什麼是注射模具的干涉現象

A. 模具斜頂干涉問題

我是搞沖壓模的，對這個不怎麼了解，但我知道，像這種都會做個拔模角以便抽芯，這樣看的話，是會有干涉的可能，凸點做小點或者移位能避免干涉

B. 求高手指教模具設計中的裝配干涉是什麼意思謝謝

干涉是表示零件與零件有沒重疊。

C. 注塑模具下上模合不上是什麼原因

看一下頂針後退實際位置是不是比設定位置大！

注塑是一種工業產品生產造型的方法。產品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。

注射成型機（簡稱注射機或注塑機）是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具製成各種形狀的塑料製品的主要成型設備，注射成型是通過注塑機和模具來實現的。

主要類型

1.橡膠注塑：橡膠注射成型是一種將膠料直接從機筒注入模型硫化的生產方法。橡膠注塑的優點是：雖屬間歇操作，但成型周期短，生產效率高取消了胚料准備工序，勞動強度小，產品質量優異。

2.塑料注塑：塑料注塑是塑料製品的一種方法，將熔融的塑料利用壓力注進塑料製品模具中，冷卻成型得到想要各種塑料件。有專門用於進行注塑的機械注塑機。目前最常使用的塑料是聚乙烯、聚丙烯、ABS、PA、聚苯乙烯等。

3.成型注塑：所得的形狀往往就是最後成品，在安裝或作為最終成品使用之前不再需要其他的加工。許多細部，諸如凸起部、肋、螺紋，都可以在注射模塑一步操作中成型出來。

D. 各類模具的成形特點

1、模具的原理
就是通過沖壓、鑄造、擠壓等工序成形同一形狀製品的模型統稱模具
2、什麼是塑料模具
就是成形塑料製品總稱塑料模具
3、什麼是注射模具
就是注射成形的模具叫注射模具
4、模具有什麼優點
具有生產效率高、質量好、成本低、接省能源和材料等優點
5、模具的分類：
模具

