高韌性耐磨鋼模具怎麼製造製造

⑴ 淬硬鋼與預硬鋼塑料模的熱處理工藝

預硬鋼

1.預硬鋼是以預硬態供貨的，一般不需熱處理，但有時需進行改鍛，改鍛後的模坯必須進行熱處理。
2.預硬鋼的預先熱處理通常採用球化退火，目的是消除鍛造應力，獲得均勻的球狀珠光體組織，降低硬度，提高塑性，改善模坯的切削加工性能或冷擠壓成形性能。
3.預硬鋼的預硬處理工藝簡單，多數採用調質處理，調質後獲得回火索氏體組織。高溫回火的溫度范圍很寬能夠滿足模具的各種工作硬度要求。由於這類鋼淬透性良好，淬火時可採用油冷、空冷或硝鹽分級淬火。表3-27為部分預硬鋼的預硬處理工藝，供參考。
表3-27 部分預硬鋼的預硬處理工藝
鋼 號 加熱溫度/℃ 冷卻方式 回火溫度/℃ 預硬硬度HRC
3Cr2Mo 830～840 油冷或160～180℃硝鹽分級 580～650 28～36
5NiSCa 880～930 油冷 550～680 30～45
8Cr2MnWMoVS 860～900 油或空冷 550～620 42～48
P4410 830～860 油冷或硝鹽分級 550～650 35～41
SM1 830～850 油冷 620～660 36～42

調質的目的，是提高綜合機械性能，而不僅是工作溫度。調質常用於45#，所以45#又叫調質鋼。

⑵ 如何製作玻璃鋼道具能使用石膏做模具嗎如何脫模如何增加韌性、硬度和耐磨度

根據你所需要的產品，選擇做模具使用的材料，一般情況之下，手糊製品多使用木板、石膏、發泡塑料等來做過渡模具，然後在通過過渡模具來翻制出玻璃鋼模具。這些材料既可以單獨使用也可以復合使用，需要是具體的情況而定，例如：木板和發泡塑料復合使用，可以塑造一些木板無法完成的圓角和弧度等。石膏是可以做模具的，但是使用過程中的注意事項較多，例如：找准參照點、注意控制水分含量、注意封孔等，一般情況之下不單獨使用。
脫模問題需在做模具之前就應該考慮到，為模具設定一個合適的脫模斜度，這樣後面的工作才有意義。脫模劑有多種看你選擇哪類型的，如果你做的模具表面比較的粗糙，介意使用脫模蠟，脫模蠟既可以啟動封孔的作用，也可以起到良好的脫模作用。
你是想增加過渡模具的性能還是想增加玻璃鋼模具的性能？
如果你想增加玻璃鋼模具的性能的話，可以通過膠衣層來實現，一般現在市場上的膠衣都能夠滿足我們做模具的需求，只是我們需要細心的選擇我們做需要的！

⑶ 怎樣的模具材料，才能做出好的模具呢

怎樣的模具材料，才能做出好的模具呢？

引導語：對於模具你的了解到底有多少呢?什麼樣的模具材料，才適合於做模具呢?下面是我為大家精心整理的一些關於模具材料的相關的一些資料，希望可以幫助到大家!

(一)模具滿足工作條件要求

1、耐磨性

坯料在模具型腔中塑性變性時，沿型腔表面既流動又滑動，使型腔表面與坯料間產生劇烈的摩擦，從而導致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。

硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數量、形態、大小及分布有關。

2、強韌性

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負荷，從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷，模具要具有較高的強度和韌性。

模具的韌性主要取決於材料的含碳量、晶粒度及組織狀態。

3、疲勞斷裂性能

模具工作過程中，在循環應力的長期作用下，往往導致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。

模具的疲勞斷裂性能主要取決於其強度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。

4、高溫性能

當模具的工作溫度較高進，會使硬度和強度下降，導致模具早期磨損或產生塑性變形而失效。因模具材料應具有較高的抗回火穩定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強度。

5、耐冷熱疲勞性能

有些模具在工作過程中處於反復加熱和冷卻的狀態，使型腔表面受拉、壓力變應力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，幫這類模具應具有較高的耐冷熱疲勞性能。

