Ⅰ 汽車焊接一般用什麼焊
結構碳鋼件一般用二氧化碳氣體保護焊接，汽車上的發動機鑄鐵缸體用手工電弧焊不過這個地方特殊之處是用抗裂性能好一些的鑄鐵焊條比如WEWELDING777鑄鐵焊條，還有汽車上的比如鋁制的散熱器水箱冷凝器空調管等薄料鋁用火焰低溫焊接，這個是推薦低溫的比如威歐丁303低溫鋁焊絲焊接，如果是比較厚度的比如油底殼，變速箱，油箱這類體積稍微大一些的則考慮鋁氬弧焊，這類鋁氬弧焊在選擇的時候需要選擇可以提供機器調試使用指導和焊接手法使用指導的供應商。
Ⅱ 汽車一般使用什麼技術焊接
我重點推薦如下三種焊接關於汽車方面的焊接
一、鋁水箱方面。
小轎車的回水箱包括立管與根部，答還有大卡車的水箱立管焊接用Q303配合WE53專用多孔噴槍焊接， 大卡車水箱的根部和中冷器用WE53配合氧氣乙炔焊接
二、銅散熱器方面
低溫的M51配合M51-F焊絲焊接在工作溫度179度的環境下操作，對於1、2、3、4、6系的焊接材料的親和性比較好，多用於對變形控制要求特別嚴格，或者特別薄的情況下的焊接
三、稍厚銅部位焊接
1、VOD201焊絲配合VOD201-F焊劑焊接，焊接出來顏色呈現黃銅顏色，工作熔點比較高
2、VOD203高銀焊絲，工作熔點比較低，操作性好，但是價位相對比較高
3、WE46用於替代高銀的焊絲來焊接的，解決蒙乃爾，白銅，碳鋼，不銹鋼，及上述金屬之間的異種焊接，強度非常高，但是熔點相對也比較高
4、採用VOD204用熔焊的焊接方式焊接
四、高檔車的鋁制鈑金
WE53焊接高檔轎車鋁制鈑金的成功運用，高檔轎車鈑金是薄制鋁，用傳統的鋁焊很容易產生變形，而WE53使得鋁制鈑金變得簡單快捷！ 運用可以參考WE53相關視頻
Ⅲ 汽車製造中常用的焊接方法有
你好，汽車製造通常採用電阻點焊，效率高，熱量小，強度大，而且焊後基本不影響金屬力學性能，望採納。
Ⅳ 汽車車身焊接方法有哪些
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這回時就需要有一種機構來答代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接，對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接迴路，而在中空焊接時,因為電流通過相鄰板流動,板和板之間接觸的地方會全部分流,所以無效分流很大，如果改用普通交流電,很容易出現假焊。通過查閱相關資料，與電氣、焊接方面的技術人員討論，要解決以上問題，就要使焊接時的交流電流變為直流電流，從而保證焊接後的焊接強度，於是先設想採用逆變控制箱控制自動焊鉗的方法，將焊接電流由交流電流變為直流電流，以下通過實驗來驗證焊接的可靠性。
Ⅳ 汽車是怎麼焊的有什麼工藝流程
焊接技術及自動化就業前景還是不錯的，具體說明如下：
工業製造的各個領域回，如汽車、飛機、航空、航天答、家電等均離不開焊接工藝，屬於應用最為廣泛的基礎加工工藝之一，因此學焊接這個專業是不愁就業的。
隨著國家大力提倡工業自動化、智能化，焊接技術及自動化就成為後續發展方向，目前各與焊接相關的企業都在推廣焊接技術自動化工作，學焊接自動化專業的前景尤其好，待遇也高，但前提是你的水平和能力要足夠高才行。
望採納！
Ⅵ 汽車焊接技術有什麼
1）電阻點焊
車身中，白車身的大部分拼接工作都是通過電阻電焊來完成的，一般在工廠中比較常見的是懸掛式點焊機和機器人點焊機。這兩種點焊器的使用比還是要看車間的自動化率，像通用武漢這邊，車間的自動化率應該在97%以上，主要是以機器人點焊機為主。懸掛式點焊機主要應用在一些方便使用機器人或者需要後期進行補焊的位置。
2）激光焊接/激光釺焊
激光焊分為三種：激光焊、激光釺焊、遠程激光掃描焊。激光焊主要運用在頂蓋、後蓋和地板上；激光焊和激光釺焊我們車間已經有所使用，遠程激光掃描焊占無運用。激光釺焊主要使用在車頂和後蓋上，其中車頂要求焊接角度在90+/-5度，後蓋要求在角平分線+/-5度，後蓋轉角處不採用激光釺焊。車頂與側圍焊縫間隙控制在0.3mm。激光焊則不僅用於車頂與側圍的拼焊，而且被用於底板和側圍與車頂橫梁的焊接。
