河南lft汽車模具質量怎麼樣

⑴ 哪裡生產斜楔，汽車模具標准件

河北中天汽車模具標准件廠可根據客戶的要求進行設計、開發和生產、主要產品是按日本三協三住標准生產的側沖凸輪機構（水平斜楔、傾斜斜楔、懸吊斜楔）操合模、導板（自潤滑導板、凸凹V型導板、角度導板、斜楔行程用背板、自潤滑外導板、油槽型外導板、斜楔側擋板、斜楔上擋板）導套（無肩型、帶肩型、推力型）導柱、導柱組、凸模（頂料型、定位銷孔、肩型、斜肩型、直桿型）凹模（肩型、直桿型、錐度型、長度指定型、規格指定型、基本型）固定板（三角、偏裝、方形）、墊片、限位器（柱式、環狀）、擋料銷、定位銷、安全側銷、導正銷、卸料螺栓、材料頂料器、托料臂、材料導正架等沖壓模具標准件。產品暢銷全國二十多個省（市、自治區）。一流的產品、一流的服務、一流的信譽贏得了每一位客戶的贊譽。歡迎新老客戶來電洽談業務

⑵ lft是什麼意思

LFT，長纖維增強熱塑性材料，英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics，是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的

長纖維經過專用的模具浸漬專用的樹脂體系，得到被樹脂充分浸潤的長條，然後根據需要切成需要的長度。採用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的。

只是針對不同的樹脂需要使用不同的纖維，才以達到較好的效果；根據最終用途不同，成品可以是長條的，也可以是帶狀的、一定寬度的板子，甚至可以是棒狀的，直接用於取代熱固性產品。

基本配方

LFT（長玻纖增強塑料）分析立足於微譜分析技術，通過微觀譜圖分析異型材的各個組分含量，還原基本配方。

長纖維增強熱塑性材料，是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的。採用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的。LFT在汽車中的應用較多，主要優勢是材料可以在其中配混的靈活性。

