⑴ 怎樣做鋼材生意才能賺大錢
生意越來越難做，盈利越來越困難。」這是時下在鋼材流通領域中經常聽到的一句話。然而，
生意難做也得做，辦法總比困難多。
如今，一些鋼材經銷商對盈利模式的創新，似乎比以往任何時候都更關注。
何為盈利模式？說
白了就是賺錢的辦法。經銷商從上家購進鋼材，加價後賣給下家，賺取銷售差價，這就是經銷商
的傳統盈利手段。中國古代商人「秘而不宣」的經營謀略，其中之一就是「時賤而買，雖貴已
賤；時貴而賣，雖賤已貴」。
改革開放以來，隨著鋼鐵這一重要的生產資料作為商品進入流通市場之後，早期一批鋼材貿易
商抓住契機，憑借著自身對當地市場高度熟悉以及比廠家駐地辦事效率更高、成本更低的運行體
系，比當地終端用戶多出許多了解市場變化趨勢的信息來源，對上承接廠家的鋼材銷售業務，對
下服務本地終端用戶，從而獲得了生存空間和盈利。
尤其是中國鋼鐵行業的迅猛發展，市場大、門坎低、利潤高，促使中國鋼鐵流通業在近二十年
得到了高速的發展，一批民營鋼材經銷商迅速壯大。然而，隨著市場格局的日趨完善，以及科學
化、精細化發展的大潮襲來，個體的、以家庭制為主的鋼材經銷商往日風光不再。廠家的通路扁
平化，直銷模式，導致市場競爭日趨激烈。特別是面臨鋼材價格「倒掛」，出廠價格高於市場銷
售價格的情況時，鋼材經銷商靠傳統的「時賤而買，時貴而賣」盈利模式已經難以盈利，一些鋼
貿商甚至處於難以生存的境地。
一些經濟學家認為，現在個體經銷商活動、發展的舞台已經越來越小，經銷商的發展似乎進入
了一個「瓶頸期」。目前，國內這種又土、單體又小的個體經銷商群體正在逐漸萎縮，直到被更
先進的國際化發展浪潮沖垮。在不遠的將來，完善的鋼材現代物流系統很有可能取代鋼材經銷商
的大部分分銷功能。在這種環境下，鋼材經銷商必須改變傳統的盈利模式，適應市場的變化，否
則無利可圖，無法生存。
面臨市場環境的巨大變化，一些具備一定實力的鋼材貿易商已經開始
嘗試探索新的盈利模式，諸如有品牌型盈利模式、服務型盈利模式等等，這些盈利模式體現了三
個核心競爭，即以產品為核心的競爭，以服務為核心的競爭和以創造為核心的競爭，而這三個核
心競爭又倡導出以優化產品結構的為特徵的盈利模式、以功能為基本特徵的贏得模式和以創新服
務為突破口的盈利模式
⑵ 現在鋼鐵市場供不應求是嗎
中國鋼鐵市場、供大於求的問題、不是短期能解決的。去產能以提高鋼鐵價格、至版少需要很權長時間。
中國鋼鐵新聞網訊：全球鋼鐵產品需求總量不會大幅提升；其次，國際礦山企業新增產能陸續投產，仍將加大供應；再次，原本供應地條鋼企業的大部分廢鋼資源正在加速流入合規鋼鐵企業，從而替代部分鐵礦石需求；最後，鐵礦石港口庫存處於高位：
⑶ 中國最大鋼鐵市場
鋼市近幾年經歷有史以來最為持久的寒冬期，產能過剩加上國外市場對中國鋼材的政策打壓導致鋼價始終處於低位運行。就目前形勢來看，鋼市想要解凍，難度較大
⑷ 今年鋼材市場怎麼樣
您好來，受煤炭進口政策、源環保限產常態化等多重因素影響，鋼鐵原料價格波動加大，企業穩定經營和高質量發展面臨很大挑戰。在此背景下，越來越多的鋼鐵產業鏈企業參與到期貨市場中，期現結合對沖風險已成為行業發展趨勢。
大商所產業拓展部總監程偉東在上述會議中透露，今年前9月，參與焦煤、焦炭、鐵礦石交易的單位客戶超過1萬家，焦煤、焦炭、鐵礦石期貨日均成交162萬手、日均持倉123萬手，單位客戶持倉佔比約為40%。「同時，焦煤、焦炭、鐵礦石期現貨價格相關性也在穩步提升，基於大商所價格的基差點價模式在鋼鐵、煤炭現貨貿易中逐步應用。」程偉東說。