金屬材料成形模具
非金屬材料成形模具

冷 沖 模 鍛 模 粉末治金模 壓 鑄 模 鑄 造 模 塑 料 模 玻 璃 模 橡 膠 模 陶 瓷 模

注 射 模 壓 縮 模 壓 注 模 擠 出 模 發 泡 模 吹 塑 模

兩板模 三板模 無流道模
6、根據注塑模具總體結構特徵大致分為七類：
1）單分型面注塑模具 單分型面注塑模具也叫兩板式注塑模具。
2）雙分型面注塑模具 雙分型面注塑模具是指澆注系統和製品由不同的分型面取出，也叫三板式注塑模具，與單分型面注塑模具相比，增加了一塊可移動的中間板（也叫澆口板）。
3）帶有活動鑲件的注塑模具 由於塑件的特殊要求，模具上設有活動的螺紋型芯或側向型芯以及哈夫滑塊等；開模時，這些部分不能簡單地沿著開模方向與塑件分離，必須在塑件脫模時連同塑件一起移出模外，然後通過手工或簡單工具使它與塑件相分離。模具的這種活動鑲塊裝入模時，應可靠的定位，以免造成塑件報廢或模具損壞的事故。
4）橫向分型抽芯注塑模具 在自動操作的模具里設有斜導柱或斜滑塊等橫向抽芯結構，在開模的時候，利用開模力帶動側芯作橫向移動，使其與塑件脫離，也有在模具是上裝設有液壓缸或氣缸帶動側型芯作橫向分型抽型。
5）自動卸螺紋注塑模具 對帶有內螺紋或外螺紋的塑件要求自動脫模時，在模具上設有可轉動的螺紋的型芯或型環，利用注塑機的旋轉運動或往復運動，或者裝置專門的原動機件（電機、液壓馬達等）和傳動裝置、帶動螺紋型芯或型環轉動，使其脫出。
6）定模設頂出裝置的注塑模具 由於塑件的特殊要求或形狀的限制，將塑件留在定模上（或有可能留在定模上）則在一定模一側設置頂出裝置。開模時，由拉板或鏈條帶動頂出裝置頂出塑件（在定模上裝有液壓油缸）。
7）無流道注塑模具 無流道注塑模具是指對流道進行加熱的辦法來保持從注塑噴嘴到型腔澆口之間的塑料呈熔融狀態。
7、根據模具上各個部件所起的作用，可分為七個部分：
1）成型零部件 它是由凸模（成型塑件內部形狀），凹模（成型塑件外部形狀）型芯或成型桿、鑲塊等組成。
2）澆注系統 將塑料由注塑機噴嘴引向型腔的流道；它是由主流道、分流道、澆口、冷料穴所組成。
3）導向部分 為確保動模和定模合模時准確對中而設導向零件；通常有導向柱、導向孔或在動模定模上分別設置互相吻合的內外錐面，有的模具為了防止頂出過程中出現頂出板歪斜，還設有導向零件，使頂出板並且保持水平運動。
4）分型抽芯結構 帶有外側凹或側孔的塑件，在頂出前，必須先進行側向分型，然後方能順利脫模。
5）頂出裝置 在開模過程中，將塑件從模具中頂出的裝置；它由頂桿、頂板、頂出底板及主流道拉料桿聯合組成
6）冷卻加熱系統 為了滿足注塑工藝對模具溫度的要求，模具設有冷卻或加熱系統；冷卻系統一般在模具內開設冷卻水道，而加熱則在模具內部或周圍安裝加熱元件（如電熱棒、電熱板、電熱圈等）
7）排氣系統 為了在注塑過程中將型腔內原有的空氣排出，常在分型面處開設排氣槽，許多模具的頂桿或型芯與模具的配合間隙均可起排氣作用。
8、注射模零部件分類:
注射模零部件

成形零件 澆注系統排氣系統 導向系統 推出系統 側向分型抽芯機構 加熱系統冷卻系統 支承及固頂零件

上、下模仁 型芯 鑲件 司筒針 澆口套 流道板 排氣槽 導柱 導套 推板導柱 推板導套 推桿 推板 復位桿 拉料桿 推件板 推桿固定板 滑塊 斜銷 斜滑塊 滑塊限位裝置、定位、止動裝置 電熱板 電熱棒 電熱套 隔熱板 冷卻水、油道 動定模板 定位圈 動定模座板 墊塊 限位柱 螺釘 銷釘

E. 三板模結構注塑成型工藝及模具設計選題的目的

親你好，方案一：採用機械側向分型抽芯中的「滑塊」的側向抽芯機構。模架為兩板模，採用推桿推出機構，澆口設計為潛伏式澆口。模具與澆口如圖3.4，圖3.5。

圖 3.4 二板模模具

圖 3.5潛伏式澆口

方案二：採用機械側向分型抽芯中的「滑塊」的側向抽芯機構。模架為三板模，採用推件板推出機構，澆口設計為點澆口。模具與澆口如圖3.6，圖3.7。

圖 3.6三板模模架

圖 3.7側澆口

方案分析比較：兩板模俗稱大水口模，三板模俗稱細水口模。大水口：需要後序手工或其他手段去除的水口。細水口：不需要後序手工或其他手段去除的水口，頂出之後產品與流道分開的水口。因此兩板模較為便宜，且操作簡化，但是殘留痕跡較多；三板模相對較貴，但是產品較為美觀。側澆口澆口截面形狀簡單，加工方便，能對澆口尺寸進行精密加工；澆口位置選擇靈活，以便改善充模狀況。

