① 汽車模具壓料器、壓料芯是什麼樣的
汽車覆蓋件的話是沖壓模具。壓料芯也叫壓料板彈簧板什麼的。就是起到一個主要工藝面壓料的作用，其形狀和工件外形大致相同，是大致相同，也就相當於是凹模。模具的上模一看就知道，最大的一塊就是。
② 什麼是壓縮模具
1．壓縮模具又稱模壓，是模塑料在閉合模腔內藉助加壓(一般尚須加熱)的成型方法。通常，壓縮模具適用於熱固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、不飽和聚酯塑料等。
壓縮模具由預壓、預熱和模壓三個過程組成：
預壓 為改善製品質量和提高模塑效率等，將粉料或纖維狀模塑料預先壓成一定形狀的操作。
預熱 為改善模塑料的加工性能和縮短成型周期等，把模塑料在成型前先行加熱的操作。
模壓 在模具內加入所需量的塑料，閉模、排氣，在模塑溫度和壓力下保持一段時間，然後脫模清模的操作。
壓縮模具用的主要設備是壓機和塑模。壓機用得最多的是自給式液壓機，噸位從幾十噸至幾百噸不等。有下壓式壓機和上壓式壓機。用於壓縮模塑的模具稱為壓制模具，分為三類；溢料式模具、半溢料式模具不溢式模具。
壓縮模具的主要優點是可模壓較大平面的製品和能大量生產，其缺點是生產周期長，效率低。
③ 模具應力是什麼意思
受力物體截面上內力的集度，即單位面積上的內力。模具在沖壓的過程中自然會有應力產生。
④ 擠壓模具承受的力有哪幾部分組成
上模座:利用其將上夾板和上墊板固定,並傳遞壓
力；在導柱的引導下,使上下模能很好的配合
上墊板:墊沖子,防止沖子尾部擠壓傷模座, 增加模具高度.
上夾板:裝夾沖子和內導柱.
脫料墊板:支撐入塊，傳力,增加脫料板強度,減緩沖裁力.
脫料板:導正沖子、脫料、壓料.
下模板:提供沖裁產品的沖孔或下料之刃口面.
下墊板:在沖壓中防止因沖壓力過大而增強下模板或下模鑲件（入塊）之強度，落料.
下模座:固定下模板,在主導套的引導下,使上下模很好的配合,落料
⑤ 模具的原理是什麼
因為不同的成型模具已應用很多領域，加之專業模具的製造技術在這些年也有了一定的變化發展，因此在這部分，總結了真空吸塑成型模具的一般設計規則。 真空吸塑成型模具的設計包括了批量大小、成型設備、精度條件、幾何形狀設計、尺寸穩定性及表面質量等內容。 1、 批量的大小實驗用，模具產量小時，可採用木材或樹脂進行製造。但是，如果實驗用模具是為了獲得製品有關收縮、尺寸穩定性及循環時間等的數據時，應該使用單型腔模具來實驗，且能保證其能在生產條件下運用。 模具一般用石膏、銅、鋁或鋁-鋼合金製造，很少用到鋁-樹脂。 2、 幾何形狀設計，設計時，經常要綜合考慮尺寸穩定性及表面質量。例如，製品設計和尺寸穩定性要求採用陰模，但是表面要求光澤度較高的製品卻要求使用陽模，這樣一來，塑件訂購方會綜合考慮到這兩點，以使製品能在最佳條件下進行生產。經驗證明，不符合實際加工條件的設計往往是失敗的。 3 、尺寸穩定，在成型過程中，塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩定性更好。如果日後由於材料剛度的需要要求改變材料厚度，可能導致要將陽模轉換為陰模。塑件的尺寸公差不能低於收縮率的10％。 4 、塑件表面 ，就成型材料能夠包住的范圍而言，塑件可見面的表面結構應在與模具接觸處成型。如果可能的話，塑件的光潔面不要與模具表面接觸。就像採用陰模製造浴盆和洗衣盆的情況。 5、 修飾， 如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的餘量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有餘量。刀口模切割線間的間隙最小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。 6 、收縮和變形 ，塑料易收縮（如PE) ，有些塑件易變形，無論如何預防，塑件在冷卻階段都會發生變形。在這種條件下，就要改變成型模具的外形來適應塑件的幾何偏差。例如：盡管塑件壁保持平直，但其基準中心已偏離10mm ；可以抬高模具底座，以調整這種變形的收縮量。 7、 收縮量， 在製造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素。 ① 成型製品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。 ② 中間介質的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。 ③ 模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時的收縮。
⑥ 什麼叫模具
很簡單！你用的塑料水杯就是模具做出來的。大體是這樣的：先做一個可以放的下你的杯子的一個東西，然後再注進塑料冷卻後就可以了！
模具是現代製造業之母！作用大大的哦～
⑦ 沖壓模具中，壓機，上模和壓料板的工作原理是什麼壓料板行程是什麼
