橡膠波紋管成型模具一般多少錢

1. 求「淺談激光加工技術在模具製造中的應用」的畢業論文。。

《模具工業》2001. No . 4 總 242 40
激 光 加 工 技 術 在 模 具 制 造 中 的 應 用
江蘇理工大學(江蘇鎮江 212013) 張 瑩 周建忠 戴亞春
[摘要]隨著激光加工技術的日趨成熟和工業用大功率激光設備價格的逐漸下降 ,給產品和
模具的製造工藝帶來了新的變革 ,在模具製造、 模具表面強化與維修、 取代模具等 3個方面 ,就
激光優化模具製造工藝作了較為詳細的分析和探討。
關鍵詞 模具 激光 工藝優化
[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t he
i ns t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt , a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ng
t echnology of t he p r oct s and t he dies and moulds . A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sion
was made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s of
manuf act uri ng , s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance , and s ubs t i t ut ive dies or moulds .
Key words die and mould , las e r , t echnological p r oces s op t imizat ion
1 引 言
激烈的市場競爭使製造企業對快速響應市場
需求和一次製造成功等要求日益迫切。而在常規制
造系統中 , 產品生產所需大量模具的設計、製造和
裝配調試不僅耗費大量資金 , 更嚴重的是延長了產
品生產的准備時間 , 從而延長了新產品開發周期 ,
形成製造過程中的瓶頸。因此 , 如何快速有效地制
造出高質量、低成本的模具及產品 , 就成為人們不
斷探索的課題。隨著激光加工技術的日趨成熟和工
業用大功率激光器設備價格的下降 , 給產品和模具
製造工藝帶來了重大變革。本文在模具製造、模具
表面強化與維修、取代模具等 3個方面 , 就激光加
工在模具製造中的應用作一些探討。
2 模具製造
2. 1 模具的激光疊加製造
1982年 ,日本東京大學的中川教授等人提出用
薄片疊加法製造拉伸模 , 1985年 , 美國加州某公司
推出了模具的激光疊加製造法 , 並獲得專利 , 其工
藝流程見圖 1 ,原理為將激光切割的多層薄板疊加 ,
並使其形狀逐漸發生變化 , 最終獲得所需的模具立
體幾何形狀。日本在沖模的激光疊加製造方面已達
到實用階段 ,所制的凸、 凹模質量高 ,加工尺寸精度
— — —— — —— — —— — —— — —— — ——
收稿日期:2000年8月10日
已達 ±0. 01mm ,切割厚度為 12mm。 經激光切割後 ,
在切口表面形成深 0. 1～0. 2mm、 硬度為 800HV 的
硬化層 ,用來沖裁 1mm 厚的鋼板 ,單憑自冷硬化層
就可沖壓 10 000 件 , 如在激光切割後再經火焰淬
火 ,則可沖壓 3～5萬件。 由於各薄板間的連接簡單 ,
故用疊加法製作沖模 ,成本可降低一半 ,生產周期大
大縮短。用來製造復合模、落料模和級進模等都取
得了顯著的經濟效益。
圖 1 激光疊加模具製造工藝流程
由模具 CAD 和激光切割相結合構成一個完整