6、耐蝕性

有些模具如塑料模在工作時，由於塑料中存在氯、氟等元素，受熱後分解析出hci、hf等強侵蝕性氣體，侵蝕模具型腔表面，加大其表面粗糙度，加劇磨損失效。

(二)模具滿足工藝性能要求

模具的製造一般都要經過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的製造質量，降低生產成本，其材料應具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。

1、可鍛性

具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網狀碳化物傾向低。

2、退火工藝性

球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動范圍小，球化率高。

3、切削加工性

切削用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低。

4、氧化、脫碳敏感性

高溫加熱時抗氧化懷能好，脫碳速度慢，對加熱介質不敏感，產生麻點傾向小。

5、淬硬性

淬火後具有均勻而高的表面硬度。

6、淬透性

淬火後能獲得較深的淬硬層，採用緩和的淬火介質就能淬硬。

7、淬火變形開裂傾向

常規淬火體積變化小，形狀翹曲、畸變輕微，異常變形傾向低。常規淬火開裂敏感性低，對淬火溫度及工件形狀不敏感。

8、可磨削性

砂輪相對損耗小，無燒傷極限磨削用量大，對砂輪質量及冷卻條件不敏感，不易發生磨傷及磨削裂紋。

(三)模具滿足經濟性要求

在給模具選材是，必須考慮經濟性這一原則，盡可能地降低製造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國產材料就不用進口材料。另外，在選材時還應考慮市場的.生產和供應情況，所選鋼種應盡量少而集中，易購買。

汽車沖壓模具材料的選用

由於模具中各種零部件的功能不同，所以對其材料的要求和選用的原則也不同。因此，合理選用模具材料也是沖模設計中一項十分重要的工作，它不僅與製件的成本有關，而會嚴重影響生產。

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的需求日益增長，其中影響生產的最大因素，是如何選用沖模材料。

雖然，模具的工作零件所用材料應比其他零件所用材料要好。一般說來，視其模具的使用條件以及要求不同而異，主要有如下四種：

1.對於形狀簡單、沖壓件尺寸不大的模具工作零件。常用碳素工具鋼，如T8A、T10A等。2.對於形狀復雜，沖壓件尺寸較大的模具工作零件，常常用合金工具鋼或高速工具鋼，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。

2.對於沖壓件精度或模具壽命要求比較高的模具工作零件，常用硬質合金或鋼結硬質合金，如YG15、YG20、GW50等。

3.對於大型模具(如汽車覆蓋件沖模)的工作零件，常用普通鑄鐵或者鑄造碳鋼，且有的還在刃口部位加以堆焊強化，如灰鑄鐵HT250、鑄鋼2G270-500等。

模具零件材料選用中，除了工作零件選用最為重要外，較為突出的是導柱、導套零件，一般選用優質碳素鋼中的低碳鋼滲碳淬火或選用軸承鋼。

必須指出，模具工作零件的材料選用是最為重要和嚴格的，還包括對其熱處理工業的要求必須合理。

除上述零件之外的其他模具零件，選擇用碳素結構鋼或優質碳素鋼中的中碳鋼就可以了。

大型拉深件、汽車覆蓋件的拉深模具材料

可以選用合金鑄鐵或高強度球墨鑄鐵。球墨鑄鐵能夠浸入潤滑油，組織中的石墨具有自潤滑作用，能有效地減輕拉深中的摩擦，而且成本較低、容易加工。

高強度球墨鑄鐵可以採用雙介質延遲冷卻馬氏體等溫淬火，以獲得較高的強度和韌性，硬度為55~58HRC。先將模具緩慢預熱後再加熱至880~900℃，保溫後先空氣預冷，然後鹽水淬冷至550℃左右即轉入油冷，當模溫降至250℃左右，放入180~200℃的熱油中等溫保持2~3小時，再將油溫降至170℃左右等溫5~7小時，最後轉入空冷。