⑶ 中國模具企業前十強是哪些 謝謝 分別做什麼模具

朋友，不好意思，我只找到做汽車磨具的前十強，希望能幫到你。
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1.一汽模具製造有限公司位於美麗的北國春城--長春，毗鄰一汽—大眾公司，佔地面積12萬m2,建築面積4.5萬m 2,固定資產5億元人民幣，員工809名。近年來公司先後共投入4億元資金進行了四次大規模的技術改造，擁有大型數控銑床30台、五軸和六軸激光切割機各1台、數控磨刀機1台、大型測量機4台、三坐標測量劃線機7台、大型調試壓力機23台。擁有圖形工作站、微機工作站有116台,伺服器12台，辦公微機146台，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等軟體78套。使硬體水平居國內第一，亞洲前幾名。是目前中國車身模具行業中技術最先進的、最具核心競爭力的龍頭企業。
一汽模具製造有限公司與中國的汽車工業同齡，為一汽集團的中、輕、重卡車、麵包車、轎車製造了大量的冷沖模具、檢驗夾具、焊接夾具、主模型、內飾件模具、樹脂型面模具等，還為全國幾十個廠家提供了車身模具和技術服務，並且還向國外出口了模具。援建了羅馬尼亞汽車車身模具廠和國內一些沖模廠。向國內模具行業輸送了一批批優秀的專業人才。為中國汽車工業的發展和車身模具業的發展作出了不可替代的重大貢獻.先後製造了奧迪、捷達、紅旗、「寶來」A4、國內頂級轎車--紅旗「旗艦」、和奧迪A6等九個轎車車型的部分內外覆蓋件模具。
我們通過借鑒國際先進的三維模具設計製造經驗，制定出一整套實體設計標准，建立了三維實體設計平台。幾年來，完成自主設計製造三維實體模具近300套，成功完成德國PQ35自動化連續模、馬自達激光拼焊落料模兩大項目。我們全面貫徹三維實體設計理念——即標准化、系列化、通用化。現已形成近300種零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大標准系列，約2000種規格的標准件庫，和擁有30多種壓床型號的沖壓設備庫。
通過引進大型三坐標測量機，應用計算機技術、快速掃描與測量技術、數控技術，把實物轉變為數字模型，再通過數控加工將數模轉變為實際模型的數字化製造過程開發應用了逆向工程技術,已在很多項目中得到成功應用。
通過開發模具新產品，使產品更加優化，能夠製造轎車整車製造所需要的大型復雜精密模具。例如設計製造了難度最大的整體側圍外板和前翼子板的模具以及精度要求同樣很高的發罩內外板、頂蓋、左/右前後門外板、左/右後翼子板、後行李箱外板、後翻門等模具。
開發了與自動化開卷線相連的大型覆蓋件高速自動化落料模具，應用於奧迪A6和捷達轎車整體側圍外板生產上，結束了連整體側圍料片都從國外進口的歷史。
開發研製多工位自動化模具，首先應用於寶來副車架上/下體生產上，其壽命為200萬次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方專家的好評。此類模具向天津--豐田提供了兩套，向天津一汽豐田提供了八套；向德國大眾提供了三套。開發了轎車壓合模具、焊接夾具、檢驗夾具、螺釘車、內飾件模具。
2001年通過了德國萊茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的質量體系認證。我們開發了「數字化」高精度模具檢測技術。學習德國經驗採用AUDIT評審法檢測覆蓋件精度。
公司企業信息網建設已經達到同行業先進水平，內部虛擬網劃分，提供信息共享、設備共享、企業網頁等服務，現場大屏幕顯示為無圖化生產服務，在線式全網防毒，通過防火牆與一汽企業網以及國際互聯網連通。已經建成集在線網站、辦公、即時通訊、在線監控等內容的知識管理平台。對外國際互聯網站、視頻會議、RVS等與國內外即時信息傳遞。
一汽模具製造有限公司，擁有國內一流的產品設計、研發和操作人員隊伍。公司員工中本科和大專以上佔43%。每年有三、四十人到國外進行學習考察或搞聯合設計工作的人員，在公司工作的外籍專家每年達到70個人月。歷經多年努力，使企業具備了自主開發轎車整車模具的強大能力。
第一、造就了國內最優秀的車身模具設計製造隊伍，具備了強大的研發能力，整車模具設計製造技術水平居國內領先，整體水平達到國際水平。
第二、經過歷年較大規模的技術改造和長時間積累，工藝裝備水平達到國際先進水平，居亞洲領先水平。
第三、已具備一年完成3款轎車整車模具設計製造能力；和其它企業合作，一年能夠完成5-6款整車模具，可節省模具開發費6億元人民幣。設計製造周期能夠控制在12-14個月。
第四、2003年的銷售收入和利潤分別是2000年的3倍和5倍。在質量、周期、市場信譽等方面居國內車身模具行業領先水平。黨和國家領導人吳邦國和國家發改委正、副主任前來視察，給予了很高的評價。
第五、具備了國際化經營能力，最近眾、福特、豐田、馬自達等廠家和義大利、英國、澳大利亞、韓國等國家的模具企業紛紛來訪，尋求合作。我們分別同大眾本部模具工廠和日本荻原建立了戰略夥伴關系。模具出口額累計達人民幣6736多萬元。
一汽模具製造有限公司奉行「幫助客戶成功，共同打造未來的經營理念」，憑借一流的產品和服務，向國內外客戶承諾：我們有能力提供品質非凡的轎車整車模具。我們願和模具同仁、供應商一道，攜手共創光輝的未來！