的模具 CAD/ CAM 系統 ,實現板料切割的 FMS ,適
用於多品種小批量生產。用激光切割的薄板來疊加
合成任意三維曲面的製造系統 , 不僅為在塑性加工
和模具領域中實行 FMS 提供了思路 , 而且對於內
部結構復雜的模具製造 ,如型孔、 中孔體及復雜的冷
卻管道等 ,也是快速而經濟的製造模具的有效方法 ,
並且能帶動其他技術如固相擴散等的發展。
2. 2 快速模具製造
模具 CAD
三維設計
二維外形
NC 程序
激光
切割
去除
梯級
創層面
精加工
成形
模具
裝
配
薄片
連結
精加工
NC 程序
模 具 制 造 技 術《模具工業》2001. No . 4 總 242 41
快速成型製造技術(RPM)是 80年代後期出現
的一項製造技術 , 目前 RPM 技術已發展了十幾種
工藝方法。基於 RPM 技術快速製造模具的方法多
為間接制模法 , 即利用 RPM 原型間接地翻制模
具。
(1) 軟質簡易模具 (如汽車覆蓋件模具) 的制
作。採用硅橡膠、低熔點合金等將原型准確復製成
模具 , 或對原型表面用金屬噴塗法或物理蒸發沉積
法鍍上一層熔點極低的合金來製作模具。這些簡易
模具的壽命為 50～5 000件 ,由於其製造成本低 ,制
作周期短 , 特別適用於產品試制階段的小批量生
產。
(2) 鋼質模具製作。RPM 原型 — — — 三維砂輪
— — — 整體石墨電極 — — — 鋼模 ,一個中等大小、 較為復
雜的電極一般 4～8h 即可完成。 美國福特汽車公司
用此技術製造汽車覆蓋件模具取得了滿意的效果 ,
與傳統機械加工製作模具相比 , 快速模具製造省去
了耗時、 昂貴的 CNC加工 ,加工成本及周期大大降
低 ,具有廣闊的應用前景。
3 模具表面強化與修復
為提高模具的使用壽命 , 常常需對模具表面進
行強化處理。常用的模具表面強化處理工藝有化學
處理 (如滲碳、 碳氮共滲等) 、 表層復合處理 (如堆
焊、 熱噴塗、 電火花表面強化、 PVD 和 CVD 等) 以
及表面加工強化處理(如噴丸等) 。這些方法大多工
藝較為復雜 , 處理周期較長 , 且處理後存在較大的
變形。採用激光技術來強化和修復模具 , 具有柔性
大 , 表面硬度高 , 工藝周期短 , 工作環境潔凈等優
點 ,因此具有很強的生命力。
3. 1 激光相變硬化
激光相變硬化 (激光淬火) 是利用激光輻照到
金屬表面 , 使其表面以很高的升溫速度達到相變溫
度 (但低於熔化溫度) 而形成奧氏體 ,當激光束離開
後 , 利用金屬表面本身熱傳導而發生自淬火 , 使金
屬表面發生馬氏體轉變 , 形成硬度高、抗磨損的表
層 , 從而使金屬表面得到強化。所用設備為三軸聯
動的數控激光加工機。
影響激光強化的主要因素有激光功率、光斑尺
寸和掃描速度。在強化過程中要對這些參數進行優
化 , 並對具體材料選擇合適的激光處理參數。對於
CrWMn、 Cr12MoV、 Cr12、 T10A 及 Cr-Mo 鑄鐵等
的常用模具材料 , 在激光處理後 , 其組織性能較常
規熱處理普遍改善。 例如 ,CrWMn 鋼在常規加熱時
易在奧氏體晶界上形成網狀的二次碳化物 , 顯著增
加工件脆性 ,降低沖擊韌性 ,使用在模具刃口或關鍵
部位壽命較低。採用激光淬火後可獲得細馬氏體和
彌散分布的碳化物顆粒 ,清除網狀 ,並獲得最大硬化
層深度以及最大硬度 1 017. 2HV。Cr12MoV 鋼激
光淬火後的硬度、抗塑性變形和抗粘磨損能力均較
常規熱處理有所提高。對 T8A 鋼製造的凸模和
Cr12Mo 鋼製造的凹模 ,激光硬化深 0. 12mm ,硬度
1 200HV , 壽命提高 4～6倍 , 既由沖壓 2萬件提高
到 10～14萬件。 對於 T10鋼 ,激光淬火後可獲得硬
度 1 024HV、 深 0. 55mm 的硬化層;對於 Cr12 ,激光
