軸不用焊接如何修復

1. 車軸斷了能焊接嗎

看具體情況，如果兩端有安裝就不能焊接。

2. 這樣軸怎麼焊接才不會斷

除了樓上兩位大蝦說的，還要看你使用的是什麼焊條，焊接工藝對不？可以用版乙炔加熱做熱處理，要求沒有權那麼高，只要你敢做就行．
1．清理以前的舊焊縫（清干凈），打坡口，將兩根軸對正．
2．使用506或507焊條，對了要2.5的電流不要過大，將軸點住，注意變形．
3．分層焊接，還是要注意變形．
4．焊後保溫，比較簡單的方法用乙炔加溫，使軸緩慢冷卻，沒有太好的條件，可以放到乾燥加熱過的沙子中，還是要注意變形的問題．盡心就好了．
5．常溫後打磨軸徑，用乙炔正火，注意加熱順序和時間，緩慢空冷，軸放正，注意變形．

3. 如何解決大軸磨損的修復問題

軸類磨損問題是企業生產設備管理中經常出現的問題，長期以來，企業面對大型軸磨損問題很難採用傳統方法進行設備修理，很多企業往往採用更換備件的方式處理問題，備件的拆卸丌僅費用高、工作量大，而且大量備件的庫存，給企業的現金流帶來極大的壓力和無形的經濟損失。索雷工業碳納米聚合物技術的引進不推廣，在大型軸類磨損方面為企業設備管理者提供了一種全新的解決方案，可以現場對大型軸類磨損進行修復處理，大大節約了拆裝運輸的時間同時為企業節約了大量的維修費用支出。
另外有些企業採用補焊工藝進行修復，補焊容易導致熱應力，造成軸的斷裂。碳納米聚合物修復材料有著良好的綜合機械性能和可塑性，丌僅僅具有剛的硬度而且還有優良的「退讓性」，操作簡單，可以在短時間內現場修復軸承位磨損、軸承室磨損問題，縮短企業的停機時間，減少個人的工作量。
大軸磨損修復技術比較
傳統的補焊機加工方法易造成材質損傷，導致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴塗再機加工的方法往往需要外協，丌僅修復周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，丌能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更有許多部件只能採取報廢更換，大大增加了生產成本和庫存備件，使企業良好的資源優勢遭到閑置和浪費。
索雷碳納米聚合物修復技術是目前較為成熟和性價比較高的一種金屬修復維修方案。時間短、費用低、效果好是該技術的幾個主要特點。索雷碳納米納米聚合物技術是由納米無機材料、碳納米管增強的高性能環氧雙組份復合材料。該材料最大優點是利用特殊的納米無機材料不環氧環狀分子的氧進行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘著於各種金屬、混凝土、瑲璃、塑料、橡膠等材料。有良好的抗高溫、抗化學腐蝕性能。同時良好的機加工和耐磨性能可以服務於金屬部件的磨損再造。
大軸磨損修復工藝
1、設備的尺寸、轉速、磨損的因素，選擇相應的「機加工」、「工裝」、「刮研」的修復工藝。
2、做好施工前的准備工作，如工具、材料等。
3、表面除油。
4、表面粗糙處理。
5、嚴格按比例調和SD7101H 碳納米修復材料，並充分混合直至顏色均勻一致沒有色差。
6、根據磨損尺寸填補材料，根據所選用的「修復工藝」進行恢復尺寸。
7、進行足夠時間的固化，具體固化時間根據現場溫度並參照材料技術數據表而定。大軸磨損現場修復案例
2015 年 7 月，企業輥壓機軸承位磨損而導致停產。具體如下：
設備具體參數：朝重輥壓機，型號 120-60、軸頸 480mm、1：12 錐，軸承型號 23296CAK/w33,軸磨損尺寸 2-3mm。