明年的鋼鐵鋼材大概率不會大幅度上漲，但是穩重小漲還是有可能的，從今日鋼筋價格來看，價格在3700到3900之間，並沒有太大的漲跌。如果鋼筋鋼材上漲的話，對房地產行業的影響有點大，一旦形成連鎖效應的話房價有可能會上漲。
⑸ 現在市場鋼鐵價錢怎樣
一、一月至四月鋼鐵價格走勢（以螺紋鋼HRB335 12MM 為例） 1、價格走勢 今年的鋼鐵價格承接去年11月初以來的反彈趨勢，1月到2月初價格環比出現上漲；但到2月初價格環比出現較大幅度的下跌；3、4月份價格繼續保持低位運行，價格出現緩慢下跌，並出現94年以來的歷史最低。 從其走勢圖來看，總體呈現一種倒U型走勢；如果綜合去年11月以來的情況來看，鋼鐵價格出現了兩次探底，呈現一種典型的M型走勢。 2、 分析原因 11月到2月中旬價格上漲的原因： 第一是對經濟形勢的誤判。鋼廠、以及部分貿易商認為國家的四萬億投資能夠有很強的帶動作用，但從按照國家發布的公開信息來看，四萬億投資是分三年完成的，09年度是1.18萬億，這是一個種子投資，國家希望這1.18萬億投下去以後，能夠帶動全社會的投資。 第二是鋼廠的人為在提價。08年下半年，鋼材價格快速下跌，各大鋼鐵企業虧損（或潛虧）嚴重，所以鋼鐵企業借四萬億投資計劃的推出，提高鋼材價格，以彌補前期的虧損。 3、4月份價格快速回落的原因： 第一是對宏觀經濟下滑導致的鋼材真實需求低迷的反應。這是根本原因。 第二是季節性因素，一季度是鋼鐵需求傳統淡季，導致需求的進一步下滑。 第三是市場規律對前幾月價格非理性上漲（鋼廠提價）的作用。前期的虛漲這是2月中旬到3月中旬價格快速下滑的主要原因。 二、對09年後期價格的預測。 （一）在市場經濟條件下，價格是由供求關系決定，並圍繞生產成本波動。所以影響鋼鐵價格的兩個重要因素，一是鋼鐵的供求關系；二是鋼鐵成本。 1、09年後期鋼鐵供求關系分析。 從供給來看，我國的鋼鐵供給主要受經濟周期（02年——08年）上升所帶來的需求影響、地方政府GDP發展的考慮、以及我國處於重工業化的進程中（民營企業的大量參與），中國鋼鐵產能從2001年的1.5億噸迅速上升2008年上升到6.1億噸，考慮在建的5000萬噸產能，總產能將達到6.7億噸左右。 進入09年以來，由於受四萬億投資的刺激，以及天量信貸的支持，鋼廠的生產動能仍然強烈。同時受外幣貶值等因素影響，國外資源大量進入我國市場，更加大了國內市場的供給情況。總的來看，鋼鐵供給是市場因素決定的，但也受到中央政府財政和貨幣政策的影響，以及地方政府的種種影響。個人認為這是一種不正常的現象，是市場失靈和政府失靈的累加。 從需求來看，一是內需，我國的鋼鐵需求主要受宏觀經濟景氣度的影響。具體而言，就是鋼鐵下游的景氣度的影響。最新資料統計建築鋼材占的比例最大約占總需求的49.5%，其次是汽車，約佔18%左右，再次是五金、造船等行業。這些行業都深受金融危機的影響，並處於經濟周期調整中，短期內部肯能難出現大的氣色，導致鋼材內需很難有大的起色；二是外需，由於外部經濟受到經濟危機的影響更重，外需下降的速度比內需更大，導致出口量驟減，外部需求對整個需求的貢獻度為負數。 綜合鋼鐵供給的情況來看，供大於求的格局短期內不會發生大的變化，特別是需求不會發生大的氣色，在考慮價格變動時，我們可以將其看做是一常量。