修汽車模具是干什麼的

❶ 汽車模具是啥東西

製造汽車零件的工具，比如發動機的汽缸體，拿圖紙去，他找樣子，用模具給做出來！~

❷ 模具是干什麼的

模具是用來製作成型物品的工具。

模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。這種工具由各種零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。

模具除其本身外，還需要模座、模架、模芯導致製件頂出裝置等，這些部件一般都製成通用型。素有「工業之母」的稱號。

(2)修汽車模具是干什麼的擴展閱讀：

模具所成型的材料的不同分為：五金模具、塑膠模具、以及其特殊模具。

五金模具分為：包括沖壓模（如沖裁模具、彎曲模具、拉深模具、翻孔模具、縮孔模具、起伏模具、脹形模具、整形模具等）、鍛模（如模鍛模、鐓鍛模等）、擠壓模具、擠出模具、壓鑄模具、鍛造模具等；

其中，隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等。

❸ 小弟不懂模具是干什麼的請賜教

、誰需要模具？
汽車、摩托車業是國民經濟五大支柱產業之一。佔全國總模具量的22％。汽車換型時約有80％的模具需要更換，一個車型需模具4000多套，價值可達2億至3億元。每一型號的摩托車將近千副模具，價值千萬元。此外，

一台電冰箱需用400萬元模具；一台全自動洗衣機需3千萬元模具；單台彩電共需模具700萬元。還有別的行業每年也需要大量的模具。

二、模具的作用
模具技術水平的高低，是衡量製造業水平高低的重要標志。在日本，模具被稱為「進入富裕社會的原動力」；在德國，模具則被稱為「金屬加工業中的帝王」。

模具所形成的最終商品的產值是模具自身產值的上百倍。用模具生產製件所表現出來的高精度、高復雜程度、高一致性、高生產率和低消耗，是其他加工製造方法所不能比擬的。因而，模具又被稱為「效益放大器」。有人還把模具比作「印鈔機」。

三、模具製造業規模
第一模具大國日本產值170億美元左右；第二大模具大國是美國；第三模具大國中國產值93億美元。近年來每年增長20％左右。現在中國模具行業有3萬家企業，從業人數80萬。年產值720億元。預測2010年中國模具製造業產值將超過1000億元。

以上所說的都是指專業模具廠，如果再包括使用模具的工廠，這個數字就有擴大許多。所以說我們所對應的模具行業是一個龐然大物。

四、模具關聯行業人才需求
模具製造業在中國是新興行業，作為一個行業來發展，僅僅有20多年的歷史，正處於青春期。由於歷史短，還沒有培養出堅實可靠的模具技術人才隊伍。從業人員中不知所以然者有之，知識和技術落後但必須一個蘿卜頂一個坑者有之，水平不高但被挖來挖去者更是不計其數。水平高的人才非常搶手，不僅僅是技術人才，管理和技術銷售人才也同樣嚴重缺乏。人才短缺是人人都在喊的口頭禪。
模具製造只是模具關聯行業的一部分，另外還有遠遠大於模具製造業的使用模具進行製品加工的相關聯製品加工業。綜合兩者，整個行業從業人員超過千萬。整個模具相關聯行業都面臨同樣的人才問題。估計現有技術類人員缺口有60萬人。

雖然模具人才的培養已經受到重視，但是人才短缺的現象還會延續至少10年。造成此延遲的主要原因：
行業的膨脹速度在20％左右，人才短缺問題還在繼續惡化。
人才培養不僅僅是讀書，而必須有足夠的實踐學習，一般周期在5年左右。
層次高的人才短缺問題將延續更久，因為這類的人才成長期更長，培養難度更大，淘汰率又高。
五、中國模具行業前景
究竟中國的模具行業能興旺多久？雖然現在是朝陽行業，但是，會不會馬上飽和並且大量衰退？讓我們從幾個方面來尋找這些問題的答案。

1、規模
中國模具製造業世界排名第三，2006年的模具年產值720億元（93億美元）。已經達到模具第一大國日本的模具產值的一半。預測2010年中國模具製造業產值將超過1000億元。現在中國模具行業有3萬家企業，從業人數80萬。以上所說的都是指專業模具廠，如果再包括使用模具的工廠，這個數字就有擴大許多。所以說我們所對應的模具行業是一個龐然大物。