球墨鑄鐵經過合金化、熱處理和表面處理,完全能夠用作汽車覆蓋件拉伸模具,並介紹了球墨鑄鐵用作汽車覆蓋件模具的實際使用情況。

⑷ 增加模具鋼表面耐磨性的方法有哪些請詳細說明，先謝謝了。

1、滲碳：是機械製造中最古老、最常用的一種化學熱處理工藝。它是滲碳介質在工件表面產生的活性碳原子，經過表面吸收和擴散將碳滲入低碳合金鋼工件的表層，是其達到共析或略高於共析成分的含碳量，以便將工件經淬火和低溫回火後，使表面的硬度、強度，特別是疲勞強度和耐磨性較心部有顯著的提高，而心部仍然有良好的韌性。根據滲碳劑的狀態不同，滲碳方法可分三類，即固體滲碳，氣體滲碳和液體滲碳，但液體滲碳常含有鹽，有劇毒。對於形狀復雜的工件，滲碳和淬火後清洗困難，基本不被採用。
固體滲碳：是把低碳工件埋在固體滲碳劑中，裝箱密封，加熱到930℃左右，保溫一定時間，使工件表層增碳的方法，這種方法除有滲劑來源廣泛、操作簡便、無需專用設備等優點外，由於滲碳後的空冷是在原滲劑保護下進行的，這樣避免了高溫出箱後與空氣接觸而造成滲層表面氧化脫碳，這些是氣體滲碳等方法不具備的特點。對於單件、小批量生產的模具零件，固體滲碳法是一種簡便易行的方法但與氣體滲碳相比，有工件透燒時間長、滲碳速度慢、勞動強度大、不易控制滲碳質量等缺點，因此在有條件的工廠，固體滲碳已逐漸被氣體滲碳所取代。
氣體滲碳：氣體滲碳所用的滲碳劑有兩大類：一類是碳氫化合物有機液體，如煤油、苯、醇等，它們在滲爐內的高溫下發生分解，析出活性碳原子；另一類是氣態介質，如天然氣、城市煤氣等。後者成分穩定，便於控制。當用煤油、苯、醇等做氣體碳劑時，是把這種液體直接滴入滲碳爐中，並用滴入速度來控制氣氛碳勢。為了加速滲碳劑的流通和攪動，避免死角，是滲碳均勻，在滲碳爐上裝在耐熱鋼制的風扇，在滲碳過程中對氣氛進行攪動。
2、滲氮：滲氮也叫氮化，是把氮滲入模具表面層以增加基表面硬度、耐磨性、疲勞強度、抗咬卡性、抗蝕性以及高溫軟化性等。由於滲層一般較薄，很硬，滲氮後除進行微量的磨削加工外，不允許作其他熱處理和切削加工。為了得到好的機械性能，模具在滲氮前一般進行調質處理。同時，為了不影響模具的性能，滲氮溫度不得高於調質處理中回火的溫度，一般採用500-700℃。在這個溫度范圍內，氮原子在鋼中的擴散速度較緩慢，所以滲氮要很長時間，滲層也較薄，一般為0.4-0.8mm。因為滲氮時工件既不發生相變，也沒有激冷、即熱過程，所以變形極小。由於氮原子滲入，工件略有漲大現象。
氣體滲氮：一般都採用專用的滲氮爐，根據滲氮工件的大小和形狀及操作的需要，有井式、罩式、箱式等基本類型，它們的共同特點是都有一個密封式的馬弗箱或罐。
滲氮氣體一般採用脫水氨氣。氮化過程和滲碳一樣，也可以分為分解、吸收、擴散三個階段。
離子滲氮：開發最早且應用最廣的離子化學熱處理技術是離子滲氮。在離子氮化爐內形成一定的真空度，在陰極（工件）和陽極（爐壁）之間加入直流高壓形成等離子體，N+、H+、NH3+等離子在陰極位降區加速轟擊工件表面產生系列反應，離子轟擊工件產生熱量並且在工件表面C、N、O、Fe等原子被轟擊出來，而Fe與陰極附近的活性氮離子（N+及電子）結合形成FeN。這些化合物因背散射效應又沉積在陰極表面，在離子轟擊和熱激活性作用下，依次分解出Fe、Fe2N、Fe3N、Fe4N，並同時產生活性氮原子[N]，該活性氮原子大部分滲入工件內部，一部分返回等離子區。離子滲氮速度快，可以通過改變處理參數而達到最好的滲氮層組織及所需的性能，表面質量好，易於局部防滲氮處理，無公害，因此離子滲氮被廣泛應用於模具滲氮工藝。
3、碳氮共滲：就是在模具工件表層同時滲碳、氮的熱處理過程，亦稱氰化。碳氮共滲根據所使用介質的物理狀態不同，可分為固體、液體和氣體碳氮共滲三種，同時根據共滲溫度的不同，又可分為低溫（500-600℃）、中溫（700-800℃）和高溫（900-950℃）碳氮共滲三種。其中低溫碳氮共滲即目前廣泛應用的軟氮化處理，工件表層主要以滲氮為主，用以提高碳素鋼、合金鋼製造工模具的表面耐磨性和抗咬合性；中溫碳氮共滲，其目的與滲碳相似，主要是提高結構鋼零件的表面硬度，它與滲碳相比，將使工件具有更好的耐磨性和抗疲勞性能。高溫碳氮共滲，以滲碳為主。我國則以中溫氣體碳氮共滲軟氮化應用較廣。
中溫氣體碳氮共滲：
氣體軟氮化：軟氮化實質是在較低溫度下進行的以滲氮為主的碳氮共滲。它具有處理溫度低、共滲時間短、工件變形小、適用鋼鐵材料很為廣泛等特點，經軟氮化處理後，可顯著提高工件表面的疲勞強度及耐磨損、抗咬合、抗摩擦和腐蝕等性能。而且軟氮化所用設備部復雜，操作簡單。因此該工藝在許多冷作和熱作模具零件下採用，均收到良好的使用效果。
4、滲硼：滲硼處理是模具製造業中一項有效的化學處理。滲硼層有很高的硬度（1300-2000HV）和耐磨性。無論是碳素鋼或合金鋼，經滲硼後，均有較好的耐蝕性能，也顯著提高在800℃一下溫度的耐熱的性能。因此，近些年來，滲硼工藝發展很快，在工模具製造中應用日漸增多。滲硼處理對模具表面的粗糙度影響很少，因此在滲硼處理工件必須經過完善的精加工，滲硼後工件尺寸稍有增加，一般為滲層的10%-20%；對於形狀復雜的工件，滲硼前必須採用退火等熱處理工序，以便消除在工件內部的加工應力，否則滲硼處理後將引起工件的變形。
5、其他化學熱處理：
滲鉻：滲鉻工藝是在高溫下，將活性鉻原子通過工件表面吸收，以中和碳相互擴散，在模具表面生成一層牢固的鐵-鉻-碳合金層，這合金層組織既具高溫抗氧化、耐腐蝕性能，又有高的硬度、強度、耐磨性和耐疲勞性能等。所以它兼有滲碳、滲氮和滲鋁的優點。
滲硫和硫氮共滲
6、氣相沉澱技術：
碳化鈦塗層：
7、激光強化技術：
激光相變硬化（激光淬火）：
激光非晶化：
激光表面合金化：
8、熱噴塗

