鋁製造用的是什麼模具

1. 鋁擠模具材料有哪些

鋁擠模具的材料主要是鎢精鋼，這主要是由於鋁擠模具的生產環境所決定的。

鋁擠模具在高溫高壓的物理條件下，對鋼材的材質提出了很高的要求。

鎢的特性就是熔點高、強度高，這很符合鋁擠模的條件。

2. 常用鋁合金用什麼模具成型如：5051 6061 ADC12等等 告訴下，謝謝

6061合金中的主要合金元素為鎂及硅，具有中等強度，良好的抗腐蝕性，可焊接性，氧化效果好．廣泛應用於要求有一定強度和抗菌素蝕性高的各種工業結構件,其主要化學成份為： Cu0.15-0.4-,Si0.4-0.8,Fe0.7-,Mn0.15-,Mg0.8-1.2-,Zn0.25-, Cr0.04-0.35-,Ti0.15-,6061鋁板其狀態T6與T651的區別在於一般情況下，T6的內應力會比較大，加工會變形，最適合加工的狀態應該是T651，他是在T6的基礎上進行拉伸，消除內應力 6061鋁合金的主要合金元素是鎂與硅，並形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還添加少量的銅或鋅，以提高合金的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結晶組織；為了改善可切削性能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶於鋁中，使合金有人工時效硬化功能。6061鋁合金中的主要合金元素為鎂與硅，具有中等強度、良好的抗腐蝕性、可焊接性，氧化效果較好。 美鋁6061-T651是6系合金的主要合金，是經熱處理預拉伸工藝的高品質鋁合金產品；美鋁6061具有加工性能極佳、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。 主要用途:廣泛應用於要求有一定強度和抗蝕性高的各種工業結構件，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、鐵道車輛。 屬Al-Mg-Si系合金，中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用范圍廣.很有前途的合金。可陽極氧化著色，也可塗漆上琺琅，適應作建築裝飾材料。其含有少量Cu，因而強度高於6063的，但淬火敏感性也比6063高，擠壓之後不能實現風淬，需要重新固溶處理和淬火時效，才能獲得較高的強度。
6061鋁板典型用途
要求有一定強度、可焊接性與抗腐蝕性高的各種工業結構件，如製造卡車、搭式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等。
編輯本段6061鋁板化學成分：
硅Si：0.40-0.8 鐵Fe: 0.7 銅Cu：0.15-0.40 錳Mn：0.15 鎂Mg：0.8-1.2 鉻Cr：0.04-0.35 鋅Zn：0.25 鈦Ti：0.15 鋁Al：餘量 其他： 單個：0.05 合計：0.15
編輯本段6061鋁板力學性能
力學性能： 抗拉強度 σb (MPa)：≥180 屈服強度 σ0.2 (MPa)：≥110 伸長率 δ5 (％)：≥14 注 ：棒材室溫縱向力學性能 試樣尺寸：直徑≤150
編輯本段6061鋁板技術標准
鋁板帶國家標准(GB/T 3880-2006)，適用於鋁合金板帶材料的統一標准

3. 做澆築鋁合金產品，模具用什麼模具鋼材做模具最好啊那可以買到

應該使用耐熱模具鋼製作，一般常用的耐熱模具鋼為：3Cr2W8V。耐熱模具鋼具有耐高溫，抗龜裂，變形量小，使用壽命長的優點。

4. 鋁合金輪轂模具是什麼模具

是鋁合金壓鑄模具.

鋁合金車輪擠壓鑄造工藝

上海交通大學 洪慎章 曾振鵬

摘 要 採用擠壓鑄造代替壓力鑄造生產鋁合金車輪，不僅克服了壓鑄件內部容易形成氣孔和氧化夾雜的缺陷，而且提高了成品率及材料利用率。介紹了鋁合金車輪擠壓鑄造的模具結構及設計參數，分析了擠壓鑄造的工藝參數及選擇依據。
關鍵詞：鋁合金車輪 擠壓鑄造 模具結構

目前，國內卡丁車(類似碰碰車)都從國外進口，其中鋁合金車輪是一個重要零件。過去，國外採用壓力鑄造生產該鑄件，鑄件質量差，且成品率低，勞動強度大。針對該鑄件的結構特點和性能要求，如何提高其產品質量、降低原材料消耗、節約能源、提高勞動生產率及降低鑄件成本，是當前生產中的關鍵。從研製的情況可知，採用擠壓鑄造代替壓力鑄造是今後製造鋁合金車輪行之有效的工藝。

