公路護欄怎麼測量高度

Ⅰ 高速公路護欄設計的標准高度是多少

我國高速公路設計規范里規定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄。美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1：4,有的甚至達到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有什麼落差，車輛一旦沖出路面很少會出現損害和傷亡，並且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞護欄。

但是中國因為受土地等因素的限制，高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了國家不安裝防撞護欄的標准，但是還屬於陡坡，車輛一旦沖出路面對於車輛的損害和對於人的損傷都比較嚴重。

現在我國正處於經濟高速發展的時期，原有的設計規范中道路承受的車流量現在已經到達底線，所以說必須對原有的一些內容進行改進，使其符合我國現有國情。

Ⅱ 有誰知道，做樓梯旁邊的護欄，長度怎麼算，高度是多少，是不是要實地量過才能安裝樓梯扶手護欄，希望詳細

是的，不量的話就不知道長短

Ⅲ 高速道路護欄設計的標准高度是多少

高速道路護欄設計的標准高度是1.8米，帶邊框

Ⅳ 怎樣測試公路護欄立柱埋深

我們工地驗收的時候用過，和基樁低應變測試儀差不多，不過有個自動擊振的裝置，國內應該是有相應的檢測規范的，規范上對儀器要求寫的很詳細，具體規范就不記得了。
我記得應該是國產的，我看到操作界面都是中文的，好像叫什麼四川開拓公司生產的，當時要做的事情太多 ，沒太注意，你自己看看規范或者在網上查下。

Ⅳ 欄桿高度如何確定

《民用建築設計通則 GB50352—2005》6.10.3第4條——窗的設置應符合下列規定：
臨空的窗檯低於0．80m時，應採取防護措施，防護高度由樓地面起計算不應低於0．80m；
1 住宅窗檯低於0．90m時，應採取防護措施；
2 低窗檯、凸窗等下部有能上人站立的寬窗檯面時，貼窗護欄或固定窗的防護高度應從窗檯面起計算。
以此為依據，您所敘述的情況中，應該在550毫米高的窗檯上做0.9米（住宅）或0.8米（其他建築）高的欄桿。之所以出現混淆，可能和下面這本書的相關條款有關，請參閱。
《2003全國民用建築工程設計技術措施 規劃·建築》第121頁中，10.5.4條規定：
低窗檯防護措施的高度應不小於0.8米（住宅應不小於0.9米）。
1 低窗檯的防護高度應遵守以下規定：
1）低窗檯高度低於0.5米時，護欄或固定扇的高度均自窗檯面起算；
2）低窗檯高度高於0.5米時，護欄或固定扇的高度可自地面起算。但護欄下部0.5米高度范圍內不得設置水平欄柵或任何其他可踏部位。如有可踏部位則其高度應從可踏部位起算；
3）當室內外高差小於或等於0.6米時，首層的低窗檯可不加防護措施。
2 凸窗（飄窗）的低窗檯防護高度應遵守以下規定：
1）凡凸窗范圍內社有寬窗檯可供人坐或放置花盆等用時，護欄或固定窗的防護高度一律從窗檯面起算；
2）當凸窗范圍內無寬窗檯，且護欄緊貼凸窗內牆面設置時，可按低窗檯的規定執行。
本人之前遇到過類似問題，非常棘手。因為在0.45米~0.55米高的窗檯上安裝0.9米高的欄桿後，欄桿距地面1.35米~1.45米，剛好是普通人眼睛的高度，遮擋視線，實在是很難處理。
至於「欄桿高1.05米、1.10米」之說，源自《民用建築設計通則》第6.6.3條「臨空高度在24m以下時，欄桿高度不應低於1.05m，臨空高度在24m及24m以上(包括中高層住宅)時，欄桿高度不應低於1.10m」，該條適用於「陽台、外廊、室內迴廊、內天井、上人屋面及室外樓梯」，室內窗檯不在其內。

