復雜的汽車塑料模具多少錢

㈠ 請問做這樣的ABS塑料件所要開的模具是多少錢

你的尺寸要求的確不高，但這種框架式結構的塑料件最大的難點是翹曲變形，300X300的尺寸就足夠引起翹曲了，如果你對這方面沒有過多要求的話，根據你的圖形來看，模具價格大概在2W到3W之間不等，不知道你對模腔材料方面有沒有要求。
希望能幫到你，寧波利帕達。

㈡ 一套國產汽車模具造價多少錢

2-3百萬吧，我有全套林肯，凱迪拉克，別克等磨具。還送組裝說明

㈢ 注塑模具一般多少錢

如果是簡單的容器模具，幾千塊錢就夠了。如果是復雜的，可能要貴，而且會上不封頂，幾十萬幾百萬都有可能。

塑料模具，是塑料加工工業中和塑料成型機配套，賦予塑料製品以完整構型和精確尺寸的工具。由於塑料品種和加工方法繁多，塑料成型機和塑料製品的結構又繁簡不一，所以，塑料模具的種類和結構也是多種多樣的。

一種用於壓塑、擠塑、注塑、吹塑和低發泡成型的組合式塑料模具，它主要包括由凹模組合基板、凹模組件和凹模組合卡板組成的具有可變型腔的凹模，由凸模組合基板、凸模組件、凸模組合卡板、型腔截斷組件和側截組合板組成的具有可變型芯的凸模。模具凸、凹模及輔助成型系統的協調變化。可加工不同形狀、不同尺寸的系列塑件。

塑料加工工業中和塑料成型機配套，賦予塑料製品以完整構型和精確尺寸的工具。由於塑料品種和加工方法繁多，塑料成型機和塑料製品的結構又繁簡不一，所以，塑料模具的種類和結構也是多種多樣的。

注塑模具得發展：

隨著塑料工業的飛速發展和通用與工程塑料在強度等方面的不斷提高，塑料製品的應用范圍也在不斷擴大，塑料產品的用量也正在上升。

塑料模具是一種生產塑料製品的工具.它由幾組零件部分構成，這個組合內有成型模腔。注塑時，模具裝夾在注塑機上，熔融塑料被注入成型模腔內，並在腔內冷卻定型，然後上下模分開，經由頂出系統將製品從模腔頂出離開模具，最後模具再閉合進行下一次注塑，整個注塑過程是循環進行的。

㈣ 塑料模具費用大概多少

我就是做模具報價工作的，樓上說的很多，卻不夠詳細，但是後面我還要補充幾點
價格，取決於以下幾個因素，
一，產品大小，形狀簡繁。這個決定了，模具有什麼相應的結構，直接關系模具費用。
二，產品對尺寸，外觀的要求，要求精密，外觀要求高的，加工費用是不一樣的。
三，對模具穴數的要求，就是開關一次模具，出幾個產品，是一次一個還是多個，這個一般是不太大的產品才有這一項。
四，預期模具生產量，這個決定了要用什麼樣的材質，也關系費用。
估計你也就是隨便問問，想有個大概了解，一般說來，結構簡單，要求不高，材質一般的模具，產品在10CM以內，二穴的模具，大概費用在兩萬以下。具體的就難說了，完全看產品。
要是你有具體的產品圖，我可以給你計算一下比較接近的費用，但是每個廠報價會懸殊很大，因為他們對利潤點的要求不同。
產品的結構也是非常重要的，這個涉及到加工的費用，結構越復雜加工越貴，還有就是一些大公司所謂的管理費
試模費等等，
剛嘗試了下附件無法插入詳細的計算方式，朕系方試【科隆l87,674l，O86o】

㈤ 汽車模具摺合多少錢一噸

一般3.5-4.5萬元一噸。不同廠家報價有差別，你可以讓幾個廠家都報一下價錢對比一下。

㈥ 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。

㈦ 模具開模需花費多少

最少35000塊，因為模具材料都有6000這樣，加工費用10000這樣，還有10000是用來預防版不可見的開模權情況，如設計費，用塑料製品費，注射機人工水電費用,w我在模具行業混幾年了，我沒看到2000多塊錢就能開模的事。想一下，你20000個產品，每個產品5毛錢就要10000元啦，況且你說是實心的，你塑料製品費更高！！

㈧ 塑料模具多少錢

便宜的幾百幾千塊，稍微再貴點幾萬幾十萬。

㈨ 金屬模具與塑料模具區別是什麼為什麼差價那麼大而且兩種模具外形也相似一樣

塑膠模我不了解，只說下我所知道的冷沖壓模具中的汽車模，汽車模具的零件形狀大小不一樣，模具的大小也不一樣，但一套模具最小的一般也在一噸以上，一噸一下的是很難找到的，而像生產較大的車身覆蓋件（天窗、車門、發動機罩、輪罩）的一套單工程鑄造模，又或者是工序有二十幾序、長四米多、寬兩米多、高一米多的這么一套鑄造連續模，它們的重量都在十幾噸二十幾噸以上，再大些的還要往三十噸上走，像這樣一套模具它的造價要兩三百萬左右。除了汽車模，電子模也有造價高的模具，比如有的高精密模具，看起來只是很小一套，可能兩三百千克多一點，但造價卻要一百多萬（汽車模也有熱成型的模具但不多，我所在的公司生產過幾套熱成型的模具，具體造價還不清楚尚屬機密，熱成型目前技術並不成熟還是未知領域，世界上現在沒有徹底掌握熱成型技術的公司，大家都還在探索中，但是我覺得熱成型應該是以後汽車模具發展的一個趨勢，因為通過熱成型生產出來的零件，相比冷沖壓，它零件的強度要高百分之三十左右，而重量卻要輕百分之三十左右，這種成型技術的重要性不言而喻）
題外話：個人認為一般來說汽車模比電子模和普通的五金模設計要難一些，因為汽車零件形狀更復雜，它們不是簡單的幾步折彎沖孔落料就可以做出來的，舉個例：而汽車模對零件精度的要求雖然沒電子模那麼高，但也是有一定要求的，因為型面較多，所以一般許多型面上的孔之類的，就需要在成型後再來沖孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的側壁上時，就需要設計斜楔才能完成；再一個，因為型面很多，在調模扳回彈的時候是沒有任何技術資料作為參考的，完全只能靠個人經驗的積累，這也增加了調試模具模的難度。所以在大型的汽車模具設計公司里，工藝和結構設計一般是分開的，CAE分析、排工藝由工藝工程師完成，模具設計由結構工程師完成。而汽車模具結構設計更復雜只是一方面，更難的地方在於工藝的難度，經常會出現汽車公司在招標的時候，像一些高難度的件都沒有模具製造公司願意投標的，因為大家心底都沒有把握能完全搞定。