2.東風汽車模具有限公司座落在中國著名的道教聖地武當山麓，湖北省十堰市。始建於1969年， 2003年12月19日改制為有限責任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業模 具公司。該公司佔地面積10．8萬平方米，生產面積3．1萬平方米，固定資產1．7億元；現有員工840 人，其中工程技術人員160人，高中級技術人員73人，高中級技師22人。作為國家「863'』計劃 CIMS高新技術應用先導企業，擁有沖壓調試設備23台，數控加工及檢測設備38台；建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標准 件等。
自1969年建廠以來，先後為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司製造模具20000餘套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，在國際、國內模展會上多次獲獎，企業先後被授予「全國環境保護先進企 業」、中國建設銀行「3A信用等級單位」、「湖北省文明單位」等榮譽稱號，並分別通過了 IS09001：2000、TSl6949：2002質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB／T28001-2001安全管 理體系認證。
3.天津汽車模具有限公司是以設計製造汽車覆蓋件模具、檢具、夾具為主的專業集團化公司。作為國內最大的汽車模具企業之一，經2003年改製成為民營股份制公司。企業以「天汽模」為注冊商標，產品成為國內外知名的汽車模具品牌。
天汽模經過改制後兩年的飛速發展，擁有一個世界級的汽車模具技術中心、檢具、夾具公司、6個模具製造公司、2個沖壓件公司和一系列為汽車模具業服務的信息、設備、實型等專業公司，成為一個為車身開發服務的完整的車身裝備設計、製造企業集團。
天汽模以國際先進水平的CAE/CAD/CAM技術、40多台大型龍門數控加工中心的規模和20多年的現代汽車模具的生產經驗，為國內外汽車廠車身開發服務。目前，天汽模具有1200-1500標准套/年設計製造能力，可每年完成4-5個車型主要覆蓋件模具、檢具、夾具的設計製造，其中直接向歐美出口的模具約佔20-30%。

