A. 如何模具加強透氣性（比如一般都在模具上面打氣眼氣球，）還有什麼方法呢 最終可以便於脫模！！！
加強模具排氣的方法
1.在模具分形面周圍增加排氣道或排氣槽。以不產生產品飛邊為最好。
2.增加模具的排氣鑲件數量及鑲件四周的排氣槽。
3.在產品允許的情況下，採用抽真空的方式。
4.針對非常難排氣的部分,用透氣鋼做模具鑲件。
5.如果模具本身排氣已經做的足夠了。請個調機高手來試模。
B. 模具洞打多了有什麼影響嗎
有。
過於頻繁的折斷或磨損，不僅會增加模具製作成本，還會影響鑽孔加工進度。
模具孔一般叫法是沖孔摸，分上模叫凸模沖頭，下模叫凹模。
C. 模具的組成部分，各部分的名稱和作用是什麼
模具的組成 注塑模具由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離以便取出塑料製品。 根據模具中各個部件所起的作用，一般可將注塑模細分為以下幾個基本組成部分。一、 成型部件成型部件由型芯和凹模組成。型芯形成製品的內表面，凹模形成製品的外表面形狀。合模後型芯和型腔便構成了模具的型腔。按工藝和製造要求，有時型芯和凹模由若干拼塊組合而成，有時做成整體，僅在易損壞、難加工的部位採用鑲件。二、 澆注系統
澆注系統又稱流道系統，它是將塑料熔體由注射機噴嘴引向型腔的一組進料通道，通常由主流道、分流道、澆口和冷料穴組成。它直接關繫到塑料製品的成型質量和生產效率。
三、 導向部件
為了確保動模和定模在合模時能准確對中，在模具中必須設置導向部件。在注塑模中通常採用四組導柱與導套來組成導向不見，有時還需在動模和定模上分別設置互相吻合的內、外錐面來輔助定位。四、 推出機構
在開模過程中，需要有推出機構將塑料製品及其在流道內的凝料推出或拉出。推出固定板和推板用以夾持推桿。在推桿中一般還固定有復位桿，復位桿在動、定模合模時使推板復位。
五、 調溫系統
為了滿足注射工藝對模具溫度的要求，需要有調溫系統對模具的溫度進行調節。對於熱塑性塑料用注塑模，主要是設計冷卻系統使模具冷卻。模具冷卻的常用辦法是在模具內開設冷卻水通道，利用循環流動的冷卻水帶走模具的熱量；模具的加熱除可利用冷卻水通道熱水或蒸汽外，還可在模具內部和周圍安裝電加熱元件。
六、 排氣槽
排氣槽用以將成型過程中型腔的氣體充分排除。常用的辦法是在分型面處開設排氣溝槽。
七、 側抽芯機構
有些帶有側凹或側孔地塑料製品，在被推出以前必須先進行側向分型，抽出側向型芯後方能順利脫模，此時需要在模具中設置側抽芯機構。
八、 標准模架
為了減少繁重的模具設計和製造工作量，注塑模大多採用了標准模架。
D. 模具打孔怎麼配絲攻
一般是你要攻絲攻的大小乘以0.85就等於你要鑽孔打孔的大小，如現在你要攻直徑是12MM的絲攻，那麼你要鑽孔的大小就是12*0.85=10.2，一般比這個數略大一點是無所謂的，是10.2-10.5左右，你鑽大小小攻牙就容易一點，如果你要攻一個直徑是10MM的孔，那麼你要鑽孔大小就是10*0.85=8.5MM，所以一般大約是乘以0.85，這是我學機電時書本里寫的工式，不知你是不是問這個問題。
E. 注塑模具加工時在模仁上鑽個工藝螺絲孔有什麼作用
