眉山公路波形梁護欄怎麼選

① 公路波形護欄A級與B級區別

a級波形護欄板規來格是：源4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好區分，a級比b
級材料要厚，柱子要粗，b
級規格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。

② 護欄防撞等級中的S、A、B分別代表什麼意思

S級就是三波4.0厚的，A級是雙波板子4.0厚的，B級是雙波板子3.0厚的。

護欄防撞等級標准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護欄按防撞等級可分為：路側B、A、SB、SA、SS五級；中央分隔帶Am、SBm、SAm三級，各等級護欄的主要技術指標應滿足規定。

在綜合分析道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上，需要採用的護欄碰撞能量低於70kJ或高於520kJ時，應進行特殊設計。

護欄的防撞性能 所選取的護欄型式能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出路外或進入對向車道。

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護欄防撞原理：

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接並由立柱撐持的連續構造。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛旋扭轉方向，回復到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具備較強的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導的功能，能和道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。

③ 高速公路常用什麼顏色的波形護欄

波形防護欄是公路上的防撞設施，能夠吸收車輛高速碰擊產生的能量，改動車輛的運動方向或許下降車輛的速度，防止車輛失控沖出公路，然後防止交通事故發作或許下降交通事故形成的危害。除此之外，波形梁鋼護欄全體漂亮，也具有很好的視界誘導功用，能夠優化駕馭員的駕馭道路，那麼波形防護欄色彩規范的規劃有哪些要求呢。
因而，為了全體漂亮考慮，也為了對駕馭員起到傑出的誘導功用，高速公路上的波形防護欄也選用了多種色彩。日常日子中最常見的一般是綠色的波形梁鋼護欄，但除了綠色之外，一般還有銀白色、藍色、灰色等，但其實色彩的選取在高速公路護欄檢測檢驗時並沒有嚴厲的規范。
波形防護欄外觀色彩的不同其實是波形護欄進行防腐處理時選用材料不同的體現。《中華人民共和國交通行業規范》（JT/T281）中對波形梁鋼護欄外觀質量及防腐處理有清晰的規則。「護欄的所有構件均應進行金屬防腐處理，一般宜選用熱浸鍍鋅辦法。當選用熱浸鍍鋁、靜電噴塗等其他防腐辦法時，應有牢靠的技能數據和試驗驗證材料，其防腐功用應不低於本規范規則的熱浸鍍鋅辦法的相應要求」，「鍍鋅構件外表應具有均勻完好的塗層，色彩共同，外表具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多餘結塊。鍍鋅外表應無漏鍍、露鐵等缺點」。
一般來說，波形防護欄外觀色彩都應具有以下特性：
①所選用的材料須環保無污染；
②能夠緩解高速公路上駕馭員因長期開車而引起的視覺疲憊；
③所用色彩應很大程度上在駕馭員的視界中傑出顯眼，然後提高駕馭員的警惕性；
④除了在日間起到警醒保證效果之外，在夜間，波形梁鋼護欄外觀色彩應具有反光功用，然後優化駕馭員的駕馭道路。

④ 「波形防撞護欄Gr-C-4E」是什麼意思

Gr表示波抄形梁護欄
C是防撞等級（好像是沒有C這個級別，有B、A、SB、SA、SS、Am、SBm、SAm這幾個級別，後三個是高速公路中央分隔帶的護欄）。
後面的4E是護欄立柱的埋設條件代號。
4表示立柱間隔4米。
C表示埋設於獨立設置的混凝土基礎中

⑤ 在公路定額中如何把波形梁鋼護欄換算成米呢，在清單中單位是m，但在定額中單位是t和立方米。

1、波形鋼板護欄的清單工程量按米計算
2、波形鋼板護欄的定額工程量按平方米計算
3、如果你自己弄不明白，或沒時間計算，建議找代算，根據情況不同，費用不等。一、其他方法1、你可以搜索下 小螞蟻算量 ，能做公路、高速路工程量計算、預算，高質、高效2、你可以在網上搜下預算造價單位，有一些單位做的比較好3、你可以去第三方平台委託別人做，平台上注意防騙，你可以找單位、也可以找個人來做。二、注意點1、計算工程量應按照工程所在地的定額或規定標准計算；2、工程量計算熟悉定額、規定是基礎；3、計算工程量前看清楚圖紙是前提，應注意小的注釋，以免看漏看錯是計算結果出現錯誤；4、工程量計算原則上是不允許錯誤的，希望不要抱僥幸態度去計算工程量。
三、波形梁護欄的設置1、路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，並予以通盤考慮；2、路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土牆式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型，並與牆式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋台上加設一段牆式護欄；3、路側護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮；4、互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小於70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特製的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計；5、在設高擋牆的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設牆式護欄；6、隧道內也應設置護欄，並要與隧道外的護欄妥善連接；7、中央分隔帶採用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若採用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；8、採用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱後移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高，設計中應盡量採用

⑥ 波形梁護欄的介紹

波形護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

⑦ 怎樣計算公路波形梁護欄板的展開面積

這個不用計算，將一個標准單元稱重，用重量除以厚度，再除以比重（鋼材是7850kg/㎡）

⑧ 公路波形梁鋼護欄有沒有國家標准

有行來業標准，沒有國家標准。
JT/T 281-2007 公路波形自梁鋼護欄
本標准規定了波形梁鋼護欄產品的分類、外形尺寸及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和質量證明書。本標准適用於公路用波形梁鋼護欄,城市道路用波形梁鋼護欄可參照使用。

⑨ 波形梁護欄設置於混凝土基礎內混凝土尺寸怎麼設定的

不可能是波形的基礎波形的梁，波形的欄桿立柱錨進基礎混凝土的深度應該一樣長。題目工況不夠明白，請上傳圖片！