2016至2020年減少鋼鐵多少噸

A. 試析我國鋼結構建築的現狀及發展前景

鋼結構行業主要上市公司：目前國內鋼結構行業的上市公司主要鴻路鋼構(002541)、精工鋼構(600496)、富煌鋼構(002743)、東南網架(002135)、杭蕭鋼構(600477)等

本文核心數據：中國鋼結構產值、中國鋼結構產量、中國鋼結構需求量、鋼結構項目

產業概況

1、定義：鋼結構是鋼材連接而成的結構形式

鋼結構是由鋼板、型鋼、鋼管、鋼索等鋼材，用焊、鉚、螺栓等連接而成的重載、高聳、大跨、輕型的結構形式，相比於傳統鋼筋混凝土結構，鋼結構具有強度高、自重輕、抗震性能好、工業化程度高、施工周期短、環境污染少和可塑性強等優點。

按照產品用途和應用領域的不同，鋼結構可以分為輕型鋼結構和重型鋼結構，重型鋼結構包括高層重鋼結構、橋梁鋼結構、大跨度空間鋼結構、設備鋼結構。

2、產業鏈剖析：主要應用於建築領域

鋼結構產業鏈包括上游鋼材生產和製造、中游鋼結構製造與施工工程以及下游應用。上游鋼材包括板材、卷材、型材、鋼帶等;中游包括鋼結構製造和鋼結構施工工程;下游應用包括公告建築、住宅、廠房、橋梁等。上游鋼材產品價格波動直接影響鋼結構行業的采購成本;下遊行業對鋼結構行業的發展具有較大的牽引和驅動作用，它們的需求變化直接決定了行業未來的發展狀況。

目前，鋼結構上游參與者包括寶鋼股份、華菱鋼鐵、河鋼股份、鞍鋼股份、山東鋼鐵、馬鋼股份、首鋼股份等鋼材生產廠商。鋼結構產業鏈中游是鋼結構製造商，包括鴻路鋼構、精工鋼構、東南網架、富煌鋼構、杭蕭鋼構、海波重科等。下游參與者包括建築企業，如中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國中冶、中國電建等。

產業發展歷程：裝配式鋼結構住宅建設為行業發展帶來新契機

鋼結構產業在我國的發展可追溯到20世紀50-60年代，在原蘇聯的援助下，採用碳素結構鋼，建設了冶金、造船、飛機重工業鋼結構廠房等重點工程，為中國鋼結構行業的起步和發展奠定了堅實的基礎。改革開放後，建築鋼結構行業恢復發展並一直處於上升趨勢。2013年至今，隨著裝配式建築的推進，鋼結構迎來發展新契機。

上游供給情況：中國鋼材產銷量波動上升，2016年以來鋼材價格上漲

2013-2020年，中國鋼材產量呈現波動上升趨勢，2020年創歷史新高，首次突破13億噸，達到13.25億噸，同比增長10%。2020年一季度受疫情影響，鋼鐵需求明顯萎縮;但隨著二季度國家復工復產、經濟刺激政策的逐步發力，經濟穩定復甦，下游需求逐步恢復，帶動鋼鐵企業生產積極性高漲，鋼鐵產量同比進一步上升。2021年一季度，中國鋼材產量累計達到3.29億噸，同比大幅增加22.5%。

2016-2020年，中國主要鋼鐵企業鋼材銷售量呈先下降後上升的走勢。2020年中國主要鋼鐵企業鋼材銷售量為7.19億噸，同比增長14.13%。

根據中國鋼鐵工業協會數據，2011-2021年10月，我國鋼材綜合價格指數呈現下降後波動上升的趨勢。其中2011-2015年我國鋼材綜合價格指數連續下降;2016年，我國鋼材價格持續上升;2017年，受鋼鐵去產能工作深入推進、「地條鋼」全面取締、採暖季錯峰生產和市場需求回升等因素影響，鋼材價格大幅上漲;2018-2020年7月，鋼材價格稍有回落。這主要是由於下游市場需求下降，導致鋼材價格下行。2021年5月，鋼材綜合價格指數達到近十年來峰值，為174.81，此後有所回落。

