還沒有出台。」
迷茫的不僅是小李師傅，首鋼的擴張策略也越來越讓人看不懂。是專注於河北還是布點全國？
去年11月，首鋼突然與山西曲沃的一家民營鋼鐵企業宇晉集團簽署了框架協議，獲得了其控股權；今年4月底，首鋼又從貴州省國資委手中無償獲得了貴州水鋼集團的第一大股東地位。
山西素來缺水，不可能大規模發展鋼鐵工業。而水鋼偏居西南邊陲，目前只有180萬噸的產量，也很難擴大規模、施展拳腳。
在曲沃當地的調查中，記者發現，這個項目已經出了麻煩。宇晉集團董事長因涉嫌假發票而被審查一個月之久，現在剛剛回到集團上班，首鋼也開始變得舉棋不定。
在貴州六盤水，記者發現，首鋼董事長朱繼民在當地是一個家喻戶曉的人物。原來，朱繼民曾擔任水鋼集團董事長，並在任期內一舉將其扭虧為盈。據說朱繼民當時把自己的車都賣了，每天騎自行車上下班，苦幹了幾年，在全國鋼鐵業一片虧損的背景下，水鋼一枝獨秀，由此獲得了高層的賞識。當時鋼鐵業界有句話，叫「近學邯鋼，遠學水鋼」。
鋼鐵研究總院的東濤主任認為，首鋼的確是要打一張全國牌，首鋼本應與唐鋼合並，但沒談成，所以就找水鋼。水鋼也有優勢，中國西南地區的鋼鐵企業不多，產品競爭力小。另外，廣西將來是武鋼的天下，廣東、雲南首鋼也都進不去，所以只能進水鋼。
除了鋼鐵主業，首鋼大有發展汽車工業的趨勢。在湖南湘潭的香港工業園，首鋼旗下的香港首長寶佳集團計劃與江麓集團合資9.3億造重型卡車。
據江麓集團企業文化部的譚清紅部長介紹，原本說2005年1月1日就合作了，但直到現在首鋼還沒有來呢。這一直令他感到困惑不解。配文：淘金客
本報記者 勾新雨 河北唐海報道 2005-6-28 15:06:17 閱讀 675 次
東北人老黃從旅行包里掏出了一張皺巴巴的《燕趙都市報》，指著其中一篇內容為江浙富豪淘金曹妃甸的文章說，現在最快的賺錢辦法就是買上幾輛貨車搞運輸。他盯著窗外，自言自語：「這么大的工程，太需要運輸隊了。」
首鋼搬遷曹妃甸消息甫一傳出，從唐山通往唐海縣的公路就最先感到份量的增加。每隔半個小時一趟的長途車上坐滿了像老黃一樣的目光炯炯的淘金客，他們拎著各樣的皮包、操著各地口音，小心翼翼地打探著關於首鋼搬遷的各種消息。
流言在空氣中碰撞。
有人說從北京到唐山要修一條磁懸浮，首鋼工人每天花3個小時就能到曹妃甸；有人說曹妃甸最大的項目不是鋼鐵而是石化；還有人說填海造廠的工程不亞於當年的三峽工程，國家領導人不久就將來此視察。
從上海來的孫先生雖然年紀輕輕卻是個「老人兒」，
已經前後三次來曹妃甸考察，他用過來人的語氣提醒大家說，曹妃甸島上沒有飯店和旅館，必須當天去當天回。最近剛剛開通了班車，但只有早晚各兩趟。
「去年唐海縣的樓才每平米1000多元，現在漲到了2000多元，如果我去年買100平方米，現在至少凈賺10萬元。」說這話時，孫先生充滿了懊悔與艷羨。
汽車在五月的田間公路上飛馳，路兩邊是綠油油的麥田、鑽天的白楊樹、冒著黑煙的煙囪和破爛得連圍牆都被染黑了的小軋鋼廠，呼嘯而過的是一輛輛滿載著沙石土方、石灰礦石、煤炭焦炭和還冒著熱氣、灼人面龐的熱軋盤條圈的大貨車。
擁擠、嘈雜、混亂而又熱火朝天、生機勃勃，這讓人們聯想起歷史學家筆下的那遙遠的產業革命下的英國——「工廠發出嗡嗡的聲音，並被煙霧熏得漆黑，成群工人像螞蟻那樣匆忙。」
而老黃說：「這就是當年的深圳！」。
同樣都是一個荒無人煙的小漁村、同樣都是由於國家政策導致的巨額資金的流入而迅速崛起，在今年「兩會」上，一位人大代表甚至建議以首鋼搬遷河北為契機，成立「京津冀特區」。
當年的深圳是摸著石頭過河，而今天的曹妃甸已經有章有法，准備建設大鋼鐵、大石化、大電力、大港口，四大產業基地，其中不少項目的規模是中國第一，乃至亞洲第一。
老黃現在還清晰地記得，上世紀80年代初，他的幾個朋友南下闖深圳的都是赤手空拳，而現在早已經變成了千萬富翁。
他興奮地告訴記者說：「這里到處都是機會。只要看準項目，耐得住兩三年的寂寞，就能發大財。」
工業烏托邦
本報記者 勾新雨 北京報道 2005-6-28 15:08:26 閱讀 769 次
「北京市目前最大的雄鷹雕塑是多高？」
「兩米。」
「全國的呢？」
「六米。」