本產品為伺服器風扇外殼，結構較為復雜，且對產品外觀要求較高，因此選用方案二。

3.5.3 側向分型與抽芯機構設計

由於塑件側面有測孔（圖3.2），故需要採用側向分型抽芯機構。

方案一：斜導柱分型抽芯機構，此結構是在開模力貨推出力的作用下，斜導柱驅動側型芯或側向成型塊完成的側向抽芯或側向分型的動作。但在設計時必須注意復位時滑塊與推出系統之間不要發生干涉現象。干涉現象是指在合模過程中滑塊的復位先於推桿的復位致使滑塊上的側型芯與推桿相碰撞，造成模具損壞。因此在模具設計時，應避免這種干涉。

方案二：滑塊外側分型抽芯機構，當塑件側壁上的孔、凹槽或凸起較淺，所需的抽芯距較小，但側向凸凹的成型面積較大，需要較大的抽芯力時，多採用滑塊分型抽芯機構實現側向分型與抽芯。其特點是：完全開模後，滑塊在推出機構的推動下沿導槽滑動，塑件被推出的同時，由滑塊完成側向分型與抽芯動作。

由於本產品邊緣側皆有開孔和凹處，四周需要側抽，斜導柱側向抽芯機構雖然結構簡單、製造容易，但是無法滿足本產品的製造要求，因此選用方案二，利用滑塊分型抽芯。

4 畢業設計（論文）內容

4.1 基本內容

本畢業設計的基本內容是根據該塑件的結構特點及成型要求，擬定注射成型工藝方案，解決塑件表面的成型與外側表面側孔的成型及側抽機構。 進行模具的力學計算。利用NX Mold Wizard模塊進行三維模具設計，學會在NX中調用適當的標准件。對主要零部件進行計算尺寸以及校核，並了解模具加工工藝。導出符合行業規定的圖紙（最後摺合成不少於三張A0圖紙）。

4.2 重點內容

根據初步擬定的模具設計方案，對鎖模力、脫模力、型芯抽拔力、抽芯機構、澆注系統、模溫控制系統等結構和系統進行計算，必要時可對原擬定方案進行修改；

在對模具的結構和系統進行了詳細的設計計算的基礎上，應用NX其中的Mold Wizard模塊設計模具總裝結構，確定各部分之間的裝配關系；

對重要零部件或工作系統進行校核，檢查其是否達到設計目標，必要時應修改原設計方案，重新進行設計計算；

根據模具設計要求、製造批量和加工條件，制定科學合理的模具製造工藝，保證模具製造質量完全符合設計要求。

4.3 難點內容

由於三板模是第一次接觸，在型腔的布局方面有可能出現各種問題。塑件的形狀比較復雜，導致在分型面的創建上會變得很困難。滑塊的選擇和側抽機構的分析也是難點內容。

F. 模具干涉是什麼意思

開料模是什麼 ?模具中的「干涉」指的是什麼 ？
1，開料模是--五金模；指按產品外形形狀沖出的產品料的模。

2，模具中的「干涉」指的是五金模的涉距。也就是進涉模具的排位；及開料涉距多少mm。
求高手指教模具設計中的裝配干涉是什麼意思謝謝
干涉是表示零件與零件有沒重疊。
注塑模具中的干涉是指什麼? 5分
放屁!上課 不聽啊.問問題都不會,

模具是干什麼用的？
模具作為一種特殊的機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。

模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當「粗加工環節」！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。

我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。

如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種「硬傷」，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。

首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！

其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上「MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵

所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗」鑄鼎鍛劍「的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比 *** 下台的呼聲還要高，首戰用我，用我必勝！！
模具是干什麼的
模具是用來固化填充物外形或結構的一種工具或設施。

比如：水到圓杯中就是圓柱體，到四方杯中就是長方體。

這個杯子就類似於模具的作用。

再比如：不同的圖章印出不出的圖案，

這個圖章就類似於模具的作用。

生產生活中有很多的模具如：

月餅模具、蛋糕模具、冰棒模具，可以讓糕點都是一模一樣的。

注塑模具、澆注模具、沖壓模具，可以讓工件都是一模一樣的。

一模一樣的這個詞中，模就是指的模具
模具中避位和防呆是什麼意思
在非封膠部位上（既保證行位又不影響配合的情況下）所做的適當讓位就叫做避空，主要目的是為了減少模仁滑塊相互間的干涉以更好的配模或減少不必要的復雜加工，尤其是在有滑塊配合要求的模仁或有枕位的模仁多為常見。