壓機？就是沖床吧，俗稱壓力機。他的工作原理很簡單，就是電機帶動曲軸一端的大飛輪，曲軸帶動壓力機上工作台做往復運動，大飛輪旋轉使其具備了一定的「勢能」，沖壓的瞬間飛輪「勢能」轉換成沖壓能。滑塊（上工作台）往復運動的距離我們稱沖床的行程。
你所謂的上模應該單純指凸模，他與壓料板合稱為上模，他上下的運動的確是由壓力機控制的，也是一定的，只要壓力機一定，行程就是一定的。不同的壓力機或不同的廠家會製造不同行程的壓力機，這個行程的大小一般情況都能滿足生產。
象精密的高速沖床與模具的 配合有時候需要根據模具選擇一定行程范圍的沖床，因為告訴沖床的行程往往比較小，而模具內有折彎比較高時就必須選擇行程大的沖床。
壓料板的行程我估計你是指壓料板與凸模固定板間的那個距離。這個問題其實簡單，說起來有些復雜，看你的問題用詞，你的模具應該是單沖或比較粗糙傳統的五金模具。壓料板在傳統的模具中很多是不與凸模固定板密合的。
如果是密合，我們一般把壓料板和凸模固定板的間隙稱為壓料板的行程，精密連續模行業里稱為「上模活動量」。上模活動量的大小是與產品有關系還有模具結構決定，主要是通過這個行程的大小實現模具作動的時間順序，看你是新人，這里就不再多詳細給你講了。
⑧ 請問什麼是模具背壓
簡述背壓 一、 背壓的形成 在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向後退。為了阻止螺桿後退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿後退的壓力稱為 背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調節注射油缸之回油節流閥實現的。預塑化螺桿注塑機注射油缸後部都設有 背壓閥 ，調節螺桿旋轉後退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力（如下圖所示）；全電動機的螺桿後移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。 二、適當調校背壓的好處 1、 能將炮筒內的熔料壓實，增加密度，提高射膠量、製品重量和尺寸的穩定性。 2、可將熔料內的氣體「 擠出 」，減少製品表面的氣花、內部氣泡、提高光澤均勻性。 減慢螺桿後退速度，使炮筒內的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免製品出現 混色 現象。 3、減慢螺桿後退速度，使炮筒內的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免製品出現 混色 現象。 4、適當提升背壓，可改善製品表面的縮水和產品周邊的走膠情況。 5、能提升熔料的溫度，使熔料塑化質量提高，改善熔料充模時的流動性，製品表面無冷膠紋。三、背壓太低時，易出現下列問題 1、背壓太低時，螺桿後退過快，流入炮筒前端的熔料密度小（較鬆散），夾入空氣多。 2、會導致塑化質量差、射膠量不穩定，產品重量、製品尺寸變化大。 3、製品表面會出現縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現象。 4、產品內部易出現氣泡，產品周邊及骨位易走不滿膠。四、 過高的背壓 ,易出現下列問題 1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降,熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大,會降低塑化效率(單位時間內塑化的料量).2、對於熱穩定性差的塑料(如:PVC、POM等)或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時間增長而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，製品表面顏色/光澤變差。3、背壓過高，螺桿後退慢，預塑回料時間長，會增加周期時間，導致生產效率下降。4、背壓高，熔料壓力高，射膠後噴嘴容易發生 熔膠流涎 現象，下次射膠時，水口流道內的冷料會堵塞水口或製品中出現冷料斑。5、在啤塑過程中，常會因背壓過大，噴嘴出現 漏膠 現象，浪費原料並導致射嘴附近的發熱圈燒壞。6、預塑機構和螺桿筒機械磨損增大。 五、背壓的調校 注塑背壓的調校應視原料的性能、乾燥情況、產品結構及質量狀況而定，背壓一般調校在 3-15kg/cm 3 。當產品表面有少許氣花、混色、縮水及產品尺寸、重量變化大時，可適當增加背壓。當射嘴出現漏膠、流涎、熔料過熱分解、產品變色及回料太慢時可考慮適當減低背壓。 背壓 是注塑成型工藝中控制熔料質量及產品質量的重要參數之一，合適的背壓對於提高產品質量有著重要的作用，不可忽視！
⑨ 1：汽車沖壓模的壓料力怎麼計算
根據彈簧規格查表計算壓料力，汽車成型模具，只要沖壓後工件無損傷就可以
⑩ 在模具設計中壓料力是由壓力機提供的嗎
不算。一般從壓料件的材料上考慮，如尼龍材料，塑膠材料等。