2019年鋼鐵去產能多少

Ⅰ 鋼鐵行業現狀

鋼鐵行業，即黑色金屬冶煉及壓延加工業，是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業。

從鋼鐵產業鏈的角度來看，鋼鐵行業屬於中遊行業，上游主要為鐵礦石、煤炭、動力(電力)等，鋼鐵的下游應用廣泛，鋼鐵產品作為基礎原料，在地產、基建、機械、汽車、造船、家電等幾乎所有行業中被大規模使用。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅱ 2019鋼筋年後趨勢漲價還是下降

鋼筋在2019年漲價還是下跌。

2019年9月份，國內粗鋼產量小幅下降，鋼材需求穩中趨緩，鋼材價格呈先升後降走勢。隨著後期市場需求進一步趨緩，鋼鐵產量也將有所下降，市場總體保持弱平衡態勢，鋼材價格將呈小幅波動走勢。

(2)2019年鋼鐵去產能多少擴展閱讀：

2019年粗鋼供應量略有下降，但仍可能維持在9億噸高位水平。2018年國內粗鋼產量在利潤的推動下持續增加，全年粗鋼產量達到9.2億噸，較去年同期上漲超過10%。正規鋼鐵行業產能利用率提高及長期停產高爐重新點火是主要原因。

盡管2019年鋼鐵行業利潤面臨下滑壓力，但在利潤傳導的因素影響下，粗鋼產量或仍維持在9億噸的高位水平。

鋼鐵行業噸鋼利潤面臨下滑較大壓力，全行業利潤或面臨重新分配。2018年盡管噸鋼利潤較2017年四季度出現明顯下降，但1-10個月均維持在1000元/噸的高位水平，全年鋼鐵行業利潤大幅上漲。11月份鋼材價格出現大幅下跌之後，鋼鐵行業利潤開始明顯下降。

預計2019年鋼鐵行業整體利潤水平或出現明顯下降，焦炭、廢鋼鐵等產品或出現虧損，2019年鋼鐵全產業鏈面臨利潤再平衡的問題。

原料方面，焦炭仍面臨較大的環保及去產能壓力，焦炭價格波動主要受鋼廠利潤影響，若鋼廠例如急劇萎縮或出現虧損，鋼廠將壓制焦化利潤；鐵礦石方面，全球鐵礦石產能仍在釋放過程中，考慮達產問題預計增加890萬噸左右產量。

2019年全球礦山產量預計22.46億噸，較18年增加3930萬噸。全球鐵礦石產能擴張周期基本束，無新增產能下整體產量基本平穩。考慮鐵礦石價格扔處相對低位，預計2019年鐵礦石價格波動幅度相對有限。

Ⅲ 鋼企兼並重組進行時！「大鋼企時代」已來臨

SMM6月3日訊：6月3日，馬鞍山鋼鐵股份有限公司(馬鋼股份)發布公告表示，公司的實際控制人安徽省國資委將向中國寶武鋼鐵集團有限公司(中國寶武)無償劃轉其持有的馬鋼集團51%股權。本次劃轉完成後，中國寶武將通過馬鋼集團間接控制本公司45.54%的股份，並實現對本公司的控制，公司實際控制人將由安徽省國資委變更為國務院國資委。

本次劃轉完成前後股份變動圖：

中國寶武與馬鋼集團重組，一方面將帶動馬鋼實現跨越式發展，壯大安徽省國有經濟，促進鋼鐵及相關產業聚集發展，助推安徽省產業結構轉型升級，實現更高質量發展，另一方面將推動中國寶武成為「全球鋼鐵業的引領者」的遠大願景，進一步打造鋼鐵領域世界級的技術創新、產業投資和資本運營平台。

近年來作為鋼鐵行業供給側改革的一部分，國家也一直在推進鋼鐵企業的兼並重組。根據中國鋼鐵協會副會長遲京東介紹，2016年國務院發布《關於推進鋼鐵產業兼並重組處置僵屍企業的指導意見》提出，到2025年，中國鋼鐵產業60%~70%的產量將集中在10家左右的大集團內，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團3至4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6至8家。截至2018年，我國前十大鋼鐵集團佔全國粗鋼產量佔比僅為35.26%，遠低於美、日、韓等發達國家水平和設定的總目標。

