汽車覆蓋件為什麼要做模具

① 汽車沖壓覆蓋件模具

BL，落料，DR，拉延，TR切邊，PI沖孔，RST成型，一般鈑金件生產過程中，用到的工藝工序基本就是這些。還有一序BUR，其他的用的就不多了。

② 汽車模具的基本概述

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的「汽車模具」是製造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。
汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特徵的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是「汽車覆蓋件沖壓模具」。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。
當然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為「汽車沖壓模具」。歸納起來就是：
1. 汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。
2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。
現在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在發帖時最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。
沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質,模具構造,模具材料三方面來分類。
一般可按以下幾個主要特徵分類：
1．根據工藝性質分類
a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。
c.拉深模：是把板料毛坯製成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。
d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復製成形，而材料本身僅產生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。
2．根據工序組合程度分類
a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。
b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。
3、依產品的加工方法分類
依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。
a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。
b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。
c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚製成有底無縫容器。
d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。
e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

③ 汽車覆蓋件沖壓模具設計標准規范

汽車覆蓋件沖壓模具設計的標准規范主要包括以下方面：

一、拉延模類型 單動拉延模：適用於特定工況下的汽車覆蓋件沖壓。 雙動拉延模：具有更高的靈活性和適應性，適用於多種覆蓋件沖壓。 小件拉延模：專門用於小型汽車覆蓋件的沖壓。

二、拉延模設計方法 設計范圍：明確適用於普通薄板的拉延模及其他通用部分。 平衡墊塊設定：墊塊用於保持壓力平衡，安裝位置需距離邊界至少10mm，兩墊塊間距為280400mm，墊塊中心與模面延長線對齊，並設加強筋。 頂桿位置選取：確保程式中心、機械中心及模具中心重合，避免偏載。 壓板行程與頂桿長腳：壓板行程通過3D軟體計算，頂桿長腳需考慮壓機行程，確保至少保留20mm不使用。 定位具設定：定位具起導向作用，高度通常為75mm或125mm，需考慮強度設計。 CH孔設置：全工序試模時使用的基準孔，位置和大小需按D/L圖設定。 到底標記：用於檢測板件拉伸是否到位，數量和位置按D/L圖執行。 頂出銷布置：通常設置在壓板四個腳邊，規格為PPJL1630，防止板件卡在模具內。 排氣孔設置：在型面R角處鑽孔排氣，確保每200×200mm上有一個孔，外覆蓋件φ4φ6，內覆蓋件φ6φ8。 安全護板設定：保護操作人員和模具零件，通常設置模具前後側。 刺破刀設置：當板件拉伸料流不足時，刺破刀撕開板件以補充材料。 壓板強度校核：確保壓板強度滿足要求，防止機械工具干擾。

遵循這些設計規范，可以確保汽車覆蓋件沖壓模具的性能穩定，產品質量可靠，同時提升生產效率和產品品質。

④ 汽車覆蓋件模具開發過程管理要點淺析

汽車外覆蓋件，作為車身重要組成部分，具有板材薄、造型復雜、尺寸大、精度要求高、表面質量要求高等特點。因此，其開發過程具有較大的難度。主機廠主要依靠外覆蓋件模具進行製造，模具的開發涉及設計製造、導入等技術難點，是沖壓技術領域的關鍵工作。

模具的開發進度直接影響新車型項目的進度，從項目可行性研究到模具終驗收的過程需關注模具開發流程及各階段的管控要點。

項目可行性判斷：依據市場需求、公司戰略，產品規劃部門對新車型開發進行規劃，並形成可行性研究報告。沖壓領域對生產線通過性、生產模式、模具導入組數、導入周期進行分析，決定是否立項。

車身產品數據發布：項目立項後，車身設計部門發布產品數模，工藝部門進行初步工藝預分析，製造重難點識別、預算判斷等工作，為模檢具招標做准備。同時，根據項目計劃，逐層匯報模檢具招標計劃。

沖壓工藝可行性分析：工藝部門得到數據後，與模具供應商合作，對零件進行工藝可行性分析，識別工序數排布、開暗裂、造型實現性等問題，反饋車身設計部門進行優化。

CAE分析的作用：通過CAE分析，可以觀察零件成型過程，預測模具實現可能性，優化設計，縮短製造周期，降低成本，確保模具設計合理性。工藝調試人員查看結果，對零件風險提出解決方案。