影響價格的只能是供給的減少，即鋼廠的減產力度，以及國家淘汰落後產能的力度。可以肯定的說鋼鐵企業在下半年會出現大的減產和落後產能的淘汰，這有可能是市場因素造成的也有可能是國家直接干預造成的。最終減產的力度將直接決定供求關系，進而決定鋼鐵價格。 2、09年後期鋼鐵的生產成本分析。 鋼鐵的生產成本主要是由焦炭和鐵礦石兩部分構成。其中焦炭價格主要是國內現貨價，焦炭價格較高峰值幾乎下跌一半，並且焦炭產能處於比鋼鐵更為嚴重的過剩之中，短期內焦炭價格很難有大的氣色；而鐵礦石價格主要是長協談判，在世界性的經濟危機條件下，國外鋼廠減產力度更大，加上前幾年上漲過猛，鐵礦石價格肯能下降40%左右。而且國際海運費也發生了大副下跌，行業能力過剩也很凸顯。09年後期鋼鐵生產成本會發生大的下降，進而導致鋼材價格獲得了較大的下降空間。 （二）影響價格小幅波動的因素。 一是國家推出新的財經政策。這些政策主要貨幣政策和財政政策，重點是投資的規模和執行的力度，以及國家投資的乘數效應對鋼鐵需求的拉動作用。但考慮到經濟在09年不可能出現快速反彈，以及財政政策和貨幣政策已經使用到極限。即使有新政策的推出，也只能是短時的，有限的，對鋼材價格走勢也是較小的 二是季節性因素。主要是鋼鐵需求受建築業季節性因素的影響，在建築業旺季會出現小幅上漲，在淡季會出現小幅下滑。 三是鋼鐵生產廠家的定價行為。雖然鋼廠相對貿易商有更大的發言權，但是價格不是由人為決定的，而是由價值規律決定，如果再次出現上次出現的盲目提價行為，只能加大價格的波動次數，而不會影響價格的走勢。 四是鐵礦石價格談判的最終敲定。鐵礦石價格肯定會下降，但下降的幅度是未定的，所以談判的結束日期前後，必然出現價格的波動。但這種波動只是一種預期，以及對預期兌現的反應。並且隨著談判價格的明朗化，其對鋼鐵價格價格的影響會逐漸衰減。 五是市場參與者的心理預期以及投資因素。即生產商、貿易商、終端客戶對未來的預期以及對風險的判斷，通過期貨、電子盤價格來影響現貨價格的走勢。 總之，在目前經濟危機的情況下，鋼鐵價格在09年後期會保持一個低位運行，並有可能出現進一步下跌，但是跌幅肯定會較為平滑，並不排除出現小的波動和起伏。但我預計09年後期整體會出現價格低位運行、小幅緩慢下滑的走勢。這里需要指出的是這種價格的走勢對整個鋼鐵生產企業、對鋼鐵貿易商來講並非壞事。
⑹ 為什麼最近鋼鐵市場行情不好
不好屬於正常，進入新世紀以來，隨著國家經濟基礎建設和房地產的火爆，帶動鋼鐵需求不斷創下新高，從一開始的2億噸鋼是國內鋼鐵需求的極限，到3億噸是極限，到4億噸是極限，到後來人們逐漸進入了迷惘，「中國到底需要多少噸鋼」，好像中國有多少噸鋼都能消耗得了，各路資金蜂擁而來進入這片熱土，或從事中間貿易或入股投資或直接赤膊上陣，一時間又現「大煉鋼鐵」的景象，而這種景象又帶動了基建、機械、電字、化工等行業的發展，基建、機械行業又是用鋼大戶，這種互為拉動使得鋼鐵行業近乎沸騰，截至2011年底，我國粗鋼產能已達9億噸左右。
另外，中國鋼材市場呈現開放式、多渠道、多層次的流動格局，鋼材貿易商數量巨大，既可放大市場需求，也可以放大萎縮。鋼鐵產品經銷商超過15萬家，投機經營傾向較重。鋼材貿易商對鋼鐵生產企業是需求者，對使用鋼材的終端用戶又是供給者；預期價格上漲，增加庫存，放大了市場需求；預期價格下降，減少庫存，低價拋售，放大了市場萎縮。對價格起到助漲助跌之效，而不是「蓄水池」的作用。