據新華社報道的數據顯示，我國鋼鐵企業經營規模和經營質量與世界一流鋼鐵企業差距大。從營業收入看，海外鋼企基本是我國鋼企收入規模的2-40倍，從噸鋼收入看，我國鋼企遠低於世界一流水平，從凈利潤看，除寶武集團外，我國鋼企低於世界一流水平，從凈利率看，我國鋼企忽高忽低，平均利潤率低於世界一流水平。2017年我國鋼企凈利潤率普遍高於海外鋼企，但日韓鋼企的平均利潤率是我國鋼企(除寶武集團)的2-5倍。中國鋼鐵工業協會副會長，冶金工業規劃研究院院長李新創表示，「對國內的鋼鐵行業來說，2019年除了控制好產量，緊跟需求結構變化，為客戶提供更好的服務，也要遵循市場化原則，加快推進企業兼並重組。「

中國寶武鋼鐵集團有限公司，是國務院國有資產監督管理委員會監管的國有重要骨幹中央企業，據了解，中國寶武鋼鐵產能規模7000萬噸，位居中國第一、全球第二，是中國現代化程度最高、最具競爭力的鋼鐵聯合企業。據公司2018年年報顯示，寶鋼股份利潤總額達到278.2億元，保持了國內碳鋼板材領導地位與國內行業最優業績。公司硅鋼產品銷售規模已位居全球第一， 汽車 板銷售規模也進入了全球前三，冷軋 汽車 板持續保持50%以上的國內市場份額，湛江鋼鐵、梅鋼、武鋼有限等主要鋼鐵子公司盈利均大幅增長。

產銷量情況分析表：

而馬鋼股份實力也是不俗，2018全年公司實現營業收入819.52億元，同比增長11.91%；實現歸母凈利潤59.43億元，同比增長43.94%。2018年，公司去產能任務全面完成，關停了兩座高爐和兩座轉爐，退出煉鐵產能100萬噸、煉鋼產能128萬噸。至此，公司全面完成了去產能三年任務目標，累計退出煉鐵產能224萬噸、煉鋼產能256萬噸。在有產能退出和一座高爐大修的情況下，本集團全年生產生鐵1,800萬噸、粗鋼1,964萬噸、鋼材1,870萬噸，與上年相比基本持平。

2011年至2018年集團生鐵、粗鋼、鋼材產量：

據悉，兩家企業早在10多年前曾經形成過戰略聯盟，雙方交流頻繁，淵源頗深此次與馬鋼集團相聯合，使得中國寶武距其打造億噸鋼鐵集團的發展目標又近了一步。

近年來，我國鋼鐵企業兼並重組的案例越來越多，據中國冶金報統計，從全國來看，原寶鋼集團與原武鋼集團聯合重組為中國寶武集團，成為我國最大的鋼鐵企業集團；江蘇沙鋼集團重整了前東北特鋼集團；建龍集團通過一系列的兼並重組，在山西、東北等地迅速擴張到3000多萬噸的產能；福建省也布局了兩個1000多萬噸的鋼鐵集團；方大集團兼並重組27家企業，資產總額達到700多億元，並且，這一態勢仍在全國范圍內延續。