2、增長
近年來中國模具製造業每年增長20％左右。這是一個什麼概念？4年的光景，模具產值就翻一番。一個學制4年的學生，畢業時模具產值已經是入學時的兩倍。一個剛剛進入模具崗位的技工，他刻苦專研快速進步，4年後成為一名名副其實的人才時，用人市場擴大了一倍！模具行業的職業生涯是多麼令追求上進的人羨慕啊！

隨著世界製造業轉移趨勢的繼續，中國的世界製造中心地位越來越穩固。製造業的規模越來越大、層次越來越高。 2007年中國機械工業總產值突破7萬億元，比2006年增長32％，連續5年以超過20％的速度增長。估計2008年的增長仍然會超過20％。

與此相對應的是中國模具行業剛剛進入青春期，仍然處在成長期，10年之內根本看不到飽和的跡象。

3、發展規律
下一個階段是飽和期。模具是工業之母，幾乎所有常見產品都離不開模具。我們都知道一個物理定律：規模越大、慣性越大，維持不變的時間越長。模具行業規模之大，估計從飽和期開始，到出現明顯的衰退，至少需要40年。

即使模具行業衰退，行業在規模上逐步縮減，估計經過30－40年的縮減之後，穩定規模也將是非常可觀的。這個穩定的規模與中國內部對模具的需求有關，也與中國模具行業的競爭力有關。日本、德國等老牌模具大國的模具行業發展史給我們以參照。現在，日本的人工成本如此高，仍然是世界第一大模具國生產。輪到中國模具行業衰退到人人自衛的程度，即使有那麼一天，還不得等到一個世紀之後才能出現嗎？！

4、模具職業前景
從以上對中國模具行業發展規律分析可以看到，中國模具行業的職業吸引力非常高。至少兩代人不必擔心行業萎縮所帶來的下崗問題。來吧，有志於成為有技術的人才的人，歡迎你加入模具行業！

六、模具使用流程
第一步：零件設計，第二步：模具設計，第三步：電腦模擬分析（即人們常說的CAE），第四步：模具優化方案審核確定，第五步：製造模具（從零件加工到模具組裝和調試），第六步：用模具加工製品，第七步：製品質量檢驗。

七、模具職業特點：越往後越甜美
模具講求技能（技藝），是知識和藝術的混合型領域。需要知識與體驗結合起來，累積足夠多才能成為人才。由於模具是單件生產，模具變化范圍又比較大，所涉及的製造技術種類比較多，就像醫生看病一樣，經驗的累積需要比較長時間。所以說，模具人才成才的周期比較長。

成為模具人才有難度，其實是指周期比較長，而不是難學。模具屬於機械類。機械專業我們都知道，是非常直觀的。有的時候人們說：「你這個人怎麼這么機械呢？」來形容這個人的行為簡單、直來直去、不會變通。所以，要學好模具，要成為模具人才，你不需要有天分，只需有最基本的身體健康條件，最起碼的智力，比較好的思想，和一些比較好的習慣（比如能夠堅持）。

成才時間比較長這個特點決定了模具人才的以下兩個職業特點：

起點收入相比機械工業的其他分支稍高。
堅持時間越長，累積的知識和經驗越多，技能水平也就越高，收入也就比機械工業其他分支的同等人員高出更多。
八、常見模具技術工人崗位
1、模具製造 ：模具的零件製造是通過機械加工來完成的。常見工序有： 銑削加工（普通銑床、數控銑床、銑加工中心）、磨削加工（平面磨床、投影輪廓磨床、三坐標內孔磨床）、少量的車削加工（普通車床、數控車床、車銑加工中心）、電蝕加工（電火花、線切割）、拋光。

2、模具組裝與調試 ：模具的零件製造出來後，由模具組裝人員組裝成完整模具。在組裝的過程中，如果某零件需要修改時，組裝人員經常直接對此零件進行機械加工來完成修改。所以，模具組裝人員不是簡單的鉗工，他們必須有機械加工的技能。

3、模具維護與維修 ：在使用模具進行製品加工時，由於模具承受反復的載荷，需要精心維護保養。比如保持清潔、潤滑充分、清除雜物、冷卻通道順暢、破損零件的修復或更換、建立維護歷史記錄。一副精密模具就是一個精緻的機器，粗糙地使用它會導致過早的模具精度下降或損壞。