將該孔擰入螺栓後，可將模仁投出。
F. 紙箱怎樣打孔
估計那種老式的「打孔機」現在不太好找了，那個東西的原理跟「沖床」差不多，值不了幾個錢。
如果是要長時間做這種帶孔的紙箱，可以去你們當地的舊機械市場找一下，看能不能找到這個舊東西；另外也可以訂做一台。
如果不是經常用，那可以簡陋一點，手工處理。機加工幾個「沖筒」，用錘子敲，在紙箱上（釘箱以前）沖出孔來。
G. 注塑模具上的洞洞到底都有什麼功能
注塑模具由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔，開模時動模和定模分離以便取出塑料製品。
模具的結構雖然由於塑料品種和性能、塑料製品的形狀和結構以及注射機的類型等不同而可能千變萬化，但是基本結構是一致的。模具主要由澆注系統、調溫系統、成型零件和結構零件組成。其中澆注系統和成型零件是與塑料直接接觸部分，並隨塑料和製品而變化，是塑模中最復雜，變化最大，要求加工光潔度和精度最高的部分。
澆注系統是指塑料從射嘴進入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和澆口等。成型零件是指構成製品形狀的各種零件，包括動模、定模和型腔、型芯、成型桿以及排氣口等。
澆注系統
澆注系統又稱流道系統，它是將塑料熔體由注射機噴嘴引向型腔的一組進料通道，通常由主流道、分流道、澆口和冷料穴組成。它直接關繫到塑料製品的成型質量和生產效率。
主流道
它是模具中連接注塑機射嘴至分流道或型腔的一段通道。主流道頂部呈凹形以便與噴嘴銜接。主流道進口直徑應略大於噴嘴直徑(O．8mm)以避免溢料，並防止兩者因銜接不準而發生的堵截。進口直徑根據製品大小而定，一般為4-8mm。主流道直徑應向內擴大呈3°到5°的角度，以便流道贅物的脫模。
冷料穴
它是設在主流道末端的一個空穴，用以捕集射嘴端部兩次注射之間所產生的冷料，從而防止分流道或澆口的堵塞。如果冷料一旦混入型腔，則所制製品中就容易產生內應力。冷料穴的直徑約8一lOmm，深度為6mm。為了便於脫模，其底部常由脫模桿承擔。脫模桿的頂部宜設計成曲折鉤形或設下陷溝槽，以便脫模時能順利拉出主流道贅物。
分流道
它是多槽模中連接主流道和各個型腔的通道。為使熔料以等速度充滿各型腔，分流道在塑模上的排列應成對稱和等距離分布。分流道截面的形狀和尺寸對塑料熔體的流動、製品脫模和模具製造的難易都有影響。如果按相等料量的流動來說，則以圓形截面的流道阻力最小。但因圓柱形流道的比表面小，對分流道贅物的冷卻不利，而且這種分流道必須開設在兩半模上，既費工又不易對准。
因此，經常採用的是梯形或半圓形截面的分流道，且開設在帶有脫模桿的一半模具上。流道表面必須拋光以減少流動阻力提供較快的充模速度。流道的尺寸決定於塑料品種，製品的尺寸和厚度。對大多數熱塑性塑料來說，分流道截面寬度均不超過8m，特大的可達10一12m，特小的2-3m。在滿足需要的前提下應盡量減小截面積，以免增加分流道贅物和延長冷卻時間。
澆口
它是接通主流道(或分流道)與型腔的通道。通道的截面積可以與主流道(或分流道)相等，但通常都是縮小的。所以它是整個流道系統中截面積最小的部分。澆口的形狀和尺寸對製品質量影響很大。