本文來源於：上海有色金屬網，未獲授權請勿轉載。

Ⅳ 鋼鐵現在的發展程度以及未來的發展趨勢

1. 中國鋼鐵產量的增長受到市場需求驅動，近年來產量顯著提升。2020年，全國鋼材產量達到13.25億噸，較2019年增長9.96%。生鐵和粗鋼產量分別達到8.88億噸和10.65億噸，同比增長9.90%和7.04%。2021年第一季度，鋼材、生鐵和粗鋼產量繼續增長，分別為3.29億噸、2.21億噸和2.71億噸。
2. 我國鋼材市場以出口為主，但近年來鋼材出口量有所下降。政府實施的供給側結構性改革，包括去產能和置換產能，推動了鋼材產品結構的優化升級。2020年鋼材出口量下降16.52%，而進口量則增長64.47%。
3. 鋼材表觀消費量反映了市場的實際需求，自2016年以來，我國鋼材表觀消費量呈現上升趨勢。2020年，鋼材表觀消費量達到12.91億噸，同比增長11.97%。這一增長得益於疫情後企業的復工復產以及政府政策的扶持。
4. 鋼鐵行業的發展趨勢中，關稅調整是一個重要因素。2021年5月1日起，部分鋼鐵產品關稅進行調整，生鐵、粗鋼等產品實行零進口暫定稅率，同時提高了部分產品的出口關稅。這一舉措旨在降低進口成本，擴大進口，支持國內壓減粗鋼產量，並引導行業降低能源消耗，促進轉型升級和高質量發展。
5. 此外，146種鋼鐵相關產品出口退稅被取消，這將進一步影響鋼鐵產品的出口情況。
6. 參考數據來源於前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》，提供了更深入的行業分析。

Ⅳ 鋼鐵現在的發展程度以及未來的發展趨勢

中國鋼鐵行業發展程度分析

——鋼鐵產量逐年增長

受市場需求的拉動，我國鋼鐵產量近年來快速增長。從鋼鐵主要產品的產量來看，
2020年全國鋼材產量為13.25億噸，較2019年同比增長9.96%;生鐵產量為8.88億噸，較2019年同比增長9.90%;粗鋼產量為10.65億噸，較2019年同比增長7.04%。

2021年第一季度，全國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別為3.29億噸、2.21億噸和2.71億噸，較同期均有大幅增長。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅵ 中國鋼鐵產量是多少

10億噸。

2019年，河北嚴格執行環保、能耗、水耗、質量、技術和安全等標准，倒逼過剩產能退出。全年共壓減退出鋼鐵產能1402萬噸，廊坊鋼鐵產能全部出清。此外，壓減煤炭1006萬噸、水泥334萬噸、平板玻璃660萬重量箱、焦炭319萬噸，火電50萬千瓦。2020年將持續推進產業轉型升級，計劃壓減鋼鐵產能1400萬噸。

發展趨勢

隨著去產能、環境治理的深入推進，一些地方著力推動特定區域的鋼鐵企業搬遷或關停，主要包括城區鋼廠、城市周邊鋼廠、大氣污染運輸通道城市鋼廠、沿江（湖）鋼廠等類型。河北、江蘇、山東、遼寧、廣西、福建等地推進產業結構調整，搬遷、新基地成為重要內容之一，一批沿海鋼鐵基地項目在建、擬建，一批已有沿海鋼鐵基地擴建，沿海地區鋼鐵產業佔比逐漸提高。

Ⅶ 「碳中和」下的鋼鐵：利益再分配的杠桿

我們在前期報告中總結了 歷史 上通脹周期的演化規律，分析了本輪大宗商品上漲原因、走勢。國務院常務會議多次部署大宗商品保供穩價問題，集中在財稅手段增加進口減少出口、金融手段打擊炒作，加強預期引導，取得了較好效果，但短期內供需矛盾尤其是供給不足明顯，大宗商品上漲預期仍存。供給不足既與海外疫情和地緣政治關系有關，也與國內政策執行有關，包括落實碳達峰碳中和以及環保限產的供給沖擊。

目前我國鋼鐵工業的二氧化碳排放量高達18億噸，占我國碳排放總量的15%，是僅次於火電的第二大排放來源，也是落實碳達峰碳中和目標的重中之重。同時，當前鋼鐵引領的大宗商品價格上漲以及對消費品的傳導已經對宏觀經濟、微觀經營、居民購買力產生影響，影響了各經濟主體的利益分配。本篇報告以鋼鐵行業為例，探討碳達峰碳中和目標下的政策執行對經濟尤其是利益分配的影響。具體討論四大問題：我國鋼鐵行業有哪些特徵並如何影響碳達峰碳中和目標的實現？當前鋼鐵產業的上下游供需格局如何？「碳達峰碳中和」目標和環保限產下的鋼鐵價格會如何演化？將產生哪些經濟影響？