下游發展情況：中國建築業產值不斷增長

近年來，隨著我國建築業企業生產和經營規模的不斷擴大，建築業總產值持續增長，2010-2020年，中國建築業總產值由9.52萬億元增長至26.39萬億元。2020年，中國建築業產值達到263947.04億元，比2019年增長6.24%。

2020年，全國建築業企業房屋施工面積149.47億平方米，比2019年同比增長3.68%，增速比2019年提高了1.36個百分點;竣工面積38.48億平方米，連續四年下降，比2019年下降4.37%。

產業發展現狀

1、產量：全國鋼結構產量逐年上升

根據中國鋼結構協會披露的數據，2015-2020年，全國鋼結構產量逐年上升，由5100萬噸增加至8900萬噸。近年來鋼結構鼓勵政策陸續出台，在2017年3月住建部出台的《建築節能與綠色建築發展「十三五」規劃》和《「十三五」裝配式建築行動方案》等文件中，提出大力發展裝配式建築，培育設計、生產、施工一體化龍頭企業，積極發展鋼結構等建築結構體系。受益於政策的大力支持，全國鋼結構產量不斷增加。

2、產值：2020年全國鋼結構產值達到8100億元

據中國建築金屬結構協會披露的數據顯示，2015-2020年期間，我國鋼結構行業產值總體增長，尤其是2016年之後，鋼結構產值增勢明顯，主要是由於2016年國家發布了多項政策文件化解鋼產能過剩問題和促進建築業的綠色可持續發展。鋼結構產值占建築業總產值的比例總體呈上升趨勢，2020年達到3.07%。

3、需求：2020年全國鋼結構需求接近1億噸

根據中國建築金屬結構協會數據，全國鋼結構需求量也逐年增長。此外，根據工信部2016年10月印發的《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》，「十三五」期間重點發展的鋼結構領域涉及建築、橋梁、能源等，力爭鋼結構用鋼量由2015年的5000萬噸增加到1億噸以上。2020年，全國鋼結構需求接近1億噸。

4、項目：「十三五」時期，多個大型項目建設均採用鋼結構

2021年9月，中國建築金屬結構協會、《中國建築金屬結構》雜志社等聯合發布「新時代十大鋼結構經典工程」名單，包括北京新機場航站樓、國家速滑館等10項鋼結構工程。其中，深圳平安金融中心是代表當今世界鋼結構領先技術的城市超高層，總用鋼量約10萬噸。

產業競爭格局

1、區域競爭：分布相對集中，山東、安徽、江蘇的鋼結構生產企業相對較多

在企查貓平台以「鋼結構」為關鍵詞進行檢索，數據顯示，我國鋼結構行業生產企業數量較多，但企業規模較小。通過對企業所在地進行匯總可知，我國山東省、安徽省、江蘇省鋼結構生產企業相對較多。整體來看，我國鋼結構生產企業區域分布相對集中。

從代表性企業區域分布看，鋼結構行業內領先企業鴻路鋼構、精工鋼構和富煌鋼構均位於安徽省內;浙江省主要代表企業有東南網架、杭蕭鋼構;北京市主要代表企業有森特股份;湖北省主要代表企業有海波重科;新疆省主要代表企業有光正眼科。

2、企業競爭：行業集中度較低，鴻路鋼構為龍頭企業

從鋼結構營業收入的市場份額來看，2020年，鴻路鋼構的鋼結構市場份額約為1.55%，為我國鋼結構主要龍頭企業，精工鋼構的鋼結構市場份額為1.09%;從鋼結構產量的市場份額來看，2020年，鴻路鋼構的鋼結構市場份額約為3.08%，處於行業領先地位，精工鋼構的鋼結構市場份額為0.94%。

從市場集中度看，我國鋼結構產量的市場集中度要高於鋼結構營業收入的市場集中度。2020年，我國鋼結構營業收入CR5達4.67%;我國鋼結構產量CR5達5.77%。整體來看，我國鋼結構企業數量較多，但規模大、有影響力的企業較少，具有行業整合能力、節能低耗的大型鋼結構製造企業較少，我國鋼結構行業市場集中度低，呈現「大行業、小企業」的特徵。