2015 年 6 月，企業水泥熟料粉磨線合肥院 HFCG160-140 輥壓機，傳勱側和支撐側軸承位磨損嚴重導致停機。具體數據如下：
輥壓機設備參數：合肥院 HFCG160-140，軸承型號 232/750CAKF1/W33C3，軸頸 750mm-
790mm,1:12 錐，傳勱側固定輥和活勱輥軸承位磨損分別為 1-2mm、3-4mm，支撐側固定輥軸承位磨損2-3mm。

4. 生鐵怎麼與熟鐵焊接

剛剛
可以焊，需採用高強度的鑄鐵焊條，推薦使用064鑄鐵焊條，抗裂性、韌性較好，特別適合用於各類鑄鐵件裂紋修補及與異種鋼的連接，強度高，加工性一般。也可用在焊接高碳鋼、高鉻鋼堆焊時作過渡層使用。直流反接施焊。焊前焊條適當烘乾，打磨被焊工件表面。不銹鋼焊條是肯定不能焊的，

WE777特種鑄鐵焊條的特性 WE777具有特殊葯皮作用，焊接過程中能夠產生類似脈沖的柔和的電弧，對各類鑄鐵母材的熱影響非常小，特殊的脈沖電弧能夠清除各類鑄鐵表面的雜質，甚至對於油污和長期油浸的鑄鐵件的焊接也具有很好的滲透性而不會產生氣孔或者夾雜，而熱影響區硬度不會變得非常高，利用冷焊工藝焊接的成型焊縫具有非常優秀的抗裂性，能夠應對各種惡劣的母材環境。 WE777特種鑄鐵焊條的銘牌標示
[1]

WE777特種鑄鐵焊條的應用 適合全方位冷焊工藝焊接，可以焊接幾乎所有的鑄鐵母材 ，並且很容易實現鑄鐵與碳鋼的異種焊接，解決如基體斷裂、裂紋、磨損、補洞的缺陷，焊接後完全可以進行機械加工，很多場合應用在引擎殼體、汽缸蓋、機器基座、鑄造齒輪的輪齒等各類鑄鐵件。
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提問

5. 如何快速修復電機軸磨損

軸承位磨損《機加工修復》工藝及步驟如下（可以根據具體的情況選擇其他修復工藝例如四點定位法、模具法等）：
1. 做好前期准備工作，即設備的拆卸，合適的機床和合金刀具，相關人員等；
2. 軸表面的初步清理工作，即將軸承位油污擦拭乾凈，並測量軸承位表面的磨損尺寸；
3. 表面烤油：使用氧氣乙炔將軸承位表面油污烤乾凈，直至無火花四濺，表面乾燥；
4. 將軸放在機床上固定好，保持低轉速狀態下將軸承位表面粗車一刀，表面越粗糙越好，必要時在軸承位表面車出螺紋狀。根據軸承位的磨損尺寸，如果軸承位表面單邊磨損量不足1mm，則粗車一刀後，保證軸承位的單邊磨損量達1mm；如果軸承位單邊磨損量超過1mm，則粗車時只需去除表面氧化層，保證表面粗糙度即可；
5. 表面處理完成後，使用99.7%無水乙醇或者丙酮將表面清洗干凈，晾乾；
6. 根據軸承位的單邊磨損量計算材料的用量（3.14 x 軸承位直徑D x 磨損寬度B x 磨損深度H x 1.2），並嚴格按照比例調和碳納米聚合物修復材料SD7101H體積比2:1，調和均勻，無色差；
7. 將調和好的材料先薄薄塗抹於軸承位的表面，反復刮壓，使材料與金屬表面充分粘合，然後再均勻塗抹於軸的表面，保證塗抹厚度略大於單邊磨損量；
8. 材料固化：將機床轉速調至最低，保證軸在旋轉狀態下固化。材料固化時建議使用碘鎢燈加熱，加熱溫度保證在50℃左右，固化時間3小時即可（為了保證機加工的表面光潔度及減小加工難度，盡可能避免長時間固化）；
9. 材料在加熱狀態下固化3小時後，滿足機加工條件。機加工時，第一刀粗車，保證高轉速，大吃刀量，高進給速度，減少刀具的磨損。完成粗車後，再進行精加工，達到要求的尺寸。（備註：因為碳納米聚合物材料比金屬磨損刀尖更嚴重，所以精加工時，採取邊加工邊三點測量的方式，即測量軸承位的前端、中部、後端，防止出現錐度）；
10. 機加工修復完成後，熱裝軸承。（熱裝軸承之前，建議軸承內圈表面塗抹一層塗膜劑，軸承位表面薄薄塗抹一層材料，迅速安裝到位。安裝軸承時保證軸承的加熱溫度，確保一步到位）

