螺紋鋼裝火車一車多少噸

㈠ 一節火車的載重是多少噸

一列火車每節車廂載重0噸,500噸的貨物,至少要幾節車廂才能裝完
車廂載重0噸，就是說車廂不能裝貨物，這樣的車廂再多也無法裝完。和你開個玩笑，應該是漏了數字。一般常見的火車廂載重
60噸。500/60=8節車廂，還剩貨物20噸，需要9火車廂裝完。

㈡ 火車整車運輸能運多少噸

整列火車一般有50節左右，可以拉3000噸的貨物。

㈢ 火車車頭重多少噸

一般是126-132噸,最重的是韶山4型改進型車頭,重量184噸......

㈣ 火車一節車廂運鋼材多少噸

如果是型鋼類,包括螺紋鋼,工字鋼,槽鋼等等,一句話不超過火車頂的,有60噸和70噸兩種車皮.
如果是管材和大規格的,那就倒霉了.一車皮10幾噸的事情都有,

㈤ 一般直徑8個的螺紋鋼一捆多少噸

一般直徑8個的螺紋鋼一捆沒有規范和標准規定是多少噸，也沒有規定是多少根，國產內銷螺紋鋼若合同中無註明要求時，通常定尺為9m、12m兩個長度。具體一捆是多少噸，要看裝運條件，要方便起重設備裝載和卸載。

直徑8個的螺紋鋼常常用稱重的方式計量每一捆的具體重量，通過數根數的方式數一捆具體有多少根。

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普通熱軋螺紋鋼筋其牌號由HRB和牌號的屈服點最小值構成。H、R、B分別為熱軋（Hotrolled）、帶肋（Ribbed）、鋼筋（Bars）三個詞的英文首位字母。

熱軋帶肋鋼筋分二級HRB335（老牌號為20MnSi）、三級HRB400（老牌號為20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti）、四級HRB500三個牌號。

螺紋鋼常用的分類方法有兩種：

1、以幾何形狀分類，根據橫肋的截面形狀及肋的間距不同進行分類或分型，如英國標准（BS4449）中，將螺紋鋼分為 Ⅰ型、Ⅱ 型。這種分類方式主要反應螺紋鋼的握緊性能。

2、以性能分類（級），例如我國現行執行標准，螺紋鋼為（G B1499.2-2007）線材為1499.1-2008）中，按強度級別（屈服點/抗拉強度）將螺紋鋼分為3個等級；日本工業標准（JI SG3112） 中，按綜合性能將螺紋鋼分為5個種類；英國標准（BS4461）中，也規定了螺紋鋼性能試驗的 若乾等級。

此外還可按用途對螺紋鋼進行分類，如分為鋼筋混凝土用普通鋼筋及預應力鋼筋混凝土用熱處理鋼筋等。

螺紋鋼的規格要求應在進出口貿易合同中列明。一般應包括標準的牌號（種類代號 ）、鋼筋的公稱直徑、公稱重量（質量）、規定長度及上述指標的允差值等各項。我國標准推薦公稱直徑為6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm的螺紋鋼系列。

供貨長度分定尺和倍尺二種。我國出口螺紋鋼定尺選擇范圍為6～12m，日本產螺紋鋼定尺選擇范圍為3.5～10m；國產內銷螺紋鋼若合同中無註明要求時，通常定尺為9m、12m兩個長度。

㈥ 法律規定一車最多裝多少噸

國家要來求最大的卡車是不允許超自過55噸。

貨車超載：貨車超載扣分標准： 駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的一次扣6分。 駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的一次扣3分。

違規裝載規定：

(一)公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；

(二)載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；

(三)摩托車後座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。

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貨車超載罰款標准：

貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款; 超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 發生汽車或客車超載的情況，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

㈦ 國家規定火車C70車皮最多能裝多少噸貨

就是70噸
C70系列敞車，目前國內幾大車輛廠都在生產，像齊齊哈爾、眉山、株洲等主要技術參數：載重（t） 70自重（t） ≤23.6軸重（t） 23容積（m3） 77比容（m3/t） 1.1自重系數 0.33每延米重(t/m) ≤6.69商業運營速度(km/h) 120通過最小曲線半徑(m) 145車輛長度(mm) 13976車輛定距(mm) 9210車體內長(mm) 13000車體內寬(mm)上側板處 2892車體內寬(mm)連鐵處 2792車體內高(mm) 2050車鉤中心線高(mm) 880車輛最大寬度(mm) 3242車輛最大高度(mm) 3143

㈧ 一火車皮能裝多少噸貨

火車皮的標重是60噸 不過還要看你拉的是什麼貨物.最大載重是不能超過60噸的

記得採納啊

㈨ 一節火車車廂能裝多少噸鐵,多少噸煤

火車的火車車廂有多種車底，要看是哪一種，一般是50-75噸/節，不管是裝煤還是裝鐵，裝貨量是一樣的（裝鐵時車廂不能裝滿，否則就超重了）。

㈩ 火車頭多少噸

火車頭的重量一般是126-132噸，最重的是韶山4型改進型車頭，重量為184噸。車型不同而所用的火車頭型號也不盡相同，重量也有所差異，貨運車頭要比同等荷載量的客運車頭重一些。

1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里。這台機車沒有設計駕駛室，機車行駛時，駕駛員跟在車旁邊走邊駕駛。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」引，於是一直沿用至今。

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內燃機車雖然出世較晚，但它後來居上，比火車家族中的大哥哥蒸汽機車的本領高強，受到人們的重視。它的突出優點是：

1.速度快：內燃機車起動迅速，加速又快。通常，蒸汽機車的最大時速為110公里，而內燃機車的最大時速可達230公里，使鐵路通過能力提高35%以上。

2.馬力大：蒸汽機車的功率一般3000馬力左右，而內燃機車可以達到5000～8000馬力，因而運載量就多。

3.能較好地利用燃料的熱能：蒸汽機車的熱效率一般僅為7%左右，而內燃機車可達到38%左右，提高了6倍，從而節省了大量的燃料。

4.適合缺水地區使用：蒸汽機車是個用水「大王」，一列火車平均每行駛10公里，就得消耗水3～4噸。通過乾旱的缺水地區，火車就需要自帶用水。據統計，在缺水地區運行一列火車，如果有10節車廂，其中有3節車廂是用來裝水的。而內燃機車用來冷卻的水僅需要幾百公斤，供循環使用，內燃機車上一次水，可連續行駛1000公里，因而它被人們譽為「鐵駱駝」。