淬火後可獲得硬度 1 000HV、 深 0. 4mm 的硬化層 ,
使用壽命均得到了較大的提高。
3. 2 激光塗覆
激光塗覆是用激光在基體表面覆蓋一層薄的具
有一定性能的塗覆材料 , 這類材料可以是金屬或合
金 ,也可以是非金屬 ,還可以是化合物及其混合物。
在塗覆過程中 , 塗覆層在激光作用下與基體表面通
過熔合迅速結合在一起。它與激光合金化的主要區
別在於經激光作用後塗層的化學成分基本上不變
化 , 基體的成分基本上不進入塗層內。激光塗覆工
藝實用的材料范圍很廣 , 正在研究的母體材料有低
碳鋼、 合金鋼、 鑄鐵、 鎳鉻鈦耐熱合金等 ,研究的添加
材料有鈷基合金、 鐵基合金和鎳基合金等。
採用激光技術在有送粉器的 2kW CO2 激光器
上 , 對 4Cr5MoV1Si 鋼基體表面塗覆一層由鎳基高
溫合金和 WC + W2C 粒子組成的高溫耐磨合金粉
末 ,在激光功率 P = 1 500W ,送粉量為 10g/ min ,工
件移動速度為 2～3mm/ s 條件下 ,獲得多道搭接的
大面積高溫耐磨合金。 在試驗溫度為 600℃ 時 ,硬度
為 550～580HV0 .2 ; 在溫度為 950℃時 , 硬度為
100～200HV0 .2。 可見在 1 000℃ 左右高溫下 ,塗覆層
仍有很高的強硬性 , 是較理想的高溫模具耐磨合
金。另外 , 採用激光塗覆方法來修復已磨損的沖模
及拉伸模等 ,可大大延長模具的使用壽命 ,降低模具
的使用成本。
3. 3 激光堆焊
對於一些汽車覆蓋件沖裁修邊模具 , 為提高使
用壽命 ,節省優質模具材料 ,刃口往往採用在較差的
基體材料上堆焊一層性能優異的合金。 過去 ,堆焊大
多採用人工氧 — 乙炔火焰堆焊法 ,這種方法雖然設備《模具工業》2001. No . 4 總 242 42
費用低 ,但功率密度不高(10
2
～10
3
W/ cm 2
) ,且難以
進行精確控制 , 因而堆焊質量和生產率都較低。70
年代以來 , 開發成功了等離子粉末堆焊技術 , 由於
其具有較高的功率密度且控制性能也較好 , 因而得
到了廣泛的應用。但等離子堆焊存在著電極壽命
短、 堆焊層母材稀釋率較高等問題。80年代以來出
現的激光堆焊法與使用同一材料的氧 —乙炔火焰
堆焊法相比 ,激光堆焊層組織細微、 緻密 ,不良品率
僅為前者的 1/ 10。激光堆焊的速度快 ,生產率比氧
— 乙炔火焰堆焊高 1. 75倍 , 而堆焊的材料使用量
僅為其 1/ 2。而且激光堆焊層的室溫硬度比氧 — 乙
炔火焰堆焊的高 50HV 左右。 激光堆焊質量與激光
的光束模式、 功率及堆焊速度等因素有關。
4 激光加工替代模具沖壓加工
4. 1 激光切割替代薄板件的沖裁模
激光切割替代鈑金件及汽車車身製造中的沖
裁修邊模大有可為。三維激光切割技術 , 由於其本
身具有加工靈活和保證質量的特性 , 在 80 年代就
開始在汽車車身製造中應用。切割時只需用平直的
支撐塊來支撐工件 , 因此夾具的製作不僅成本低而
且快速。由於與 CAD/ CAM 技術相結合 ,切割過程
易於控制 , 可實現連續生產和並行加工 , 從而實現
高效率的切割生產。
切割板材所使用的激光器主要有兩大類 , 即
CO2 激光器和 Nd : YA G激光器 ,功率為 100～1 500
W , 因為功率小於 1 500W 的激光器其振動模式為
單模 , 切縫寬度為 0. 1～0. 2mm , 切割面也很整潔 ,
而輸出功率大於 1 500W 時激光器的振動模式為多
模 , 割縫寬度近 1mm , 切割面質量較差。因 Nd :
YA G的激光可通過光導纖維輸送 , 比較靈活方便 ,
適用於機器人手執激光噴嘴配程序控制進行精確
操作 , 因此在三維切割時大多採用。影響激光切割
工件質量的主要因素有切割速度、焦點位置、輔助
氣體壓力、 激光輸出功率及模式。
