1. 塑膠模具注塑出的產品表面有頂針的痕跡是怎麼回事怎麼處理
1、產品頂凸造成的頂針印
產品頂凸屬於產品硬頂傷,是產品抱緊力比較大,在頂出時產品表明被頂塑性變形,在產品表面形成頂出凸包,輕微頂凸有時候不太明顯,容易和熱應力印混淆,在此提醒注意判斷。造成產品硬頂凸的原因有以下幾種:
(1)產品頂針周邊抱緊力大,頂出力使得產品頂出變形。
解決方案就是減少抱緊力。可以通過增加頂出機構,拋光模具,加大拔模角等常規方法就可以解決。
(2)產品頂出力不平衡,在產品頂出時由於設計頂出機構不合理,造成產品頂出時局部受力過大,造成產品頂凸,此種頂凸看產品上的頂針痕跡就很容易判斷出來。
解決就是要考慮整個產品的抱緊力,來判斷在哪些區域需要增加頂出機構,或者加大出模角度和模具拋光等處理。
(3)產品冷卻不充分,因為產品注塑周期就是金錢,哪怕縮短一兩秒效益都很客觀,所以縮短了冷卻時間造成產品沒有充分冷卻就頂出,產品也會被硬頂凸。
解決辦法就是要找出利益平衡點,是增加冷卻時間還是增加頂出機構,需要取捨,我建議設計充分的頂出機構和冷卻水路,縮短成型周期是正確的思路。
(4)設計頂針時盡量不要排在產品過薄區域,要排在產品容易受力的區域,如:肋的下方、BOSS下方、側壁的下方等。
二.熱應力造成的頂針印
頂針熱應力痕原因就是在注塑時模仁表面和頂針表面都是熱的,在產品冷卻時模仁表面的溫度被冷卻水路帶走了,頂針上的熱量沒有被有效帶走,就造成頂針表面溫度與模仁表面有明顯的溫度差,所以反應到產品上就是頂針接觸的區域就是熱應力痕。
在產品壁厚在1.5以下的產品會很明顯,主要改善措施有以下幾方面:
(1)在設計薄壁外觀產品模具時頂針不要設計過大,一般頂針直徑不要大於產品壁厚的3倍,如壁厚為1.5的盡量不要超過直徑5MM頂針,注意是外觀件才有此規則;
(2)在設計薄壁外觀產品模具時頂針頂面處理成粗紋,增大散熱面積,也可以減輕頂針外觀熱應力痕;
(3)在設計薄壁外觀產品模具時頂針與模仁頂針孔配合接觸面要足夠長,一般配合長度是直徑的4~5倍左右,即頂針避空不要太多了。頂針熱量可以通過接觸模仁散熱,減輕熱應力;
(4)在頂針周邊要設計水路冷卻,便於帶走頂針熱量,在頂針對側的母模面要設計水路冷卻,也是減少頂針熱應力的有效方法。
(1)模具抱杠位是哪裡擴展閱讀:
注塑機維修注意事項:
1、非專業維修人員或未經專業維修人員允許,不可自行拆模維修。
2、生產過程出現小的故障,調機人員根據情況解決,例如:
進膠口粘模:應用銅針在進料嘴處敲出,不可用鋼針等硬物敲打模具。
型腔輕微模痕:可根據型腔的光潔度選擇拋光材料,有紋面不可使用砂紙等拋光材料,一般用銅刷蘸鑽石膏或金剛砂漿刷洗,由專業維修人員完成。
產品粘模:一般用熱的塑料包覆產品及頂出部位,待冷卻後頂出。如用火燒注意不要損傷模具表面。
3、專業人員維修模具時,不可隨意更改結構,需要更改結構須經質量工程部門同意後方可進行。
4、保證維修質量,選擇合適的設備、材料、工具及其解決問題的方法,以最快速度完成。
2. 模具在壓鑄機上是怎麼安裝的
在模具工程過程中,工作人員需要把帶有平衡柱的轉子疊裝放入動模型腔。一旦動模和定模發生合模現象的時候,這時候模具內部的補償液壓缸就會自動減壓,方便轉子疊裝順利進入動模型腔前端。
在合模完成之後,補償液壓缸則會自動加壓,而補償液壓缸兩側以及底部的斜滑塊則會起到關鍵作用,幫助電機內的轉子實現疊裝。
這時候的轉子能夠在最短的時間內集結起來,減少轉子的疊裝時間,縮短工作時間。
(2)模具抱杠位是哪裡擴展閱讀
1、在進行這一項工作的時候,要注意的是點澆口的面積大小,這個面積必須要經過精密的計算,得出最確切的結果才能得以繼續。
2、壓鑄材料、壓鑄機、模具是壓鑄生產的三大要素,缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機地加以綜合運用,使能穩定地有節奏地和高效地生產出外觀或協議規定要求的合格鑄件。
3、壓鑄充填型腔的過程就是取得壓力,速度,溫度和時間的動平衡的過程。這些過程相互制約,又相互聯系。必須取得平衡才能取得完美的鑄件。
3. 汽車保險杠產品在注塑中常見的缺陷問題
汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型,虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等,是汽車注塑件常見的缺陷,這些缺陷不僅與材料有關,還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。今天就和大家一起來分享幾個保險杠注塑常見的問題以及解決方案!
一、壓力線
如圖所示,保險杠霧燈周圍有明顯的壓力線,影響製品外觀和表面質量,由於保險杠屬於汽車外表面的部件,對表觀質量要求比較嚴格,產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱:保險杠
材料:PP
顏色:黑
模具溫度:35℃
澆口方式:針閥式澆口
