1. 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝
感謝筆者有如此想法。
本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。
再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。
2. 模具製造行業工資標准
1、月薪3000以下，除了畫圖，加工製造什麼都不懂，方案設計不是自己、結構評審另有其人，模具出了問題有其他人擔當；
2、月薪3000以上6000以下，可以獨立完成從方案到設計，也可以擔當一般問題的解決，但不足以擔當項目負責人；
3、月薪6000以上，負責方案評審和結構評審、負責一些有難度的產品模具設計，精通加工製造裝配，能夠對模具在生產中出現的產品不良做出正確有效的判斷，通常為項目負責人團隊負責人；
4、月薪10000以上，項目乃至部門全面負責人，確定方案報價、制訂標准、團隊建設、責任規劃等部門工作為主，同時又是技術交流指導者
3. 沖壓模具材料尺寸如何
你所問的應該是指根據產品圖計算模具的外形尺寸吧？
第一步產品展開，沖裁模具和成形模具她們的外形尺寸會不同，如果是報價用就在產品展開尺寸上長寬各加200吧，高度要依噸位來看，不好統一來看。
名義尺寸可以按照圖紙尺寸來標注，只是尺寸公差方向要按照「外形取下差，內形取上差」來標注加工。比如要沖20+0.2mm的孔，模具的凸模尺寸可以取到20.18mm，凹模再根據所沖的材料的厚度來取間隙值，即再加間隙值。又比如要落料外形為20-0.2mm的圓片，凹模的尺寸可以取20-0.1mm，凸模的尺寸再根據所沖材料的厚度取間隙值，即減間隙值。這樣取尺寸的好處是凸模隨著使用的延長，凸模不至於很快因為磨損變小而報廢，凹模不至於因為磨損變大而很快超差報廢。可以延長模具的使用壽命。
4. 模具設計與製造專業怎麼樣
我從事模具設計該有9年了，所以針對模具設計和該行業的現狀還算有一丟丟見解：
做模具設計所需要了解的東西還是挺多的：2D，3D軟體的運用；模具的基礎知識；機械加工工藝。個人而言一個好的模具設計這三點是必須要掌握的。我是做塑膠模具設計的，我需要了解的還有一個塑膠材料的特性。
我算運氣不錯，待在一個專業做模的公司，而且都是出口模，好處就是能見到各種各樣的產品，換句話是能見到各種各樣的模具結構，個人建議不要去小廠，多接觸出口模，別做單一的產品，一個好的平台對你技能水平的提升和以後的發展至關重要。
模具這個行業短時間絕對不會衰退，好比我做的塑膠模具需求還是很大的，太多東西要用到塑膠了啊，以前做諾基亞外殼，後來的列印機部件和相機外殼（尼康佳能奧林巴斯都是我們客戶），現在公司開始接汽車模具，天窗，水箱，儀表盤之類的。一個行業沒落總會有另一個行業興起，只要這個行業有用到塑膠，就會需要開模，會需要模具設計師。
但是模具設計比較有局限性和瓶頸，如今內卷也極其嚴重，我所接觸過的設計師基本也就是七八千的月薪，如果有條件，接點外單過萬也不是問題，就是有點辛苦。但是模具行業分布比較多的是在深圳、中山、東莞、蘇州、無錫、上海等一二線城市，就算月收入一萬，對於那些地方的物價房價也是有點杯水車薪吧？所以選擇城市有時候比選擇行業重要的多。
想要做好這行，我覺得有兩條路可行，一是死鑽技術，當一個產品給到你，別人都一籌莫展，你能畫出又省成本又能成功開模的模具3D，公司幾個老大都是做這行十幾年了，後來開了個設計工作室。這條路比較艱難，需要很長時間的沉澱，積累經驗，對各種軟體運用的造詣也需要很高，我覺得年輕一輩的人肯定都很少有這種專研和吃苦的精神了吧。第二是學一門外語，英語日語都行，看你接觸的什麼客戶群，積累人脈，跳槽轉行做項目，輕松點，而且有機會有油水。以前坐我旁邊的同事就是，現在待在法國公司，每天在家上班就行，郵件往來，五天八小時，還有暑假！還能經常去法國！偶爾有些外發設計或者模流分析的，可以拿點回扣，美滋滋。
模具這行業還是可以的，有點枯燥有點磨人，但是走了這條路就好好走吧，盡量做一行愛一行，只要不停下腳步，總會遇到艷陽天！加油！！！