美國福特和通用汽車公司以及日本的豐田、日
產等汽車公司 , 在汽車生產線上普遍採用激光切割
技術 , 它不必採用各種規格的金屬模具 , 除了快速
方便地切割各種不同形狀的坯料外 , 還用來大量切
割加工因規格不同需要更改的零件安裝孔位置 , 如
汽車標志燈、 車架、 車身兩側裝飾線等。通用汽車公
司生產的卡車僅車門就有直徑為 <2. 8～<39mm 的
20種孔 , 公司採用 Rofin- Sinar 的 500W 激光器通
過光纖連接到裝在機械手的焊頭上 , 用以切割這些
孔 ,1min 就完成一扇門開孔的加工 ,孔邊緣光滑 ,背
面平整 。<2. 8mm 孔的公差為 0. 03～0. 08mm ,
<12mm 孔的公差為 - 0. 25mm～ + 0. 03mm。該公
司生產的卡車和客車有 89 種孔徑和孔位配置不同
的底盤 ,經過優化設計 ,現在只需要沖壓 5種不同的
底盤 ,然後再由激光切割出配置不同的孔 ,簡化了工
藝 ,提高了效率 ,降低了成本。
我國自然科學基金委在 1997 年把大功率 CO2
及 YA G激光三維焊接和切割理論與技術作為重點
項目進行資助 , 國家產學研激光技術中心的課題組
成員對此進行了系統的研究 , 為在我國汽車車身制
造業中應用三維激光立體加工技術做出了很大貢
獻。該中心為一汽轎車公司、寶山鋼鐵公司等國有
大型企業的技術改造開展了重大工程項目攻關 , 其
中開發紅旗加長型轎車覆蓋件的三維激光製造工藝
技術 , 在我國轎車生產中是首次採用。在汽車用薄
厚鋼板激光大拼板拼接工藝試驗研究中首次採用了
激光切割替代精裁工藝技術 , 取得了較好的技術經
濟效果。三維激光切割在車身裝配後的加工也十分
有用 ,例如開行李架固定孔、 頂蓋滑軌孔、 天線安裝
孔、修改車輪擋泥板形狀等。在新車試制中用於切
割輪廓和修正 ,既縮短了試制周期又節省了模具 ,充
分體現出採用激光切割加工的優點。
4. 2 激光打標替代沖模打標
企業在其生產的零部件上常常需要打上企業自
己的標志或特定的符號與數字 , 以往的方法是使用
沖模打標或用鑄模成型 , 打標質量不高。採用數控
激光機打標不僅速度快 , 而且克服了沖模打標中常
見的毛邊、尖銳的邊緣和畸變。由於採用計算機控
制 , 因此可以打出任意復雜的圖案 , 省去了模具設
計、 製造及調試等環節 ,大大縮短了產品的開發製造
周期 , 同時也降低了成本。因激光打標機所需功率
小 ,成本低 ,打出的標記美觀、 漂亮 ,現已為大多數企
業所採用。
4. 3 激光成形替代彎曲模成形
金屬板料的激光成形技術是一種利用聚焦光束
以一定的速度掃描金屬板料表面 (掃描速度應足夠
快以防止表面熔化) ,使熱作用區內的材料產生明顯
的溫度梯度 ,導致非均勻分布的熱應力 ,從而使板料
塑性變形的方法。與常規成形方法相比 , 激光成形《模具工業》2001. No . 4 總 242 43
具有許多優點: ① 屬於無模成形 ,生產周期短 ,柔性
大 , 可不受加工環境限制 , 通過優化激光加工工藝
參數 , 精確控制熱作用區域以及熱應力的分布 , 將
板料無模成形; ② 因其是一種僅靠熱應力而不用模
具使板料變形的塑性加工方法 , 因此屬無外力成
形; ③ 為非接觸式成形 ,所以不存在模具製作、 磨損
和潤滑等問題 ,也不存在貼模、 回彈現象 ,成形精度
高; ④ 可使板料通過復合成形得到形狀復雜的異形
件(如球形件、 錐形件和拋物形件等) 。
激光成形機理的實質就是彎曲機理。當激光加
熱板料時 , 一方面在激光作用區及其周圍產生熱應
力 , 同時降低了被加熱區域板料的屈服極根 , 從而
使熱應力作用區的熱態材料產生非均勻的塑性變
形 ,實現板料的彎曲成形。試驗表明 ,激光每掃描一
道次 ,金屬板料可彎曲 1° ～5° ,不同的掃描軌跡和工
藝參數組合能夠產生不同的成形效果和不同程度