4、製品工藝 ：模具的使命是製造製品。沖壓是製造薄板金屬製品的主要過程，金屬沖壓加工工藝崗位的工作內容包括把模具裝卡到沖壓機工作台上、調整沖壓機床的參數直至模具穩定地生產出合格製品為止。塑料注射成型是製造塑料製品的主要過程，塑料注射加工工藝崗位的工作內容包括把模具裝卡到注射機工作台上、調整注射機床的參數直至模具穩定地生產出合格製品為止。質量檢驗崗位的工作內容是使用各種儀器設備和特定方法對生產出來的製品進行實時檢測，確保製品穩定地符合技術要求。

九、模具工程師崗位
1、模具設計 ：模具設計的任務包括對製品零件進行分析，提出合理的模具結構方案，對模具中各個零件進行工藝分析，制定出合理的零件製造流程，選擇標准零件，畫出模具結構圖和所有零件圖。在模具製造和組裝調試過程中，模具設計師需要參與討論局部或整體修改方案，直至模具能產出合格的製品、模具驗收結束為止。

2、模具模擬模擬分析 ：模具設計時，根據經驗和通用原則，模具設計師有一個或幾個模具結構基本設想。這樣的模具是否能夠順利製造出合格製品呢？實際生產中，無數的工廠遭遇過不同形式和程度的失敗。嚴重時，模具根本不能製造出合格製品，即使投入了大量的人力和外協費用，甚至重新設計製造了新的模具，仍然無法製造出合格製品，項目完全失敗。

遇到比較難的模具時，應當利用CAE這一有效武器，對模具的各種可能性進行分析驗證，找出最合理的模具結構和工序方案。這一步是對模具進行優化，並且對模具設計進行驗證。例如，針對沖壓模具，我們使用Stamp Engineer進行分析（以前我們也長期使用過Pam-Stamp），對可能的方案變種進行分析比較，最後找出最合理的模具設計方案。

經過這樣優化和驗證的模具設計方案大大提高了成功率。模具調試時間大大縮短，不僅節省時間，同時也節省大量不必要的試模和修模成本。

3、模具數控加工編程 ：除了個別企業，一般的沖壓模具設計師只設計模具而不進行數控編程。而注射模具設計師在模具設計的同時，也要進行數控編程的例子不少。總體來說，模具設計人員不進行數控編程。而編程的任務由專門從事編程工作的數控編程師進行。

編程師針對需要使用數控機床進行加工的任務進行分析，根據本廠的情況編寫出合適的程序，交給加工車間使用。通常，程序通過網路送到模具製造車間電腦內指定的文件夾中。

4、模具製造與製品工藝 ：在模具製造過程中和使用模具進行製品製造時，經常會遇到各種問題。在啟用一個新工藝過程時更是明顯。機床的選擇、切削刀具的選擇、切削參數的選擇、冷卻液的選擇、走刀速度、餘量、對刀、如何定位、如何檢測、何時進行熱處理等等問題是模具製造中經常需要工藝工程師拿主意的事。而製品工藝方面，令工藝工程師頭疼的事情更多。工藝參數的選擇，常常顧此失彼，找不到一組優化參數值。簡單的固定其他參數而只變動一個參數來尋找最佳值的方法，在遇到3個或4個參數（比如注塑過程）互相依賴的情況時，就失去了作用。第一個參數在獨立變化時所找到最佳值後，在第二個參數獨立變化找到最佳值時，第一個參數先前的最佳值已經不靈驗，必須重新尋找。這種多參數的優化也有原則可以遵循，比如田口法。這些都是一個好的工藝工程師所經常應用的武器。

十、總結
模具行業是一個新興的產業、朝陽行業、高收入的行業。不僅規模大，而且每年增長20%。現在所遇到的人才短缺問題，在未來的10年中不容易有太大的改觀。所以，人才吃香還將持續很久。希望你能成為模具人才。

我們自從1994年開始，與幾百家模具企業交往，對模具行業有比較全面的了解。13年的模具技能培訓經驗使我們對模具人才的成長規律有深刻理解。如果你希望成為模具人才而不知如何才能邁入模具行業的大門，我們的培訓就可能是你的理想選擇。

