A. 江西匯泰模具有限公司怎麼樣
還不錯。江西匯泰模具有限公司薪資待遇好，每月4000-7000不等，交昌鍵五模拍險一金，還有餐飲福利、住房福利、交通福利、帶薪休假、節日福利等。江西省匯泰模具有限公司，成立於2022年，位於江西省九江市，是一旦迅羨家以從事專用設備製造業為主的企業。
B. 江西宇林模具有限公司怎麼樣
好。江西宇林模具有限鬧差公司年產1200套汽車畢彎培五金模具，業手唯績很好，工資高，交五險一金，節假日福利完善。公司成立於2017年，位於江西省上饒市，是一家以從事專用設備製造業為主的企業。
C. 什麼是模具
模具 mújù
（mold; matrix; pattern） 工業生產上用以成型的各種模型、模板和工具。
簡介
簡而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。
簡單分類
按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無機非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟模具等等。其中，隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。
大規模生產的非鈑金鋼件——冷鐓、模鍛、金屬模等
鈑金出料——熱軋、冷軋、熱卷、冷卷
鈑金加工——拉深、漲型、折彎，沖孔，落料
有色金屬——壓鑄，粉末冶金
塑料件——注塑、吹塑（塑料瓶），擠塑（管件）
模具其他分類：
塑料模具
沖壓模具
鑄造模具
擠出模具
壓鑄模具
其他模具
模具生產的流程
模具就是一個模型,按照這個模型做出產品來,但是模具是怎樣生產出來的呢,可能除了模具專業人士大多數回答不出來.模具已經在我們生活當中起了不可替代的作用,我們的生活用品大部分離不開模具,如,電腦,電話機,傳真機,鍵盤,杯子等等這些塑膠製品就不用說了,沒有模具是做不出來的.另外像汽車和摩托發動機的外罩也是用模具做出來的,光一個汽車各種各樣的模具就要用到2萬多個.所以說現代生活模具的作用不可替代.
那麼模具是怎樣做成的呢?
首先,要做一個模具,就要有設計的,要把沒有的東西,腦子里的構思的東西把它設計出來,這就要提到手板了,通過手板把想像的東西做成真實的東西,按照你的想念把他做的更加完美,手板做出來了以後,就把它,拿給專業模具廠,模具廠就去抄數公司抄數,把手板的尺寸抄出來,這就是做模的一手數據,有了數據才可以准確的做出和手板一模一樣的東西.數抄出來了以後,就要通過模具設計工程師用專業的軟體如AutoCAD ,Pro/E 把它設計出來,設計的同時其它工作也同時進行,如選鋼材,模胚等.
選鋼料,鋼料選回來了只是一堆鐵,不是模具,要在上面經過加工才是模具,鋼鐵買回來了之後,也不是隨隨便便在上面亂做,而是要很精密的做,精度越高越好,目前國際上最先進的技術做出來的模具誤差只不過幾個U,但這種模具的造價也高首先他要好的鋼材,另外要好的機器,這種機器動不動就是百萬以上,當然了沒有好的師傅也是白搭.
其次,選好鋼料之後,就要開始動手了,對於簡單型腔型芯的模具，先是由電腦鑼編程師傅把程序編好在電腦鑼上面把模具鑼出來,有的鑼不到的地方就要用火花機進行放電加工；對於具有復雜曲面的模具，需要使用三軸聯動機床加工，NC程序需要在專業的CAM軟體里根據三維模型生成。
最後,模具做好了之後把它拉去試模,試好了之後就可以出模了.