產業發展前景及趨勢預測

1、鋼結構受益於建築產業轉型升級，行業集中度也將逐步提高

當前我國建築業正進入深入轉型階段，技術上國家大力推廣裝配式建築，模式上推動工程總承包轉型。鋼結構具有綠色環保、可回收、施工周期短、結構安全穩定等特點，符合國家綠色建築與高質量發展趨勢，迎來較好的發展機遇。

根據國家經濟發展、產業調整政策及行業趨嚴監管，一些缺乏創新、實力較為薄弱、缺少資質、管理不健全的中小鋼結構企業在競爭中將被逐步淘汰，而擁有技術、規模和品牌優勢，綜合實力更為雄厚的企業將在競爭中進一步開拓市場、逐步做強做大，起到促進行業整合的作用。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼結構行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 共給側改革「去產能」角度說明寶武合並的意義

武鋼寶鋼合並原因
1.化解過剩產能[7]
近年來鋼鐵行業處於全行業低谷。根據年財報，武鋼股份的凈利潤由2014年的12.57億元轉為2015年巨虧75.15億元，寶鋼股份2015年利潤總額為17.91億元，同比下降78.36%。
鋼鐵和煤炭是16年中央政府化解過剩產能的兩大重點行業。2016年2月國務院發布的《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，明確要用五年時間壓減1億-1.5億噸鋼鐵產能，其中一種壓減產能的路徑就是兼並重組，相信在實現兩大集團重組的同時，會有部分低效產能退出。兩集團旗下子公司八一鋼鐵、韶鋼松山、昆明鋼鐵、武鋼鄂鋼的鋼鐵主業都出現有較大虧損，低效產能很可能會在重組過程中得到不同程度的削減。
2.提高行業的集中度[7]
中國鋼鐵行業的集中度一直不高，2005年出台的《鋼鐵產業發展政策》曾提出產業集中的目標是到2010年，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量佔全國總產量的比例達到50%以上，2020年達到70%以上。這一目標不僅沒有實現，中國鋼鐵業的產業集中度近些年還出現了一定程度的下降。2015年中國粗鋼產量排名前十家企業合計產量佔全國比重為34.2%，同比下降0.8個百分點。寶鋼和武鋼的重組顯然會直接提升鋼鐵行業的產業集中度。
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武鋼寶鋼合並利好
重組將帶來哪些利好？[8]
一、符合國家政策
工信部日前就《鋼鐵產業調整政策(2015年修訂)(徵求意見稿)》公開徵求意見，提出「進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼並重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國佔比不低於60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團」。而寶鋼、武鋼選擇在此時兼並重組，無疑是作為一個「試點」，而於此之後也將會有更多的鋼鐵企業重組合並。
二、為鋼鐵業供給側改革助力
鋼鐵行業目前正處於周期性低谷之中，產能過剩，業績慘淡。寶鋼、武鋼的和親有助於其完成剝離資產、削減債務、安置人員等諸多嚴峻任務，幫助雙方從長遠利益出發，積極探索，破除經營困局、謀求轉型出路，加快鋼鐵業供給側改革進程。
三、提升我國鋼企的國際影響力
寶鋼與武鋼如若聯姻成功，那麼新生的鋼鐵集團將具備雙方的核心力量，有助於對新產品的研發和推廣，擴大我國的鋼鐵產品在國際舞台上的影響力，一改之前的「廉價、走量」標簽，使其真正意義上的向「高精尖」產品靠攏，使我國成為鋼鐵強國，而不僅局限於目前的鋼鐵大國。
四、向無序競爭說不
以取向硅鋼為例，據推算，寶鋼武鋼兼並重組成功後，其取向硅鋼在國內市佔率將達到85%左右，一旦強強聯手，那麼在取向硅鋼領域的競爭關系就消除，有利於緩解鋼價的無序競爭。
五、減少競爭[9]
國有企業重組合並最大的優勢就是減少競爭，降低企業在爭搶原材料、爭奪銷售客戶、搶占市場份額等方面的投入成本。但這些理由對於寶鋼和武鋼來說並不一定成立。
寶鋼和武鋼兩家企業佔全國粗鋼生產規模的7.55%，面臨的是一個壟斷競爭的市場，市場競爭仍然存在，不會消除，還是要接受市場定價。從原材料來看，要和必和必拓、淡水河谷等國際大公司談判，在產品銷售市場上同樣會面臨國際、國內市場的競爭。市場仍然是基礎，原材料和產品的價格還是會由市場決定的，除非通過合並能形成壟斷，否則收益還是有限的。銷售成本的降低可能是合並最直接的收益，寶鋼和武鋼合並的同時，廣告費用和營銷團隊顯然可以幾乎同比例下降。