防呆就是防止一些模具人員在組裝和維修試模等過程中把一些模具配件等裝配錯誤，而做的一些措施。比如說你設計一個四方的鑲套，你把其中三個角倒圓角，一個角倒直角，模板相對應的位置也是這樣子，你就不會安裝錯位了。
模具斜頂干涉問題
我是搞沖壓模的，對這個不怎麼了解，但我知道，像這種都會做個拔模角以便抽芯，這樣看的話，是會有干涉的可能，凸點做小點或者移位能避免干涉
模具是干什麼的
模具（mú jù），工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。

簡而言之，模具是用來製作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。素有「工業之母」的稱號。
模具中所說的倒扣什麼意思
就是與開模方向相干涉的區域稱為倒扣 一般通過軟體對3D模型的拔模檢測可清楚的發現這些區域

如果產品中出現倒扣 通常做模具的時候都會有相應的倒扣處理系統 如滑塊 斜頂等

G. 塑料模成型為什麼用斜導柱來抽芯會出現干涉現象如何克服

有幾種可能》斜導柱抽芯不光滑（表面拋光）！斜度不符合（增加斜度）！還有就是是否塑料過於冷卻導致塑料定型卡抽芯（不要太過冷卻就抽芯）

H. 模具設計總結

1.塑性變形體積不變條件，塑性變形時，物體體積的變化與平均應力成正比。 ，其產生的主應變圖可能有三類：1.具有一個正應變及負應變；2.具有一個負應變和兩個正應變；3.一個主應變為零，另兩個應變之大小相等符號相反。

2.沖裁是利用模具使板料產生分離的一種沖壓工序，沖裁是最基本的沖壓工序。沖裁是分離工序的總稱，她包括落料、沖孔、切斷、修邊、切舌、彎曲等多種工序。一般來說，沖裁主要是指落料和沖孔工序。

3.沖裁的變形過程：1.彈性變形階段（變形區內部材料應力小於屈服應力 ）；2.塑性變形階段（變形區內部材料應力大於屈服應力）；3.斷裂分離階段（變形區內部材料應力大於強度極限） 。

4.沖裁斷面可分為明顯的四個部分：塌角、光亮、毛面和毛刺。

5.沖裁件質量：指斷面狀況、尺寸精度和形狀誤差。在影響沖裁件質量的組成因素中，間隙時主要的因素之一。沖裁件的斷面質量主要指塌角的大小、光面約占板厚的比例、毛面的斜角大小及毛刺等。間隙合適時，沖裁時上下刃口處所產生的剪切裂紋基本重合，這時光面約占板厚的1/2~1/3，切斷面的塌角、毛刺和斜度均很小，完全基本滿足一般沖裁件的要求。間隙過小時，凸模刃口處的裂紋比合理間隙時向外錯開一段距離；間隙過大時，凸模刃口處的裂紋比合理間隙時向內錯開一段距離，材料的彎曲與拉申增大，拉應力增大，塑性變形階段較早結束，致使斷面光面減小，塌角與斜度增大，形成厚而大的拉長毛刺，且難以去除，同時沖裁件的翹曲現象嚴重，影響生產的正常進行。（材料的相對厚度越大，彈性變形量越小，因而製件的精度也越高。沖裁件尺寸越小，形狀越簡單則精度越高。）