6. 鏈條銷軸為什麼不用焊接而用鉚接

你好，焊接處應力集中，會產生裂紋，所以用鉚接。

7. 重型半掛車上的軸頭，經常斷裂，斷裂後能不能用焊接方式修復，懇請高手指點一些經驗

說的是軸管吧 跑短途的 自卸哪個沒有焊過軸管 換新的 說的輕巧 那是錢啊 焊的也能用 沒有事 我見的 多了 沒有聽說 軸管斷了 換總成的

8. 軸磨損修復用什麼材料好

如果修補劑或者在線工藝的話，可以考慮索雷SD7101H或者索雷SD7104，是專門針對設備磨損的修補劑，不需要大量拆卸。

9. 焊接對軸有啥不利影響

軸的焊接，要看軸是什麼材質的，根據材質選擇焊材，才能保證軸的性能，給你看看我們公司焊接的軸，42CrMo軸斷裂後的焊接修復：

10. 各種軸磨損修復

一、設備問題分析

軸類出現磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來製造軸的金屬特性決定的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形後無法復原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但到人們發覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。

二、修復工藝對比

a：傳統修復工藝：國內針對軸類磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會採用更換新軸。補焊機加工工藝本身容易使軸表面局部產生熱應力，造成斷軸的隱患，而且補焊機加工工藝需要花費大量的人力和時間對設備進行拆卸、運輸和安裝，其修復時間較長，綜合修復費用高，長期的停機停產也將給企業造成大量的經濟損失。襄軸套、打麻點修復工藝存在配合面是點接觸問題，不是面接觸，給設備長期安全運行留下隱患。

b：福世藍技術修復工藝：福世藍技術修復工藝，根據不同磨損情況採用不同修復方案。利用高分子復合材料現場對磨損部位進行修復，在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎上，無需對設備進行大量拆卸，修復周期短，一般8-12小時內完成修復工作。福世藍技術修復工藝的修復費用較傳統修復工藝低，一般根據軸承位的磨損量來核算高分子復合材料的用量，進而核算修復成本。

三、修復方案概述

採用焊點定位二次修復的工藝，利用軸承位未磨損的前後軸肩進行徑向定位，控制軸向位置，達到修復效果。

四、修復步驟

1.根據前軸肩尺寸、後軸肩尺寸和軸承位尺寸，加工樣板尺；

2.以樣板尺為基準測量軸承位單邊磨損量；

3.使用焊接工藝在整個軸承位焊接6-8條定位點使用磨光機等工具修整焊點的高度，並利用樣板尺測量焊點高度，保證每個焊點高度；

4.表面處理：使用氣焊槍將軸承室和軸表面油污烘烤乾凈，並使用角磨機將軸承室表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色；

5.使用無水乙醇清洗軸承位表面；

6.嚴格按照比例調和2211F高分子材料，直至無色差；

7.使用刮板先在軸承室磨損表面薄薄刮一層，然後再均勻塗抹至整個磨損表面，最後樣板尺刮研出基準尺寸材料固化後，去除局部高點，並使用無水乙醇清洗干凈；

8.空試軸承（冷裝），確定軸承能夠順利安裝到位，並保證一定的預緊力（）；

9.檢查並去除局部高點；

10.加熱軸承直至110℃；

13.再次調和和塗抹2211F，並迅速熱裝軸承