A. 玻璃鋼船和木船哪個好
玻璃鋼船好。
1、重量輕、強度高，比強度優於現有合金材料，建造的船舶重量輕、強度高，可節約能源。
2、整體性好，成品船體表面光滑無縫，可降低航行阻力，提高航速。這種完整性是木船做不到的。玻璃鋼船和木彎簡橋船咐晌玻璃鋼船好。玻璃鋼船排水量在500t以下，埋猛如軍用獵雷艇、掃雷艇、登陸艇、交通艇等；民用高速客艇、漁船、遊艇、救生艇、工作艇和賽艇等。許多國家海軍新建的反水雷艦艇，多採用玻璃鋼船體、甲板和艙室。
B. 一條220馬力的漁船，一般是多大的，長寬啊這些規格，鋼鐵的和玻璃鋼的分別要多少錢，還有1L機油能跑多久
220馬力的漁船一般是，長12.8米，寬2.8-3.2米，與木質和鋼質漁船相比，玻璃鋼漁船具有航速快、穩性好、抗風能力強、更節能、更環保等諸多優勢。研究表明，與同馬力、同尺度的鋼質漁船相比，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節，節油性高10%～15%，經濟效益高15%，年均維修費用則低50%。毫無疑問，我國玻璃鋼漁船的整體品質與世界先進漁業國家相比差距極大。
事實上，我國早已把玻璃鋼漁船作為現代化漁船的主要類型加以發展。「九五」以來，我國在玻璃鋼漁船領域進行了一些研發，也形成了比較好的技術基礎，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船。然而，到目前為止，玻璃鋼漁船在我國的發展整體上來說還十分緩慢。究其原因，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高。據測算，在相同條件下，玻璃鋼漁船的造價比木質漁船高50%，比鋼質漁船高25%。此外，我國在玻璃鋼漁船建造技術方面仍有一些難點需要突破。
前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統性構建的問題，而不是技術性突破的問題。比如，目前漁船的建造監管很困難，沙灘造漁船的不少，這樣建造出來的漁船，其質量可控性無疑是很低的。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質和鋼質漁船最大的區別就在於，後兩種漁船是用現成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結構的可設計性和材料、工藝和建造同時進行。因此，其建造需要造船企業對整個生產體系有很強的控制能力和技術水平。所以，如何保證高質量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當前一個亟待解決的問題。再比如，漁港條件、整個海區的停泊條件等使用條件的優劣，也會對玻璃鋼漁船的發展與否造成重要影響。
很長時間以來，我國漁船行業在設計和建造方面不夠規范，沒有形成完善的船舶質量管理和控制體系，總體上還落後於玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當一部分漁船配套產品是由一些小廠生產的，其產品質量不容樂觀。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監督抽查中平均合格率僅為54.3%，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業監督抽檢中的合格率僅為50%和30%。為推廣玻璃鋼漁船創造更好的行業條件，我國現有的針對漁船建造漁船用品製造的監督檢驗機制、法規環境、技術手段等還有待完善。
玻璃鋼漁船推廣是一個系統工程，我國應該技術先行，在健全相關技術規范保證建造質量、改善港區環境的前提下，通過政策引導、財政補貼的方式，大力推廣玻璃鋼漁船。由於我國木質漁船數量巨大，對現有木質漁船進行玻璃鋼被覆是當前易行且有效的好方法。玻璃鋼被覆能夠提高現有木質漁船的技術性能，且價格較低，易被漁民接受，可作為一種過渡方法，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎。在國外，用玻璃鋼被覆木質漁船在第二次世界大戰後便已出現，近年來我國上海及浙江舟山等地已先後進行這類試驗並取得良好的效果
C. 鐵船和玻璃鋼船哪個使用年限長
玻璃鋼船使用年限長。根據查詢相關公開信息顯示，玻鍵含激璃鋼船使用年限長，鐵船正常的使用年限是15年左右，玻璃鋼漁船的時間較15到20年，國外的資料報道，玻璃鋼漁船的使用年限一般在30～40年稿襪，玻璃鋼漁船的維修費用玻璃鋼漁船因其特殊的工程材料，具有老族耐腐蝕，不蟲蛀，強度高，抗碰撞等優點。一般情況下，船體部分不需要維修。
D. 建造一條12到15米長漁船，玻璃鋼的好，還是木質，鋼質的好，哪個造價便宜，維修成本低，
漁船從使用上講，如果是內河的，建議選玻璃鋼，如果是海洋漁船，建議先鋼制，從造價上講，玻璃鋼的前期成本相對其它會高點，但對於長期來說，玻璃鋼的維修成本相對較低。如果滿意給採納，如有其他問題請繼續，呵呵。