要想使其滅亡,必先使其瘋狂，產能的畸形嚴重過剩，為市場進入嚴冬打下了伏筆，而在這嚴冬中能生存下來是目前鋼鐵企業的一個課題。
⑺ 中國鋼鐵行業前景如何啊
得益於城市基礎設施建設和房地產增長、汽車工業穩定增長，加之政策紅利釋放、行業去產能版發力權，我國鋼鐵業實現恢復性增長。供需也逐漸趨於合理，鋼鐵行業利潤逐步在往合理化的方向邁進，趁當前行業形勢平穩，企業應抓住機遇，謀長遠，促轉型，創新發展。
參考前瞻《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》指出，目前鋼鐵行業整體形勢是：行業規模在收縮，產業集中度加劇，以及環保的壓力不時地也在擠壓鋼企生產空間，未來市場的結構會越發往實力強勁的龍頭企業傾斜。而由於大型企業的市場份額和話語權，鋼鐵行業的總體的盈利水平有可能被進一步抬高。
2016年，鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革，效果顯著，但產能過剩基本面沒有改變，行業還沒有完全走出困境，2017年仍要堅定不移化解過剩產能。業內人士認為，能源綜合利用及綠色發展、民營鋼鐵企業兼並重組、產品轉型升級是今後鋼鐵企業的努力重點。
⑻ 2016年鋼鐵市場前景如何
鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵專經過多年的高盈利期，誘導了屬這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於2000元【含稅】，棒線材2000元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。
⑼ 鋼材市場前景如何
進入本世紀以來，在旺盛消費需求的拉動下，中國鋼材生產持續快速增長。據統計，2005年前11個月，我國粗鋼產量突破3億噸。 中國鋼材產量躍上3億噸台階，一方面，雖然數量很大，相當於美國和日本鋼產量的總和，佔全球鋼材消費總量的三分之一強，但由於中國有13億人口，人均消費量並不多，不到300公斤，明顯低於發達國家的人均600公斤以下水平，這就意味蕾很大的增長潛力。另一方面，從今後10年的發展趨勢來看，中國傳統工業化進程還存繼續，大量農村人口向城市轉移，各項基礎設施和城鎮公用設施建設需求旺盛；中同勞動力質高價廉，明冠的競爭優勢將使得中國全球機電加工業(主要耗鋼工業)的中心地位獲得鞏固與發展。正是這兩方面的增長，即本國人民整體生活水平提高和城鎮化所引起的絕對性增長，以及世界機電產品加工中心在中國形成所引起的轉移性增長，由此而產生的旺盛需求，決定了中國鋼材產量在躍上3億噸台階後，也還有一定的成長空間，並不會就此打住，馬上開始進入「下坡路」的進程。 當然，受到多種因素的影響，特別是由於對比基數逐步擴大的緣故，中國鋼材產量在躍上3億噸台階以後，其增長水平將逐步放緩。應該說，到2010年之前，中國鋼材產量不大可能一直保持在10％，甚至20％的年增長率，但平均5％左右的年增長速度還是可以實現的。 縱觀全球鋼鐵工業，世界三大產鋼國和經濟體：美國、日本及歐盟部是在粗鋼生產能力超過需求的50％(如需求1億噸，已建成能力1．