生產模具冷清怎麼處理

① 奇瑞發展史：小草房闖出自主老大，為何越走越穩

奇瑞，一個在中國幾乎人盡皆知的自主品牌，從名不正言不順造車的艱苦歲月，到初生牛犢不怕虎的野蠻生長，謀求升級的躊躇，再到放慢追逐銷量的腳步回歸理性。它的成長，是自主品牌成長的縮影，也是中國汽車工業由「代工」走向自主的發展之路。在那個外資品牌高高在上，只找代工不輸入技術的時代，奇瑞的出現拉低了汽車走進中國家庭的准入門檻，也促進了配套市場的繁榮。可是，這些年奇瑞也犯過一些錯，它的成長也許不如外界期望的那麼快，今天我想和大家一起回望過去，看看奇瑞走過的路，感受它一路陪伴中國汽車走來的歷程。

2019年，奇瑞延續2018年的上升趨勢，發布ACTECO第三代發動機代表作1.6TTGDI發動機，在多城實施國六排放前搭載到瑞虎8上面提前投放市場。12月，奇瑞增資擴股項目經過數次流拍，終於落定。青島五道口投資約75.86億元，持股比例為30.99%，取代蕪湖建設成為奇瑞控股的第一大股東。至此，拖了1年多，備受關注的奇瑞混改塵埃落定，對此業界認為，「混」是第一步，「改」才是接下來的重要工作。藉此，奇瑞能否達成自己多年未償的「上市夢」呢？值得期待。

編輯說：近幾年，奇瑞喊口號喊得少了，產品實力也進步不少，2019年我們的同事試駕艾瑞澤GX，給出了很高的評價。2019年我們新車評也到奇瑞進行了三天深度采訪，見證了戰略轉型這十年來奇瑞取得的成績，面對新的競爭格局，奇瑞既在傳統汽車領域不斷追趕，也布局電動化、智能化和自動化。奇瑞的研發體系建立得早，成熟性也更高，培養了不少技術人才。行內人都知道奇瑞這些人為國內車企輸出了不少人才，被稱為汽車業的「黃埔軍校」。

可是，回望一下奇瑞這些年，新產品陸續有來，特色仍在探索。相比於長城集中精力搞SUV，比亞迪新能源一支獨秀，吉利營銷出色，奇瑞決心在技術深挖到底，只是目前推出來的，除了ACTECO第三代發動機就沒有了，這條路還得繼續加油。看到這里，我們看到自主品牌正朝各自選擇的方向爭取突破，看上去中國汽車工業「百家爭鳴」雛型出現，然而這和日系品牌那種各選技術路線，死磕到底的局面相比卻是另一翻景象。話雖如此，本來國情也大不相同，中國品牌必然會走出自己發展的道路來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 鋅合金與鋁合金的壓鑄模具一樣嗎

鋅合金與鋁合金的壓鑄模具不一樣。
（鋁合金模具）鋁合金熔點650°材料的耐高溫要求較高。一般都用8407材料。生產時會有料沖，因此鋁合金模具設計時必須注意盡量不考慮設計菱角。生產1W模要求模具回火（降低模具內應力）以提高模具壽命。因為鋁合金的流動性比鋅合金差所以設計時排氣有要求。
（鋅合金模具）由於鋅合金熔點385°。用SKD61材料。鋅合金模具的冷清系統要求較高，否則會引起產品高溫起泡。模具可以不用回火直接生產。鋅合金模具生產時有的產品會有較大水紋表面不光，因此渣包設計有要求。
壓鑄模具是鑄造液態模鍛的一種方法，
一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝。它的基本工藝過程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。