DL圖/CAE設計與會簽：工藝部門進行CAE優化分析後，進行模具DL圖設計，與車身設計部門共同推進產品優化。會簽過程確保後續調試、批量生產穩定。

模具結構圖設計與會簽：依據DL圖及CAE分析結果，模具供應商進行結構圖設計，設計完成後通過內部審核及會簽，確保設計滿足標准。

FMC製作及鑄造：FMC製作需產品數據成熟，與車身、焊裝、塗裝、總裝領域共同評審。模具鑄造周期較長，需考慮鑄造廠排產。

加工數模發布及機加工：模具鑄造完成後進行機加工，加工數據發布，模具供應商根據數據進行編程，完成模具製造，精算控制回彈，確保精度。

模具研配、調試、出首件過程：鉗工進行模具研配、調試，確保上下模導向、型面等研合，完成首件工藝檢證，優化工藝方案。

模具預驗收：模具供應商完成工藝檢證，主機廠工藝部進行預驗收，輸出問題清單，制定整改計劃，確保模具回廠條件。

模具主機廠調試與驗收：模具到貨後，主機廠進行點檢、生產線參數匹配等，保證精度、面品、生產效率，完成終驗收。

模具整個開發過程需重點關注項目可行性判斷、CAE分析、DL圖設計、模具結構圖設計、FMC製作、加工數模發布、模具調試、終驗收等關鍵環節，確保新車型項目的順利進行。

⑤ 汽車模具製造行業的幾點發展新趨勢，你能把握幾條

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的「汽車模具」是製造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。模具是當今工業生產中使用極為廣泛的主要工藝裝備，是最重要的工業生產手段和工藝發展方向，一個國家工業水平的高低在很大程度上取決於模具工業的發展水平，模具工業的發展水平是一個國家工業水平的重要標志之一。
模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
2015年中國汽車產能達到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產業帶來無限的商機。我國模具行業要向集約型路線發展，走集約型發展路線，務必要向「低投入、高產出」的經營目標而努力，這需要模具企業從多個方面著手進行變革。
汽車模具是汽車製造過程中的關鍵部件，無論是覆蓋件模具還是整車模具，都對汽車品質和質量起到決定作用。汽車模具行業具有定製化生產的特徵，製造過程難以標准化。汽車模具行業的驅動因素在於車型的變化，包括新增車型和改善車型。而汽車模具的價值量較大，根據不同的模具分類，價值量可以從幾千萬到幾個億不等。
據前瞻產業研究院《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》數據顯示，從2001年起全球模具行業一直處於穩步上升態勢，平均增長率達到5%以上，至2015年，全球模具行業市場規模達到1150億美元。在美國、德國和日本等發達國家，與汽車相關的模具需求占模具總需求的40%以上。全球汽車模具市場規模已經超過440億美元。
近年來，我國汽車製造企業每年推出的新車型上百種，這些新車型相當大的一部分是在保持發動機及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎裝備，由此對汽車模具產生了巨大的需求。
汽車模具的行業發展與下遊行業汽車行業的發展息息相關，下游汽車行業的穩步快速發展將極大推動汽車模具行業的發展。模具屬於消耗品，用量較大，汽車行業90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作、塑料模具鋼，平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。一般情況下，製造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。
汽車模具占模具行業的市場份額約1/3，而根據國家統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到888億元。到2023年，中國汽車產量將達到近4182萬輛，年均增速在6.0%左右，而對於汽車模具的需求將達到500噸左右。
目前我國汽車模具製造企業約300家，絕大部分規模較小、技術和裝備水平有限。就國內汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭將日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具，還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業為數尚少。
近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術在模具設計製造過程中的應用。
根據產品類別及汽車整車廠要求，汽車模具可劃分為低端、中端和高端三個檔次。其中技術含量低的模具已供過於求，市場利潤空間狹小;中端模具市場競爭日趨激烈，而技術含量較高的高端模具還遠不能滿足市場需求，我國進口模具主要為高端模具，該領域仍具有巨大的發展空間。