5億噸)之後，才開始產量增長停滯，並且進入下降的進程，逐步地由數量擴張轉向品種和質量增強。 從中國目前的鋼材供求關系來看，住今後苦幹年內(到2()10年)中國鋼材的全口徑消費量(含國內產量重復計算和出口，下同)將逐步增加到5億噸的規模，而到2006年，中國已經建成和即將建成的粗鋼和鋼材的生產能力也大約在5億噸左右。雖然在時間段上存在階段性過利，但如果今後中國鋼材產能能夠暫緩量地擴張，保持相對穩定，供需關系還是可以大體吻台的，即便有些過剩，也遠沒有達到兩方發達國家曾經出現過的產能超出需求50％的水平。從發展的眼光看問題，巾國鋼材市場前景依然光明，5億噸的粗鋼及鋼材產能是需要的(包括出口)，也是完全可以消化的，不會由此產生大量鋼鐵企業倒閉的災難性局面。對此，我們一定要有一個止確的戰略估計。 基於以上認識，到2010年之前，中國鋼材市場的發展戰略方針應當是：發展、控制、轉向和提高。 1．發展。其主要有兩個方面：國內市場方面要繼續擴大內需，要繼續加強能源、電力、交通和城鎮公用設施建設；要隨著國民經濟的發展和生產能力的增長，不斷提高城鄉人民的收入水平，特別是繼續減輕農民負擔、提高法定最低工資水平和低保收入水平，以增強國內購買力，促進國內鋼材市場的進一步繁榮。它要求保持當前的宏觀調控力度，不宜出台新的、進一步的緊縮措施，如提高金融機構利息、加大房地產閘門的擰緊力嚏等。 國際市場方面，要充分利用我國鋼材產品質優價廉的優勢，鞏固和開拓境外市場，不要輕言放棄。當然，中國鋼鐵工業要建立在滿足內需為主的基礎上。產品出口也要逐步增加高附加值產品，減少低附加值產品的出口，而生鐵和鋼坯的出口應當基本停止。因為高附加值產品價格是低附加值產品價格的3~6倍，這樣，我們以差不多的資源消耗，可以實現大得多的加工效益。同時，有關部門要加強調控，避免出口國和出口月度過於集中，引起與進口國的貿易摩擦。國家有關部門在出口稅收方面，要實行區別對待的政策，如對生鐵和鋼坯出口徵收關稅，對板材類產品出口不征、少征出口關稅等。 2．控制。經過連續多年的投資建設，中國粗鋼和鋼材生產能力到2006年都將達到5億噸的規模，從整體數量來看，完全可以滿足今後一段時期鋼材消費的增長要求。因此，在今後5~10年內，一方面，中國鋼鐵工業大規模的數量擴張應基本告一段落，不宜再上新的數量擴張性項目，堅決貫徹總量倥制的方針，避免出現嚴重過剩的局面。另一方面，考慮到中國鋼材消費還處於上升階段，因此，對於國內鋼材生產總量的控制也不宜過緊，耍留有餘地，保持供給略大於求的狀態。 3．轉向。在控制中國粗鋼和鋼材生產總量的同時，要將鋼鐵工業的主要投資方向轉向改善結構、提高質量和降低消耗上來。雖然中國鋼材產、需還未達到嚴重過剩的地步，但也要居安思危，未雨綢繆，汲取西方發達國家的教訓，及早轉向抓品種和質量上來，加快邁向鋼鐵強國的步伐。在這方面，越早轉向越主動。 4．提高。主要是提高鋼鐵企業的集中度。今年上半年，隨著中國鋼材產量的提高，產業集中度反而下降，鋼鐵產能進一步分散。據中國鋼鐵工業協會統計，今年上半年，會員企業產鋼佔全國總量的比重比去年同期下降了4．6個百分點。為此，要按照產業政策的要求，推進聯合重組，鼓勛大型優勢企業收購兼並劣勢企業，實現規模擴張，提高產業集中度。（ 民族風情 回答時間 2008-01-02 00:22 其他答案很好啊 鋼材利潤可觀哦 期貨交易還要賺
希望採納