台州直銷汽車件模具多少錢

① 金屬模具與塑料模具區別是什麼為什麼差價那麼大而且兩種模具外形也相似一樣

塑膠模我不了解，只說下我所知道的冷沖壓模具中的汽車模，汽車模具的零件形狀大小不一樣，模具的大小也不一樣，但一套模具最小的一般也在一噸以上，一噸一下的是很難找到的，而像生產較大的車身覆蓋件（天窗、車門、發動機罩、輪罩）的一套單工程鑄造模，又或者是工序有二十幾序、長四米多、寬兩米多、高一米多的這么一套鑄造連續模，它們的重量都在十幾噸二十幾噸以上，再大些的還要往三十噸上走，像這樣一套模具它的造價要兩三百萬左右。除了汽車模，電子模也有造價高的模具，比如有的高精密模具，看起來只是很小一套，可能兩三百千克多一點，但造價卻要一百多萬（汽車模也有熱成型的模具但不多，我所在的公司生產過幾套熱成型的模具，具體造價還不清楚尚屬機密，熱成型目前技術並不成熟還是未知領域，世界上現在沒有徹底掌握熱成型技術的公司，大家都還在探索中，但是我覺得熱成型應該是以後汽車模具發展的一個趨勢，因為通過熱成型生產出來的零件，相比冷沖壓，它零件的強度要高百分之三十左右，而重量卻要輕百分之三十左右，這種成型技術的重要性不言而喻）
題外話：個人認為一般來說汽車模比電子模和普通的五金模設計要難一些，因為汽車零件形狀更復雜，它們不是簡單的幾步折彎沖孔落料就可以做出來的，舉個例：而汽車模對零件精度的要求雖然沒電子模那麼高，但也是有一定要求的，因為型面較多，所以一般許多型面上的孔之類的，就需要在成型後再來沖孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的側壁上時，就需要設計斜楔才能完成；再一個，因為型面很多，在調模扳回彈的時候是沒有任何技術資料作為參考的，完全只能靠個人經驗的積累，這也增加了調試模具模的難度。所以在大型的汽車模具設計公司里，工藝和結構設計一般是分開的，CAE分析、排工藝由工藝工程師完成，模具設計由結構工程師完成。而汽車模具結構設計更復雜只是一方面，更難的地方在於工藝的難度，經常會出現汽車公司在招標的時候，像一些高難度的件都沒有模具製造公司願意投標的，因為大家心底都沒有把握能完全搞定。

② 一套鋁合金壓鑄模具大概要多少錢

一般大約是製作模具材料價格的10倍左右。

③ 杭州汽車沖壓模具報價

杭州汽車沖壓模具報價：價格：￥30.00/件包裝：各種風格的金屬材質沖壓模具模具包裝：鋁箔沖壓州嫌模具模具。包裝：包裝盒形狀及尺寸：玻璃紙、牛皮紙、紙盒、塑料盒、塑料袋、pvc盒、金屬盒、木箱、亞克力盒、木質盒子、皮革盒子、織物盒子、服裝包裝袋、塑料瓶、鋁箔盒、玻璃紙、紙盒、木箱、塑料瓶、木盒、紙板包裝板。包裝：包裝盒形狀及尺寸：玻璃紙、牛皮紙、紙盒、鋁段空盒、塑料盒、木箱、亞克力盒子、木箱、亞克力箱子、銅皮盒子、金屬盒子、銅板箱子、錫板箱子、紙板盒子、塑料紙、金屬箱盒子、塑料盒子、鋁板盒子、銅板紙板等。玻璃咯塑造比較貼心，是一個獨立的塑料盒，整個盒子的上部有一把玻璃瓶。這個包裝盒是用紙板握跡瞎的一種塑料材。不僅如此，整個包裝設計還融入了木質的特點。