一、我國鋼鐵行業有哪些特徵？如何影響碳達峰碳中和目標的實現？

1、總量上，以粗鋼衡量的鋼鐵產量高、增速快，是鋼鐵行業碳排放總量居高不下的重要原因，這也意味著如何降低粗鋼產量將是未來碳中和實施路線不可迴避的難題。 2020年我國粗鋼產量首次超十億噸，佔全球產量的份額超過50%。同時，近年來中國粗鋼產量增速顯著高於全球，2018-2020年中國粗鋼產量增速分別為6.6%、7.9%和5.2%，分別較全球（除中國）增速高出2.7、9.9和12.9個百分點。

2、產業結構上，鋼鐵產業集中度低，行業資源整合空間大。碳中和為我國鋼鐵產業集中度提升帶來新的機遇，行業資源整合後有助於提升鋼企進口鐵礦石時的議價能力，保障供給的穩定性，提高發展的安全性，預防輸入性通脹風險。從橫向比較來看， 2019年美國、日本、印度和韓國鋼鐵產業產量前3家企業的產業集中度（CR3）在50%至90%之間，而中國鋼鐵產業集中度CR3僅為17.3%。 從縱向比較來看， 截至2020年末，中國鋼鐵行業CR10集中度為36.8%，較2016年僅提高0.8個百分點，與2016年工信部發布的60%目標相距甚遠。 長期以來，鋼鐵行業存在制約產業集中度提升的三大因素。 一是鋼鐵企業的地方政府管理特徵阻礙了大規模跨區並購；二是融資能力不足，限制了鋼鐵企業發起整合並購的能力；三是鋼鐵企業同質化競爭，經營者缺乏並購動力。

3、區域結構上，煉鋼企業地域布局不平衡，河北等重點地區面臨的減碳壓力較大，減碳限產可能帶來區域經濟發展壓力。今年碳中和的全國性政策機制與實施路線逐步成形，還需要對鋼鐵生產重點領域的重點地區予以政策支持，保障經濟的穩健運行。 從區域分布看，一是我國鋼鐵生產主要集中在北方，而鋼鐵需求主要集中在南方。2020年河北省粗鋼產量接近2.5億噸，佔全國煉鋼產量的23.7%，位居全國首位，是第二名江蘇省的兩倍。二是河北省內鋼鐵生產分布也不均衡，唐山市鋼產量佔全省總產量50%以上，邯鄲市鋼產量佔比約20%。

4、生產工藝上，鋼鐵生產工藝流程長，碳排放量相對較高。 我國長流程煉鋼工藝的生產原料主要是鐵礦石、焦煤等，同時生產過程中由於前期投入資金較大，一旦開工高爐不能停工，焦煤煉化對環境污染較為嚴重。當前我國長流程轉爐煉鋼的產量佔比接近90%，顯著高於全球平均的71.6%。 鋼鐵的低碳發展要求煉鋼工藝的創新發展，未來以廢鋼為原材料、以電弧爐為的短流程煉鋼廠佔比將逐步上升，這將有助於降低我國對鐵礦石的依賴，規避國際鐵礦石價格沖擊帶來的輸入性通脹風險。

5、與供給側改革側重去產能不同，當前碳達峰碳中和背景下，政策重點在於鋼鐵行業去產量、降低碳排放，供需矛盾短期內難以緩解，鋼鐵行業利潤有望持續修復。 2021年1-4月規模以上鋼鐵行業的利潤總額1529.8億元，同比增超4倍，利潤率為5.2%，高於去年同期的1.6%和去年底的3.4%。

