中國鋼鐵為什麼虧損

❶ 鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續增長的空間很小。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創近日在“第八屆鋼鐵產業發展戰略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業持續低迷的真正原因。

鋼鐵業首現全行業虧損

作為基礎產業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。

南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公布一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。

三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續回落5個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。

“去產能化”將成趨勢

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過5年時間。

鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民說

5年來，我國鋼鐵業產能迅速擴張。2012年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

資深業界人士、“鋼之家”總經理吳文章說，2012年以前，中國鋼鐵業產能過剩是結構性和階段性的'。然而，從2012年起，行業進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大於求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

專家認為，“去產能化”將成為鋼鐵業的未來趨勢。這包括落後產能淘汰、加快兼並重組和完善行業退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預。

“比如華菱鋼鐵，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補貼而勉強盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國企業安塞樂米塔爾，持股比例約30%，這意味著10億元補貼中有3億元給了外資。如此補貼是否合理，值得商榷。”有專家認為。

從專注PPI到兼顧CPI？

面對嚴峻形勢，李新創指出，今年鋼鐵業的核心工作是“保盈利”。

嚴控產量是業界的一致看法，但落實起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產量迅速反彈，至4月上旬已達到203萬噸的歷史新高水平，遠超去年全年的187萬噸。

“二季度在資金環境好轉、保障房及基礎設施建設加快的推動下，國內鋼價有望延續漲勢。但產量的加速釋放，使後期鋼價有較大回落風險。”鋼鐵現貨交易平台“西本新干線”副總經理盛志誠說。

由於鋼價不具備大漲條件，更多的企業選擇進軍非鋼產業。在吳文章看來，鋼廠搞輔業是不得已的選擇：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產業達到3.47%。肉價支撐的CPI最新漲幅是3.6%，而鋼價支撐的PPI是負0.3%。

“鋼鐵生產流程很長，各環節衍生機會很多，不用對其搞輔業大驚小怪。”李新創說。事實上，從金融到房地產，從養豬到賣酒，鋼鐵公司涉足的行業已經五花八門。有專家提醒，鋼廠拓展非鋼產業要注意與主業的關聯性，像德國第一大鋼鐵企業蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵向下游的機械製造、電梯設備延伸，在控制風險的前提下，取得了不錯的收益。

❷ 去年重點鋼企利潤增超千億鞍鋼累計虧損超300億的原因是什麼

在鋼鐵業普遍業績強勁復甦的2016年，鋼鐵央企——鞍鋼集團卻遭遇了業績巨虧。記者昨日自中國貨幣網獲悉，鞍鋼集團於4月28日蓋章通過的財務報表顯示，鞍鋼集團2016年利潤總額為-93.75億元。

進入2017年，*ST釩鈦終於也進入業績復甦軌道。根據最新披露的一季報，*ST釩鈦實現歸屬於上市公司股東的凈利潤2.22億元，同比增長457.09%。

而鞍鋼股份方面，據其4月28日一季報顯示，一季度歸屬母公司凈利潤10.7億元，同比增長273.8%。

對於公司業績虧損有無解決辦法，鞍鋼集團表示，2017年將採取改造提升、兼並重組、關閉撤銷等多種方式，開展困難企業專項治理工作，以實現虧損面和虧損額的大幅減少治理目標。

❸ 馬鋼為什麼虧損

馬鋼虧損的原因：

一、市場環境變化

近年來，鋼鐵行業面臨的市場環境日趨復雜。全球經濟增長放緩、貿易摩擦加劇以及新冠疫情的沖擊，導致鋼鐵需求下降，市場供應壓力增大。馬鋼作為國有大型鋼鐵企業，也受到了這些外部因素的影響，市場需求縮減使得其經營面臨困難。

二、成本上升

鋼鐵生產涉及大量原材料、燃料和人力成本。近年來，原材料價格波動較大，加上勞動力成本的不斷上升，給馬鋼等鋼鐵企業帶來了較大的成本壓力。當企業成本高於產品價格時，便會出現虧損。