4.四川成飛集成科技股份有限公司是以成都飛機工業（集團）有限責任公司聯合成都航空儀表公司、吉利集團有限公司、南京航空航天大學西北工業大學共同發起，經國家經貿委批准設立的，以工模具設計、研製和製造為主業以計算機集成技術開發與應用為特徵的高科技股份有限公司。
四川成飛集成科技股份有限公司承襲了成飛公司原汽模中心、航空型架車間和航空模具車間精良的裝備、先進成熟的技術，秉承了「市場第一、客戶至上、科技興企」的經營理念，致力於加快重大技術裝備國產化基地建設和企業技術進步，提高我國製造業信息化水平，以股東和公司利益最大化為行為准則，服務於社會。公司總資產29231萬元，注冊資本8041萬。擁有大型計算機工作站70餘台，各類設備近700台。
5。 躍進汽車集團南京模具裝備有限公司是一個從事汽車工藝裝備設計和製造的專業化企業，現佔地60000m2, 職工499人，其中有工程技術人員91人，公司擁有各類設備332台，其中數控加工設備18台、大型三坐標測量機3台；公司的主要產品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團公司、上海大眾、通用、廣州本田等國內的一些汽車廠設計、製造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。
地址：南京市玄武區紅山路118號 郵編：210028
電話：0086-25-85417698
傳真：0086-25-85424469
電子郵件: [email protected]
網頁: www.njtooling.com 是一個從事汽車工藝裝備設計和製造的專業化企業，現佔地60000m2, 職工499人，其中有工程技術人員91人，公司擁有各類設備332台，其中數控加工設備18台、大型三坐標測量機3台；公司的主要產品有汽車沖模、檢具、焊裝夾具、內飾件模具、汽車玻璃模、鑄模、鍛模；近年來為南京汽車集團公司、上海大眾、通用、廣州本田等國內的一些汽車廠設計、製造了大批模具、檢具。模具還出口到英國、日本、伊朗、以色列等國。
地址：南京市玄武區紅山路118號 郵編：210028
電話：0086-25-85417698
傳真：0086-25-85424469
電子郵件: [email protected]
6.哈爾濱哈飛汽車模具製造有限責任公司是哈爾濱航空工業集團下屬的具有獨立法人資格的規范化股份制公司。主要從事汽車內外覆蓋件沖壓模具、焊裝夾具和檢具的開發、設計與製造。具有三十多年的汽車模具設計製造經驗，公司佔地面積四十多萬平方米，生產面積 2.1 萬平方米，固定資產 1.1 億元，現有員工 332 人，工程技術（管理）人員 102 人。公司擁有各種工作站 14 台，微機 100 余台，加工設備 100 多台（套），其中大型數控加工（檢測）設備 20 多台（套）、調試設備 20 余台，大型模具年生產能力為 300 標准套，且擁有大型汽車模具鑄造車間，年模具毛坯鑄造能力 5000 噸以上。公司的模具開發已實現 CAD/CAM/CAE 一體化，豐富的汽車模具設計和製造經驗，國內一流的模具鑄造技術，先進的工藝水平和加工設備，還有一支高素質的技術隊伍與公司始終致力於高科技的開發應用，使我公司成為國內較大的、先進的汽車工藝製造專業公司之一，近年來公司已獨立完成了哈飛中意、哈飛賽馬、哈飛路寶、哈飛民意、哈飛賽豹及各改型車的內外覆蓋件模具 2000 多套，檢具 500 多套， 2002 年 6 月和 11 月分別通過德國萊茵公司質量體系的環境管理體系認證。
哈飛模具公司始終以質量第一、用戶第一為宗旨，以振興模具工業為已任，我們願以精湛的技術為您服務和您攜手共創祖國美好的未來。
7.上海荻原模具有限公司
上海荻原模具有限公司是由日本荻原株式會社、上海汽車集團股份有限公司、上海航空發動機製造廠共同投資組建的中日合資企業。公司專業設計、製造、銷售汽車大中型沖壓件模具。公司成立於2000年3月，總投資為1455萬美元。
公司依託日本荻原株式會社的先進模具製造技術竭誠為客戶提供一流的模具產品和售後服務。公司目前的客戶有：上海大眾、上海通用、廣州本田、天津豐田等著名廠家，公司本著「品質第一，顧客滿意度100%」的原則，將努力提高、改善公司的產品和服務，並最終為社會做出更大的貢獻。
公司擁有一批經驗豐富的模具專業人員。目前有員工125名，其中日方常駐人員5名，分別擔任公司的主要領導和技術、製造部門的主管，中方技術人員32名。全公司研究生、本科生占員工總數的20%，20%的員工擁有中，高級技術職稱，30%的工人為中級工。公司還採取定期派員赴日研修及短期聘請日本專家的方式進一步提高員工的技術水平。
SOC作為一家中日合資的設計製造大中型汽車車身內外覆蓋件模具的專業公司，具有雄厚的設計與製造能力。公司全部採用計算機輔導設計，擁有先進的三軸、五軸數控加工設備，採用高速度、高精度、大功率的數控加工設備製造模具。
同時，公司在自身的生產能力上也積極突破，不斷提高。現在能加工的模具已幾乎擴展到了汽車上的所有零件，其中主要的有：
1．覆蓋件類：包括車頂、前後門內板、前後側圍、左右立柱、行李箱蓋、引擎蓋等。
2．骨架類：包括車底板、懸掛支架、散熱器支架等。
公司希望在廣大新老客戶的合作過程中，不僅能為客戶滿意的產品和服務，更能為加速提高我國汽車零件的國產化作出貢獻
8.北汽福田濰坊模具廠（以下簡稱濰坊模具廠）是北汽福田車輛股份有限公司下屬一個專業廠，面向行業和社會從事汽車覆蓋件模具設計製造開發的專業廠家。為福田公司和國內二十幾個廠家提供了中、輕、重和轎卡的汽車覆蓋件模具、檢驗夾具及完善的技術服務。模具製造方面已形成製造汽車覆蓋件模具的優勢，產品質量達到國內先進水平，多年來先後為多家大型骨幹企業的產品更新換代生產製造了各種類型的覆蓋件模具及冷沖模具。「三維實體建模技術」、「逆向工程技術」、「超精加工技術」、「汽車模具檢具技術」等先進技術的應用，使福田模具走了在汽車模具行業的前
9.浙江富鈴汽車模具車身有限公司是一家成立於2001年的外商投資企業，公司位於杭州臨平工業區內，投資2000萬美元，佔地300餘畝。主要業務為汽車車身覆蓋件壓制與焊裝、汽車車身模具設計與製造，及其他汽車配件的製造與銷售。公司引進了日本「KOMATUS」生產的沖壓生產線（1台雙動1600T+5台單動800T），專門用於汽車車身覆蓋件或其他沖壓件的壓制；而公司引進的德國、義大利、法國產的數控加工中心、三坐標測量機、三維掃描儀及先進的模具設計軟體（UG, CAITA等），力求CAD/CAM/CAE的集成達到最大化，使得模具的設計與製造能有機地結合起來，從而對產品的先進性、多樣性、復雜性、可靠性和經濟性等提供了有效地保證；同時公司引進的焊接機器人可以為車身分總成的焊接提供高質高效保證。本公司為上海大眾（SVW）一級供應商。公司下屬企業擁有600T油壓生產線二條及各類大小沖床、油壓機60餘台.