凸凹模刃口尺寸計算的依據和計算準則：在沖裁件尺寸的測量和是使用中，都是以光面的尺寸為基準。落料件的光面是因凹模刃口擠切材料產生的，而孔的光面是凸模刃口擠切材料產生的。故計算刃口尺寸時，應按落料和沖孔兩種情況分別進行，其原則如下：1.落料：落料件光面尺寸與凹模尺寸相等，故應與凹模尺寸為為基準（落料凹模基本尺寸應去工件尺寸公差范圍內的較小尺寸。）；2.沖孔：工件光面的孔徑與凸模尺寸相等，故應與凸模尺寸為基準。（因沖孔的尺寸會隨凸模的磨損而減小，故沖孔凸模基本尺寸應去工件孔尺寸公差范圍內的較大尺寸）；3.孔心距：當工件上需要沖制多個孔時，孔心距的尺寸精度由凹模孔心距保證。4.沖模刃口製造公差：凸凹模刃口尺寸精度的選擇應以能保證工件的精度要求為准，保證合理的凹凸模間隙值，保證模具一定的使用壽命。5.工件尺寸公差與沖模刃口尺寸的製造偏差原則上都應按「入體」原則標注為單向公差。但對於磨損後無變化的尺寸，一般標注雙向偏差。

7.沖裁件在條料、帶料或板料的布置方法叫排樣。沖裁件的實際面積與所用板料面積的百分比叫做材料的利用率，它是衡量合理利用材料的技術經濟指標。

8.沖裁所產生的廢料可分為兩類：一是結構廢料，是由沖件的形狀特點產生的；二是由於沖件之間和沖件與條料側邊之間的搭邊以及料頭、料尾和邊料而產生的廢料，稱為工藝廢料。

9.排樣方法：有廢料排樣、少廢料排樣、無廢料排樣。

10.搭邊值的確定：排樣時沖裁件之間以及沖裁件與條料側邊之間留下的工藝廢料叫做搭邊。搭邊的有兩個作用：一是補償了定位誤差和剪板誤差，，確保沖出合格零件；二是可以增加條料剛度，方便條料送進，提高勞動生產率。

11.沖模壓力中心的確定：沖壓力合力的作用點稱為模具的壓力中心。模具的壓力中心應該壓力機滑塊的中心線。

12.沖裁模具的分類：1.單工序模：無導向單工序沖裁模，導板式單工序沖裁模，導柱式單工序沖裁模；2.級進模是在壓力機一次行程中，在模具的不同位置上同時完成數道沖壓工序：固定擋料銷和導正銷定位的級進模，測刃定距的級進模；3.復合模是在壓力機的一次行程中，在一副模具的統一位置上完成數道沖壓工序：根據安裝位置不同（凸模、凹模）正裝式復合模、倒裝式復合模；

13. 模具強度對排樣的要求：孔距小的沖件，其孔要分步沖出，工位之間凹模壁厚小的，應增設空步，外形復雜的沖件應分步沖出，以簡化凸、凹模形狀，增強其強度，便於加工和裝配，測刃的位置應盡量避免導致凸凹模局部工件而損壞刃口。

14.從正裝式和倒裝式復合模具結構分析中可以看出，兩者各有優缺點。正裝式較適用於沖制材料較軟的或板料較薄的平直度要求較高的沖裁件，還可以沖制孔邊距離較小的沖裁件。而倒裝式不宜沖制孔邊距離較小的沖裁件，但倒裝式復合模結構簡單，又可以直接利用壓力機的打桿裝置進行推薦，卸件可靠，便於操作，並為機械化出件提供有利條件，故應用十分廣泛。，總之復合模生產效率高，沖裁件的內孔與外圓的相對位置精度高，板料的定位精度要求比級進模低，沖裁的輪廓尺寸較小。但復合模結構復雜，製造精度要求高，成本高。復合模主要用於生產批量大、精度要求高的沖裁件。