1 車輪材料、要求及鑄件設計

圖1所示為鋁合金車輪零件圖。車輪不僅有較高的性能要求，而且形狀十分復雜。

圖1 車輪零件圖

車輪材料的化學成分(質量分數)為：1.5%～3.5%的Cu,10.5%～12.0%的Si,＜0.3%的Mg，＜1.0%的Zn，＜0.5%的Mn，＜1.3%的Fe,＜0.5%的Ni,＜0.5%的Sn，其餘為Al。力學性能要求：σb＞276 MPa,σs＞115 MPa,σ＞4.4%,HB＞92。
該車輪內外形的尺寸精度較高，都應加放加工餘量及余塊。按擠壓鑄造工藝的要求，把形狀復雜的車輪零件圖設計如圖2所示的鑄件圖。由該圖可見，為便於從鑄件內孔脫出及簡化模具加工，把原來的階梯軸孔設計成圓柱形中心孔，其直徑為�φ30 mm，內壁斜度為3°〔1〕。

圖2 車輪鑄件圖

2 模具結構及設計參數〔1〕

2.1 擠壓鑄造模具結構

鋁合金車輪擠壓鑄造的模具結構如圖3所示。它主要有凸模、右凹模、頂桿鑲塊和左凹模組成所要求的型腔。左凹模和右凹模分別固定在左凹模定模板和右凹模動模板上，左凹模定模板用螺釘緊固在下模板上，右凹模動模板經過側缸在導柱上實施開啟及閉合。

圖3 車輪擠壓鑄造模具
1.上模板 2.凸模固定板 3.凸 模 4.導 柱 5.右凹模 6.右凹模動模板
7.墊 板 8.下模板 9.頂桿鑲塊 10.左凹模 11.左凹模定模板

採用2000 kN油壓機改裝進行擠壓鑄造，其工作過程是：將定量的合金熔液澆入型槽後，固定在活動橫樑上的凸模以一定速度向下擠入型腔，壓力達一定數值後保壓；鋁合金凝固後卸壓，凸模通過工作缸的回程向上移動，頂桿鑲塊通過下頂缸從鑄件內向下退出，直到全部脫離鑄件之後，再用側缸開啟右凹模，取出鑄件。

2.2 模具設計的主要參數

(1) 間隙 凸模與左、右凹模之間的間隙要適當。過小則因凸模與凹模的裝配誤差而相碰或咬住；過大則合金熔液通過間隙噴出，造成事故；或者在間隙中產生縱向毛剌，減小加壓效果，阻礙卸料。合理的間隙與加壓開始時間、加壓速度、壓力大小、工件尺寸及金屬材料有關。根據實際生產經驗，單邊間隙取0.1 mm。

(2) 脫模斜度 合金熔液在凸模壓力下凝固成鑄件，冷卻後緊包在凸模及頂桿鑲塊上。為了便於凸模及頂桿鑲塊脫出，故在凸模及頂桿鑲塊上設有3°的脫模斜度。由於鑄件外形呈圓狀，且分在左、右兩片凹模，只要右凹模向右移動一定距離，鑄件就易從左凹模取出，故不必設置脫模斜度。

(3) 排氣 在左、右兩片凹模完全閉合後，合金熔液因緩慢地澆入型腔，型腔中氣體可基本排出。擠壓鑄造時，留在凸模導向部分的少量氣體，通過凸模與凹模之間的間隙排出。

(4) 模具材料 擠壓鑄造是在一定的壓力和一定的溫度下進行的，不存在像壓鑄模那樣受到金屬液的沖刷。工作壓力比壓鑄時高，只要求模具在高溫下有一定的抗壓強度即可。另外，為了防止與合金熔液接觸的模具表面產生熱疲勞裂紋，左右凹模、凸模及頂桿鑲塊均採用3Cr2W8V合金模具鋼製造，熱處理後硬度為HRC48～52，型腔表面進行軟氮化處理。

3 擠壓鑄造的工藝參數

擠壓鑄造是鑄鍛結合的工藝，其生產工藝過程是：合金的熔化、模具的准備(清理、預熱、噴塗潤滑劑)、金屬的澆注、液態金屬的加壓、壓力的保持、壓力的去除及鑄件的取出等。

為保證鑄件質量，須合理選擇工藝參數〔1～2〕。

(1) 比壓 壓力大小對鑄件的物理力學性能、鑄造缺陷、組織、偏析、熔點及相平衡等都有直接影響。所以確定成形必須的單位壓力是很重要的。如果比壓過小，鑄件表面與內在質量都不能達到技術指標；比壓過大，對性能的提高不十分明顯，還容易使模具損壞，且要求較大合模力的設備。擠壓鑄造試驗是在2 000 kN油壓機上進行的。試驗證明，適合於本鋁合金車輪擠壓鑄造的比壓應在50～60 MPa范圍內選取。

(2) 加壓開始時間 從車輪擠壓鑄造試驗的結果來看，其加壓開始時的間隔時間過長，鑄件的強度及伸長率降低。現用的開始加壓時間是3～5 s，較為合適。

(3) 加壓速度 擠壓鑄造要求一定的加壓速度，在可能情況下，以加壓速度快一點為好。加壓速度快，則凸模能很快地將壓力施加於金屬上，便於成形、結晶和塑性變形。但也不宜過快，否則會使部分合金熔液的表面產生飛濺及渦流，使鑄件產生缺陷，以及在凸、凹模之間的間隙中流出過多的合金熔液，形成難以去除的縱向毛刺。因此，必須使凸模緩慢地壓入液態金屬中。由於使用的油壓機工作進給速度較慢，故利用工作行程的速度進行壓制。