模具如何修補
據不完全統計，機械加工行業中每年模具的消耗量價值是各種機床總價值的五倍，可顯而知，機械、冶金、輕工、電子等行業中模具市場是如此的巨大。又如：在冶金行業，每年僅熱軋軋輥消耗量就在三十萬噸以上，熱軋輥價值占鋼材生產成本的5%以上。模具的大量消耗，不僅直接增加生產成本，而且因頻繁更換工模具而造成大量生產線頻繁停產越成更大的經濟損失。
模具的失效事實上均因其表層局部材料磨損等原因而報廢，而且模具的加工周期很長、加工費用極高（尤其是精密復雜模具或大型模具製造加工費高達數十萬元乃至數百萬元）。因此，對模具真正承受磨損作用的特定部位進行表面強化，以大幅度延長、提高工模具的使用壽命，無疑是一種具有重要經濟意義的方法。另外，大多數模具只因表面很薄一層材料被磨損後即失效報廢，因此，只須對模具及關鍵金屬零部件表面磨損局部區域進行修復，並在修復過程中把模具表面真正實際承受磨損的表面塗上一層高硬度高耐磨金屬層，就可「變廢為寶」，不僅使模具得到修復，修復後的模具的使用壽命還將較原模具大幅度提高，經濟效益巨大（例如：修復一根電廠電機大型軸包括各種准備時間在內用微束冷焊機也僅需數天時間，但可創造上百萬元的經濟效益）。
微束冷焊機技術是代表材料表面工程國際先進水平及發展方向的高新技術。冷焊機的原理是利用高頻電火花放電原理，對工件進行無熱堆焊，來修補金屬模具的表面缺陷與磨損，主要特點是熱影響區域小，模具修復後不會變形、不退火、無應力集中、不出現裂紋，保證了模具的完好性；也可以利用它的強化功能對模具工件進行表面強化處理，實現模具的耐磨性、耐熱性、耐蝕性等。
微束冷焊機強化模具壽命長，經濟效益好。可以應用各種鐵基合金（碳鋼、合金鋼、鑄鐵）等、鎳基合金等各種金屬材料模具及工件的表面強化及修復並大幅提高使用壽命。
應用范圍：機械、汽車、輕工、家電、石油、化工、電力等工業裝備製造部門及使用部門，航空發動機關鍵耐磨件、熱擠壓模具、溫擠壓膜具、熱鍛摸、軋鋼滾動導衛、軋輥、汽車發動機凸輪軸等零件及模具
中國模具行業幾大區域
近年來，模具行業迅猛發展，其地域分布特色也日漸成形。從地區分布來看，以珠三角、長三角以及安徽等地發展較快。
廣東
廣東是中國現在最主要的模具市場，而且還是中國最大的模具出口與進口省。全國模具產值有40%多來自廣東，而且模具加工設備數控化率及設備的性能、模具加工工藝、生產專業化水準和標准程度領先國內其它省市。
目前在全國排序前10名的企業中，廣東佔有5家，世界最大的模架供貨商和亞洲最大的模具製造廠都在廣東。
隨著廣東工業產業結構進一步優化，石化、汽車、高新技術等多個產業的發展都對廣東的模具製造提出了更高要求。未來幾年廣東的模具製造將日趨精密、復雜。
上海
上海現有模具企業1500餘家，從業人員7萬多人，年產值近100億元，年平均增長率超過20%。到2010年總產值將達到200億元左右；進口額從現在的2.9億元基礎上壓縮30%，將為行業增加7億元左右產值，出口額達到1.3億美元，又將為行業增加6億元產值。
上海模具產業將面向6大產業和重點行業，特別是信息（IT）產業和汽車行業，大力發展IT行業的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模；汽車業的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多任務位級進模。2010年，IT行業的模具實現85%國產化，汽車模具實現90%國產化。
據初步統計，上海生產汽車中沖壓、塑料、壓鑄等模具企業近70家，年產值約20億元，民營企業如華庄、千緣、屹豐、黃燕，合資企業如荻原、偉世通、小糹，台資企業如聯恆、宏旭、台麗通等大多年產值在5000萬元以上，其中有近7家企業達億元的年產值，有個別企業年增長率達100%，成為上海汽車模具工業中的主力軍。
浙江
