模具設計和塑料模具什麼區別

⑴ 五金模具和塑料模具做法有什麼不同

簡而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。
按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無機非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟模具等等。其中，隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。
大規模生產的非鈑金鋼件——冷鐓、模鍛、金屬模等
鈑金出料——熱軋、冷軋、熱卷、冷卷
鈑金加工——拉深、漲型、折彎，沖孔，落料
有色金屬——壓鑄，粉末冶金
塑料件——注塑、吹塑（塑料瓶），擠塑（管件）
模具生產的流程
模具就是一個模型,按照這個模型做出產品來,但是模具是怎樣生產出來的呢,可能除了模具專業人士大多數回答不出來.模具已經在我們生活當中起了不可替代的作用,我們的生活用品大部分離不開模具,如,電腦,電話機,傳真機,鍵盤,杯子等等這些塑膠製品就不用說了,沒有模具是做不出來的.另外像汽車和摩托發動機的外罩也是用模具做出來的,光一個汽車各種各樣的模具就要用到2萬多個.所以說現代生活模具的作用不可替代.
那麼模具是怎樣做成的呢?
首先,要做一個模具,就要有設計的,要把沒有的東西,腦子里的構思的東西把它設計出來,這就要提到手板了,通過手板把想像的東西做成真實的東西,按照你的想念把他做的更加完美,手板做出來了以後,就把它,拿給專業模具廠,模具廠就去抄數公司抄數,把手板的尺寸抄出來,這就是做模的一手數據,有了數據才可以准確的做出和手板一模一樣的東西.數抄出來了以後,就要通過模具設計工程師用專業的軟體如AutoCAD ,Pro/E 把它設計出來,設計的同時其它工作也同時進行,如選鋼材,模胚等.

選鋼料,鋼料選回來了只是一堆鐵,不是模具,要在上面經過加工才是模具,鋼鐵買回來了之後,也不是隨隨便便在上面亂做,而是要很精密的做,精度越高越好,目前國際上最先進的技術做出來的模具誤差只不過幾個U,但這種模具的造價也高首先他要好的鋼材,另外要好的機器,這種機器動不動就是百萬以上,當然了沒有好的師傅也是白搭.
其次,選好鋼料之後,就要開始動手了,對於簡單型腔型芯的模具，先是由電腦鑼編程師傅把程序編好在電腦鑼上面把模具鑼出來,有的鑼不到的地方就要用火花機進行放電加工；對於具有復雜曲面的模具，需要使用三軸聯動機床加工，NC程序需要在專業的CAM軟體里根據三維模型生成。
最後,模具做好了之後把它拉去試模,試好了之後就可以出模了.

模具生產流程

模具如何修補？
據不完全統計，機械加工行業中每年模具的消耗量價值是各種機床總價值的五倍，可顯而知，機械、冶金、輕工、電子等行業中模具市場是如此的巨大。又如：在冶金行業，每年僅熱軋軋輥消耗量就在三十萬噸以上，熱軋輥價值占鋼材生產成本的5%以上。模具的大量消耗，不僅直接增加生產成本，而且因頻繁更換工模具而造成大量生產線頻繁停產越成更大的經濟損失。
模具的失效事實上均因其表層局部材料磨損等原因而報廢，而且模具的加工周期很長、加工費用極高（尤其是精密復雜模具或大型模具製造加工費高達數十萬元乃至數百萬元）。因此，對模具真正承受磨損作用的特定部位進行表面強化，以大幅度延長、提高工模具的使用壽命，無疑是一種具有重要經濟意義的方法。另外，大多數模具只因表面很薄一層材料被磨損後即失效報廢，因此，只須對模具及關鍵金屬零部件表面磨損局部區域進行修復，並在修復過程中把模具表面真正實際承受磨損的表面塗上一層高硬度高耐磨金屬層，就可「變廢為寶」，不僅使模具得到修復，修復後的模具的使用壽命還將較原模具大幅度提高，經濟效益巨大（例如：修復一根電廠電機大型軸包括各種准備時間在內用微束冷焊機也僅需數天時間，但可創造上百萬元的經濟效益）。
微束冷焊機技術是代表材料表面工程國際先進水平及發展方向的高新技術。冷焊機的原理是利用高頻電火花放電原理，對工件進行無熱堆焊，來修補金屬模具的表面缺陷與磨損，主要特點是熱影響區域小，模具修復後不會變形、不退火、無應力集中、不出現裂紋，保證了模具的完好性；也可以利用它的強化功能對模具工件進行表面強化處理，實現模具的耐磨性、耐熱性、耐蝕性等。
微束冷焊機強化模具壽命長，經濟效益好。可以應用各種鐵基合金（碳鋼、合金鋼、鑄鐵）等、鎳基合金等各種金屬材料模具及工件的表面強化及修復並大幅提高使用壽命。
應用范圍：機械、汽車、輕工、家電、石油、化工、電力等工業裝備製造部門及使用部門，航空發動機關鍵耐磨件、熱擠壓模具、溫擠壓膜具、熱鍛摸、軋鋼滾動導衛、軋輥、汽車發動機凸輪軸等零件及模具