二、如何看待當前鋼鐵產業的上下游供需格局？

1、上游供給偏緊，鐵礦石、焦炭、廢鋼等原材料價格高位震盪。 1）我國鐵礦石對外依存度超過80%，而鐵礦石由海外壟斷且價格彈性高，是影響鋼鐵企業生產經營最重要的外生變數。今年進口鐵礦石價格暴漲，影響到鋼鐵企業生產經營，構成輸入性通脹因素，鐵礦資源保障難題凸顯。從近期進口鐵礦石價格來看，高品位礦的漲幅更大，反映出鋼廠對高品位礦的需求更高。2）國內焦炭供給彈性主要是由去產能政策決定，今年初焦化去產能政策實施使得焦炭市場供需錯配，焦炭價格大漲，國內鋼廠焦炭總庫存快速下降。焦炭與鐵礦石價格大幅度上漲使得鋼廠長流程路線的成本優勢減弱，短流程電弧爐煉鋼的經濟性增強，帶動了廢鋼需求的提升，而廢鋼供給受限使得廢鋼價格居高不下。總體來看，鋼鐵產業供應鏈安全、資源能源保障面臨挑戰。

2、國內地產需求韌性較強、基建需求和製造業用鋼需求回升，支撐鋼廠高鋼價、高利潤。 1）地產、基建用鋼需求波動是影響鋼鐵總需求的核心因素，建築、機械消費量佔比分別為59%、16%。2021年經濟恢復性增長延續，地產投資韌性較強，基建投資低位回升，建築用鋼量高於往年。2）中下游製造業設備投資有望進入上行周期，今年1-4月製造業投資累計同比增長23.8%，兩年平均增速較1-3月上升1.6個百分點，反映4月製造業持續回暖。製造業投資走強推動相關板材用鋼需求，製造業中機械、 汽車 、家電行業產銷持續增長，我國鋼鐵需求將平穩向好。預計2021年鋼材消費增長仍將延續。

3、海外製造業用鋼需求走強，海外市場供需錯配持續，國際國內鋼價走闊導致鋼企出口動力強，不利於國內鋼鐵供給。 據世界鋼鐵協會的短期預測，2021年全球鋼鐵需求同比增長5.8%，而除中國外鋼鐵需求同比增長9.3%。發達經濟體製造業活動持續擴張，海外製造業走強拉動國際鋼材需求。而海外粗鋼產能利用率仍在爬升階段，整體尚低於疫情前水平，市場供需錯配導致國際鋼材價格加速上漲。我國疫情控制後復工復產較早，粗鋼供給強於需求恢復，國內鋼價漲幅遠遠低於國際，國際國內鋼鐵價格價差走闊。去年四季度以來，我國鋼材出口觸底回升，2021年1-4月份我國鋼材出口量同比大幅增長24.5%。國內鋼企出口動力強，不利於國內鋼鐵供給。

三、碳達峰碳中和目標以及環保限產下的鋼鐵價格會如何演化？

1、2021年供給收縮預期增強是新一輪鋼價走強的核心因素。中長期目標執行短期化引發的鋼鐵供需失衡遠超供給側結構性改革。 短期行政式的供給限產執行力度都相對較強，全國鋼材價格已遠遠超出2016-2017年供給側改革時期水平。 一方面，國家減碳限產的中長期目標短期化，不斷加強限產預期。另一方面，地方行政式環保限產政策執行力度較強，時空范圍有擴大趨勢。 今年鋼鐵行業開啟去產能「回頭看」，各地環保督察組已經展開了現場檢查，違規企業生產節奏需要做出調整。若限產范圍進一步擴大、執行力度進一步加碼，鋼材價格或將進一步上漲。

2、5月監管政策開始糾偏，限產預期短暫讓位於保供穩價，短期鋼價回落。 年初以來國內外大宗商品價格暴漲已經積累了一定泡沫，現貨市場受到貿易商投機炒作的助推，期貨市場還受到流動性充裕以及市場情緒的影響。5月以來中央集中出台的保供穩價舉措，主要集中在財稅手段增加進口減少出口、金融端打擊惡性炒作，持續引導預期。短期鋼價回落，市場對政策面的預期邊際變化，但供需矛盾的根本問題尚未解決。

