冷流道模具如何堵澆口

A. 熱流道和冷流道的區別

一、指代不同
1、熱流道：是將傳統式模具或三板式模具的澆道與流道經過加熱，於每一成形時即不需要取出流道和澆道的一種嶄新構造。
2、冷流道：在模具中冷卻後隨製品一起取出，去除澆注冷料並修剪澆日可以得到進澆痕跡不明顯的最終製品。
二、用處不同
1、熱流道：不同的塑料特性，製品的形狀、大小、厚薄、重量，型腔排列和澆口位置，市面上有數款不同形狀和大小的熱嘴和流道板以適應各種產品。
2、冷流道：模具設計簡單，使用廣泛。
三、特點不同
1、熱流道：過加熱的辦法來保證流道和澆口的塑料保持熔融狀態。由於在流道附近或中心設有加熱棒和加熱圈，從注塑機噴嘴出口到澆口的整個流道都處於高溫狀態，使流道中的塑料保持熔融，停機後一般不需要打開流道取出凝料，再開機時只需加熱流道到所需溫度即可。
2、冷流道：產生的冷料需要再次粉碎回收。
熱流道系統保養要點如下：
1、如果模具被長時間閑置，要採取措施防止加熱器受潮。
2、把模具安放在乾燥、通風的地方。
3、清除所有的水分和油污，塗上防腐劑以防生銹。
4、在批量生產完成後，清除模具和噴嘴上所有不必要的原料和其它雜物。
5、再次生產時，設置熱噴嘴溫度至高於材料成型溫度或熔融溫度10攝氏度左右，檢查熱流道系統的整體狀況，再根據正確的順序開機操作。

B. 模具的流道是什麼意思

普通的流道系統(RunnerSystem)也稱作澆道系統或是澆注系統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道系統包括主流道(PrimaryRunner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下面說明了典型的流道系統組成。
主流道：也稱作主澆道、注道(Sprue)或豎澆道，是指自射出機射嘴與模具主流道襯套接觸的部分起算，至分流道為止的流道。此部分是熔融塑料進入模具後最先流經的部分。
分流道：也稱作分澆道或次澆道，隨模具設計可再區分為第一分流道(FirstRunner)以及第二分流道(SecondaryRunner)。分流道是主流道及澆口間的過渡區域，能使熔融塑料的流向獲得平緩轉換；對於多模穴模具同時具有均勻分配塑料到各模穴的功能。
澆口：也稱為進料口。是分流道和模穴間的狹小通口，也是最為短小肉薄的部分。作用在於利用緊縮流動面而使塑料達到加速的效果，高剪切率可使塑料流動性良好(由於塑料的切變致稀特性);粘滯加熱的升溫效果也有提升料溫降低粘度的作用。在成型完畢後澆口最先固化封口，有防止塑料迴流以及避免模穴壓力下降過快使成型品產生收縮凹陷的功能。成型後則方便剪除以分離流道系統及塑件。
冷流道：也稱作冷料穴。目的在於儲存補集充填初始階段較冷的塑料波前，防止冷料直接進入模穴影響充填品質或堵塞澆口，冷流道通常設置在主流道末端，當分流道長度較長時，在末端也應開設冷流道。
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C. 在一模多腔模具中，注塑過程為防止前面較冷的塑料堵住，應如何處理

提高模溫，加大流道直徑，加大冷料井。。
隨著腔數的增加，流道長度也會增加。塑化好的原料在通過澆口套、主流道、分流道進入型腔的過程溫度會逐漸降低，甚至可能出現因料溫太低而無法注入型腔的問題。知道了原因，我們可以採取應對措施:
第一，提高模溫和料桶:可以減少原料在流動過程中的熱量損失。可以通過提高料筒溫度，減小甚至關閉冷卻水來實現。
第二，加大流道直徑。這是解決流動性不足非常有效的措施。加大流道直徑後，保證料芯的溫度是足夠的，可以保證材料流動性，也可以避免將冷料注入型腔，影響產品質量。
第三，增加冷料井。冷料井可以將冷料存起來，避免冷料進入型腔，也可以避免注不滿。
第二和第三種方式會增加料把的佔比，而料把是不產生經濟效益的。假設用了一噸原料，100度電。如果料把由10噸增加到20噸，就意味著每噸成品的電費由1.11度/噸提高到1.25度/噸，增加了12.5%的噸電耗。是不得已採取的措施。