C. 鋼鐵去產能政策是什麼時候公布的

2月17日，工業和信息化部副部長徐樂江在國新辦新聞發布會上明確，「回十三五」期間（2016-2020年）答，中國將把鋼鐵產能進一步壓減1.4億噸，相比於2016年初提出的1億-1.5億噸的目標更為明確。
去年，全國共壓減了6500萬噸的鋼鐵產能。以「十三五」期間1.4億噸的目標計算，未來四年中國還將壓減7500萬噸的鋼鐵產能。
徐樂江還透露，2016年中國鋼材價格指數由年初的56.37點上漲至年末的99.51點。同時，鋼鐵企業利潤同比去年增長2.02倍，虧損企業虧損額比2015年下降了51%，部分企業的職工收入也呈現恢復性增長。

D. 鋼鐵行業的現狀

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1 我國鋼鐵展狀企業的發展現狀

（1）產能過剩難以改變，庫存壓力增大。鋼鐵行業是我國重要的基礎行業之一，幾十年以來一直處於無序高速的發展狀態中，因為缺乏合理的規劃和鋼鐵業長期存在的產能過剩，最終造成了鋼鐵企業結構失衡。50多年來，我國的鋼產量猛增了1000多倍，最明顯的惡果就是庫存量激增，導致價格低迷，盈利狀況持續下滑，致使我國鋼鐵企業的生存狀況受到嚴重阻礙。

（2）點多、面廣、集中度低是我國鋼鐵產業布局的特點。作為全球最大的鋼鐵生產國，我國鋼鐵生產企業數量眾多，但是單個鋼鐵企業的市場佔有率卻很低，全國排名前十位的企業粗鋼產量僅佔全國總產量的48%，行業集中度遠遠低於國際水平，由於產能高度分散，產業集中度呈現逐年遞減的趨勢。

（3）原材料依賴進口導致的高成本。我國的鐵礦石資源相對匱乏，2010年度進口鐵礦石6.2億噸，進口量對外依賴程度較高，遠遠超過了我國鋼鐵企業的預期，這就決定了國外鐵礦石的供給方會對我國鋼鐵企業的成本形成制約，因此會給我國的鋼鐵產業帶來相當大的隱患。

2 相關對策及建議

（1）淘汰落後產能，加快我國鋼鐵企業兼並重組的步伐。在提升我國鋼鐵企業景氣度方面，最重要的一點就是提高產業集中度，加快結構調整。國外的鋼鐵企業在生產技術和高端建材方面比國內的鋼鐵企業佔有優勢，主要原因就是他們的產業集中度高，利潤空間較大。因此，為了促進鋼鐵產業有序而健康地持續發展，扭轉當前產業集中度極度分散的局面，就要促進鋼鐵企業的聯合重組。要想取得國際競爭主動權，使鋼鐵企業由大變強，在實行國內鋼鐵企業兼並重組的整個過程中，還需要有統一的企業文化，需要有完整的企業整合方案的出台，在企業內部還要展開深層次的調查，這樣才能抓住建設重點，提高產出質量和投入產出比，才能用最合理的資源投入，生產出最高端的產品，才能更快更好地建設鋼鐵強國，進而與全球幾大鋼鐵企業相競爭。