3、展望後市我們有兩點判斷：一是大宗商品牛市並未見頂，鋼價短期盤整後還將有下一波的上漲，主要基於供需矛盾短期難以緩解以及流動性尚未轉向。二是大宗商品走勢分化，鋼鐵等碳達峰及環保限產行業走勢較強。

四、碳達峰碳中和目標下的鋼鐵行業如何影響經濟利益分配？

1、鋼價大幅上漲將引發三大風險：宏觀滯脹風險、微觀經營破產倒閉風險、下游消費品漲價和居民購買力下降風險

一是鋼價上漲使得中下游的中小微企業破產風險上升。 已有部分領域出現了「多生產多虧損」和間歇性停產的情況。鋼價上漲導致機械鑄造企業訂單盈利空間弱化，且采購環節需要現金結算使得企業面臨資金周轉困難。

二是鋼價上漲已有向終端消費品價格傳導的趨勢，可能導致居民購買力降低引發需求走弱。 今年一些耐用消費品及生活必需品行業均出現了成本驅動的漲價。家電行業企業因承受銅、鋁、鋼等大宗商品上漲的壓力紛紛宣布漲價。這導致消費者購買意願降低，五一旺季期間零售量同比下滑。

三是如果繼續嚴格實施鋼鐵產量負增長等舉措，供需矛盾加劇，中下游將面臨原材料缺乏、價格高漲的停產風險，中下游破產倒閉後中上游的需求難以持續，即宏觀滯脹風險。

2、當前碳達峰碳中和行政式減產將產生四大利益再分配：上中下遊行業、大中小企業、國企與民企、限產與非限產企業

一是碳達峰碳中和助推鋼材價格大漲，使得上中下游企業的利益再分配。 1）上游的大宗商品大漲擠壓了中下游企業的利潤。今年製造業多數行業利潤率普遍修復，但是包括鋼鐵在內的中上游利潤率的漲幅明顯高於下游製造業。2）中下游的中小微企業經營風險上升。盡管目前下游需求平穩尚且維持高鋼價、高利潤，一旦中下游企業成本上升擠壓經營性現金流，盈利空間弱化導致企業暫停接單，抗風險能力下降，中下游破產企業倒閉後中上游的需求景氣度難以持續。

二是碳達峰碳中和限產推動大宗商品上漲，將加劇國企民企之間的分化，降低資源配置效率。 碳達峰碳中和 相對利好鋼鐵等上遊行業，目前國企在上遊行業的佔比較高，將進一步擴大國企相對民營企業的優勢。

三是碳達峰碳中和長期將有利於排放較低的大型鋼鐵企業發展，不斷擠壓中小鋼鐵企業發展空間，產生大中小企業利益再分配。 國內的大型鋼鐵企業基本完成了超低排放改造，未來如果二氧化碳排放超過配額的企業將需要從市場購買配額，這種局面下中小鋼鐵企業將喪失成本優勢，而大型鋼鐵企業長期以來的環保優勢將轉化為成本優勢。碳達峰碳中和目標將促進鋼鐵產業擺脫粗放競爭的格局，有助於產業集中度水平的提升。龍頭鋼企將憑借成本及綠色製造優勢不斷擴張規模，持續提升盈利能力，而效率低下的中小鋼企則面臨環保成本及產量受限的雙重擠壓，將被收購或退出市場。

四是碳達峰碳中和將推動市場份額在限產企業與非限產企業之間再分配。 非限產企業擠出了重點鋼企的產量，重點鋼鐵企業產量佔比在2018、2019年連續下行。2021年限產區域的執行力度較強，唐山鋼鐵集團4月粗鋼產量同比大降31.7%，今年1-4月粗鋼產量累計同比下降18%。短期唐山等限產地區的供給缺口由非限產地區鋼企補充，部分地區的行政限產政策只會改變全國鋼廠之間的分配。

風險提示： 限產政策執行力度放鬆；鋼鐵需求大幅不及預期；原材料供應風險不斷加劇。