(4) 保壓時間 壓力保持時間主要取決於鑄件厚度，在保證成形和結晶凝固條件下，保壓時間以短為好。但是保壓時間過短，則鑄件內部容易產生縮孔，如果保壓時間過長，則會延長生產周期，增加變形抗力，降低模具使用壽命。考慮本車輪的壁厚情況，擠壓鑄造的保壓時間選用12 s左右。

(5) 模具預熱溫度 模具若不預熱，合金熔液注入型腔後會很快凝固，導致來不及加壓；但預熱溫度也不能過高，否則會延長保壓時間，降低生產率，同時也不利於噴塗潤滑劑。對本車輪擠壓鑄造模具的預熱溫度為200～300℃，通常是用煤油噴燈進行加熱。

(6) 合金澆注溫度 澆注溫度過高或過低都對合金成形有明顯影響。過低，合金極易凝固，所需單位壓力大；過高，易產生縮孔。必須指出，擠壓鑄造合金的澆注溫度要比砂型澆注溫度高。一般希望把澆注溫度控制在比較低的數值，因為擠壓鑄造時希望消除氣孔、縮孔和疏鬆。在澆注溫度低時，氣體易於從合金熔液內部逸出，極少留在金屬中，易於消除氣孔。此外，也可減少縮孔形成機會，同時由於澆注溫度較低，金屬溢出較少，可減少毛刺。對本車輪擠壓鑄造的澆注溫度選用720～740℃為最合適。

(7) 潤滑劑 潤滑劑的作用是保護模具，提高鑄件表面質量和便於從模具內取出鑄件。採用機油石墨潤滑劑，即5%的200～300目的石墨粉加入到95%機油中，攪拌均勻即可。用噴槍噴塗在模具型腔表面上，其厚度為0.05～0.1 mm，過厚會影響鑄件表面質量。

(8) 冷卻 擠壓鑄造卸壓後，一般應立即脫模，故鑄件的出模溫度較高。為了防止高溫的鑄件空冷時在薄壁與厚壁的交界處產生裂紋，應將出模後的鑄件立即放入砂堆中，待冷卻到150℃以下時再取出空冷。

4 結 論

在汽車、摩托車及自行車等交通工具零件生產中，世界各國逐漸用鋁合金代替鋼質材料的系統工程研究是今後長時間需要解決的問題。鑄造技術和熱鍛技術有機結合，形成先進的擠壓鑄造成形工藝，在技術上和經濟上明顯優於壓力鑄造工藝。它特別適合於形狀復雜、帶有多孔或台階形狀類零件的成形，是一種具有較寬的適用性、較大推廣價值及很有發展前途的工藝。

5. 鑄鋁件模具是什麼材料

一般是砂鑄，木材和鋁鑄。鋁件模具的材料是要根據批量和尺寸要求進行選擇材質的。 鑄鋁模具是一種將純鋁或鋁合金錠按標準的成份比例配製後，經過人工加熱將其變成鋁合金液體或熔融狀態後再通過的模具或相應工藝將鋁液或熔融狀態的鋁合金澆注進型腔，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。 更多關於鑄鋁件模具是什麼材料，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/1d32221615832769.html?zd查看更多內容

6. 鋁板拉伸模具用什麼材料

鋁板拉來伸模具用超硬鋁合金材料，模源具專用鋁合金的牌號：HOKOTOL、GIANTAL、WELDURAL、7075T651、7475、7050、2024、6061等。
用超硬鋁合金製造的模具具有一下特點：
1、材質均勻性好：熱處理技術卓越，產品在300℃厚度（直徑）以下，強度、硬度基本保持一致；
2、表面精度高，減少材料的浪費
3、加工性能好：將化學成分、強度及硬度的偏差降至最小，加工中杜絕『粘刀』、『崩刀』現象；
4、高速機加工，幾乎不變形：完美的預拉伸（T651）工藝處理，徹底消除內應力，在加工和受力時不易翹曲、開裂及變形；
5、材質緻密性好：獨有的晶粒細化工藝保證，絕無沙孔、橫紋、氣泡及雜質；
6、抗高溫：在400℃工作環境下不會發生永久變形；

7. 鋁型材模具一般都用什麼材料比較耐用

鋁型材模具一般都用合金模具鋼比較堅固耐用，也就是含有鎢、鉬、釩、鉻的且含碳量較高的合金鋼，硬度高、耐熱性與耐摩擦性好、機械強度大、熱變形量小。

8. 各種鋁制型材是用什麼模具製作的

這個得具體問題具體分析了，比如大批量生產的可以採用連續模。產量小的可以用復合模，