❹ 模具是做什麼的

模具是在沖裁、成形沖壓、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。

拓展資料：

一、製作檢驗

模具的原材料的控制從下列幾方面進行：

1、宏觀檢驗

化學成分對保證鋼材的性能是決定性的，但成分合格，不能全面來說明鋼材性能，由於鋼材內部組織和成分的不均勻性，宏觀檢驗在很大程度上補充了這方面的不足。

宏觀檢測可以觀察鋼的結晶情況，鋼的連續性的破壞和某些成分的不均勻性。

標准《結構鋼的低倍組織缺陷評級圖》GB1979

宏觀常見8種缺陷：偏析、疏鬆、夾雜、縮孔、氣泡、白點、裂縫、折疊。

2.1、退火組織的評定

退火的目的，降低鋼的硬度，便於機加工，同時也為後續的熱處理作組織准備。

碳素工具鋼退火組織按GB1298第一級別評級圖評定。

2.2、碳化物不均勻性

Cr12型萊氏體鋼，組織中含有大量的共晶碳化物，碳化物不均勻性對使用性能產生非常重要的影響，所以對其碳化物的分布必須有嚴格的控制。

總而言之，由於模具生產廠和車間的生產對象比較繁瑣，並且多少又是單件、小批量，從而為模具生產定額的制定和管理帶來一定的難度，再加上各廠和車間的生產方式、設備、技術素質又不太一樣，所以在制定定額時，必須要根據本廠和車間的實際情況，找出適當的方法制定出既先進又合理的工時定額，以提高勞動生產率的目的。

二、生產流程

模具就是一個模型，按照這個模型做出產品來,但是模具是怎樣生產出來的呢，可能除了模具專業人士大多數回答不出來.模具已經在我們生活當中起了不可替代的作用,我們的生活用品大部分離不開模具，如,電腦,電話機,傳真機,鍵盤，杯子等等這些塑膠製品就不用說了,另外像汽車和摩托發動機的外罩也是用模具做出來的，光一個汽車各種各樣的模具就要用到2萬多個.所以說現代生活模具的作用不可替代.只要批量生產就離不開模具。

下面對現代模具生產流程做一個簡單的介紹。

1）ESI（EarlierSupplierInvolvement供應商早期參與）：此階段主要是客戶與供應商之間進行的關於產品設計和模具開發等方面的技術探討，主要的目的是為了讓供應商清楚地領會到產品設計者的設計意圖及精度要求，同時也讓產品設計者更好地明白模具生產的能力，產品的工藝性能，從而做出更合理的設計。

2）報價（Quotation）：包括模具的價格、模具的壽命、周轉流程、機器要求噸數以及模具的交貨期。（更詳細的報價應該包括產品尺寸重量、模具尺寸重量等信息。）

3）訂單（PurchaseOrder）：客戶訂單、訂金的發出以及供應商訂單的接受。

4）模具生產計劃及排工安排（）：此階段需要針對模具的交貨的具體日期向客戶作出回復。

5）模具設計（Design）：可能使用的設計軟體有Pro/Engineer、UG、Solidworks、AutoCAD、CATIA等

6）采購材料

7）模具加工（Machining）：所涉及的工序大致有車、鑼（銑）、熱處理、磨、電腦鑼（CNC）、電火花（EDM）、線切割（WEDM）、坐標磨（JIGGRINGING）、激光刻字、拋光等。

8）模具裝配（Assembly）

9）模具試模（TrialRun)