⑵ 塑膠模具和塑料模具有什麼區別

塑膠與塑料的區別 首先要清晰什麼是塑膠 概念：1）塑膠原料(LC塑膠原料批發，耐高溫塑膠材料，PPS，LCP,PET,PA,PES塑膠原料供應商)：主要成份是樹脂，是由高分子合成樹脂為主要成份滲入各種輔助料或增添劑，在特定溫度，壓力下具有可塑性和運動性，可被模塑成一定形狀，且在一定條件下保持形狀不變的材料；2）塑膠對電，熱，聲具有良好絕緣性：電絕緣性，耐電弧性，保溫，隔聲，吸音，吸振，消聲性能卓越。
模具：模具加工(MoldMaking)是指成型和制坯工具的加工，此外還包括剪切模和模切模具。通常情況下，模具有上模和下模兩部分組成。將鋼板放置在上下模之間，在壓力機的作用下實現材料的成型，當壓力機打開時，就會獲得由模具形狀所確定的工件或去除相應的廢料。小至電子連接器，大至汽車儀表盤的工件都可以用模具成型。級進模是指能自動的把加工工件從一個工位移動到另一個工位，並在最後一個工位得到成型零件的一套模具。模具加工工藝包括：裁模、沖坯模、復合模、擠壓模、四滑軌模、級進模、沖壓模、模切模具等。

⑶ 壓鑄模具設計和塑料模具設計的區別

區別挺大的，材料上說，塑料模成型的是各種塑料件，塑料又分了很多種，塑料和產量又決定了模仁的鋼材等；壓鑄模成型的是金屬材料；從設計理念和模具結構上都有很大的區別；壓鑄機和注塑機操作和成型工藝上都有很大區別；所以不止溢料和排氣上的區別。
壓鑄模具設計和塑料模具設計的區別具體問題的分析：
1.
軟體是一樣的，沒有多大的關系。
2.
壓鑄模具的結構和注塑模具的結構是差不都的，但是設計的時候要注意模具的強度，澆口特別的重要，鋅合金和鋁合金是不一樣的澆口，剛剛設計應多聽聽模具師傅的建議，壓鑄模具很是要做整體的
不像注塑模具模具那樣可以鑲拼。
3.
澆口可以把握好，應該是沒有問題的。