「那麼我們就來個十二米的！」
這是1988年底，紀念首鋼改革十周年，有人向當時的首鋼領導人請示鷹應該建多大時的對話。不久之後，一尊十二米的不銹鋼雄鷹雕塑就矗立在了首鋼的廠東門。
當時，雖然承包制的成功仍然受到爭議，但首鋼卻由此走上了輝煌的頂點。近乎失控狀態的首鋼是全國效益最好的企業，不但要在山東建設齊魯大鋼廠，而且還准備兼並國外的鐵礦向海外進軍。
據1991年的《經濟日報》報道，1990年固定資產排名在全國20之後的首鋼卻超過了鞍鋼、武鋼、大慶油田等老大哥，奪取了全國企業實現利稅的第一名。從1979年到1990年，首鋼的年利潤增速高達20％，鋼材產量增長了2.25倍，職工月收入從61.5元增長到280元。
當年的另一篇報道的題目
是《假如我們有一百個首鋼》，一百個首鋼佔全國大型企業的1/5，上繳國家1500億元，相當於國家一年預算收入的一半。
今天，北京當地媒體仍然充滿留戀地回憶著，從首鋼的幼兒園到首鋼的汽水。
據相關報道，上世紀90年代初，首鋼曾在石景山的蘋果園投入巨資，建立了一棟四層10000多平方米的職工消費商貿大樓。商貿大樓里的商品品種齊全、沒有假貨，而且價格相當便宜，據說像水、電、暖、人工費、運費等都不記入商品的成本，商品比社會上的便宜近兩成，那時候石景山區商場的家電都賣不動。
為了讓首鋼職工和家屬不出廠區和家屬區就能買到物美價廉的用品，首鋼還在每個家屬區建立服務代銷點。當年首鋼還有福利分房的政策。總之，吃的、喝的、用的都不用發愁。
首鋼的成功不惟有自身的努力，而國家的超常規的政策支持更扮演著重要的角色。即便是沒有企業後來的動盪，這樣的發展能夠持續下去嗎？
時過境遷，首鋼廠東門前的不銹鋼大鷹早已經被一家公園買走，取而代之的是一排迎風招展的國旗；因為難以承受巨大的負擔，首鋼商貿大樓也在1996年時關門大吉。
今天，在首鋼的遷安廠區，一座200萬噸的煉鋼廠拔地而起。據遷安市首鋼辦的人士介紹，這個1648人的工廠沒有食堂，職工的餐飲全部依託於當地的三家飯店。首鋼在這里就是集中精力發展鋼鐵主業，其他社會功能完全交給市場。
工業項目求大求全，迷信國家資源配置的力量，希望通過一個大項目一蹴而就地發展一方經濟，在今天的充滿爭議的重化工業熱潮中，這樣的思維仍然存在。
在迎接首鋼到來的河北，當地媒體《假如再多幾個曹妃甸》為題熱情洋溢地描繪著美好的藍圖。河北省高層親自點名，要求當地的一位知名作家為曹妃甸項目撰寫報告文學。據悉，該書25萬字，將在今年下半年出版。
❷ 首鋼集團有多少人
首鋼集團及其各個子分公司公有員工18萬人，加上協力工和短期用工共有40萬人就業，這是值得尊重的社會貢獻率極大的企業，不能僅僅用他的效益去衡量他的價值。
❸ 中國最大鋼鐵企業有多少員工
目前哪襲全國最大的鋼鐵企業是河鋼集團，生產能力5000萬噸，實際產量4300萬啟穗噸，員工140000人悄緩卜，在崗120000人。
❹ 首鋼一共有多少員工
首鋼集團及其下屬的各個子公司共有約18萬名正式員工。除此之外，還有大量的協力工和短期用工，總計人數達到40萬左右。這是一家在鋼鐵生產領域有著巨大貢獻的企業，對於社會就業有著不可忽視的影響。
首鋼集團不僅在鋼鐵製造方面擁有深厚的技術積累和豐富的經驗，還在多個相關領域進行了多元化發展。其生產的鋼鐵產品廣泛應用於建築、機械、汽車、家電等多個行業，對國民經濟有著重要的支撐作用。
作為一家大型國有企業，首鋼集團在推動地方經濟發展、創造就業機會方面發揮了重要作用。這些員工不僅為公司創造了巨大的經濟效益，同時也為社會提供了穩定的就業環境。
首鋼集團在不斷追求技術進步的同時，也在努力實現可持續發展，致力於環境保護和資源節約，積極履行企業的社會責任。通過技術創新和管理優化，首鋼集團不斷提升生產效率和產品質量，努力成為全球領先的鋼鐵企業。
首鋼集團還注重員工培訓和發展，建立了完善的員工培訓體系，旨在提升員工的職業技能和綜合素質。通過培訓，員工能夠更好地適應崗位需求，提升工作效率和工作質量。
此外，首鋼集團還積極參與社會公益活動，支持教育、環保等公益事業。通過這些活動，首鋼集團不僅為社會做出了貢獻，也為員工樹立了良好的企業形象。