波形護欄怎麼選擇

A. 如何選擇適合公路使用的波形護欄板

按照
公路等級
及施工方式可分為：
Gr-A-2E、Gr-A-4E、Gr-B-2E、Gr-B-4E、Gr-SB-2E、Gr-SB-4E等等！
還有
熱鍍鋅
、鍍鋅噴塑、熱鍍鋅噴塑等
一般來說鄉村公路的護欄要求較低，具體要看你的環境才能選擇。

B. 波形護欄材料應該怎麼選擇

根據工地的情況，看要好一點的材料還是國標的材料。還要看圖紙要求鍍鋅還是噴塑。

C. 最近在選擇波形護欄，不知道哪家比較好，大家有推薦的嗎

賣波形護欄的廠商很多的像振軒大地交通設施科陽格拉瑞斯之類的你可以去了解下世騰控股，這個品牌算是國內波形護欄做得不錯的十年的老牌企業了

D. 公路波形護欄分類有哪些

波形護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬於加強型，適用於路側特別危險的路段使用，A級用於專用公路。

E. 波形護欄標准

波形護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。 波形護欄波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要並通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便於車輛通行。

F. 波形護欄如何區分A級B級

簡單點說，A級是雙波板子4.0厚的。B級是雙波板子3.0厚的。SB級就是三波4.0厚的。

G. 波形護欄一般要注意哪些東西

1、護欄板的規格，長寬高，以及護欄板的成品做好達到多厚；
2、護欄板的表面處理，是用熱鍍鋅還是熱鍍鋅噴塑
3、防腐層的厚度要求多少

H. 波形護欄等級有哪些

• Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式
  Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式
  Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎
  Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎
  Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式
  Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式
  Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎
  Gr-A-2C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎
  Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式
  Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式
  Gr-A-2B1 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式
  Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式
  Gr-Am-4E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式
  Gr-Am-2E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式
  Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式
  Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式
  Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式
  這個是波形護欄的各種規格型號，按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬於加強型,適用於路側特別危險的路段使用,A級用於專用公路。還有個B級一般多用與縣鄉村道路。
  

I. 波形護欄的護欄分類

波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。
按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬於加強型，適用於道路兩側特別危險的路段使用，A級用於專用公路。
按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬於加強型，適用於路側特別危險的路段使用，B級用於專用公路。
波形梁護欄產品介紹：常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形護欄防腐性能更好，先熱鍍鋅，然後再浸塑，達到雙重防腐效果。

J. 波形護欄有那幾種

波形梁護欄按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可採用圓頭式或地錨式。我國高速公路修建初期，護欄端頭多用圓頭式，在護欄起點與標准段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，採用混凝土基礎，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。

這種端頭國外使用較普遍，因為製造容易，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導向功能。如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發生護欄穿透車廂的事故。

因此改用地錨式端頭，這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側面碰撞時，同樣具有較好的導向功能。

(10)波形護欄怎麼選擇擴展閱讀

波形梁與立柱之間加防阻塊後，有很多好處：

①防阻塊本身就是一個吸能機構，因此可以使護欄在受到碰撞後逐漸變形，有利於能量吸收，減少乘員傷亡；

②防阻塊固定在立柱與波形梁之間，使波形梁從立柱上懸置出來，失控車輛一旦與護欄發生碰撞，不會因為波形梁緊靠立柱，而使前輪在立柱處絆阻；

③防阻塊參與護欄整體作用後，可以使碰撞力分配到更多跨結構中，從而使護欄受力更加均勻，使護欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利於車輛的導向和增加護欄的整體強度；

④有路緣石路段設置防阻塊時，可使波形粱與緣石面的距離減少，減輕甚至消除由於失控車輛碰到緣石後跳起產生對護欄不利的影響。