A. 汽車模具分哪幾類
覆蓋件模具（沖壓模具），內外飾件模具（SINO注塑模具），鑄造模具（發動機殼體之類的），鍛造模具（用於汽車內部的軸之類的）等。如果你問的是塑料模具的分類，請追問。望採納！
B. 汽車模具與一般的精密模具有什麼地方不同
汽車模具主要一個是配套、外觀很在重要，還要符合各種檢測，精密模具一般指的是比較小的模具，產品加工精度要求非常好，就像西諾做的醫療模具屬於精密模具
C. 模具到底是什麼
其實不是你的水平問題，而是你有必要學嗎？數控的編程你會嗎？加工中心你會嗎？等你把這些學好學精通你就不想學模具了，因為學到這一步你就是人才了！再說模具現在人滿為患，沒人千萬別學，沒三五年出不了師，出了師能不能找到工作還是問題，高手遍地都是，真的！我贊成你爸的意見！
樓下的，整個就是一個巴不得天下都是找工作的，你知道現在中國的模具師能學到什麼水平嗎，太不了解現實了，你以為世界第一黑手那麼容易啊，中國跟日本不同的，技術缺乏交流，創新型人才需要培養的，中國不行，就會窩里斗，出去看看吧，沒工作的滿大街都是，包括你所謂的黑手，很簡單，大多老闆小氣，開不起工資,樓主最好有人，沒人就最好別學，
D. 汽車模具是啥東西
製造汽車零件的工具，比如發動機的汽缸體，拿圖紙去，他找樣子，用模具給做出來！~
E. 什麼是車身模具
汽車車身
是由一個一個零件焊起來的，各個零件都是不同厚度、不同形狀的鋼板經過
沖壓工藝
後製成的，沖壓用的模具就是車身模具。
F. 中國汽車模具什麼水平
不是很了解。個人的看法，模具水平大概由幾個方面構成：1、設計。在汽車模具領域，設計不會有技術上的差距；2、製造。工藝是成熟的，員工是成熟的，剩下的就是參照標准，應該不會有什麼差距；3、材料、設備等其他因素。材料沒問題，加工模具涉及的設備，中國比日本等國家還是有差距，比韓國不清楚。 查看原帖>>
記得採納啊
G. 汽車模具怎麼樣
不難學。只要你努力很容易學會。 工作比較忙，而且枯燥。中國大陸的汽車產業鏈處於低端，發展前景一般。 剛開始工資不高，不過等你有幾年經驗後工資會增長，一般就是高級工程師水平的工資，大約1-2萬/月。
H. 模具是干什麼的。
模具作為一種特殊的機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當「粗加工環節」！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。
我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！
另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種「硬傷」，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。
首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上「MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌
I. 汽車的什麼模具
萬事要靠自己的努力，學歷高一點應該是學什麼都比較快一點，學歷低可以深造我認為三角函數你得會，那是高一代數，又來計算一些角度和一些線的尺寸就幾個公式很好學，還有畫法幾何也得學，學的東旭太多了，為了成為一名真正意義上的模具工還得學電腦，為學使用模具軟體打基礎，因為以後大型模具都是靠電子計算機輔助設計的，比如成形軟體DYNAFORM軟體等
J. 汽車模具分為幾個類別。
一 汽車鍛造模具的分類
1 、按汽車鍛件的種類來分類：
⑴圓餅類：如齒輪、輪轂
⑵桿類：如連桿、轉向錘臂
⑶曲柄類：如曲軸、凸輪軸
⑷軸類：如前軸
⑸叉類：如轉向節、凸緣叉
2 、按工藝用途分類：
我廠主要是鍛壓機生產汽車鍛件，因此根據我廠生產工藝的特點主要分為：⑴輥鍛模具：一般桿類零件才有此模具，如連桿
⑵鐓粗模具：此類模具圓餅類零件居多
⑶預鍛模具：基本上所有鍛件都有此工步，因此該模具總是存在；
⑷終鍛模具：每個零件必須有此模具，這是最終成型模具；
⑸切邊、沖孔模具：除閉式鍛造外，所有鍛件都要切邊，個別鍛件需要沖孔；
⑹校正模具：這個模具也是基本每個鍛件都要用到，因為鍛件熱處理後存在變形