澆口的作用
A、控制料流速度；
B、在注射中可因存於這部分的熔料早凝而防止倒流；
C、使通過的熔料受到較強的剪切而升高溫度，從而降低表觀粘度以提高流動性；
D、便於製品與流道系統分離。澆口形狀、尺寸和位置的設計取決於塑料的性質、製品的大小和結構。一般澆口的截面形狀為矩形或圓形，截面積宜小而長度宜短，這不僅基於上述作用，還因為小澆口變大較容易，而大澆口縮小則很困難。澆口位置一般應選在製品最厚而又不影響外觀的地方。澆口尺寸的設計應考慮到塑料熔體的性質。
型腔它是模具中成型塑料製品的空間。用作構成型腔的組件統稱為成型零件。各個成型零件常有專用名稱。構成製品外形的成型零件稱為凹模(又稱陰模)，構成製品內部形狀(如孔、槽等)的稱為型芯或凸模(又稱陽模)。設計成型零件時首先要根據塑料的性能、製品的幾何形狀、尺寸公差和使用要求來確定型腔的總體結構。
其次是根據確定的結構選擇分型面、澆口和排氣孔的位置以及脫模方式。最後則按控製品尺寸進行各零件的設計及確定各零件之間的組合方式。塑料熔體進入型腔時具有很高的壓力，故成型零件要進行合理地選材及強度和剛度的校核。
為保證塑料製品表面的光潔美觀和容易脫模，凡與塑料接觸的表面，其粗糙度Ra>0．32um，而且要耐腐蝕。成型零件一般都通過熱處理來提高硬度，並選用耐腐蝕的鋼材製造。
調溫系統
為了滿足注射工藝對模具溫度的要求，需要有調溫系統對模具的溫度進行調節。對於熱塑性塑料用注塑模，主要是設計冷卻系統使模具冷卻。模具冷卻的常用辦法是在模具內開設冷卻水通道，利用循環流動的冷卻水帶走模具的熱量；模具的加熱除可利用冷卻水通道熱水或蒸汽外，還可在模具內部和周圍安裝電加熱元件。
成型部件
成型部件
成型部件由型芯和凹模組成。型芯形成製品的內表面，凹模形成製品的外表面形狀。合模後型芯和型腔便構成了模具的型腔。按工藝和製造要求，有時型芯和凹模由若干拼塊組合而成，有時做成整體，僅在易損壞、難加工的部位採用鑲件。
排氣口
它是在模具中開設的一種槽形出氣口，用以排出原有的及熔料帶入的氣體。熔料注入型腔時，原存於型腔內的空氣以及由熔體帶入的氣體必須在料流的盡頭通過排氣口向模外排出，否則將會使製品帶有氣孔、接不良、充模不滿，甚至積存空氣因受壓縮產生高溫而將製品燒傷。一般情況下，排氣孔既可設在型腔內熔料流動的盡頭，也可設在塑模的分型面上。後者是在凹模一側開設深0．03-0．2mm，寬1．5-6mm的淺槽。注射中，排氣孔不會有很多熔料滲出，因為熔料會在該處冷卻固化將通道堵死。排氣口的開設位置切勿對著操作人員，以防熔料意外噴出傷人。此外，亦可利用頂出桿與頂出孔的配合間隙，頂塊和脫模板與型芯的配合間隙等來排氣。
結構零件
它是指構成模具結構的各種零件，包括：導向、脫模、抽芯以及分型的各種零件。如前後夾板、前後扣模板、承壓板、承壓柱、導向柱、脫模板、脫模桿及回程桿等。
1.導向部件
為了確保動模和定模在合模時能准確對中，在模具中必須設置導向部件。在注塑模中通常採用四組導柱與導套來組成導向部件，有時還需在動模和定模上分別設置互相吻合的內、外錐面來輔助定位。
2.推出機構