15.始用擋料裝置：在級進模中為了解決首件定位問題，需要設置始用擋料裝置。

16.卸料裝置：1.固定卸料裝置；2.彈壓卸料裝置（卸料及壓料作用，沖壓質量較好，平直度較高，適用，質量要求要高的沖載和薄板）；3.廢料切刀裝置。

17.彎曲：是將板料、棒料、型材或管料等彎曲一定形狀和角度的零件的一種沖壓成形工序。

18.應變中性層：在縮短與伸長兩變形區域之間，必有一層金屬纖維變形前後長度保持不變。

19.彎曲變形區內板料橫斷面形狀變化分為：1.寬板彎曲時，橫斷面形狀幾乎不變，仍為矩形；2.窄板彎曲時，原矩形斷面變成了扇形。生產中一般為寬板彎曲。

20.r/t稱為板料的相對彎曲半徑，是表示板料彎曲變形程度的重要參數。相對彎曲半徑越小，表示彎曲變形程度越大。

21.板料塑性彎曲的變形特點：1.應變中性層位移的內移；2.變形區內板料的變薄和增長；

3.變形區板料剖面的畸變、翹曲和破裂。

22.最小彎曲半徑：在保證彎曲件毛坯外表面纖維不發生破壞的條件下，工件所能彎曲成的內表面最小圓角半徑，稱為最小彎曲半徑。生產中用它來表示材料彎曲時的成形極限。

23.影響最小彎曲半徑的因素：1.材料的力學性能；2.零件彎曲中心角的大小；3.板料的軋制方向與彎曲線夾角的關系；4.板料表面及沖裁斷面的質量；5.材料的相對寬度；6.板料厚度

24.回彈現象：回彈現象產生於彎曲變形結束後的卸載過程。

25.影響回彈的因素：1.材料的力學性能；2.相對彎曲半徑r/t；3.彎曲中心角；4.彎曲方式及校正力大小；5.工件形狀；6.模具間隙。

26.拉深：是利用模具將平面毛坯製成開口空心零件的一種沖壓工藝方法。

27.起皺和拉裂是影響拉深過程的兩個主要因素：

28.起皺：在拉深過程中，毛坯凸緣在切向壓應力作用下，可能產生塑性失穩而拱起的現象。

29.起皺的原因：毛坯凸緣的切向壓應力過大，最大切向壓應力產生在毛坯凸緣外緣處，所以起皺首先在外緣處開始。

30.拉裂：影響摩擦阻力的因素有：1.壓邊力的影響；2.相對圓角半徑的影響；3.潤滑的影響；4.凸凹模間隙的影響；5.表面粗糙度的影響。

31.拉深系數：是指每次拉深後圓筒形零件的直徑與拉深前毛坯的直徑之比，m表示。

32.極限拉深系數：把材料既能拉深成形又不被拉斷時的最小拉深系數。

33.影響拉深系數的因素：1.材料力學性能的影響；2.材料相對厚度的影響；3.拉深次數的影響；4.壓邊力的影響；5.模具工作部分圓角半徑及間隙的影響。

34.塑料的分類：1.按照合成樹脂的分子結構和受熱時的行為分類：熱塑性塑料、熱固性塑料；2.按塑料應用范圍分類：通用塑料、工程塑料、特種塑料。

35.聚合物的熱力學性能：聚合物的物理、力學性能與溫度密切相關，當溫度變化時，聚合物的受力行為發生變化，呈現出不同的力學狀態，表現出分階段的力學性能特點。在溫度較低時（低於 溫度時）曲線基本水平的，變形量很小。當溫度上升時（ ）曲線開始急劇變化，很快趨於水平。如果溫度繼續上升，變化迅速發展，彈性模量很快下降，聚合物產生粘性流動，成為粘流態，此時變化是不可逆的物體成為液態。

36.注射工藝過程，注射過程一般包括加料、塑化、注射、冷卻和脫模。

37.製品的後處理：塑料製品脫模後常需要進行適當的後處理（退火和調試），以便改善和提高製品的性能和尺寸的穩定性。

38.壓力：注射成型過程中的壓力包括塑化壓力與注射壓力兩種。塑化壓力又稱背壓，是指注射機螺桿頂部的熔體在螺栓保持不後退時所產生的壓力。注射壓力：用以克服熔體從料筒流向型腔的流動阻力，提供充模速度及對熔體進行壓實等。