浙江省模具工業主要集中在寧波市和台州市，寧波市的寧海、餘姚、慈溪及鄞州主要生產塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。台州市主要模具生產企業集中在黃岩和路橋，塑料模具佔大多數。
浙江模具工業具有一些明顯的特點。一是模具生產企業幾乎都是私營企業；二是模具企業相對集中，已形成模具市場；三是模具在可滿足不同層次用戶需求的同時，高水平的模具快速發展，並已佔有較大比例；四是通過多次創業，已涌現出了一批高素質的骨乾重點企業；五是已自然形成專業化分工，主要企業特色明顯；六是模具工業發展對當地和周邊地區工業發展的拉動作用明顯。
江蘇
江蘇蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點1000多個，模具年銷售額約50億~60億元，模具業成為該市新興工業之一。
日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國台灣、香港地區的獨資、合資企業很多，民營模具企業也不少；蘇州蘭佩鑄造、遠輕模具等企業主要生產汽車發動機及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，崑山中大模架、崑山精密模具標准件、崑山華星模具導向件等企業專業生產各種大型模架、模具導向件、模具彈簧等標准件。
安徽
目前安徽省擁有一批國內知名度較高的模具產品，如洗衣機和空調器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發泡模、電機定轉子疊片高速級進沖模等，有的市場佔有率高達30％以上；汽車結構件和內飾件模具已穩定用於上海大眾新車型開發；橡膠輪胎模具被國內各大輪胎企業認可；模具標准件、模具材料基地也已形成。
一批有活力的民營模具企業正在崛起，模具製造的聚集區域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發泡模具的重要製造基地；寧國市是橡膠模具的聚集區；宣州市和蕪湖市以薄板沖壓模具為主，是汽車零部件的重要製造和供應基地；蚌埠市的厚板沖壓級進模獨具特色；合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優勢。
D. 如何降低模具成本-降低模具成本的方法
如何降低模具成本-降低模具成本的方法
如何降低模具的成本大家知道嗎?下面，我為大家分享降低模具成本的方法，希望對大家有幫助!
製品的合理設計
我相信有很多人不會認同我的看法。製品的設計合理與否，怎麼可能是影響模具成本的最大因素。大家看看，第一腳，就把球踢到我們整車廠來了，但是大家仔細想想，假如製品設計得不合理，對模具企業來說，是怎麼一個情況，那是一場災難。我從事模具40多年，這樣的事經歷得多了，有時為了實現製品上的一個倒扣，而產品工程師和模具設計師沒有很好的溝通，模具的成本就會成倍地增加。
有幸參與了上海一家汽車公司的一款適合殘疾人用的小轎車內飾件的設計。其中有個零件叫中隔板，按原來的設計，這個零件很大，模具的製作成本在400萬人民幣左右。配套的注塑機在4000噸以上。後來我建議將它分割成2件。2套模具的製作成本加起來也沒有超過200萬。配套的注塑機都選用了1500噸的機型。最後是皆大歡喜。這樣的例子太多了。
所以，一個產品設計師，要盡量多地了解模具的知識，使得設計出來的產品盡量適合模具工程的進行，不要無端地增加模具的製作難度和成本。在滿足整車裝配的前提下，和模具部門保持良好的溝通，是減少模具成本的最有效最直接的措施。這裡面還有一個生產力和生產關系的哲學問題。有些產品工程師認為，模具成本是你們模具公司的事，和我無關。
但是，假如生產關系重新組合一下，注塑公司和模具公司是一家的，那會怎麼樣?事實上，這是一個社會大趨勢，現在運作的比較好的公司，都是注塑公司和模具公司結合為一體的，單純靠製作模具而存在的公司，幾乎都不能生存了。所以，產品設計不合理，就會直接增加模具成本。
