氛圍燈模具是什麼

『壹』 30萬級豪華標桿真實解讀紅旗H9，豪華質感勉強上道

雖然不想承認，但事實就是如此。在30-50萬價位的豪華C級車市場中，自主品牌的地位可謂跌宕起伏，先是從無到有，然後日漸式微，似乎「國產」和「豪華」兩個詞成為了相互的絕緣體，高階的配置也因此黯然失色。舉個鮮明的例子，從2022年5月到2023年5月，一整年的時間，紅旗H9全年銷量18,759輛，作為參考，同級別賓士E級單月（5月）銷量14,600輛。

此外，因為紅旗H9對標的車型是寶馬5系和奧迪A6L，所以它的懸架整體設定偏軟，底盤整體沒有把溫潤的厚重感營造到位，相比兩個對手而言，它在底盤調校上還是有差距的。在行駛過程中，當車輛經過一些細碎的顛簸時，從路面傳來的振動感知不多，但面對起伏較大的路面時，車尾還是會傳到座艙一些「彈跳」，顯得質感不夠穩重。而在隔音靜謐性方面，該車的表現也不算出色，主觀噪音感受多來自發動機噪音，而在高速行駛中，風噪也是比較明顯的，這兩點都不如同級別的寶馬5系。

結語

總的來說，紅旗H9這款車雖然在產品設計和工藝上還不夠成熟，但它起碼在尚未成街車的幾年裡，給足了車主面子。要說這「面子」是誰給的？第一，在身邊的圈子中，絕大多數路人或生活圈裡的朋友都認為這車不便宜；第二，與生俱來的產品稀缺回頭率，就算是第二眼看到也會再多看一眼，甚至在路邊或商場停個車，也會吸引他人過來主動攀談。所以單以價格作為面子評判標准，是不切合實際的，那隻不過是在擁有品牌情結的小圈子裡進行自我滿足罷了。

不過，就體驗來說，紅旗H9除了大氣的外觀以外，似乎只剩下座艙的舒適性，而且車機系統一般、底盤濾振性能一般，隔音靜謐性也非30萬級標桿水平，真正意義上能讓人滿意的是這份獨一無二的國產豪華感。其次，該車雖然全系匹配7DCT變速箱，但平順性調校得不錯，只是燃油經濟性一般，可到了C級車這個級別，9-13L/100km的平均油耗倒也無傷大雅。

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『貳』 汽車內飾塑料怎麼做到木紋效果

如果您是車主，想把自己的愛車改成木紋的飾件，那恐怕您會很失望，就算有誰能改，估計改的效果也不會讓人滿意。

目前帶木紋的塑料飾件，加工方法一種是水轉印，另一種叫IMD（INS）模內轉印技術。不過兩者的共同點，紋飾都是外加的。水轉印是利用水壓將帶彩色圖案的轉印紙/塑料膜轉貼到塑料件表面；IMD技術則是帶圖案的塑料薄膜事先預成型，先裝置在模具內，在注塑成型的時候，塑料直接和薄膜緊密結合成一體。這兩個都是成本很高的批量生產技術，單個零件的價格要比普通非裝飾零件貴差不多十倍，通常汽車廠在出廠的時候就定做好了。

如果一個塑料件原來是非裝飾件，要把它改成裝飾件，不管是水轉印還是IMD，這個難度比重新設計一個零件更大上幾倍，我估計汽車廠是不會願意做這樣的事情的。如果原來就是裝飾件，那麼恐怕人家不大願意願意用超貴的設備來生產普通非裝飾件。

簡單的說，只有出廠時有木紋（或其它裝飾）的零件才有可能更換，換一個其它裝飾圖案的零件，如果原來沒裝飾，那您還是別折騰了吧。