『壹』 想從事汽車模具設計方面的工作應該如何做起
現在做模具的太多了，南方是多一些，最好先從車間做起，再去設計
『貳』 汽車模具加工用什麼軟體
UG，因為加工基本都用的UG，跟機床的編程有關
『叄』 想從事汽車沖壓模具行業，該從哪裡開始
同意上面的說法，我是做汽車覆蓋件模具的，做模具現在最牛的師傅都是有多年豐富的經驗的，從設計，工藝，製造，調試和維護，我覺得樓主可以先從做現場調試做起，然後過度到加工，工藝，設計和CAE分析，各個部門和工作都走一遍的話，做模具基本的流程和內容就摸得差不多了，祝好運！總之，想做的話就要去做，空想是沒有用的！
『肆』 做汽車模具的朋友進來
汽車沖壓模具零配件主要包括：標准件和非標准件。
標准件，當然是采購的好了。標注件廠商都有自己的標准，可以看他們的標准件手冊或登陸他們的網站。我們大多用大連盤起的，他們的網站：http://www.punch.com.cn/proct_Class.asp?ClassID=3 （這是小日本的企業，只供參考，我不推薦買他們的）
非標准件，像上下模座得鑄造，去找鑄造廠吧。我在沈陽，我們的模座是沈汽給作的。再有的零件就得看模具的結構了，我們幾乎沒作過兩套完全一樣的模具，所以需要的零件也各不一樣，但大多不復雜。
加工輔助工具：大體上說和普通機械廠要求一樣，像天車。你得有加工中心啊，數量得看你的規模和產量而定，還有線切割，磨床。鏜床和車床也用，但用得不多。再就是鉗工裝配模具的基本工具了，如搖臂鑽，砂輪，各種量具，尺子，劃線用的鋼規等鉗工必備裝備。再就是下料和而處理的裝備，如焊機。
其他設備就看你們生產的模具而定了，有些設備沒有，還可以委到外邊么。
不知你滿意否？有什麼具體問題你再問我吧。郵箱[email protected]
『伍』 想要學汽車模具設計，第一步如何做
熟悉CAD軟體的各種操作（這個是基礎，必須會UG或者Proe之類的軟體），
同時需要了解模具的加工工藝，了解汽車模具的分序（這些在進入企業會有師傅教的）
『陸』 汽車模具設計得全過程 解析
模具設計軟體為：CATIA， UG ；主要這2種；
上海大眾使用CATIA， 上海通用使用UG，
模具廠里台灣企業多使用CATIA， 國內模具廠大多使用UG；
CATIA建面做造型功能強大，當然UG也能用的挺好。
UG比CATIA的好處在，做實體的功能靈活，強大；
統一來講，汽車模具廠里都是這2種混合使用的。
軟體的話，還有就是CAE軟體啦，推薦學習AUTOFORM，原因為，90%以上的汽車模具廠都用AUTOFORM， 上海大眾，通用 ，上汽都用AUTOFORM； 選這個就OK啦。
至於知識嘛，那就不好說啦。 學校里學不到的，汽車模具教材里只是提及而已，沒有具體的介紹啦。想學就必須進模具廠工作幾年啦。
涉及的知識為： 沖壓工藝、曲面造型、模具結構設計、模具用材料：如鑄件為：HT300,CH-1，MoCr鑄鐵等，鋼件為：45#,Cr12MoV，SKD11，7CrSiMnMoV等；
泡沫、實型鑄造、數控加工、加工的工藝、模具現場裝配、 現場調試（向鉗工師傅學習，多問問）調試出的板件質量，要能看的懂，這個比較難啦。
還有很多很多， 學不完啦~技術沒有底！！
『柒』 汽車模具
你心裡的汽車模具都指的是什麼呢？難道汽車模具就沒有沖壓模具和塑料模具嗎？最簡單的例子汽車的外殼就是沖壓的，還有汽車的塑料零件多的嚇人，你還愁什麼呢，很對口的專業啊。
『捌』 汽車行業的成型模具是什麼材料做的怎麼製造
這些成形模具通常由高性能合金模具鋼製成。模具的加工普遍採用兩種工藝方法：藉助於銅或石墨電極的電火花加工，以及直接採用高速銑削加工。在過去，成形模的加工主要是採用電火花加工工藝。而這種工藝的生產工藝流程較長，並缺乏柔性。在進行電火花加工之前需要製造出石墨或銅電極。如果由於工藝技術的原因必須變動成形模時，那就需要變動整個生產工藝流程。由於其較低的柔性，難於進行調整或只能進行有限的調整。此外，由於電火花加工的時間較長，在電火花加工後，模具還需要進行拋光處理，去除「白色層」。近年來，盡管電火花加工技術在電源技術和石墨材料領域里取得了很大的進步，然而，80年中期以來，隨著高速切削（HSC）技術的興起和發展，高速銑削技術以其能顯著縮短整個生產流程時間、很高的加工質量和較好的加工柔性而得到普遍接受，已成為加工成形模和注塑模的關鍵工藝。而21世紀初期以來，高效銑削（HPC）技術進入模具加工領域，比如可以使用精密模具五軸加工中心，為提高模具加工效率和縮短加工時間又進一步創造了有利條件。