的變形量 , 即可得到各種復雜形狀的工件。圖 2表
示在工藝參數為激光速功率 1. 5kW , 激光束直徑
5. 4mm , 材料 SUS304 , 厚 1mm , 碳塗覆面的條件
下 ,激光掃面速度與材料彎曲角之間的變化關系。
圖 2 激光掃描速度對彎曲角的影響
現在世界上許多國家都投入較大的人力、物力
對激光成形技術進行專項研究 , 在某些領域現已開
始了初步的工業應用。波蘭基礎技術研究所的
HFrackiewicz 教授利用激光成形先後製造出了筒
形件、 球形件、 波紋管和金屬管的擴口縮口、 彎曲成
形等;德國學者 MGeiger 等將激光成形與其他加工
工序復合運用於汽車製造業 , 進行了汽車覆蓋件的
柔性校平和其他成形件的成形 , 而且對彎曲成形過
程進行計算機閉環控制 , 提高了成形精度。德國
Trumpf 公司於 1997 年開發了商品化激光成形多
用機床 Trumat ic L 3030。 相信隨著研究的不斷深入
以及其他相關技術的發展 , 激光成形技術將逐趨成
熟 ,進入實用化階段。
5 結束語
激光加工技術作為一種先進的加工工藝 , 在國
外各行業已得到了廣泛的應用 ,我國機械行業在 「九
五」期間也將其作為十大技術之一。國家自然科學
基金委也把激光加工工藝和激光加工設備的研究作
為重點研究項目進行資助 , 並明確指出其主要應用
領域應該在汽車製造業。模具作為一種工具 , 其生
產周期、質量和成本直接影響產品的製造過程和銷
售。而激光作為一種萬能加工工具 , 在減少模具制
造裝備 ,縮短模具製造周期 ,降低製造成本和保證模
具質量等方面具有很大的優勢。如何在實際生產中
應用激光加工技術來優化模具製造工藝 , 對傳統的
模具製造工藝進行改進和組合 , 需要我們做出不斷
的努力。
參 考 文 獻
1 陳大明 ,徐有容 . 模具鋼表面激光熔覆硬面合金層改性
研究.金屬熱處理 ,1998 , (1)
2 李懦荀 ,平雪良.連續激光強化模具刃口的工藝研究.電
加工 ,1995 , (6)
3 孫中發 . 我國激光產業發展對策.上海交通大學學報 ,
1997 , (10)
4 曹 能 ,馮 梅.激光加工技術在汽車工業中的應用 ,寶
鋼技術 ,1998 , (3)
5 管延錦 ,孫升.激光快速成形與製造技術及其在汽車工
業中的應用.汽車工藝與材料 ,1999 , (9)
6 A Domenico . 加工汽車車身部件的三維激光切割技術 .
機電信息 ,1999 , (6)
7 周建忠 ,袁國定.應用激光強化技術提高覆蓋件模具壽
命.模具工業 ,2000 , (4)
8 胡曉峰 . 基於數控激光切割的快速制模方法研究 . 江
蘇理工大學碩士論文 ,1997.
9 M Geiger ,F Voll tert sen. Flexible St raightening of
car Body Shells by laser .
10 Bob Trving. Welding Tailorde Blanks. Welding Jou-
rnal ,1995 , (8)
11 M Geiger . Synergy of laser Material Porcessing and
Metal Forming. Annals of t he CIRP ,1994 ,43(2)
12 H Arnet ,F Vollert sen. Extending Laset bending
for t he generation of convex shapes. Porc . Inst n.
Mech. Engrs. ,1995 , (209)
13 Trumf Lt d. The heat is on for laser profiler . Sheet
Metal Inst ries ,1997 , (1)