沈陽中金模具鋼

⑸ ASP23模具鋼的ASP-23模具鋼簡介

鋼材特性︰ASP23是鉻鉬釩粉末鋼，其特點拆喚巧如下：
·高耐磨性（抗磨粒磨損）
·高抗壓強度
·非常好的淬透性
·韌性好
·熱處理的尺寸穩定性好旅鍵
·抗回火軟化性好 模具的壽命：
·在不同的用途上使用正確的硬度
·高耐磨性
·高韌性、以避免因崩角或破裂，造成模具早期失效
具有高耐磨性的材料，常常帶有韌性低的問題，因此很多例子顯示，同時具備高耐磨性及韌性，對模具壽命是最重要的。
ASP23是使用粉末冶金製造的工具鋼，結合最優秀的耐磨性和韌性。 ASP23化學成份：
碳(C) 1.28
鉻(Cr) 4.2
鎢（W）6.4
鉬(Mo) 5.0
釩(V) 3.1
特性
①模具的壽命
在不同的用途上使用正確的硬度高耐磨性高韌性，以避免因崩角或破裂，鏈弊造成模具早期失效。
具有高耐磨性的材料，往往帶有韌性低的問題，因此很多例子顯示，同時具備高耐磨性及韌性，對模具壽命是很重要的。
ASP-23是使用粉末冶金製造的工具鋼，結合最優秀的耐磨損性和韌性。
②模具製造
機械加工性熱處理研磨熱處理尺寸穩定性表面處理
高合金工具鋼的加工和熱處理，通常都比低合金工具鋼更困難，因此模具的製造費用也較高。而粉末冶金製造的ASP-23，其機械加工性，比一般傳統方法製造的高合金工具鋼還好，熱處理的尺寸穩定性也比較好，而且容易預測。更由於其高硬度，高韌性及高溫回火的特性，特別適合表面處理，如PVD鍍鈦。
⑵ASP-23的特性
高耐性（抗磨粒磨損）高抗壓強度非常好的淬透性韌性好熱處理的尺寸穩定性好抗回火軟化性好 ASP-23特別適合於薄的被加工材的下料及成形，或模具失效是因為混合磨粒磨損及粘著磨損，或只是磨粒磨損，而且表面產生塑性變形的危險性也高，例如：
中碳鋼或高碳鋼的下料沖切已硬化鋼板或冷軋鋼帶含有玻璃纖維的塑料模塑料成形機的零件如：螺桿，料筒，噴嘴，注射頭，粉碎刀等等。ASP-23模具鋼的熱處理