三、產能過剩

中國鋼鐵產能龐大，存在產能過剩的問題。在需求沒有明顯增長的情況下，產能過剩會導致企業之間的競爭激化，產品價格下降。馬鋼在激烈的市場競爭中，可能難以維持合理的利潤空間，從而導致虧損。

四、經營策略及管理水平待提升

企業內部管理效率、經營策略的選擇也是影響盈利的重要因素。如果企業在經營管理方面存在不足，如成本控制不嚴、銷售策略不當、技術研發滯後等，都可能影響企業的盈利能力，進而導致虧損。

綜上所述，馬鋼虧損的原因主要包括市場環境變化、成本上升、產能過剩以及經營策略和管理水平待提升等多方面因素。這些因素相互作用，共同導致了馬鋼目前的經營困境。

❹ 鋼鐵股的估值為什麼那麼低，股價也低

1,2 其實是同一個問題。鋼鐵股平均股價偏低是因為整個行業景氣度所致。現在世界上來專看，由於新材料不斷出屬現。鋼鐵已逐漸失去材料市場老大地位。而且這個趨勢不可逆轉。所以對鋼鐵股的前景不樂觀。我們說買股票是買未來。一些上升行業（如網路股）目前可能盈利很少甚至虧損。但它前景光明。股價就可能很高。市盈率不是由誰來「調高、調低」。是市場決定後計算出來的。

3，同樣是金屬，其實有兩類。一類是擁有資源（就是有礦山支撐）的。如雲南銅業、馳宏鋅鍺等。另一類是沒有資源，純粹冶煉的。絕大多數鋼鐵股就是這類。我們知道目前全球面臨的問題就是資源越來越緊缺。所以金屬礦石越來越貴是長期趨勢。這就註定擁有資源的企業前景無憂。而鋼鐵企業由於礦石價格上漲但產品無法同步上漲前景堪憂。

❺ 如今鋼鐵行業虧損嚴重，對於這種狀況，鋼鐵企業應做點什麼降本增效的事

鋼鐵行業如今復面臨虧損的原因很復制雜，但總結起來無外乎以下兩點：
1. 鋼企過多，低水平重復建設，造成的結果就是爭相壓價，產品賣不出價；
2. 行業企業不團結，中國坐擁世界上最大的鋼產量和銷售量卻無法在鐵礦石談判中掌握主動，真是天大的悲哀。
解決這些問題，也是簡單：大魚吞小魚，有實力的大鋼企大力推進產業兼並重組，淘汰過剩產能。這樣一方面有利於企業在最終產品價格上的定價能力，另一方面也利於在與鐵礦石國際鐵礦巨頭關於長協價談判上的話語權。

❻ 螺紋鋼價格暴跌的會導致什麼後果，為什麼鋼鐵企業不減產，現在的價格鋼企會虧損嗎

中鋼網鋼材價格研究院數據顯示如今中國的鋼鐵企業將面臨最為艱難的時刻。這內一方面容與中國經濟結構轉型，房地產和基建投資需求減少有關。另一方面，很多中小鋼企苦苦掙扎，虧損也要干，惡性競爭難以避免，這給行業去產能化埋下了陰霾。最後，中國鋼企產業結構升級並非一日之功，屢次試圖走向高端，但均無建樹，在國內產能過剩、需求不足，國外出口萎縮的情況下，鋼鐵賣出白菜價也並非奇事。
現在中國鋼鐵行業要作幾件事：一、抱團取暖，奪回鐵礦石的定價權，以降低生產成本;二、及時優化產品結構，適應市場需求，到海外市場尋求生存之路。三、在逆境中加大對高端鋼材的研發投入，生產出高質量的熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼等高端鋼材，打開國際市場。而唯有這樣鋼企的日子還可能好過一些，如果還在中低端鋼材領域惡性競爭，那鋼鐵企業的春天將會很遙遠。