模具延位什麼意思

㈠ 模具拉延雙槽是指的什麼

我想你提問的拉延雙槽應該是拉延雙筋的意思吧？拉延模在壓邊圈上一般都設置有拉延筋，就是拉延凹槽，在對應的上模的位置就是拉延凸槽，是在拉延是鎖住材料流動，從而達到拉延筋以內的材料產生充分的材料變形，形成所需要的形狀。如果產品形狀型面簡單光滑，一道拉延筋鎖不住料子的時候，會設置兩道筋，就是所謂的拉延雙筋來加強鎖死材料流動的力量。拉延筋的橫截面一般類似於半圓形，有時候除了用雙筋的辦法，也會採取橫截面不用半圓形，更接近於方槽型來阻止材料流動。

㈡ 模具工常說的直身和延身是什麼意思

直身是指在出模方向上是0度，是沒有出模斜度。
延身是指高出的模仁是整體的，沒有做鑲件

㈢ 模具中避空是什麼意思

避空就是讓位。

塑膠模具中兩個部件只要不需緊配，則應採取避空。以減少部件間干涉的機會，其次減少鉗工配模的難度，另外斜導柱孔的避空可以起到延遲的作用。

為了改進塑料的性能，還要在聚合物中添加各種輔助材料，如填料、增塑劑、潤滑劑、穩定劑、著色劑等，才能成為性能良好的塑料。

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可將模具分為三類：

（1） 大水口模具：流道及澆口在分模線上，與產品在開模時一起脫模，設計最簡單，容易加工，成本較低，所以較多人採用大水口系統作業。

（2） 細水口模具：流道及澆口不在分模線上，一般直接在產品上，所以要設計多一組水口分模線，設計較為復雜，加工較困難，一般要視產品要求而選用細水口系統。

（3）熱流道模具：此類模具結構與細水口大體相同，其最大區別是流道處於一個或多個有恆溫的熱流道板及熱唧嘴裡，無冷料脫模，流道及澆口直接在產品上，所以流道不需要脫模。

此系統又稱為無水口系統，可節省原材料，適用於原材料較貴、製品要求較高的情況，設計及加工困難，模具成本較高。

㈣ 模具上什麼是膠位 骨位 整位

模具上產品的空穴稱為膠位；產品上的筋稱為骨位。多是起連結或限位作用的；整位是指產品上有台階，需要在模具上要順著產品台階形狀延伸出來的特徵。

注塑模具是一種生產塑膠製品的工具；也是賦予塑膠製品完整結構和精確尺寸的工具。注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法。具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經冷卻固化後，得到成形品。

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模具加工注意事項

1、弄懂每套模具設計中的每個細節，理解模具中每個零件的用途。

2、在設計時多參考以前相似的設計，並了解在它模具加工和產品生產時的情況，吸取其中的經驗和教訓。

3、多了解注塑機的工作過程，以加深模具和注塑機的關系。

4、下工廠了解加工品工藝，認識每種加工的特點和局限性。

5、了解自己設計的模具的試模結果和改模情況，吸取教訓。

6、在設計時盡量採用比較成功的模具結構。

7、多些了解模具入水對製品產生的影響。

㈤ 在模具裡面，什麼叫枕位，碰穿面，插穿面

1、枕位：型腔凸出分模面的封膠部分。也就是分型時沿著PL線沿伸出來的部位，這樣的好處就是可以避免做成擦穿面分型，而是做成碰穿面。做枕位時要注意側面的斜度。對於產品上的孔洞，成型時一般採用插破和靠破兩種方法。