⑷ 金屬模具與塑料模具區別是什麼為什麼差價那麼大而且兩種模具外形也相似一樣

塑膠模我不了解，只說下我所知道的冷沖壓模具中的汽車模，汽車模具的零件形狀大小不一樣，模具的大小也不一樣，但一套模具最小的一般也在一噸以上，一噸一下的是很難找到的，而像生產較大的車身覆蓋件（天窗、車門、發動機罩、輪罩）的一套單工程鑄造模，又或者是工序有二十幾序、長四米多、寬兩米多、高一米多的這么一套鑄造連續模，它們的重量都在十幾噸二十幾噸以上，再大些的還要往三十噸上走，像這樣一套模具它的造價要兩三百萬左右。除了汽車模，電子模也有造價高的模具，比如有的高精密模具，看起來只是很小一套，可能兩三百千克多一點，但造價卻要一百多萬（汽車模也有熱成型的模具但不多，我所在的公司生產過幾套熱成型的模具，具體造價還不清楚尚屬機密，熱成型目前技術並不成熟還是未知領域，世界上現在沒有徹底掌握熱成型技術的公司，大家都還在探索中，但是我覺得熱成型應該是以後汽車模具發展的一個趨勢，因為通過熱成型生產出來的零件，相比冷沖壓，它零件的強度要高百分之三十左右，而重量卻要輕百分之三十左右，這種成型技術的重要性不言而喻）
題外話：個人認為一般來說汽車模比電子模和普通的五金模設計要難一些，因為汽車零件形狀更復雜，它們不是簡單的幾步折彎沖孔落料就可以做出來的，舉個例：而汽車模對零件精度的要求雖然沒電子模那麼高，但也是有一定要求的，因為型面較多，所以一般許多型面上的孔之類的，就需要在成型後再來沖孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的側壁上時，就需要設計斜楔才能完成；再一個，因為型面很多，在調模扳回彈的時候是沒有任何技術資料作為參考的，完全只能靠個人經驗的積累，這也增加了調試模具模的難度。所以在大型的汽車模具設計公司里，工藝和結構設計一般是分開的，CAE分析、排工藝由工藝工程師完成，模具設計由結構工程師完成。而汽車模具結構設計更復雜只是一方面，更難的地方在於工藝的難度，經常會出現汽車公司在招標的時候，像一些高難度的件都沒有模具製造公司願意投標的，因為大家心底都沒有把握能完全搞定。

⑸ 五金模具和塑料模具 的區別 是加工材料區分的/塑料模具不能加工金屬工件

五金模具和塑料模具 ，

是以作用的對象區分的。

五金模具是用來加工五金零件的，

主要是沖壓模具。

塑料模具 是用來製造塑料製品，

就是注塑模、擠塑模、吹塑模、吸塑模等。

⑹ 吹塑模具設計與注塑模具異同，要注意哪些

1.工藝不一樣，吹塑是注+吹；注塑是注+壓；滾塑是擠+壓；吹塑做的一定有那個拔吹氣管留下的頭，注塑做的一定有澆口斷面，滾塑的不裁剪一定有毛邊

2.一般來說,注塑是實芯體,吹塑與滾塑是空芯體.注塑件表面是光亮的,吹塑與滾塑表面是不平整的.吹塑與滾塑比較最起碼吹塑的有吹氣口.這說的是一般性的來比較.不知你能理解否!!!

3.塑料收縮率及其影響因素
熱塑性塑料的特性是在加熱後膨脹，冷卻後收縮，當然加壓以後體積也將縮小。 在注塑成形過程中，首先將熔融塑料注射入模具型腔內，充填結束後熔料冷卻固化，從模具中取出塑件時即出現收縮，此收縮稱為成形收縮。塑件從模具取出到穩定這一段時間內，尺寸仍會出現微小的變化，一種變化是繼續收縮，此收縮稱為後收縮。另一種變化是某些吸濕性塑料因吸濕而出現膨脹。例如尼龍610含水量為3%時，尺寸增加量為2%；玻璃纖維增強尼龍66的含水量為40%時尺寸增加量為0.3%。但其中起主要作用的是成形收縮。
目前確定各種塑料收縮率（成形收縮＋後收縮）的方法，一般都推薦德國國家標准中DIN16901的規定。即以23℃±0.1℃時模具型腔尺寸與成形後放置24小時，在溫度為23℃，相對濕度為50±5%條件下測量出的相應塑件尺寸之差算出。