在開模過程中，需要有推出機構將塑料製品及其在流道內的凝料推出或拉出。推出固定板和推板用以夾持推桿。在推桿中一般還固定有復位桿，復位桿在動、定模合模時使推板復位。
3.側抽芯機構
有些帶有側凹或側孔地塑料製品，在被推出以前必須先進行側向分型，抽出側向型芯後方能順利脫模，此時需要在模具中設置側抽芯機構。
H. 紙箱怎樣打孔
紙箱一般有兩種孔，一種叫「手挽孔」，用來提起紙箱用的；一種就是普通孔，主要用來對包裝內的產品透氣。
I. 模具的上下模各起什麼作用
上模、下模構成完整的模具。以型材擠壓模具為例。上模也叫雌模，用於對型材的外周形狀成型，下模也叫雄模，用於對型材的內孔形狀成型。若是沖壓模具，上模起到沖壓成型的作業，下模起到固定工件的作業。如果是級進沖壓模具，下模還有引導材料級進的作業。
J. 增加模具鋼表面耐磨性的方法有哪些請詳細說明，先謝謝了。
1、滲碳：是機械製造中最古老、最常用的一種化學熱處理工藝。它是滲碳介質在工件表面產生的活性碳原子，經過表面吸收和擴散將碳滲入低碳合金鋼工件的表層，是其達到共析或略高於共析成分的含碳量，以便將工件經淬火和低溫回火後，使表面的硬度、強度，特別是疲勞強度和耐磨性較心部有顯著的提高，而心部仍然有良好的韌性。根據滲碳劑的狀態不同，滲碳方法可分三類，即固體滲碳，氣體滲碳和液體滲碳，但液體滲碳常含有鹽，有劇毒。對於形狀復雜的工件，滲碳和淬火後清洗困難，基本不被採用。
固體滲碳：是把低碳工件埋在固體滲碳劑中，裝箱密封，加熱到930℃左右，保溫一定時間，使工件表層增碳的方法，這種方法除有滲劑來源廣泛、操作簡便、無需專用設備等優點外，由於滲碳後的空冷是在原滲劑保護下進行的，這樣避免了高溫出箱後與空氣接觸而造成滲層表面氧化脫碳，這些是氣體滲碳等方法不具備的特點。對於單件、小批量生產的模具零件，固體滲碳法是一種簡便易行的方法但與氣體滲碳相比，有工件透燒時間長、滲碳速度慢、勞動強度大、不易控制滲碳質量等缺點，因此在有條件的工廠，固體滲碳已逐漸被氣體滲碳所取代。
氣體滲碳：氣體滲碳所用的滲碳劑有兩大類：一類是碳氫化合物有機液體，如煤油、苯、醇等，它們在滲爐內的高溫下發生分解，析出活性碳原子；另一類是氣態介質，如天然氣、城市煤氣等。後者成分穩定，便於控制。當用煤油、苯、醇等做氣體碳劑時，是把這種液體直接滴入滲碳爐中，並用滴入速度來控制氣氛碳勢。為了加速滲碳劑的流通和攪動，避免死角，是滲碳均勻，在滲碳爐上裝在耐熱鋼制的風扇，在滲碳過程中對氣氛進行攪動。
2、滲氮：滲氮也叫氮化，是把氮滲入模具表面層以增加基表面硬度、耐磨性、疲勞強度、抗咬卡性、抗蝕性以及高溫軟化性等。由於滲層一般較薄，很硬，滲氮後除進行微量的磨削加工外，不允許作其他熱處理和切削加工。為了得到好的機械性能，模具在滲氮前一般進行調質處理。同時，為了不影響模具的性能，滲氮溫度不得高於調質處理中回火的溫度，一般採用500-700℃。在這個溫度范圍內，氮原子在鋼中的擴散速度較緩慢，所以滲氮要很長時間，滲層也較薄，一般為0.4-0.8mm。因為滲氮時工件既不發生相變，也沒有激冷、即熱過程，所以變形極小。由於氮原子滲入，工件略有漲大現象。