2. 可能原因分析及改善措施
模具方面:本案例製品中霧燈周圍的孔附近設置有澆口G5,當此澆口打開時,由於孔的影響,造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
案例中所述的壓力線實為潛流線,往往出現在是熔接痕所在的區域,這類壓力線出現的機理如下圖所示,解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小,或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。
二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上,是一種波浪形條紋的表面缺陷,大約垂直於熔體流動方向,在製件表面上形成光澤不同的刻印,看起來就像老虎皮上的花紋一樣,俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現?
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上,它具有以下特徵:(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區,亮區的光澤度高,暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區,則背面是暗區,兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋?
材料中的增韌體系越多,虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象,如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料,由於要求有較高的沖擊性能,添加了EPDM、POE等增韌成分,非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋?
1)在模具設計方面增加流道直徑,擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7~0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失,減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度,調整注射速度,有利於消除虎皮紋。一般情況下,採用較低的射速有利於消除虎皮紋,因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量,也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
1.材料主要工藝參數
名稱:汽車保險杠
材料:PP顏色:黑色模具溫度:55℃澆口方式:側澆口
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面:本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道,但冷流道上沒有設計冷料井,直接連通在製件上。
成型工藝方面:對於注塑工藝方面,觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴,澆口上有殘余的冷料,封閉針閥的氣壓很低,起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓,熱澆口不再漏料後冷料消失。
4.重點提示
下圖是典型的熱流道噴嘴的結構,可以看到,其噴嘴前端與模板接觸,雖然接觸面積有限,噴嘴前端的熱量還是會向較冷的模板傳導;此外,噴嘴周圍由於冷卻的需要,有時還存在冷卻迴路,這樣進一步增加噴嘴前端溫度過低的可能性。噴嘴前端的溫度較低,導致其前端存在少部分冷料,特別是封針封膠不嚴時,熔體溢出,更易形成冷料,因此熱流道噴嘴轉冷流道時,建議在冷流道上也設置冷料井。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大,缺陷不良率低,很難發現起皮缺陷,但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮,不良率3-5%,隨機出現在製件表面。由於製件表面大,缺陷不良率低,因此很難發現,但嚴重影響製件外觀質量。
1. 材料主要工藝參數