2、碰穿：就是合模時上下模仁的上下表面緊緊的靠住，這樣就行成了孔洞。

3、插穿：就是上模仁或下模仁一直延伸到對面去，從對面模仁里穿過去，也形成孔洞。

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模具的製作檢驗：

模具的原材料的控制從下列幾方面進行：

1、宏觀檢驗

化學成分對保證鋼材的性能是決定性的，但成分合格，不能全面來說明鋼材性能，由於鋼材內部組織和成分的不均勻性，宏觀檢驗在很大程度上補充了這方面的不足。

宏觀檢測可以觀察鋼的結晶情況，鋼的連續性的破壞和某些成分的不均勻性。

標准《結構鋼的低倍組織缺陷評級圖》GB1979

宏觀常見8種缺陷：偏析、疏鬆、夾雜、縮孔、氣泡、白點、裂縫、折疊。

2、退火組織的評定

退火的目的，降低鋼的硬度，便於機加工，同時也為後續的熱處理作組織准備。

碳素工具鋼退火組織按GB1298第一級別評級圖評定。

3、碳化物不均勻性

Cr12型萊氏體鋼，組織中含有大量的共晶碳化物，碳化物不均勻性對使用性能產生非常重要的影響，所以對其碳化物的分布必須有嚴格的控制。

總而言之，由於模具生產廠和車間的生產對象比較繁瑣，並且多少又是單件、小批量，從而為模具生產定額的制定和管理帶來一定的難度，再加上各廠和車間的生產方式、設備、技術素質又不太一樣，所以在制定定額時，

必須要根據本廠和車間的實際情況，找出適當的方法制定出既先進又合理的工時定額，以提高勞動生產率的目的。

㈥ 什麼是拉延模具

拉延模具：
有關金屬冷沖壓書籍上一般寫作「拉深模」，其實也就是有人所說的「拉延模」或「拉伸模」。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，局部被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是規范名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區別。

拉延模的典型結構
拉延形狀復雜的覆蓋件必須採用雙動壓力機。這是由於：
（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等於壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。
（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調節螺母調節外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調節模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。
（3）單動壓力機的拉延深度不夠。
（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由於壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用。
覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時比較復雜，但其結構比較簡單。拉延模的結構，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機下檯面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向。
拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經加工後棱線、凹模拉延圓角等處根據需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。固定座1由灰鑄鐵鑄造。拉延模鑄造後都應經退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成後頂出拉延件便於讓機械手取件。
圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該製件的拉延方向是按汽車位置翻轉90°，其投影關系不改變。考慮到製件兩邊有孔，因此兩邊採取傾斜修邊，前後採取垂直修邊，在第二工序修邊沖孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿製件斜壁展開，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖Ⅱ。修邊後該處印痕不明顯，後邊將翻邊90°展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。壓料面的展開長度比凸模表面展開長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構成散熱器罩的拉延件。
圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除R外可以空開。

㈦ 精密模具的間隙問題

1.滑塊與滑軌 （5-6絲）百

2.頂針與模仁 （滑配）

3.模仁與模框 （2－3絲）

4.滑塊與斜銷度(斜導柱知) （滑配）

5.滑塊與壓塊.（2－4絲）

還得根據具體的情況而定，我所說的這道些尺寸是一般在回加工後，模具裝配好以後的一些尺寸在設答計時還要相應的放小些

㈧ 汽車覆蓋件拉延模具中CH孔具體是怎麼用法,怎麼修模用

1． 什麼是CH孔
CH（check hole）是英語檢查孔的縮寫詞。
中文名稱：研模用工藝孔。
它不是用戶要求的最終沖壓件上的孔，而是為調試模具在製造中用的工藝孔。
2． CH孔的應用
利用拉延序在拉延件上沖制兩個標准孔（CH孔），後序模研合時均採用CH孔定位，在試模時序件也應以CH孔定位。
3． CH孔的作用
當利用CH孔定位研合、試模時，可以保證模具各序之間的型面與基準一致。實際上就是以製件傳遞基準。
研合時，避免單純為符型而造成型面的位移；試模時，使製件精確定位，避免因定位不準而產生誤差，同時通過對試壓前後CH孔位置的變化，可以發現許多調模中的問題（如：滾動、變形等）。
下模研合時必須以上序合格件研合，並以CH孔定位。上模研合，逐步推廣帶件研合。
一般，當以CH孔定位而型面研合量過大時，一定要慎重檢查型面加工基準是否出現誤差。
試模時必須檢查CH孔定位，在壓完本序後再次檢查CH孔位是否有錯位現象，只有序前序後均無錯位才能認為本序合格。