氣體滲氮：一般都採用專用的滲氮爐，根據滲氮工件的大小和形狀及操作的需要，有井式、罩式、箱式等基本類型，它們的共同特點是都有一個密封式的馬弗箱或罐。
滲氮氣體一般採用脫水氨氣。氮化過程和滲碳一樣，也可以分為分解、吸收、擴散三個階段。
離子滲氮：開發最早且應用最廣的離子化學熱處理技術是離子滲氮。在離子氮化爐內形成一定的真空度，在陰極（工件）和陽極（爐壁）之間加入直流高壓形成等離子體，N+、H+、NH3+等離子在陰極位降區加速轟擊工件表面產生系列反應，離子轟擊工件產生熱量並且在工件表面C、N、O、Fe等原子被轟擊出來，而Fe與陰極附近的活性氮離子（N+及電子）結合形成FeN。這些化合物因背散射效應又沉積在陰極表面，在離子轟擊和熱激活性作用下，依次分解出Fe、Fe2N、Fe3N、Fe4N，並同時產生活性氮原子[N]，該活性氮原子大部分滲入工件內部，一部分返回等離子區。離子滲氮速度快，可以通過改變處理參數而達到最好的滲氮層組織及所需的性能，表面質量好，易於局部防滲氮處理，無公害，因此離子滲氮被廣泛應用於模具滲氮工藝。
3、碳氮共滲：就是在模具工件表層同時滲碳、氮的熱處理過程，亦稱氰化。碳氮共滲根據所使用介質的物理狀態不同，可分為固體、液體和氣體碳氮共滲三種，同時根據共滲溫度的不同，又可分為低溫（500-600℃）、中溫（700-800℃）和高溫（900-950℃）碳氮共滲三種。其中低溫碳氮共滲即目前廣泛應用的軟氮化處理，工件表層主要以滲氮為主，用以提高碳素鋼、合金鋼製造工模具的表面耐磨性和抗咬合性；中溫碳氮共滲，其目的與滲碳相似，主要是提高結構鋼零件的表面硬度，它與滲碳相比，將使工件具有更好的耐磨性和抗疲勞性能。高溫碳氮共滲，以滲碳為主。我國則以中溫氣體碳氮共滲軟氮化應用較廣。
中溫氣體碳氮共滲：
氣體軟氮化：軟氮化實質是在較低溫度下進行的以滲氮為主的碳氮共滲。它具有處理溫度低、共滲時間短、工件變形小、適用鋼鐵材料很為廣泛等特點，經軟氮化處理後，可顯著提高工件表面的疲勞強度及耐磨損、抗咬合、抗摩擦和腐蝕等性能。而且軟氮化所用設備部復雜，操作簡單。因此該工藝在許多冷作和熱作模具零件下採用，均收到良好的使用效果。
4、滲硼：滲硼處理是模具製造業中一項有效的化學處理。滲硼層有很高的硬度（1300-2000HV）和耐磨性。無論是碳素鋼或合金鋼，經滲硼後，均有較好的耐蝕性能，也顯著提高在800℃一下溫度的耐熱的性能。因此，近些年來，滲硼工藝發展很快，在工模具製造中應用日漸增多。滲硼處理對模具表面的粗糙度影響很少，因此在滲硼處理工件必須經過完善的精加工，滲硼後工件尺寸稍有增加，一般為滲層的10%-20%；對於形狀復雜的工件，滲硼前必須採用退火等熱處理工序，以便消除在工件內部的加工應力，否則滲硼處理後將引起工件的變形。
5、其他化學熱處理：
滲鉻：滲鉻工藝是在高溫下，將活性鉻原子通過工件表面吸收，以中和碳相互擴散，在模具表面生成一層牢固的鐵-鉻-碳合金層，這合金層組織既具高溫抗氧化、耐腐蝕性能，又有高的硬度、強度、耐磨性和耐疲勞性能等。所以它兼有滲碳、滲氮和滲鋁的優點。
滲硫和硫氮共滲
6、氣相沉澱技術：
碳化鈦塗層：
7、激光強化技術：
激光相變硬化（激光淬火）：
激光非晶化：
激光表面合金化：
8、熱噴塗
沈陽中金模具鋼