2. 製做一套簡單的模具大概需要多少錢

fg

3. 波紋管價格 波紋管的規格和主要用途有哪些

浪管可以採用PE、PA和PP三種材料擠出成型，主要用來保護電線和電纜不受劃斷，割裂等機械損害，具有柔韌性好、彎曲性好、耐酸、耐磨等優點，起保護線束、電線、電纜的作用，更適用於一些牆角或彎曲的電線起到保護作用。浪管廣泛應用於機械設備、自動化控制、汽車、地鐵、電氣開關櫃等行業。

波紋管的規格比較多主要是如下的，前面是內徑，後面是外徑:

4.5*7.0 5.5*8.5 7.0*10.0 8.5*11.5 10.0*13.0 12.0*15.8 14.3*18.5 17.0*21.2

21.0*25.0 23.0*28.5 29.0*34.5 36.0*42.5 48.0*54.5

主要有三種材質，PEPA PP 這三種材質，同時規格不一樣，材質不一樣價格也會不一樣，具體要看您需要哪種材質哪種規格。

4. 波紋管價格 波紋管的規格和主要用途有哪些

在我們的日常生活中，有很多地方需要用到管道，液體運輸、氣體運輸等等幾乎都是需要通過管道運輸。但是管道的種類有很多種，運輸不同的貨物就需要不同的管道材質，其中有一款材料叫做波紋管就廣泛應用於日常生活以及一些工業方面，那麼波紋管的價格怎麼樣呢?波紋管有哪些型號和主要用途呢?選擇的時候該注意什麼?小編這就給大家普及一下。

波紋管價格(價格來源網路，僅供參考)

1、江蘇管道廠家供應HDPE雙壁波紋管dn500塑料pe排水排污波紋管價格

價格：62-74元/米

2、廠家供應燕雄牌800HDPE鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管300400500

價格：652-658元/米

3、hdpe雙壁波紋管dn500排污管大口徑排水管

價格：108-109.5元/米

4、埋地排水用鋼帶增強聚乙烯(PE)螺旋波紋管廠家直銷波紋管

價格:88.0元/米

波紋管的主要用途有哪些

波紋管的種類很多，包括：橡膠波紋管、波紋管補償器、塑料波紋管、不銹鋼波紋管、碳鋼橋梁波紋管、儀表波紋管......等等，不知你想問那一種?波紋補償器:也稱伸縮節、膨脹節、主要為保障管道安全運行。

下面給你介紹一下不銹鋼波紋管補償器的作用吧：不銹鋼波紋管補償器工作原理和作用：不銹鋼波紋管補償器的主要彈性元件為不銹鋼波紋管，依靠波紋管伸縮、彎曲來對管道進行軸向、橫向、角向補償。

波紋管規格都有哪些

波紋管按類型分為兩大類：1、金屬波紋管;2、塑料波紋管;

1、金屬波紋管：分為圓管金屬波紋管和扁形金屬波紋管;圓形金屬波紋管按其內徑尺寸劃分有以下規格：Φ45、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、Φ75、Φ80、Φ85、Φ90、Φ95、Φ100、Φ110、Φ120、Φ130;扁形金屬波紋管按其內徑尺寸劃分(長軸*短軸)：50*19、60*22、70*22、90*25;

2、塑料波紋管：可劃分塑料圓形波紋管和塑料扁形波紋管兩種：圓形波紋管按其內徑尺寸可分以下規格：Φ45、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、Φ75、Φ80、Φ85、Φ90、Φ95、Φ100、Φ110、Φ120、Φ130;扁形塑料波紋管按其內徑尺寸劃分(長軸*短軸)：50*19、60*22、70*22、90*25;

以上小編介紹了四款波紋管的型號以及價格，希望對消費購買時做到有用的參考。當然，波紋管的型號和種類還是蠻多的，對應的價格區間也是有所不同，我們再購買時應該詳細了解波紋管的材質再來對比其價格，這樣才知道自己獲得的價格是否合理。最後，小編還是要提醒，購買之前先確定自己適合什麼樣型號的波紋管，這樣避免買來不合適換材料的等一堆麻煩。

5. 波紋管價格 波紋管的規格和主要用途有哪些

在我們的日常生活中，有很多地方需要用到管道，液體運輸、氣體運輸等等幾乎都是需要通過管道運輸。但是管道的種類有很多種，運輸不同的貨物就需要不同的管道材質，其中有一款材料叫做波紋管就廣泛應用於日常生活以及一些工業方面，那麼波紋管的價格怎麼樣呢?波紋管有哪些型號和主要用途呢?選擇的時候該注意什麼?小編這就給大家普及一下。

波紋管價格(價格來源網路，僅供參考)

1、江蘇管道廠家供應HDPE雙壁波紋管dn500塑料pe排水排污波紋管價格

價格：62-74元/米

2、廠家供應燕雄牌800HDPE鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管300400500

價格：652-658元/米

3、hdpe雙壁波紋管dn500排污管大口徑排水管

價格：108-109.5元/米

4、埋地排水用鋼帶增強聚乙烯(PE)螺旋波紋管廠家直銷波紋管

價格:88.0元/米

波紋管的主要用途有哪些

波紋管的種類很多，包括：橡膠波紋管、波紋管補償器、塑料波紋管、不銹鋼波紋管、碳鋼橋梁波紋管、儀表波紋管......等等，不知你想問那一種?波紋補償器:也稱伸縮節、膨脹節、主要為保障管道安全運行。