（2）與國內支柱產業相配合，滿足內需。目前我國的消費行業的結構正在發生重大變化，國民在住房、交通等方面的花費所佔收入的比例在明顯地提高，這種變化就要求產業結構也要相應地變化，就是說要求輕紡、食品等行業在國民經濟中的比重下降，而要求房地產、汽車、基礎設施等重化工業在國民經濟中的比重提高，這部分產業都是鋼鐵需求大戶，由此會帶動我國鋼鐵行業的發展。這是當前乃至今後經濟快速增長的最可靠支柱。鋼鐵是國民經濟的基礎產業，受整體經濟發展的拉動，鋼鐵行業與其他行業強強聯手，互惠互利，必將會有效拉動鋼鐵行業的高增長。

（3）加強技術改造以提升技術創新能力。鋼鐵企業的技術創新能力將直接影響企業核心競爭力的保持和提高，因此不但要注重環保和品種質量以及節能降耗，還需加強前沿技術研究，提升創新能力，引領未來發展。在健全企業自主創新的機制方面，具體體現在加大鋼鐵工業競爭實力和核心技術的掌握上，需要不斷克服現有的困境，並不斷培養高層次科技人才、領軍人才。鋼材品種要完全適應用鋼行業需求，必須加大企業研發的投入，在規范化的條件下幫助這些企業建立現代企業制度，把握世界科學技術發展趨勢，著眼長遠發展，真正成為市場競爭和技術創新的主體。

（4）爭取鐵礦石談判與海運市場上的主動權。我國每年在海運市場上投入的資金越來越多，海運費資金的巨大變化，直接影響了我國鋼鐵企業在海運市場上的話語權，因此，國內企業應強強聯手，積極完善產業鏈條，在與國外大型鐵礦石企業並購上做文章，只有這樣，才有可能遏制住國際鐵礦石價格的暴漲。

E. 2016中國鋼鐵去產能完成了嗎

真心沒有，不過是政府新一輪規模更大的投資及時堵住了產能過剩的局內面，把危機往後推延了
今年秋天容以來幾乎說有的鋼鐵企業都在加緊復產，鐵礦石進口更是創造了新高，更沒聽說哪個煤炭企業停業裁員，我不知道官方宣傳的去產能完成是從哪裡體現的，地方上報一串好看的數字嗎？
房地產市場在今年完成了史上最詭異的一次瘋長，幕後的推手是誰，所有人都知道

F. 中國鋼鐵行業現狀是什麼呢中國鋼鐵行業要多久能緩過勁來

中國鋼鐵行業在社會發展，經濟建設，稅收，財政方面都占據了非常重要的作用，在一定程度上保障著國民的經濟，做出了非常重大的貢獻，但是鋼鐵行業在發展的過程中體現出來的矛盾也是非常明顯的，比如產業集中度過低，高端產品不足，環保問題，產能過剩，區域分布不合理等。這些問題或多或少的都制約了鋼鐵行業的發展，鋼鐵行業需要結合自身的特點，才能夠採取針對性的措施解決這些問題，才能夠讓中國的鋼鐵行業不斷的發展。

在疫情的影響之下，鋼鐵行業也受到了一些影響，鋼鐵行業有必要做出變革，否則會面臨著非常大的挑戰。鋼鐵行業在2021年的時候就已經遭遇了困難，一些中小型企業承受不住壓力，就只能夠面臨倒閉的現狀，同時一些落後的企業也被社會所淘汰。鋼鐵行業如果想要發展起來，那麼就需要在技術上面做出改變，同時也需要地方政府去支持鋼鐵行業的發展。

G. 鋼鐵行業現狀

鋼鐵行業，即黑色金屬冶煉及壓延加工業，是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業。

從鋼鐵產業鏈的角度來看，鋼鐵行業屬於中遊行業，上游主要為鐵礦石、煤炭、動力(電力)等，鋼鐵的下游應用廣泛，鋼鐵產品作為基礎原料，在地產、基建、機械、汽車、造船、家電等幾乎所有行業中被大規模使用。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。