D. 注塑澆口堵住了怎麼辦

用銅制工具清理出來呀。之所以使用銅制工具是為了避免損傷模具，然後要分析為什麼堵澆口並採取相應措施。

E. 注塑模具澆口給冷料堵住 打不出來有什麼解決方法

太簡單了 找個長的鐵棍 頭磨尖 對著屁股那個小孔 敲

F. 模具（塑膠）的熱流道的工作原理是怎樣的

注塑模具是在成型中賦予塑料以形狀和尺寸的部件。模具的結構雖然由於塑料品種和性能、塑料製品的形狀和結構以及注射機的類型等不同而可能千變萬化，但是基本結構是一致的。模具主要由澆注系統、成型零件和結構零件三部分組成。其中澆注系統和成型零件是與塑料直接接觸部分，並隨塑料和製品而變化，是塑模中最復雜，變化最大，要求加工光潔度和精度最高的部分。 澆注系統是指塑料從射嘴進入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和澆口等。成型零件是指構成製品形狀的各種零件，包括動模、定模和型腔、型芯、成型桿以及排氣口等。典型塑模結構如圖所示。 主流道 它是模具中連接注射機射嘴至分流道或型腔的一段通道。主流道頂部呈凹形以便與噴嘴銜接。主流道進口直徑應略大於噴嘴直徑(O．8mm)以避免溢料，並防止兩者因銜接不準而發生的堵截。進口直徑根據製品大小而定，一般為4―8mm。主流道直徑應向內擴大呈3°到5°的角度，以便流道贅物的脫模。 它是設在主流道末端的一個空穴，用以捕集射嘴端部兩次注射之間所產生的冷料，從而防止分流道或澆口的堵塞。如果冷料一旦混入型腔，則所制製品中就容易產生內應力。冷料穴的直徑約8一lOmm，深度為6mm。為了便於脫模，其底部常由脫模桿承擔。脫模桿的頂部宜設計成曲折鉤形或設下陷溝槽，以便脫模時能順利拉出主流道贅物。 分流道cnDTn J't 它是多槽模中連接主流道和各個型腔的通道。為使熔料以等速度充滿各型腔，分流道在塑模上的排列應成對稱和等距離分布。分流道截面的形狀和尺寸對塑料熔體的流動、製品脫模和模具製造的難易都有影響。如果按相等料量的流動來說，則以圓形截面的流道阻力最小。但因圓柱形流道的比表面小，對分流道贅物的冷卻不利，而且這種分流道必須開設在兩半模上，既費工又易對准。因此，經常採用的是梯形或半圓形截面的分流道，且開設在帶有脫模桿的一半模具上。流道表面必須拋光以減少流動阻力提供較快的充模速度。流道的尺寸決定於塑料品種，製品的尺寸和厚度。對大多數熱塑性塑料來說，分流道截面寬度均不超過8m，特大的可達10一12m，特小的2-3m。在滿足需要的前提下應盡量減小截面積，以免增加分流道贅物和延長冷卻時間。 澆口 2E9v(QL-@Jd它是接通主流道(或分流道)與型腔的通道。通道的截面積可以與主流道(或分流道)相等，但通常都是縮小的。所以它是整個流道系統中截面積最小的部分。澆口的形狀和尺寸對製品質量影響很大。澆口的作用是：A、控制料流速度：B、在注射中可因存於這部分的熔料早凝而防止倒流：C、使通過的熔料受到較強的剪切而升高溫度，從而降低表觀粘度以提高流動性：D、便於製品與流道系統分離。澆口形狀、尺寸和位置的設計取決於塑料的性質、製品的大小和結構。一般澆口的截面形狀為矩形或圓形，截面積宜小而長度宜短，這不僅基於上述作用，還因為小澆口變大較容易，而大澆口縮小則很困難。澆口位置一般應選在製品最厚而又不影響外觀的地方。澆口尺寸的設計應考慮到塑料熔體的性質。  它是模具中成型塑料製品的空間。用作構成型腔的組件統稱為成型零件。各個成型零件常有專用名稱。構成製品外形的成型零件稱為凹模(又稱陰模)，構成製品內部形狀(如孔、槽等)的稱為型芯或凸模(又稱陽模)。設計成型零件時首先要根據塑料的性能、製品的幾何形狀、尺寸公差和使用要求來確定型腔的總體結構。其次是根據確定的結構選擇分型面、澆口和排氣孔的位置以及脫模方式。最後則按控製品尺寸進行各零件的設計及確定各零件之間的組合方式。塑料熔體進入型腔時具有很高的壓力，故成型零件要進行合理地選材及強度和剛度的校核。為保證塑料製品表面的光潔美觀和容易脫模，凡與塑料接觸的表面，其粗糙度Ra>0．32um，而且要耐腐蝕。成型零件一般都通過熱處理來提高硬度，並選用耐腐蝕的鋼材製造。 排氣口-P
n B 它是在模具中開設的一種槽形出氣口，用以排出原有的及熔料帶入的氣體。熔料注入型腔時，原存於型腔內的空氣以及由熔體帶入的氣體必須在料流的盡頭通過排氣口向模外排出，否則將會使製品帶有氣孔、熔接不良、充模不滿，甚至積存空氣因受壓縮產生高溫而將製品燒傷。一般情況下，排氣孔既可設在型腔內熔料流動的盡頭，也可設在塑模的分型面上。後者是在凹模一側開設深0．03-0．2mm，寬1．5-6mm的淺槽。注射中，排氣孔不會有很多熔料滲出，因為熔料會在該處冷卻固化將通道堵死。排氣口的開設位置切勿對著操作人員，以防熔料意外噴出傷人。此外，亦可利用頂出桿與頂出孔的配合間隙，頂塊和脫模板與型芯的配合間隙等來排氣。 T結構零件T@Qk/gK1ge 它是指構成模具結構的各種零件，包括：導向、脫模、抽芯以及分型的各種零件。如前後夾板、前後扣模板、承壓板、承壓柱、導向柱、脫模板、脫模桿及回程桿等。加熱或冷卻裝置 這是使熔料在模具內固化定型的裝置，對熱塑性塑料，一般是陰陽模內冷卻介質的通道，借冷卻介質的循環流動來達到冷卻目的。通入的冷卻介質隨塑料種類和製品結構等而異，有冷水、熱水、熱油和蒸汽等。關鍵是高效率的均勻冷卻，冷卻不均勻會直接影響製品的質量和尺寸。應根據熔料的熱性能(包括結晶)，製品的形狀和模具結構，考慮冷卻通道的排布和冷卻介質的選擇。
記得採納啊