下面給你介紹一下不銹鋼波紋管補償器的作用吧：不銹鋼波紋管補償器工作原理和作用：不銹鋼波紋管補償器的主要彈性元件為不銹鋼波紋管，依靠波紋管伸縮、彎曲來對管道進行軸向、橫向、角向補償。

波紋管規格都有哪些

波紋管按類型分為兩大類：1、金屬波紋管;2、塑料波紋管;

1、金屬波紋管：分為圓管金屬波紋管和扁形金屬波紋管;圓形金屬波紋管按其內徑尺寸劃分有以下規格：Φ45、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、Φ75、Φ80、Φ85、Φ90、Φ95、Φ100、Φ110、Φ120、Φ130;扁形金屬波紋管按其內徑尺寸劃分(長軸*短軸)：50*19、60*22、70*22、90*25;

2、塑料波紋管：可劃分塑料圓形波紋管和塑料扁形波紋管兩種：圓形波紋管按其內徑尺寸可分以下規格：Φ45、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70、Φ75、Φ80、Φ85、Φ90、Φ95、Φ100、Φ110、Φ120、Φ130;扁形塑料波紋管按其內徑尺寸劃分(長軸*短軸)：50*19、60*22、70*22、90*25;

以上小編介紹了四款波紋管的型號以及價格，希望對消費購買時做到有用的參考。當然，波紋管的型號和種類還是蠻多的，對應的價格區間也是有所不同，我們再購買時應該詳細了解波紋管的材質再來對比其價格，這樣才知道自己獲得的價格是否合理。最後，小編還是要提醒，購買之前先確定自己適合什麼樣型號的波紋管，這樣避免買來不合適換材料的等一堆麻煩。

6. 造價信息中雙壁波紋管的價格包含了哪些內容

一般只包括材料價格，不含密封圈的價格；采保費及運雜費看說明中是否包含。

7. 成形波紋管和焊接波紋管區別

說明:

什麼是焊接波紋管？

焊接波紋管是一種由許多以沖壓方式成型的薄形中空膜片，利用精密焊接所製成的高度可彎曲及伸縮的金屬管。其組成方式是由兩成型中空膜片以同心圓的方式作內緣焊接組成膜片對，再將多個膜片對堆壘一起作外緣焊接組成波紋段，再於兩端和端板金屬焊接組合成波紋管組，如此便可應外部的需要與其他運動部件一起作往復運動。

它一般可用來做為敏感元件、密封元件、隔離介質、管路聯接以及溫度補償器等。它除了耐壓、耐溫、耐腐蝕、密封性好等優點外，較之傳統成形的波紋管還有兩個突出的優點：變形量大，壽命長。

焊接波紋管特點

區別
焊接波紋管
成型波紋管

材質
一切可焊接的材料
柔韌性和延展性良好的材料

尺寸
無限制
受材料延展性限制

形狀
無限制
受模具限制

波型
無限制
受模具限制

柔韌性
延展性和柔韌性好
柔韌性較差

位移量
可以將彈簧系數降低變小
彈性相對較小

密封性
非常好，適用於極高真空
因材質可鍛的低密封性

耐用性
好，最大可運動100萬次
不適合

耐蝕性
好，選用耐蝕性好的材料
使用延展性很好的材料

耐熱性
好，取決於材料的選擇
受所用材料的限制

價格
較高
便宜

材料特性

材質
耐蝕性
使用環境溫度

(℃)
屈服應力

(kgf/cm2)
特徵

不銹鋼300系列

S．S．(300 Series)
好
-250 ~ 800
2700
廣泛應用於各個領域,該領域需要耐蝕、耐熱。無磁性。

AM350
一般
- 73 ~ 420
4100
一般廣泛採用。有磁性。

鉻鎳鐵合金

Inconel 718
極好
-250 ~ 700
10300
很好的強度,耐熱、耐腐蝕 ，有復原力等。無磁性。

鉻鎳鐵合金

Inconel 625
極好
-250 ~ 810
4800
適用於在耐強度和防腐蝕要求的環境里。無磁性。

哈氏合金

Hastelloy C
好
-250 ~ 980
3580
防腐蝕性很好，並且可能適合於高溫。無磁性