模具金屬膠件是什麼

A. 我想製作金屬沖壓模具時候，導柱、導套與模板想採用膠水哪種合適

一般沖壓模具的導柱、導套與模板的固定方式是採用無機粘接劑進行粘結的。無機粘接劑是由氧化銅與磷酸混合攪拌在一起塗在導柱、導套與模板的配合處。把導柱、導套插入模板的安裝孔里，待上半天時間，無機粘接劑就會固化，導柱、導套就會非常結實的結合在一起了。粘結時，導柱、導套與模板的安裝孔，應該留有0.1mm以上的間隙，用以容納粘接劑，或者在導柱、導套的圓周上磨一些淺槽，用來容納粘接劑。無機粘接劑使用時，用多少就配多少，配的多了，用不完就會浪費了。粘結時速度要快一些，慢了，還沒操作完，粘接劑就會固化了。粘接劑溫度高一些固化的快一些，尤其是到了冬天，粘結好的模具要給些溫度，這樣粘接劑固化的就會快一些。

B. 什麼是模具零件

凡是模具上所使用的零件都是模具零件，包括：模板、模架、凸模、凹模、銷釘、螺絲、卸料橡膠板、彈簧、導柱、導套、定位釘、定位銷、托料桿、托料板、卸料板、卸料螺絲、墊板、滑塊、斜導柱、斜滑塊、型芯、進料水嘴、頂桿、反頂桿等。這裡麵包括：冷沖模具和注塑模具。

C. 模具配件具體都有什麼呢又有什麼材質呢

模板、模架、導柱、導套、頂桿、澆口套、各種規格的螺絲、銷釘等，導柱、導套、澆口套頂桿、凸模、凹模等，一般使用高碳鋼材料。銷釘、螺絲、一般的模板使用低碳鋼或者中碳鋼材料，上下模架使用灰口鑄鐵材料。

D. 橡膠金屬和金屬橡膠是一回事嗎

橡膠金屬並不是指將傳統的橡膠與金屬融合起來成為一種材料，而是說型圓在每一個產品部件里既有橡膠材料的部分又有金屬材料的部分廳租基。具體而言，通常外部和內部材料是金屬材料，把橡膠注入其中，通過硫化工藝將橡膠材料和金屬材料黏合到一起，形成的元件就叫橡膠金屬件。

所謂金屬橡膠是一種均質的彈性多孔物質，是用一定的工扮謹藝方法，將一定質量的、拉伸開的、螺旋狀態的金屬絲有序地排放在沖壓(或碾壓)模具中，然後用冷沖壓方法而成型的。它的原材料是金屬絲，既具有所選金屬固有的特性，又具有像橡膠一樣的彈性，故因此得名。
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E. 塑膠模具和五金模具有什麼不同之處

塑膠模具和五金模具的不同之處有：
1.五金模具就是在工業生產中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力把金屬材料制出所需形狀的零件或製品，這種專用工具統稱為五金模具。
2.塑膠模具就是一種用於壓塑、擠塑、注射、吹塑和低發泡成型的組合式塑料模具。它主要包括由凹模組合基板、凹模組件和凹模組合卡板組成的具有可變型腔的凹模，由凸模組合基板、凸模組件、凸模組合卡板、型腔截斷組件和側截組合板組成的具有可變型芯的凸模。模具凸、凹模及輔助成型系統的協調變化。可加工不同形狀、不同尺寸的系列塑件。
3.它們之間最本質的區別就是五金模里出五金件產品，塑膠模里出塑膠件產品，而且模具的結構也不一樣，塑膠模有冷卻系統，而五金模就沒有。產品的成型原理也是不一樣，塑膠模是注塑後冷卻成型，五金模是標准厚度的鋼板冷積壓成型。
4.從模具的功能來看，五金模是做金屬產品的批量生產工具，使用的材料一般是鐵材或者銅材料或者鋁材，塑膠模是做塑料產品的，所用的原料也是塑料原料。
5.都是鋼材作的，沖壓五金模一般用冷作鋼，如果是壓注模就要熱作鋼塑料模一般都是熱作鋼，塑料的成分我們通常所用的塑料並不是一種純物質，它是由許多材料配製而成的。其中高分子聚合物(或稱合成樹脂)是塑料的主要成分。