『玖』 汽車模具怎麼編程
為編程人員，刀具路徑安全無碰撞是我們追求 的首要目標。經過多方的考察對比，決定選用 PowerMILL作為我公司型面粗加工的主要軟體。 Delcam的PowerMILL系統是一款獨立的CAM軟 件，其顯著的特點是具有完善的碰撞和過切檢查功能。應用PowerMILL編程，能夠全程自動防過切，編程 員可非常方便地為刀具加上刀柄、刀桿，並迅速、自動 地進行刀柄、刀桿干涉檢查，提示最小安全刀桿長度， 保證加工安全性[3]。螺旋式刀具路徑的應用可以最大 限度的減少刀具的空程移動，從而減少加工時間。
PowerMILL高速加工具有其獨有的加工策略，運用於常規的加工中也能夠最大限度地優化刀具軌跡、 提高加工效率，體現出極大的效益。刀路的圓弧連接 切入切出方式，賽車道、擺線、螺旋等高加工，能光順 刀具軌跡、減少拐點，使切削過程中進給速度更加均 勻、刀具負荷更加恆定，提高切削效率同時降低刀具 磨損。
下面就PowerMLL中"最小刀長技術"和"刀具路 徑的光順處理技術"做詳細論述。
（1）最小刀長技術的應用。
"最小刀長技術"應用的前提是必須建立刀具庫， PowerMILL有非常友好的用戶界面，通過將刀具、刀柄 等的夾持等參數輸入，可以在程序計算過程中就可進 行對應刀具長度的檢測，使編程員在考慮刀具長度時 更趨合理。
刀具長度是加工中非常關鍵的參數，如果在編程 階段不考慮刀長，在加工深腔陡壁的時候，操作者會 因為沒有刀長的參考指示，而會盲目的選擇刀具。這 種情況下，如果操作者選擇的刀具過長，就會影響加 工效率，反之，就會發生刀套與工件碰撞的惡劣事 件。因此，最小刀長的選取至關重要。通過在 PowerMILL程序的碰撞檢查功能，會提示編程員所需 要的最小刀長，如圖1所示，這樣編程員將這一信息通 過數控程序單傳遞給操作者，從而使操作者選擇加工 刀具參數的時候有據可依，加工更合理。
（2）刀具路徑的光順處理。
賽車道加工方式是PowerMILL在數控化編程中又一顯著的功能。由於可使刀具路徑實現圓弧化連 接——在進退刀時採用圓弧切入切出，在刀具路徑中 使用圓角光順處理。這樣就使得刀具受力均勻過度避免像直線進退刀那樣，切削力突然增大，影響刀具和機床的使用壽命。同時，平滑的刀具路徑增加了機床運動的平衡性。避免了由於刀具的突然換向，對工件和機床帶來的沖擊。為機床創造了良好的切削條件，使工件的加工質量提供了保證。
圖1 經過PowerMILL碰撞檢查過的信息提示
我公司在2011年7月份加工的Z860項目中的一 套模具是由日產方面完成的數控程序編程，通過現場 觀摩加工實況，並調取其刀具路徑查看，不難發現其顯著特點就是在粗加工程序中採用圓弧進退刀的方式，如圖2所示。圖3為PowerMILL中編制的圓弧過渡的刀具路徑。
圖2 日產編制的粗加工程序刀具軌跡
圖3 PowerMILL中圓弧過渡的刀具路徑
圓弧進退刀的刀具路徑在模具型面加工中，即鋼 模加工中尤為重要。由於編程策略的不同，在型面加 工中，通常會因為加工區域的特點而採用不同的走刀方式。這就是通常所說的"分區"。此時，不同區域的刀具路徑的搭接顯得尤為重要。如果不加處理，只是機械的讓兩個相鄰區域刀具路徑重疊，在生產現場會 由於刀具直接在工件表面下刀加工，而產生駐刀痕， 影響模具表面的加工質量，增加鉗工修整的工作量。
這一點在外板件模具的型面加工中是盡量避免出現的，因為會影響製件的表面質量。為此，在UG中通過 做工藝補充面，即通常所說的"接刀"，人為將兩個加 工區域件做出相切的圓弧片體，這樣就會使得編程員 的工作量大大增加，如果要是編制側圍或者是門外板等模具，會嚴重影響編程作業效率，更有甚者，工藝補 充面的製作會用去一天的時間。
PowerMILL具有在刀具路徑中實現圓弧連接的功 能，僅僅通過設置連接功能的參數，無需做工藝補充 面即可便可得到"接刀"的效果。使編程員從繁重的 工藝補充面的製作中解脫出來，使編程效率提升，同 時也改善了加工質量。圖4為PowerMILL中圓弧切入 切出的刀具路徑（該加工刀路是在我公司H79項目令 號為D11-RCMN-010左右豎板的修邊翻邊模中編程 實現的）。圖5為生產現場應用PowerMILL進行層切 加工。