Ⅵ 關於尺寸偏差，波形梁鋼護欄橫梁中心高度怎麼測量

是要測量波形護欄板的波高嗎？如果是的話，可以用用一個直尺放在板子切口處，在用另一個直尺從波底到直尺的垂直高度。

Ⅶ 道路工程土工布圍欄長度如何計算

D.2.1 路基處理
土工布的鋪設面積為錨固溝外邊源所包圍的面積，包括錨固溝的底面積和側面積。
D.2.2 道路基層
1.道路路床（槽）碾壓算寬度計，設計有規定按設計規定計算。設計無規定時，為了利於路基壓實，需按設計車道寬度另計兩側加寬值，加寬值按每側加寬25㎝計。
2.道路基層寬度按設計基層頂面與底面的平均寬度計算。
3.石灰土、多合土養生的面積按設計基層頂層的面積計算。
4.道路基層計算不扣除1.5㎡以內各種井位所佔的面積。
5.室內停車坪、球場、地坪等以圖示尺寸計算。
6.道路工程的側緣（平）石、樹池等項目以延米計算，包括各轉彎處的弧形長度。
D.2.3 道路面層
1.道路工程瀝青混凝土、水泥混凝土及其他類型路面工程量以設計長乘以設計寬度加上圓弧等加寬部分的實鋪面積計算，不扣除1.5㎡以內各類井所佔面積。
2.伸縮縫按設計伸縮縫長度×伸縮縫深度以面積計算，鋸縫機鋸縫按長度以米計算。
3.道路面層按設計圖所示面積（帶平石的面層應扣除平石面積）以平方米計算。
D.2.4 人行道及其他
人行道塊料鋪設面積計算按實鋪面積計算。
D.2.5 交通管理設施
1.標牌、標桿、門架及零星構件製作
（1）標牌製作按不同板形以平方米計算；
（2）標桿製作按不同桿式類型以噸計算；
（3）門架製作綜合各種類型以噸計算；
（4）圖案、文字按最大外圍面積計算；
（5）雙柱桿以噸計算。
2.標牌、標桿、門架安裝
（1）交通標志桿安裝，其中單柱式桿、單懸臂桿（L桿）按不同桿高以套數計算，其它均按不同桿型以套數計量，包括標牌的緊固件；
（2）門架安裝按不同跨度以座計算；
（3）圓形、三角形、矩形標志板安裝，按不同板面面積以塊數計算；
（4）誘導器安裝以只計算；
（5）反光防護柱安裝以根數計算。
3.路面標線
（1）標線損耗已計入子目中，工程量按漆劃實漆面積以平方米計算；
（2）異形標線中的圖案、文字按單個標記的最大外圍矩形面積以平方米計算，菱形、三角形、箭頭按漆劃實漆面積以平方米計算。
4.隔離設施
（1）隔離護欄製作綜合各類類型以噸計算；
（2）道路隔離護欄的安裝長度按設計長度計算，護欄高度1.2m以內，20㎝以內的間隔不扣除；
（3）波形鋼板護欄包括波形鋼板梁、立柱兩部分，螺栓已含於子目中，因此主材重量不包含連接螺栓，但包含防阻塊（重量歸入波形鋼板），型鋼橫梁（重量歸入立柱）等配件；
（4）在計算隔離柵鋼立柱重量應包括斜撐等零件；
（5）金屬網面增加型鋼邊框時，應另計邊框材料消耗，但人工及其它材料不調整。5、交通設施拆除
交通設施拆除按相應項目的計量單位計算。
D.2.6 車間鐵路
1.車間鐵路與廠區內鐵路連接處的劃分：
（1）鋪設方法不同時，按不同鋪設方法的交接處為分界。
（2）鋪設方法相同時，按車間大門口坡道外側邊緣處為分界。
2.車間鐵路按實鋪長度計算。
3.護輪軌按單面實鋪長度計算。
4.沉落整修系指重軌試車壓道後所必須進行的工序，不論沉落多少，均應計算。沉落整修的工程量可以利用鋪軌的工程量，凡輕軌行使小火車，需試壓道者，亦應計算沉落整修，其工程量按重軌相應項目的定額乘以系數0.6。
5.平交道鋪設以延長米計算。
6.車間鐵路間的地面，按樓地面分部相應項目計算。
7.鋪設道岔以每一組計算。
8.鋪石渣按設計以立方米計算，應扣除枕木所佔的體積。
4.隔離設施
（1）隔離護欄製作綜合各類類型以噸計算；
（2）道路隔離護欄的安裝長度按設計長度計算，護欄高度1.2m以內，20㎝以內的間隔不扣除；
（3）波形鋼板護欄包括波形鋼板梁、立柱兩部分，螺栓已含於子目中，因此主材重量不包含連接螺栓，但包含防阻塊（重量歸入波形鋼板），型鋼橫梁（重量歸入立柱）等配件；
（4）在計算隔離柵鋼立柱重量應包括斜撐等零件；
（5）金屬網面增加型鋼邊框時，應另計邊框材料消耗，但人工及其它材料不調整。5、交通設施拆除
交通設施拆除按相應項目的計量單位計算。
D.2.6 車間鐵路
1.車間鐵路與廠區內鐵路連接處的劃分：
（1）鋪設方法不同時，按不同鋪設方法的交接處為分界。
（2）鋪設方法相同時，按車間大門口坡道外側邊緣處為分界。
2.車間鐵路按實鋪長度計算。
3.護輪軌按單面實鋪長度計算。
4.沉落整修系指重軌試車壓道後所必須進行的工序，不論沉落多少，均應計算。沉落整修的工程量可以利用鋪軌的工程量，凡輕軌行使小火車，需試壓道者，亦應計算沉落整修，其工程量按重軌相應項目的定額乘以系數0.6。
5.平交道鋪設以延長米計算。
6.車間鐵路間的地面，按樓地面分部相應項目計算。
7.鋪設道岔以每一組計算。
8.鋪石渣按設計以立方米計算，應扣除枕木所佔的體積。

Ⅷ 護欄高度規定

陽台欄桿設置應防止兒童攀登，欄桿的垂直桿漸漸的近距離，不應該大於0.11m, 放置花瓶內處必須採取防墜落容措施，一層多層住宅的陽台橫欄進高不能低於1.05m中高層，一般高層住宅的陽台欄桿凈高不應該低於1.10m，一般封閉陽台欄桿也應滿足陽台欄桿的凈高要求。

Ⅸ 公路護欄尺寸高度多少

國家JTJ074-94護欄網標准中規定的有效高度取值范圍在1.6~1.8m之間，這個取值范圍的規定主要考慮了成人高度，以阻止翻越為主要設計目標。
希望能幫助到你。

你說的這樣的護欄不屬於公路的護欄網，一般取值在0.8-1.5米，各行政區市的交通部門可以根據實際情況處理。

Ⅹ 護欄高度從何算起

...建築標高和完成面有什麼區別么？建築標高就是完成面標高，如果是結構標高我們會特殊標注此標高為結構標高的。防護高度必然是從完成面開始算。如果你地面做的是地熱降了100，從結構板開始算防護欄桿的話1050（如果你是24m以下的建築）這樣實際你防護高度差了100。所以必須從完成面開始算。當然，如果業主自己再做裝修的時候也要從他的完成面算。還有正常如果欄桿下面起台的話，高度小於450，寬度大於220的可踏部位，防護高度從可踏部位頂面開始計算。
參考《民用建築設計通則》GB50352-2005 6.6.3