10）樣板評估報告（SER）

11）樣板評估報告批核（SERApproval）

網路-模具

❺ 模具是干什麼用的

模具作為一種特殊的機械產品，模具行業作為一種特殊的機械行業，不能像其它機械行業＆機械產品那樣，所研發製造的機械產品生產出來零部件或機械產品本省僅靠設計人員的理論設計就能基本保證最終所要達到的所需的功能和使用要求，也就是說，對於其它的大多數機械產品，如果加工過程能夠完完全全全或盡可能到達設計的精度和要求，最終的產品和當初的設計目的是不會有太大的偏差，即完善的設計在加工條件的保證下就可以生產出完美的產品，同時，這類產品的設計理論依據經過幾十年甚至在一些老牌資本主義國家上百年的不斷研究與實際生產的互不發展下已經變得很成熟，很完善，很實用了，比如各種機床設備，動力設備等。
模具產品則不一樣，由於無論是注塑、壓鑄類的高溫流動成型還是常溫下沖壓類的塑性成型，盡管長的也有幾十年研究與應用歷史，由於基礎理論和數學模型很不完善，不準確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國內，大多數還是要靠現場調試經驗來支持，來盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前只能做的工作，在整個模具製造過程和質量體系環節保證種，只能充當「粗加工環節」！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設計人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對決做配角。
我不知道，我這沒講，廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前面幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！
另外，目前來說，我們再模具結構特別是比較復雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、復雜的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
如前所述，塑性成型理論和數學模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設計階段不完善，需要鉗工後期大量調試，這種問題一時半會可能尚無立桿見影解決方式，對於設計人員尚有可適當推脫責任的理由，但模具機械結構這塊的水平不好，對於種「硬傷」，我們好像就有點難辭其疚了，當然，我覺的這也是有多方面原因造成。
首先，比較高端的模具機械結構通常只會應用在比較復雜的零件和工序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上「MADE IN CHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌，呵呵
所以，我們的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗」鑄鼎鍛劍「的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比阿扁下台的呼聲還要高，首戰用我，用我必勝！！

❻ 汽車模具的基本概述

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的「汽車模具」是製造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。
汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特徵的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是「汽車覆蓋件沖壓模具」。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。
當然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為「汽車沖壓模具」。歸納起來就是：
1. 汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。
2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。
現在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在發帖時最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。
沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質,模具構造,模具材料三方面來分類。
一般可按以下幾個主要特徵分類：
1．根據工藝性質分類
a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。
c.拉深模：是把板料毛坯製成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。
d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復製成形，而材料本身僅產生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。
2．根據工序組合程度分類
a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。
b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
3、依產品的加工方法分類
依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。
a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。
b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。
c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚製成有底無縫容器。
d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。
e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

❼ 汽車模具行業的工作崗位和具體工作內容是什麼

崗位：工裝模具工程師（可以被提升為工裝模具車間主任）。
工作內容：根據產品圖紙設計製造單件或單工位生產的工裝模具，批產前設計製造連續或多工位製造的工裝模具，有可能會被要求對工裝模具的成本和進度負責。需要熟悉公司的生產設備，熟悉工裝模具的結構、各組件的材料、加工設備、加工過程、工時定額等等。

❽ 模具製造技術是干什麼的啊

模具製造技術是模具製造工藝與製作及維修。旨在培養模具設計與製造的高級應用型技術人才，畢業生可從事企業生產所需模具及其工裝的設計與製造，模具裝配與調試、模具企業經營與管理工作。

主要面向機械、模具、汽車、航空、醫葯等行業，可從事模具設計與製造、產品結構設計與開發、設備調試與管理、數控操作與編程、生產技術管理等相關工作崗位的技術工作。

與富士康科技集團、三一重工、東莞匯新模具公司、株洲日新模具有限公司、南通科技投資集團股份有限公司、長豐汽車模具公司、北京殷華激光快速成形與模具技術有限公司、杭州博洋科技有限公司等企業建立了校外頂崗實習基地。

(8)修汽車模具是干什麼的擴展閱讀：

應具備的專業能力要求：

（1）掌握機械加工及裝配的常規工藝技術知識，了解本專業的先進技術及其發展動向。

（2）掌握UG三維產品設計和工程圖生成技術，能閱讀和草繪機械加工零件圖和產品裝配圖，正確標注尺寸等技術要求。

（3）掌握本專業所必需的機械設計基礎理論知識，初步掌握機械工程材料及成型技術的基本知識。

（4）能用UG軟體完成對模具的設計、分析、製造、裝配。

（5）掌握機、電、液技術在設備及裝備中的應用技術知識。

（6）掌握計算機在專業應用方面的基本知識。

（7）了解企業管理及技術經濟分析的基本知識。

參考資料來源：網路-模具設計與製造專業

❾ 汽車模具廠是做什麼的

汽車模具廠是做沖壓的，汽車模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