39.根據工藝的有關要求，應盡量使製品各部分的壁厚均勻，避免局部太厚與太薄，否則，成型後因收縮不均會使製品變形或產生縮孔、凹陷及填充不足等缺陷。P83

40.注射模由動模與定模兩大部分組成。

41.根據模具中各個零件的不同功能，注射模可由以下七個系統和機構組成：1.成型零部件；2.澆注系統；3.導向與定位機構；4.脫模機構；5.側向分型與抽心機構；6.溫度調節系統；7.排氣系統。

42.按模具總體結構特徵分類：1.單分型面注射模；2.雙分型面注射模；3.帶有側向分型與抽心機構的注射模；4.帶有活動成型零件的注射模；5.機動脫螺紋的注射模；6.無流道注射模。

43.分型面：是模具上用於取出塑件和澆注系統冷凝料的可分離的接觸面。

44.選擇分型面的原則：基本原則-分型面應選擇在塑件斷面輪廓最大的位置，以便順便脫模。還應考慮因素：1.分型面的選擇應便於塑件脫模並簡化模具結構；2.分型面的選擇應考慮塑件的技術要求；3.分型面應盡量選擇在不影響塑件外觀的位置；4.分型面的選擇應有利於排氣；5.分型面的選擇應便於模具零件的加工；6.分型面的選擇應考慮注射機的技術參數。

45.注射系統的組成及作用：澆注系統是指模具中塑料熔體由注射機噴嘴至型腔之間的進料通道。其作用是將塑料熔體充滿型腔並將注射壓力傳遞到型腔的各個部位，以獲得組織緻密，輪廓清晰，表面光潔、尺寸精確的塑件。

46.澆注系統的組成：主流道、分流道、澆口、冷料穴（它可以設置在主流道的末端，還可以設置在各分流道的轉向處，甚至在型腔料流的末端）。

47.流道設計：1.主流道一般設計成圓錐形，其錐角一般在2~4°內壁表面粗糙度為0.4

~0.8um；2.為了保證主流道與注射機噴嘴緊密接觸，防止料漏，一般主流道與噴嘴對接處作成球面凹坑，其半徑 ，其最小直徑 。凹坑深度取h=3~5mm；3.為減少熔體沖模時的壓力損失和塑料損耗，應盡量縮短主流道的長度，一般主流道的長度控制在60mm內。

48.凹模的結構設計： 凹模也可以稱為型腔、凹模型腔，用以形成塑件的外形輪廓，按結構形式的不同可分為：整體式，整體嵌入式、鑲拼組合式和瓣合式四種類型。

49.凸模和型心的結構形式分為：整體式、整體嵌入式、鑲拼組合式、活動式等。

50.導向機構的作用：注射模導向與定位機構，主要用來保證動模和定模兩大部分和模內其他零件之間的准確配合和可靠的分開，以避免模內各零件發生碰撞和干涉，並確保塑件的形狀和尺寸精度。

51.導向機構的設計：導向機構的作用：導向、定位、承受一定的側壓。導柱導向機構是利用導柱與導柱孔之間的間隙配合來保證模具的對合精度，導柱、導套組合形式。

52.脫模機構的分類：1.推桿，推出塑件；2.推桿固定板，固定推桿；3.推板導套，為推板運動導向；4.推板導柱 為推板運動導向；5.拉料桿 使澆注系統凝料從模具中脫出；6.推板；7.支承釘；8.復位桿 使推板在頂出塑件後復位。

53.脫模機構的設計原則：1.脫模機構運動的動力一般來自於注射機的推出機構，故脫模機構一般設置在注射模的動模內；2.脫模機構應使塑件在頂出過程中不會變形損壞；3.脫模機構應能保證塑件在頂出開模過程中留著設置有頂出機構的動模內；4.脫模機構應盡量簡單可靠，有合適的推出距離；5.若塑件需留在動模內，脫模機構應設置在定模內。