Ⅶ 汽車製造一般用到哪些焊接設備
電阻點焊汽車車身裝焊包括車架、地板、側圍、車門及車身總成合焊等的裝配焊接，在裝焊生產過程中大量採用了電阻點焊工藝。據統計每輛汽車車身上，大約有3000~4000個電阻點焊焊點。在汽車車身裝焊工藝中，點焊工藝仍處於主導地位，電阻點焊技術的應用實現了汽車車身製造的量產化與自動化。
在汽車車身裝焊生產線上使用的電阻點焊設備，主要有以下三類:
①懸掛式點焊機主要應用於車身裝焊生產線上的定位焊工位，或者是用於焊點位置復雜(不宜實現自動化)部件的焊接。手工作業，自動化程度低。
②多點焊專機多點焊工藝的優點是生產效率高，焊接變形小。其缺點是不能適應於多種車型的生產，柔性差。
③點焊機器人點焊機器人在現代化車身裝焊生產線上被大量採用，可以提高裝焊生產的自動化程度，減輕操作者的勞動強度，提高生產效率，保證焊接質量。點焊機器人主要用於車身裝焊的補焊工位、車身總成合焊工位等。而且，由於點焊機器人的採用，實現了車身裝焊的柔性化生產方式–多品種、少批量混線生產。
電弧焊汽車車身裝焊生產中，主要在車架、地板等的主焊工位進行手工補焊作業，在副車架等分總成工件的焊接工位有孤焊機器人的應用。
在汽車零部件的生產中廣泛地採用了點焊、凸焊、縫焊、對焊及電弧焊等焊接工藝。例如:橫梁總成托架點焊，傳動軸平衡片凸焊，汽車燃油箱縫焊，汽車輪圈連續閃光對焊，汽車轉向臂、消聲器、凈化器殼體的電弧焊等。
Ⅷ 汽車車身常用的焊接方法主要有
汽車車身焊接方法的種類很多，根據實現金屬原子間結合的方 式不同，可分為熔化焊、壓力焊和釺焊三大類。(1) 熔化焊熔化焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱至 熔化，使它們熔化後連接在一起。通常採用焊條、焊絲進行焊接。 (2) 壓力焊壓力焊是通過電極對金屬加熱使其熔化，並加壓I 使金屬連接在一起。在各種壓焊方法中，電阻點焊是汽車製造業中 最常用的焊接方法。(3) 釺焊釺焊是指在需要焊接的金屬件上，將熔點比它低的 金屬熔化（被焊件不熔化）而進行連接。
Ⅸ 汽車常用的焊接方法有哪些
你好，汽車製造通常採用電阻點焊，效率高，熱量小，強度大，而且焊後基本不影響金屬力學性能
Ⅹ 汽車焊接一般用什麼焊接設備和技術
1.精確的焊接參數控制：焊接電流、焊接時間、焊接壓力及電極頭磨損狀態直接關繫到焊接質量的好壞，焊接
2.控制器通過精確控制焊接參數來達到保證穩定焊接質量的目的。進口設備在焊接參數的控制上要更精確，如中頻逆變
3.焊接技術、自適應焊接技術RAFT等；國外中頻逆變技術已經相當成熟，德國BOSCH、美國MEDAR、日本MIYACHI等公司都
4.有性能可靠的控制電源推入中國市場。國內的中頻逆變電源開發因功率元器件質量、製造工藝等問題與國外產品還有
相當的差距。
5.良好的工藝操作性：表現在焊接工藝可達性、人機工程學兩方面。通過三維模擬模擬進行分析，結合產品結
6.構選擇合適型號焊槍。通過對焊槍結構零件的模塊化、標准化設計，降低焊槍重量，縮短生產周期，提高零部件的通
用互換性，備品備件減少，維修簡單。
7.良好的性價比：質量、成本永遠是矛盾的統一體，高質量的焊接工藝、設備必然帶來焊接成本的增加，如何
8.通過合理的選擇來兼顧質量和成本被提上日程。中頻逆變焊接技術具有更高的焊接控制精度、焊接質量，更小的變壓
器體積質量和更低的能耗，但一次固定投資較高，相當普通工頻設備單台成本提高5～10萬元，考慮其優良的節能效果
9.（單點成本減少）及更快的焊接速度（相當減少機器人及工位數量），降低運營成本，比較適合高節拍、高柔性的生
產線使用。
10.若國內的中頻逆變焊機技術能取得突破，解決關鍵元器件進口的尷尬局面，可進一步降低一次固定資產投入,
11.修車方面主要有：手工電弧焊、氣焊與氣割、氣體保護焊、等離子弧焊與切割、電阻焊.激光焊接、激光釺焊技術