⑹ 什麼模具材料熱處理後又有韌性但又很耐磨

氮化處理，至於材料 H13 等普通淬火材料就行了，

⑺ 模具常用鋼材的特性和熱處理方法

常用沖裁模具主要零件材料的性能及熱處理工藝
一．模具鋼的分類及發展
模具用鋼主要分三大類，冷作模具鋼、熱作模具鋼、塑料模具鋼。
目前我國常用的冷作模具鋼仍多是碳素工具鋼（T7A、T8A、T10A、T12A）、低合金工具鋼CrWMn、高碳高鉻鋼Cr12、Cr12MoV、高速鋼W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2等傳統的典型鋼種，不過也引進。研製了多種新的鋼種以適應不斷提高的要求。
熱作模具鋼主要用於製造高溫狀態下進行壓力加工的模具，如熱鍛模具、熱擠壓模具、壓鑄模具、熱鐓模具等。隨鍛壓機械能力的加大、加工件形狀的復雜化，尤其是被加工材料加工難度的增大，如加工鈦合金、高合金鋼、不銹鋼和耐熱鋼，模具趨向大型化、高性能。對熱作模具用鋼性能的要求也越來越高，傳統的熱作模具鋼5CrNiMo和5CrMnMo鋼由於熱強性、熱穩定性較低、易龜裂和塌陷，使用壽命短。3Cr2W8V鋼由於鎢含量高、耐熱振性較差、易熱疲勞，導致龜裂等缺陷。近年來，一些具有較高的熱強性、高的熱疲勞性和良好的韌性的新型熱作模具鋼相繼問世。
二． 沖裁模
沖裁模具，是在冷沖壓加工中，將金屬或非金屬加工成零件或半成品的一種特殊工藝裝備。是沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
當被沖裁加工的材料較硬或變形抗力較大時，沖模的凸、凹模應選取耐磨性好、強度高的材料。而導柱導套則要求耐磨和較好的韌性，故多採用低碳鋼表面滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要不足是淬透性差，在沖模零件斷面尺寸較大時，淬火後其中心硬度仍然較低，但是，在行程次數很大的壓床上工作時，由於它的耐沖擊性好反而成為優點。對於固定板、卸料板類零件，不但要有足夠的強度，而且要求在工作過程中變形小。另外，還可以採用冷處理和深冷處理、真空處理和表面強化的方法提高模具零件的性能。對於凸、凹模工作條件較差的冷擠壓模，應選取有足夠硬度、強度、韌性、耐磨性等綜合機械性能較好的模具鋼，同時應具有一定的紅硬性和熱疲勞強度等。
所以在製造沖裁模具的材料應有一定的選擇，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質合金、鋼結硬質合金等等。
1．碳素工具鋼：在模具中應用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優點為加工性能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。
2.低合金工具鋼：低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用於製造模具的低合金鋼有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV、6CrNiSiMnMoV等。
3. 高碳高鉻工具鋼：常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次於高速鋼。但碳化物偏析嚴重，必須進行反復鐓拔（軸向鐓、徑向拔）改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。
4. 高碳中鉻工具鋼：用於模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV 、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩定性。與碳化物偏析相對較嚴重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。
5. 高速鋼：高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V和含鎢量較少的W6Mo5 Cr4V2以及為提高韌性開發的降碳降釩 高速鋼 6W6Mo5 Cr4V。高速鋼也需要改鍛 ，以改善其碳化物分布 。
6. 基體鋼：在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和韌性均優於高速鋼，為高強韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有 6Cr4W3Mo2VNb、7Cr7Mo2V2Si、5Cr4Mo3SiMnVAL等。