54.簡單脫模機構的形式：推桿推出機構、推管推出機構、推件板推出機構、推塊推出機構、聯合推出機構、壓縮空氣推出機構。

55.復位機構的設計：為了進行下一循環的成型，脫模推出機構在完成塑件的頂出動作後必須回到初始位置。常用的復位機構：彈簧復位（在推板與動模支承板之間安裝壓縮彈簧）和復位桿復位兩種。頂出形式：推件板頂出、推桿頂出、推管頂出，一般需要設置復位機構。

56.斜導柱抽芯機構分類：斜導柱在定模、滑塊在動模，斜導柱和滑塊同在定模，斜導柱在動模、滑塊在定模，斜導柱和滑塊同在動模。

57.斜導柱的傾斜角：抽撥力Q一定時，傾斜角 減小，傾斜柱所受的彎曲力P也越小；但當導柱的有效工作長度一定時，若傾斜角 減小，抽心距S也將減少，這對抽心不利。故確定斜導柱的傾斜角 時，要兼顧抽心距以及斜導柱所受的彎曲力，通常採用15°~20°，一般不大於25°。

58.壓緊塊的鍥角 ，壓緊塊的鍥角 通常比斜導柱傾斜角 大2°~3°。這樣才能保證，模具一開模時壓緊塊就能和滑塊脫開，否則，斜導柱將無法帶動滑塊作側抽心動作。

59.先復位裝置設計：1.模具設計中的「干涉」現象，在側向型芯和推桿垂直於開模方向的投影發生重合的情況下，合模時側向型心芯可能與推桿發生碰撞，這種現象稱為磨具設計中的「干涉」現象。

60.避免干涉措施：1.盡量避免把推桿布置在側向型心在垂直於開模方向平面上的投影范圍內。2.使推桿的推出距離小於活動型心最低面，如果結構不允許，應保證h-scot >0.5mm。當h只是略小於scot 時，可通過適當增大 角來避免干涉；3.當以上兩點都不能實施時，可採用推桿先復位機構，優先使推桿復位，然後滑塊才復位。

61.比較常見的推桿先復位機構有：彈簧先復位機構、三角形滑塊先復位機構、杠桿先復位機構和擺桿先復位機構。

1-4說明：作圖壁厚不均勻，易產生氣泡使塑件變形，右圖壁厚均勻，改善了成型工藝條件，有利於保證質量。5說明：平頂塑件，採用側澆口進料時，為了避免平面上留有熔接痕，必須保證平面進料通暢，故a>b。6說明：壁厚不均勻塑件，可在易產生凹痕表面採用波紋形式或在壁厚處開工藝孔，以掩蓋或消除凹痕。

1說明：增設加強肋後，可提高塑件強度，改善料流狀況。2.說明：採用加強肋，既不影響塑件強度，又可避免因壁厚不勻而產生縮孔。3說明：平板狀塑件，加強肋應與料流方向平行，以免造成充模阻力過大和降低塑件韌性。4.說明：非平板狀塑件，加強肋應交錯排列，以免塑件產生翹曲變形。5說明：加強肋應設計的矮一些，與支撐面應有大於05mm的間隙。

倒裝式復合模

1-打桿2-模3-推板 4-推桿 5-卸料螺釘 6-凸凹模 7-卸料板 8-落料凹模 9-頂件塊 10-帶肩頂桿 11-沖孔凸模 12-擋料銷 13-導料銷

正裝式復合模

1-導料銷2-擋料銷3-凹凸模 4-彈壓卸料板 5-凹模 6-凸模 7-打桿 8-推板 9-推桿 10-推件板

正裝式復合模

I. 什麼是抽型干涉現象

答：所謂干涉現象是指滑塊的復位先於推桿的復位致使活動側型芯與推桿相碰撞，造成活動側型芯或推桿損壞的事故。（這是模具的側向抽芯的干涉現象）——ling