10.河北興林車身模具製造有限公司

河北興林集團成立於1986年，是河北省百強企業，滄州市二十強企業，中國汽車模具協會會員單位，是目前國內模具製造行業規模最大的民營企業之一。主要從事汽車模具和汽車覆蓋件的設計，製造，維修和銷售。多年來與東風汽車公司，江西五十鈴，昌河飛機製造公司，廈門金龍客車廠，廣州本田公司，日本本田公司等廠家保持著友好的業務往來，以可靠的質量，一流的服務在全國模具行業享有良好的信譽。 集團下轄河北興林車身製造有限公司，河北興林模具有限公司，上海千緣汽車車身模具有限公司，興林銷售有限責任公司四家成員單位，目前擁有固定資產10000餘萬元。公司總部位於河北泊頭市經濟開發區，佔地136畝，建築面積31000平方米。公司擁有大型數控加工中心12台，大型龍門銑床2台，精密坐標鏜床2台，數控切割機2台，三坐標測量儀2台，以及其他具有國內先進水平的輔助設備45台，年生產能力為500-600當量套模具，集團公司現有436人，其中具有十年以上模具設計加工的設計製造工程師40餘人。集團公司全面應用各種軟體進行計算機輔助CAD/CAM/CAE，可以方便的接受標准格式的各類圖形數據(IGES,STEP,PRT等)。並具有進行反求工程和三維實體模具設計能力。模具加工精度和使用壽命達到國內先進水平。公司全體人員熱忱歡迎各界朋友來廠指導。

11.湖北十堰先鋒模具股份有限公司始建於1995年8月，主營汽車覆蓋件模具、檢具的設計、製造和生產汽車零部件，系中國模具工業協會理事單位。 公司座落在車城十堰開發區，北有南水北調的源頭漢水，南有道教聖地武當山，西距漢十高速十堰出口約10公里。佔地55000m2 、生產面積15000m2；擁有大型數控銑、調試壓床、檢測設備等主要設備32台。固定資產6000萬元；員工208人，其中CAD/CAM人員43人，管理人員都曾到國外培訓；年生產能力大、中型模具600套，產值6000萬元。 「出精品模具，樹先鋒品牌」。十年來已為國內知名汽車公司提供了數以千計的模具、檢具。

⑷ 什麼是LFT模具和SMC模具有什麼區別

LFT簡稱長玻纖增強熱塑性材料，和SMC模具不同的是，LFT模具需要將片材放在烘箱內加熱，然後再放入模具內進行壓製成型；而SMC模具則是利用模具溫度去融化材料，從而進行壓製成型。這兩種模具的成型工藝完全不一樣，所以導致模具在設計方面也是完全不同。大成模具

⑸ 汽車模具質量怎麼樣

汽車模具在汽車製造中佔有舉足輕重的地位，被譽為「汽車工業之母」。一直困擾著汽車模具開發的三大難題:提高模具加工質量、縮短加工周期、碧晌鉛降低生產成本。如何開發和應用先進的加工技術是解決這三個問題的有效途徑。

模具零件成組加工技術是在解決上述三個問題的背景下產生的，主要針對相似或鏡像模具零件(活動凸模、壓板、鑲塊)的加工問題:通過簡化相似零件的製造工藝，優化數控編程，實現離線裝夾和柔性數控加工，有效提高了模具的加工精度和效率，有效控制了設備和人工成本。

在模具零組加工製造技術項目中，一些關鍵技術得到了開發和應用，為後續的先進技術打下了良好的基礎。

模型插入物

鏡面模壓板

01現狀

活動凸模、壓板和鑲塊是模具中的重要工作部件。原來的加工方式是單件數控加工，每次加工在一台設備上只安裝一個鑲件，每件需要對中一次。嵌件加工的周期和質量直接影響模具製造的周期和質量。

存在的問題

1.活動凸模、壓板、鑲塊工序復雜；

2.由於鑲件數量多，壓板加工內容過多，導致與底板和滑塊加工節奏不匹配；

3.不一致的加工標准會導致加工誤差的累積，從而導致裝配過程中經常出現問題。

4.設備的靈活性低，操作人員輔助單件的時間長，導致成本消耗高。

02技術理念和目標

以模具鑲塊為例:

技術目標

1.加工效率從3件/天提高到10件/天；

2.通過提高製造精度，最大限度地逼近設計理論值，還原設計意圖，滿足裝配要求；

3.實現了離線裝夾，輔助加工時間縮短20% ~ 30%；

03方案

1.成組加工方案的制定

2.基板的設計和配方

3.工藝安裝板上元件的排版

4.開發編程模板並生成數控程序。

5.組件式數控程序快速機床模擬及後置處理技術

6.凹面r的分層清根技術開發。

7.引導離線夾緊。

8.數控程序在線評估與現場互通

技術困難

1.離線快速夾緊和在線精確對准技術的發展。

2.焊盤製造設計方案

3.成組零件的數控編程排版技術

4.數控程序快速機床模擬技術的發展

5.如何快速將NC程序發布成NC設備識別的代碼文件？

6.解決影響輪廓加工精度和刀具壽命的光切技術問題。

7.如何讓工藝、數控程序、數控加工更快更有效的形成一個互通系統？

04核心技術與創新

模具零件(鑲件)的快速夾緊和精確對准技術

針對模具零件形狀相似、件數多、單件加工導致加工程序復雜、耗時長、成本高的問題，通過模具成組技術的開發應用，一次裝夾找正技術可以實現零部件的離線裝夾，數控設備一次找正可以完成多個鑲件的加工。

這種裝配卡子是根據工藝指導書製作零件的螺孔，然後選取零件最遠的兩個螺悔好孔，一個作為定位螺釘，一個作為安裝螺釘，最後將卡子快速安裝在T槽內；精密對准技術採用安裝板上的D10基準銷，採用統一基準的原理，減少單件加謹禪工帶來的誤差積累，提高加工精度。

現場裝配夾圖

模具部件(活動凸模、壓板和滑塊)快速夾緊和精確對准技術

作為模具部件的可動沖頭和壓板在工藝安裝板上的定位依賴於定位用十字鍵，並且基準與可動沖頭上的基準球和壓板上的三個銷孔對准。

由於滑塊在模具零件中的形狀、結構、尺寸差異較大，在工藝安裝板上原有的定位方式會導致滑塊因鎖模力過大而變形；如果夾緊力不足，工件容易松動，加工與壓板、螺絲會有干涉。針對這一問題，採用了雙磁路切換原理的新型夾具，通過電控裝置切換磁路，實現系統內外磁力線的轉換，達到松馳夾緊的目的。

上面的描述是關於在工藝安裝板上和從工藝安裝板上形成裝配夾以及模具部件(活動凸模、壓板和滑塊)的在線精確對準的技術。該技術為後續項目的順利完成提供了良好的前提條件。

墊板設計方案的制定

1.進行特殊的T型槽工藝安裝。

壓板用十字鍵定位。

用四個磁性工作台並排夾緊滑塊。

①工藝安裝板的T型槽寬度和位置度公差為0.05毫米

② X和Y標記每個T槽，以區分T槽的位置。

工藝安裝板示意圖

2.製作一個特殊的定位螺絲來定位十字鍵。

(1)專用定位螺釘具有定位和緊固功能。

②定位十字鍵用於確定插件在工藝裝置上的位置。

工藝安裝板實物圖

工具:十字鍵、固定螺釘

數控程序中零件的排列及刀具軌跡生成技術

根據零件加工的基礎，採用MP工藝對Linker3D實體和輪廓進行建模，採用DL工藝線進行刃口和輪廓的切割。利用UG軟體中的變換和重定位功能進行排版編程，保證排版的合理性。

組件排版

排列規則如下:

1.確保嵌件的定位螺釘位於工藝板的定位點上，

2.安裝螺釘和定位螺釘在一條水平或垂直的線上，

3.插件的底部在工藝板上。

4.禁止將鑲塊夾在安裝板最裡面一排的鍵槽中，以防止干涉和碰撞。

數控程序刀具軌跡生成:在UG編程軟體中調用我公司開發的鑲塊加工模板，在現場對準的基準銷上設置加工坐標系，啟動零軌跡檢測程序，檢查毛坯的正確性。由於粗加工和精加工的設備不同，並且考慮到後續的熱處理工藝，粗加工和精加工程序是分別生成的。根據現場刀具庫的設備和粗、精加工的精度要求，在生成程序中對機床的主軸轉速、進給量和切削餘量進行測試，最終固化參數。