製品的設計變更
模具企業經常遇到這樣的情況，在某個項目中，模具剛剛設計好，模架剛剛訂購回來，客戶的設變通知就來了，假如是小小的'變化，不影響模具總結構，那倒也無所謂，有時情況比較嚴重，因為製品形狀的改變，模具上要增加機構，甚至連模架都要重新訂購。這個成本就增加大了。
所以要盡量減少設計變更。現在有很多快速成型的手段，在做模具前按3D將手板做出來，進行整車裝配，及時修正產品的3D，能最大限度地減少由產品設計變更引起的成本增加。記得我以前參與北京吉普切諾基213的研發，在深圳注塑出來的樣板，要到北京去試裝配，光飛機上就折騰了幾十個來回，這個成本到底算材料費還是加工費，真不好說。
模具設計是否完善
這里要分二種情況來分析:
第一是模具設計的合理性和可加工性。
一般的模具企業，設計團隊中肯定有老的、有經驗的設計師，也有剛從學校出來的年輕工程師，我們不可能要求年輕的工程師剛來企業就能夠獨立設計出高水平的模具，就是有豐富經驗的模具工程師，假如閉門造車搞出來的模具結構，也不可能是十全十美的，肯定會有一些考慮不周的細節。
一個最重要，最有效的方法就是集體評審。我記得70年代我買到過一本德國的模具書，好像叫先進模具結構80例什麼的，對我影響最大的就是書中提到了做模具的流程，一定要經過對模具結構的多次的集體評審。這對我的模具生涯是影響最大的，真的是受益匪淺。這個問題現在我相信大家都有共識。
現在有很多模擬手段，譬如模流分析、模具結構動態分析，試出的產品和設計的產品3D比對分析等，可以最大限度地減少因模具設計的不合理產生的成本增加。
第二種情況是設計浪費，假如模具用戶明明只要模具生產500件樣品，是用來開發市場的，但是假如我們按壽命30萬模次的模具去設計，這個成本就大了，屬於設計浪費。
盡量減少模具的試模次數
很多模具企業，對模具加工費的計算，是以模具接到訂單到模具合格後出廠時的天數來計算加工費的，假如模具經過多次試模還不能夠交付使用，除了按合同要罰款外，模具在工廠內的天數越多，加工費也越多。當然，試模的費用也是非常可觀的所以，多次或者是不可控制的試模次數是模具成本管控的一大盲區。
我們來分析一下模具試模次數多的原因
第一是模具設計時沒有經過充分的集體評審，模具結構存在不合理之處，使得模具在試模後還要經過多次改進，使得模具成本超過預算。
假如經過幾次改進，可以搞定，那是比較幸運的，有很多案例是不如人意的，甚至模具要報廢重新做，這個成本就無法控制了。還有一些情況是模具設計很好，但是模具的加工不到位，使得試模次數無端增加，直接增加了模具成本。這個問題是沒有異議的，所以很多模具企業都加大了測量設備的投入。
第二是試模時沒有選對最佳的成型工藝和注塑機的機型，明明模具做得很好，但是注塑出來的產品不理想。無端增加了試模次數，直接增加了模具成本。這是一些小型模具廠的通病。
第三是對塑料的物理性能沒有充分的了解，甚至連收縮率也沒有搞准確，這樣的情況是時有發生的。所以，在設計模具前就一定要搞清楚塑料的物性，方可有效地減少試模次數。
模具材料和標准件采購
要選擇穩定的，信譽好的供應商。假如由於貪便宜，和草率采購，使模具出問題，那是非常可惜的。這樣的情況事實上是很多的。雖然可以追究供應商的責任，但是損失最大的還是模具企業和模具用戶。
產品合格
假如說，我們用了10萬元人民幣，要求做一套轎車雜物盒的模具，所用塑料是PA+30%GF，注塑周期30秒，模具壽命為30萬模。結果模具製作好了，樣品的尺寸和物理性能也達到了，可是因為注塑時取件困難，注塑周期用了60秒，而且模具生產了10萬件就不能用了，為了趕上整車的配套，必須再投模具。
按原來的模具情況，一下子要投3套模具。同樣是花那麼多錢，我的認為是這套模具的成本是原來預算的3倍或者是6倍。有不同的看法嗎?