F. 金屬模具與塑料模具區別是什麼為什麼差價那麼大而且兩種模具外形也相似一樣

塑膠模我不了解，只說下我所知道的冷沖壓模具中的汽車模，汽車模具的零件形狀大小不一樣，模具的大小也不一樣，但一套模具最小的一般也在一噸以上，一噸一下的是很難找到的，而像生產較大的車身覆蓋件（天窗、車門、發動機罩、輪罩）的一套單工程鑄造模，又或者是工序有二十幾序、長四米多、寬兩米多、高一米多的這么一套鑄造連續模，它們的重量都在十幾噸二十幾噸以上，再大些的還要往三十噸上走，像這樣一套模具它的造價要兩三百萬左右。除了汽車模，電子模也有造價高的模具，比如有的高精密模具，看起來只是很小一套，可能兩三百千克多一點，但造價卻要一百多萬（汽車模也有熱成型的模具但不多，我所在的公司生產過幾套熱成型的模具，具體造價還不清楚尚屬機密，熱成型目前技術並不成熟還是未知領域，世界上現在沒有徹底掌握熱成型技術的公司，大家都還在探索中，但是我覺得熱成型應該是以後汽車模具發展的一個趨勢，因為通過熱成型生產出來的零件，相比冷沖壓，它零件的強度要高百分之三十左右，而重量卻要輕百分之三十左右，這種成型技術的重要性不言而喻）
題外話：個人認為一般來說汽車模比電子模和普通的五金模設計要難一些，因為汽車零件形狀更復雜，它們不是簡單的幾步折彎沖孔落料就可以做出來的，舉個例：而汽車模對零件精度的要求雖然沒電子模那麼高，但也是有一定要求的，因為型面較多，所以一般許多型面上的孔之類的，就需要在成型後再來沖孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的側壁上時，就需要設計斜楔才能完成；再一個，因為型面很多，在調模扳回彈的時候是沒有任何技術資料作為參考的，完全只能靠個人經驗的積累，這也增加了調試模具模的難度。所以在大型的汽車模具設計公司里，工藝和結構設計一般是分開的，CAE分析、排工藝由工藝工程師完成，模具設計由結構工程師完成。而汽車模具結構設計更復雜只是一方面，更難的地方在於工藝的難度，經常會出現汽車公司在招標的時候，像一些高難度的件都沒有模具製造公司願意投標的，因為大家心底都沒有把握能完全搞定。

G. 模具配件的介紹

模具配件指的是模具行業專有的用於沖壓模具、塑膠模具或FA自動化設備上的金屬配件的總稱。模具配件包含有：沖針、沖頭、導柱、導套、頂針、司筒、鋼珠套、無給油導套、無給油滑板、導柱組件等。

H. 模具中的加膠與減膠是什麼意思

就是根據產品的要求，改變模具型腔的大小。加膠就是在原有模具上修改模具，使得注塑出來的塑件壁厚厚度增加一定的數值，減膠則相反。

模具一般包括動模和定模（或凸模和凹模）兩個部分，分開時取出製件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形狀復雜，承受坯料的脹力，對結構強度、剛度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有較高要求。

(8)模具金屬膠件是什麼擴展閱讀：

壓縮成型是將塑料直接加入到具有一定溫度的敞開的模具型腔內，然後閉合模具，在熱與壓力作用下塑料熔融變成流動狀態。由於物理及化學作用，而使塑料硬化成為具有一定形狀和尺寸的常溫保持不變的塑件。

在高溫和一定的壓力下，通過具有特定斷面形狀的口模，然後在較低的溫度下，定型成為所需截面形狀的連續型材的一種成型方法。

擠塑成型的生產過程，是准備成型物料、擠出造型、冷卻定型、牽引與切斷、擠出品後處理（調質或熱處理）。在擠塑成型過程中，注意調整好擠出機料筒各加熱段和機頭口模的溫度、螺桿轉數、牽引速度等工藝參數以便得到合格的擠塑型材。

I. 模具配件都有哪些

模具配件分為標准件和非標件，國際標准有 DME、DME-EOC、HASCO，國內有wmould，模具配件主要分類： 頂針系列、頂出裝置系列、鎖模裝置系列、定位系列、日期指示系列、限位系列、冷卻系列。產品主要有：模具頂針,鎖模扣,頂針,日期章,限位夾,氣頂,計數器,司筒,定位塊,斜頂滑座,耐磨板,模具彈簧,唧嘴,水咀,喉塞,快速接頭等。

J. 將金屬嵌入塑料中注塑為什麼要用膠模

我們可以使用專業熱反應膠來解決此類問題。建議使用瑞士諾克斯膠膜環保，容易操作，重量輕，粘接強度好，經受過汽車行業最苛刻的測試，粘接速度快產品成熟穩定。如可以將陸爛PP或尼龍，或是碳纖維等材料注塑到金屬塑料上，粘接效果都非常理想。
首先，將需注塑的金屬或硬塑料表面清理干凈。將膠膜貼合在金屬表面，然後使用熱壓頭熱壓膠膜，膠膜融化為膠水，就粘接在金屬表面，然後早畝漏把塑料粒子注塑到金屬表面，冷卻，金屬和塑料就完美的結合在一起。整個過程無需底塗。。
1、把膠膜裁剪金屬工件表面的形狀，放置到金屬工件表面
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然後放置在熱壓里熱壓，熱壓溫度大約100－120度，熱壓時間20秒，耐緩膠膜融化，就粘接在金屬表面，（以上流程可以採用膠膜復合設備完全實現自動化）
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把金屬工件放到注塑機里，將塑料粒子注塑到金屬工件上，冷卻後，塑料和金屬就完美地結合到一起。 優勢：
1.使用膠膜，無毒無味，環保，施工過程簡單，安全
2.膠膜可以應用於各種不同基材的注塑組合，不銹鋼，鋁，鋁鎂合金，各種塑料，例如PP和尼龍，金屬工件放到注塑機里
3.應用在汽車行業，經過汽車行業最苛刻的測驗證