插入處理模板

平面加工方法(圓切割或線切割)

陡峭輪廓(等高)的加工方法

輪廓加工

型材分層清根高效切割技術

高效分層清根技術的開發與應用

通過引入剩餘毛坯來計算凹角區域的加工餘量，開發成功。分層清根技術，切削餘量均勻，切削力穩定，改變了以往單層清根方式的弊端，保證了加工過程的順利進行。

問題:

1.常規清根耗時較長，約占型材加工的25%；

傳統牙根清潔

分層根部清潔

2.加工餘量不均，刀具易破損；

刀具損壞

3.餘量不均，清根容易過切。

隨著餘量夾角的變化而變化。

數控程序的發布與後置處理技術

在NX4.0上生成數控程序刀具軌跡後，需要對程序進行後置處理，生成數控設備可識別的Funuc和Fidia代碼文件，最終用於現場數控加工。

1.節目後列表

嵌件夾緊示意圖(A4格式)，標明定位螺釘和安裝螺釘的位置。

粗加工、半精加工、精加工出一個程序清單。

一種機床頭部模擬技術

切削工具和機床的干涉檢驗.程序安全性

1.檢查刀具和工件之間的干涉和碰撞。

2.檢查機頭和工件之間的干涉和碰撞。

處理干擾

機床頭部干涉

數控程序在線評估技術

數控銑削操作工根據生產任務在網上下載數控程序單和後置處理文件，按照工藝指導進行生產操作。對於加工內容的應用程序，在完成操作後，對照3D實體檢查被加工零件的形狀、尺寸和精度，並對程序員製作的程序進行在線評價，更方便程序員和現場操作人員的技術交流。

創新點1

實現離線元件的快速夾緊和在線精確對准。

創新點2

工藝墊的設計思想和配方

創新點3

成組技術的開發和應用具有集成化、高效化和精確化的特點。

05值

利用活動凸模、壓板、鑲塊的成組加工技術，實現一次加工多件的工藝(受機台限制，最多隻能加工5件鑲塊，使用2個活動凸模和壓板)。

預計可以實現以下好處(按單次插入計算):

1.t(周期):嵌件製造周期減少0.44 0.4 = 0.84小時/塊，壓板和活動凸模製造周期減少4.5小時/塊；

2.c(成本):鑲塊降低製造成本(人工成本數控成本)=(0.44±0.0.4)×150 = 126元/件，壓板和活動凸模降低製造成本4.5 * 500 = 2250元/件；

3.q(質量):通過將多個工件與基準對准，減少了對准帶來的誤差，提高了嵌件、壓板等類似工件的加工質量；

4.q(能力):數控機床在線運行時間減少=0.5 0.14 0.4=1.04小時/塊，數控機床加工能力提高。按照每年450套標准模具，每套標准模具鑲件數為25件；平均一個標准套筒加兩個壓板和活動凸模可以減少製造周期(0.84×450×25)(450×2×4.5)= 9450 4050 = 13500小時，三年減少製造成本= 3× (126× 25× 450) 3× (2250)。

1.模具零件的加工從單件加工發展到多件加工，對模具製造能力的提升具有里程碑式的意義；

2.通過對成組加工技術的有效掌握，大大提高了操作人員的工作能力，減輕了他們的疲勞；

3.規范零部件加工流程，提升現場加工管理能力；

4.該技術開發中的關鍵技術將為未來的項目鋪平道路，並具有可持續性。

06結論

模具零件成組加工製造技術解決了模具相似零件和鏡面零件的加工製造問題。成組加工中的批量加工大大簡化了工藝流程，提高了模具的數控加工效率，提高了模具表面的加工質量，縮短了模具製造周期，降低了操作人員的勞動強度。嚴格做到模具組裝合格率，為後續模具調試爭取足夠的時間；自動化模具加工已經成為模具製造的主流趨勢。接下來要使用成熟的成組加工技術，更好的服務於自動化模具加工。

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