④ 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝

感謝筆者有如此想法。

本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。

再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。

⑤ 注塑模具一般多少錢

如果是簡單的容器模具，幾千塊錢就夠了。如果是復雜的，可能要貴，而且會上不封頂，幾十萬幾百萬都有可能。

塑料模具，是塑料加工工業中和塑料成型機配套，賦予塑料製品以完整構型和精確尺寸的工具。由於塑料品種和加工方法繁多，塑料成型機和塑料製品的結構又繁簡不一，所以，塑料模具的種類和結構也是多種多樣的。

一種用於壓塑、擠塑、注塑、吹塑和低發泡成型的組合式塑料模具，它主要包括由凹模組合基板、凹模組件和凹模組合卡板組成的具有可變型腔的凹模，由凸模組合基板、凸模組件、凸模組合卡板、型腔截斷組件和側截組合板組成的具有可變型芯的凸模。模具凸、凹模及輔助成型系統的協調變化。可加工不同形狀、不同尺寸的系列塑件。

塑料加工工業中和塑料成型機配套，賦予塑料製品以完整構型和精確尺寸的工具。由於塑料品種和加工方法繁多，塑料成型機和塑料製品的結構又繁簡不一，所以，塑料模具的種類和結構也是多種多樣的。

注塑模具得發展：

隨著塑料工業的飛速發展和通用與工程塑料在強度等方面的不斷提高，塑料製品的應用范圍也在不斷擴大，塑料產品的用量也正在上升。

塑料模具是一種生產塑料製品的工具.它由幾組零件部分構成，這個組合內有成型模腔。注塑時，模具裝夾在注塑機上，熔融塑料被注入成型模腔內，並在腔內冷卻定型，然後上下模分開，經由頂出系統將製品從模腔頂出離開模具，最後模具再閉合進行下一次注塑，整個注塑過程是循環進行的。

⑥ 沖壓有個軟模階段，什麼是軟模

軟模指的是採用低熔點合金如鋅基合金製造模具，特點是模具製造周期短，成本低，壽命短，一般只能製造幾十到一百不等的零件就會報廢，不過模具報廢後材料可回爐，軟模所出零件一般用於產品零件功能性驗證和快速製作樣件用於裝車試驗，軟模工藝與量產工藝有很大不同，一般只製造成形類模具，如拉延和整形，中間切邊沖孔等工序通常採用手工或者激光切割實現，而成形類模具需要盡可能做到一次成形到產品形狀，甚至量產模具工藝中很多翻邊也會在成形類模具中做出，而為實現這類情況則允許在進行拉延過程中採用逐步多次行程再到下死點把零件全部形狀成形出來。

⑦ 現在模具行業前景怎麼樣

據《中國模具行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，我國現在的模具有75％的粗加工工業產品零件、50％的精加工零件由模具成型，絕大部分塑料製品也由模具成型。作為國民經濟的基礎行業，模具涉及機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個行業，應用范圍十分廣泛。
歐洲模具設計和生產的時間分別要比我國快44％和61％左右，但我國模具設計和生產的成本只有歐洲地區的91％。目前，國際模具行業競爭激烈，近兩年來德國模具整體價格已下降i／4左右，且全球58％的模具由德國等西歐國家生產，中國等亞洲國家僅占極小的比例。但目前東歐地區的模具生產出現較大幅度增長，亞洲地區的生產規模也將增加到1／5左右。我國的模具行業也已步入了高速發展時期，但存在的問題仍然不少。
我國模具市場空間巨大。前瞻資料庫顯示，2006年國內汽車保持15％的增速，銷量將達640萬輛，汽車零部件的市場比整車還大，為汽車零部件提供裝備的模具行業高速發展顯而易見。一個型號的汽車所需模具幾千副。其中鑄造模具數百套。汽車工業是我國國民經濟五大支柱產業之一，汽車工業重點是發展零部件、經濟型轎車和重型汽車，汽車模具作為發展重點，已在汽車工業產業政策中得到了肯定。