㈨ 模具指的是什麼啊

模具製造技術迅速發展，已成為現代製造技術的重要組成部分。如模具的CAD/CAM技術，模具的激光快速成型技術，模具的精密成形技術，模具的超精密加工技術，模具在設計中採用有限元法、邊界元法進行流動、冷卻、傳熱過程的動態模擬技術，模具的CIMS技術，已在開發的模具DNM技術以及數控技術等，幾乎覆蓋了所有現代製造技術。�

現代模具製造技術朝著加快信息驅動、提高製造柔性、敏捷化製造及系統化集成的方向發展。�

一、高速銑削：第三代制模技術�

高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質量，而且與傳統的切削加工相比具有溫升低(加工工件只升高3℃)，熱變形小，因而適合於溫度和熱變形敏感材料(如鎂合金等)加工；還由於切削力小，可適用於薄壁及剛性差的零件加工；合理選用刀具和切削用量，可實現硬材料(HRC60)加工等一系列優點 。因此，高速銑削加工技術仍是當前的熱門話題，它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發展，成為第三代制模技術。�

二、電火花銑削和「綠色」產品技術�

從國外的電加工機床來看，不論從性能、工藝指標、智能化、自動化程度都已達到了相當高的水平，目前國外的新動向是進行電火花銑削加工技術(電火花創成加工技術)的研究開發，這是一種替代傳統的用成型電極加工型腔的新技術，它是用高速旋轉的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數控銑一樣)，因此不再需要製造復雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領域的重大發展。�

最近，日本三菱公司推出了EDSCAN8E電火花創成加工機床又有新的進展。該機能進行電極損耗自動補償，在Windows95上為該機開發的專用CAM系統，能與AutoCAD等通用的CAD聯動，並可進行在線精度測量，以保證實現高精度加工。為了確認加工形狀有無異常或殘缺，CAM系統還可實現模擬加工。�

在電火花加工技術進步的同時，電火花加工的安全和防護技術越來越受到人們的重視，許多電加工機床都考慮了安全防護技術。目前歐共體已規定沒有「CE」標志的機床不能進入歐共體市場，同時國際市場也越來越重視安全防護技術的要求。�

目前，電火花加工機床的主要問題是輻射騷擾，因為它對安全、環保影響較大，在國際市場越來越重視「綠色」產品的情況下，作為模具加工的主導設備電火花加工機床的「綠色」產品技術，將是今後必須解決的難題。�

三、新一代模具CAD/CAM軟體技術�

目前，英、美、德等國及我國一些高等院校和科研院所開發的模具軟體，具有新一代模具CAD/CAM軟體的智能化、集成化、模具可製造性評價等特點 。�

新一代模具軟體應建立在從模具設計實踐中歸納總結出的大量知識上。這些知識經過了系統化和科學化的整理，以特定的形式存儲在工程知識庫中並能方便地被模具所調用。在智能化軟體的支持下，模具CAD不再是對傳統設計與計算方法的模仿，而是在先進設計理論的指導下，充分運用本領域專家的豐富知識和成功經驗，其設計結果必然具有合理性和先進性。�

新一代模具軟體以立體的思想、直觀的感覺來設計模具結構，所生成的三維結構信息能方便地用於模具可製造性評價和數控加工，這就要求模具軟體在三維參數化特徵造型、成型過程模擬、數控加工過程模擬及信息交流和組織與管理方面達到相當完善的程度並有較高集成化水平。衡量軟體集成化程度的高低，不僅要看功能模塊是否齊全，而且要看這些功能模塊是否共用同一數據模型，是否以統一的方式形成全局動態資料庫，實現信息的綜合管理與共享，以支持模具設計、製造、裝配、檢驗、測試及投產的全過程。�

模具可製造性評價功能在新一代模具軟體中的作用十分重要，既要對多方案進行篩選，又要對模具設計過程中的合理性和經濟性進行評估，並為模具設計者提供修改依據。�

在新一代模具軟體中，可製造性評價主要包括模具設計與製造費用的估算、模具可裝配性評價、模具零件製造工藝性評價、模具結構及成形性能的評價等。� 新一代軟體還應有面向裝配的功能，因為模具的功能只有通過其裝配結構才能體現出來。採用面向裝配的設計方法後，模具裝配不再是逐個零件的簡單拼裝，其數據結構既能描述模具的功能，又可定義模具零部件之間相互關系的裝配特徵，實現零部件的關聯，因而能有效保證模具的質量。�

四、先進的快速模具製造技術�

1、激光快速成型技術(RPM)發展訊速，我國已達到國際水平，並逐步實現商品化。世界上已經商業化的快速成形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體製造)、SLS(選擇性激光燒結)、3D-P(三維印刷)。�

清華大學最先引進了美國3D公司的SLA250(立體光刻或稱光敏樹脂激光固化)設備與技術並進行開發研究，經幾年努力，多次改進，完善、推出了「M-RPMS-型多功能快速原型製造系統」(擁有分層實體製造-SSM、熔融擠壓成型-MEM)，這是我國自主知識產權的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(國家專利)，具有較好的性能價格比。�

2、無模多點成形技術是用高度可調的沖頭群體代替傳統模具進行板材曲面成形的又一先進製造技術，無模多點成形系統以CAD/CAM/CAT技術為主要手段，快速經濟地實現三維曲面的自動成形。吉林工大承擔了有關無模成形的國家重點科技攻關項目，已自主設計並製造了具有國際領先水平的無模多點成形設備。�

我國這項技術與美國的麻省理工學院、日本東京大學、日本東京工業大學相比，在理論研究和實際應用方面均處領先地位，目前正向著推廣應用方面發展。� 3、樹脂沖壓模具首次在國產轎車的試制中得到成功應用。一汽模具製造有限公司設計製造了12套樹脂模具用於全新小紅旗轎車的改型試制，這12套模具分別是行李箱、發動機罩、前後左右翼子板等大型復雜內外覆蓋件的拉延模具，其主要特點是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準，採用瑞士汽巴精化的高強度樹脂澆注成形，凸凹模間隙採用進口專用蠟片准確控制，模具的尺寸精度高，製造周期可縮短二分之一至三分之二，製造費用可節省1000萬元左右(12套模具)。為我國轎車試制和小批量生產開辟了一條新途徑，屬國內首創。瑞士汽巴精化有關專家認為可達90年代國際水平。�

五、現場化的模具檢測技術�

精密模具的發展，對測量的要求越來越高。精密的三坐標測量機，長期以來受環境的限制，很少在生產現場使用。新一代三座標測量機基本上都具有溫度補償及採用抗振材料，改善防塵措施，提高環境適應性和使用可靠性，使其能方便地安裝在車間使用，以實現測量現場化的特點。�

六、鏡面拋光的模具表面工程技術�

模具拋光技術是模具表面工程中的重要組成部分，是模具製造過程中後處理的重要工藝。目前，國內模具拋光至Ra0.05μm的拋光設備、磨具磨料及工藝，可以基本滿足需要，而要拋至Ra0.025μm的鏡面拋光設備、磨具磨料及工藝尚處摸索階段。隨著鏡面注塑模具在生產中的大規模應用，模具拋光技術就成為模具生產的關鍵問題。由於國內拋光工藝技術及材料等方面還存在一定問題，所以如傻瓜相機鏡頭注塑模、CD、VCD光碟及工具透明度要求高的注塑模仍有很大一部分依賴進口。�

值得注意的是，模具表面拋光不單受拋光設備和工藝技術的影響，還受模具材料鏡面度的影響，這一點還沒有引起足夠的重視，也就是說，拋光本身受模具材料的制約。例如，用45#碳素鋼做注塑模時，拋光至Ra0.2μm時，肉眼可見明顯的缺陷，繼續拋下去只能增加光亮度，而粗糙度已無望改善，故目前國內在鏡面模具生產中往往採用進口模具材料，如瑞典的一勝百136、日本大同的PD555等都能獲得滿意的鏡面度。�

鏡面模具材料不單是化學成分問題，更主要的是冶煉時要求採用真空脫氣、氬氣保護鑄錠、垂直連鑄連軋、柔鍛等一系列先進工藝，使鏡面模具鋼具內部缺陷少、雜質粒度細、彌散程度高、金屬晶粒度細、均勻度好等一系列優點，以達到拋光至鏡面的模具鋼的要求。