總結
合理的產品設計
盡量少的設計變更
完善的模具設計和加工的流程
產品工程師和模具工程師的良好溝通
;E. 什麼是模具
模具是在沖裁、成形沖壓、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等製品的壓塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的製件的工具。 模具具有特定的輪廓或內腔形狀，具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離，即進行沖裁；內腔形狀可以使坯料獲得相應的立體形狀。（補充一句，國外把模具分兩類：MOLD和DIE。MOLD意思是「模子，模腔」，指塑模、鑄造模一類的；DIE意思是「金屬模子,印模」，指沖模、鍛模一類的。分別很簡單：一種是把材料加熱熔融後灌入模腔，一種是用外力把材料壓成所需的形狀。） 模具一般分為兩個部分：動模和定模，或凸模和凹模，它們可分可合。分開時裝入坯料或取出製件，合攏時使製件與坯料分離或成形。在沖裁、成形沖壓、模鍛、冷鐓、壓制和壓塑過程中，分離或成形所需的外力通過模具施加在坯料上；在擠壓、壓鑄和注塑過程中，外力則由氣壓、柱塞、沖頭等施加在坯料上，模具承受的是坯料的脹力。
F. 汽車模具製造行業的幾點發展新趨勢，你能把握幾條
汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的「汽車模具」是製造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。模具是當今工業生產中使用極為廣泛的主要工藝裝備，是最重要的工業生產手段和工藝發展方向，一個國家工業水平的高低在很大程度上取決於模具工業的發展水平，模具工業的發展水平是一個國家工業水平的重要標志之一。
模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
2015年中國汽車產能達到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產業帶來無限的商機。我國模具行業要向集約型路線發展，走集約型發展路線，務必要向「低投入、高產出」的經營目標而努力，這需要模具企業從多個方面著手進行變革。
汽車模具是汽車製造過程中的關鍵部件，無論是覆蓋件模具還是整車模具，都對汽車品質和質量起到決定作用。汽車模具行業具有定製化生產的特徵，製造過程難以標准化。汽車模具行業的驅動因素在於車型的變化，包括新增車型和改善車型。而汽車模具的價值量較大，根據不同的模具分類，價值量可以從幾千萬到幾個億不等。
據前瞻產業研究院《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，從2001年起全球模具行業一直處於穩步上升態勢，平均增長率達到5%以上，至2015年，全球模具行業市場規模達到1150億美元。在美國、德國和日本等發達國家，與汽車相關的模具需求占模具總需求的40%以上。全球汽車模具市場規模已經超過440億美元。
近年來，我國汽車製造企業每年推出的新車型上百種，這些新車型相當大的一部分是在保持發動機及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎裝備，由此對汽車模具產生了巨大的需求。
汽車模具的行業發展與下遊行業汽車行業的發展息息相關，下游汽車行業的穩步快速發展將極大推動汽車模具行業的發展。模具屬於消耗品，用量較大，汽車行業90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作、塑料模具鋼，平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。一般情況下，製造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。
汽車模具占模具行業的市場份額約1/3，而根據國家統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到888億元。到2023年，中國汽車產量將達到近4182萬輛，年均增速在6.0%左右，而對於汽車模具的需求將達到500噸左右。
目前我國汽車模具製造企業約300家，絕大部分規模較小、技術和裝備水平有限。就國內汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭將日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具，還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業為數尚少。
近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術在模具設計製造過程中的應用。
根據產品類別及汽車整車廠要求，汽車模具可劃分為低端、中端和高端三個檔次。其中技術含量低的模具已供過於求，市場利潤空間狹小;中端模具市場競爭日趨激烈，而技術含量較高的高端模具還遠不能滿足市場需求，我國進口模具主要為高端模具，該領域仍具有巨大的發展空間。
G. 轎車到底需要多少模具
具體的就不知道了，光沖壓件就應該有250個--300個零件。差不多就900套模具了。內飾件和外飾件就更算不清了！！