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面:對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常,模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件,取件時間較長時,造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現,熱嘴流涎現象得到有效改善。因此,有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮,而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此,本案例製品採取的解決措施是:將注塑機的射退距離從16mm改至20mm,熱嘴不再產生流涎,製件上也沒有再出現分層起皮。
4. 重點提示
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠,表面有鼓包,位置大致固定,位於行李箱蓋板對應的轉折位置,產生幾率很高,產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
1. 材料主要工藝參數
名稱:汽車後保險杠材料:PP+EPDM+TD15顏色:黑色重量:3800G澆口方式:側澆口
2.可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面:觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置,左右兩邊的圓弧都出現鼓包,幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起,有時只是輕微的凹凸不平,很難發現,噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤,輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品,剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面:鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽,注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面:找到鼓包部位對應的螺桿位置,該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
4.重點提示
採用電吹風烘烤,也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中,採用電吹風在600℃下烘烤,輕微的鼓包迅速鼓起,說明是由氣泡引起。
4. 模具安裝應注意的事項有哪些
在沖床上安裝模具也稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模),是在冷沖壓加工中,將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備。
注意事項:
一、安裝前首先應確認模具刃口鋒利,凹模刃口上沒有崩口,凸模沒有缺角。如果有崩口或缺角,請首先刃磨刀口。
二、合模前應在上、下模之間墊入一張硅鋼片,防止由於搬運過程碰傷刀口。
三、 在模具裝上沖床前,要用油石把底面和上面的毛刺磨掉,用布條將垃圾清理干凈。如果模具上下平面上有毛刺或垃圾,將引起沖片毛刺超差。
四、調整滑塊行程至合適位置壓緊上模,必須保證模柄或模架上平面於滑塊的底面緊密貼合,下模壓板螺釘輕輕壓緊。然後,向上調整滑塊,取出中間的硅鋼片。松開下模壓板螺釘,向下調整滑塊,直至凸模進入凹模3~4mm,壓緊下模壓板螺釘。新模具沖片時凸模必須進入凹模3~4mm,否則,要出現凸模崩口或凹模漲裂。
五、升起滑塊至上死點位置,調整沖床打桿止退螺釘,至松緊適宜,然後空轉幾次,觀察模具及沖床各機構工作是否正常。如果沒有異常情況,就可以開始生產了。
5. 機器在安裝設備模具時應該選擇什麼操作方式
進行模具安裝工作前必須檢查工具是否正常,並按手用工具安全操作規程操作,注意正確使用工量具。 2.安裝模具時,首先應了解模具的工作性能,基本結構及各部分的重要性,按次序安裝。 3.使用銅棒、撬棒安裝模具時,姿勢要正確,用力要適當。 4.使用螺絲刀時: a.螺絲刀口不可太薄太窄,以免緊螺絲時滑出。 b.不得將零部件拿在手上用螺絲刀松緊螺絲。模具安裝位置符合設計要求,盡可能使模具漲型力中心與壓鑄機距離最小,這樣可能使壓鑄機大杠受力比較均勻。(2) 經常檢查模具起重吊環螺栓、螺孔和起重設備是否完好,確保重吊時人身、設備、模具安全。(3) 定期檢查壓鑄機大杠受力誤差,心要時進行調整。(4) 安裝模具前徹底擦凈機器安裝面和模具安裝面。檢查所用頂桿長度是否適當,所有頂棒長度是否等長,所用頂棒數量應不少於四個,並放在規定的頂棒孔內。(5) 壓板和壓板螺栓應有足夠的強度和精度,避免在使用中松動。壓板數量應足夠多,最好四面壓緊,每面不少於兩處。(6) 大型模具應有模具托架,避免在使用中模具下沉錯位或墜落。(7) 帶較大抽芯的模具或需。