Ⅰ 請教：塔吊上面的混凝土塊是怎麼固定的
一般都是上頭大，下頭小，成T字形。
找個模型，紮好鋼筋，加個吊鉤，倒上混凝土，就可以了。
配重塊是用於增加自身重量來保持平衡的重物。配重鐵是將金屬熔煉成符合一定要求的液體並澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。配重鐵是現代機械製造工業的基礎工藝之一。配重鐵是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。
Ⅱ 塔吊有休息平台還要設置防護圈嗎
塔吊有休息平台建議還是要設置防護圈，這樣子更加的安全，不然的話容易產生危險，完成人員傷亡。
Ⅲ 塔吊附著安全通道固定在塔吊上還是結構上
摘要 這個都得有架子工給搭設的，必須要有安全通道才行的。
Ⅳ 施工現場塔吊安全防護怎麼做
建築機械使用安全技術規范
JGJ33-2001
15
建設工程施工現場安全防護、場容並且加大現場演示教育。不得經常隨意更換塔吊司機。
二台就要做防碰措施
Ⅳ 塔吊附牆上搭設安全通道怎麼搭設
一進工地就看到他們項目的塔吊附牆通道是定型化的，設置這樣通道的項目並不多。
如圖1
在項目部稍坐了一下，就急急的直奔現場參觀。通道底部兩邊受載部分設置為10號工字鋼，強度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設3mm厚鋼板，通道兩邊設置1.2米高的定型化防護欄。通道在主體一側與混凝土結構用螺栓連接，與塔吊標准節部位設置滑動連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標准節不小於50cm。
現場參觀後，我對現場提出兩點意見，一、為避免對塔吊標准節主玄桿產生滑動摩擦傷害，改為在標准節處固定通道，在主體這一側的通道兩邊設定位導槽，塔吊工作時通道前後滑動就產生在主體一側，滑動在定位導槽和通道之間產生。二、通道改為多節拼裝的，可以解決因不同項目塔吊中心到主體距離不同通道長度的加減。
定型化通道有一下優點：1、節約成本，每台塔吊只需設置一個通道，附牆施工完後，可以吊裝到上一層附牆處。這一個項目施工完後，也可以裝到另外一個項目實現周轉使用。相對比傳統的鋼管通道，高層搭設5道附牆，就需要搭設5個鋼管通道搭拆人工費用最少20個工時，每工時300元，一個塔吊的費用就要6000元，而且不能重復利用。2、節約時間，傳統搭拆一個通道要4個小時左右，改用定型化通道後，吊裝的時間為40分鍾左右。3、提高項目的標准化水平，有利於項目參加省市級標化工地的評選
Ⅵ 塔吊附著能固定在懸挑構件上嗎
吊塔的輔助支撐嚴禁固定在懸挑構件上，必須固定在地面或主牆壁上。
Ⅶ 塔吊怎麼固定，塔吊怎麼固定知識
首先把原塔吊轉入在建工程：借：在建工程 累計折舊貸：固定資產——塔吊購入的塔吊節計入在建工程：借：在建工程貸：銀行存款安裝完工後：借：固定資產——塔吊貸：在建工程折舊年限從新確定，按新的原值確定殘值率和計提折舊。
Ⅷ 塔吊停用後能否打地錨固定有沒有什麼規范規定
你准備停用多久？周圍的建築物分布等等都要考慮。
原則上塔機是不允許採用地錨固定，因為如遇惡劣天氣影響，特別是大風天氣時，容易導致塔機承受風載過大。
相關技術要求上有規定，必要時可進行降塔（注意：不是拆塔）處理。就是可以把塔機降到低於周圍建築物高度，然後進行錨固。因為塔機高度低於建築物高度時，建築物可抵擋一部分風載。
Ⅸ 塔吊預埋支腿怎麼把看起來細細的塔吊固定得那麼穩固的
基礎不只是受壓力，還受水平力（塔吊很高，基底產生的彎矩應該有蠻大），還有扭轉。沒有那麼多鋼筋，只有混凝土，能有那麼高的強度等級嗎?
加強節是安在塔吊最底層的，它的厚度要比一般的標准節要厚一點，強度要比一般的標准節要高一些，高層的塔吊就需要安裝加強節了，塔吊的全部壓力會集中在最底層
塔吊設備一直都在塔機壹號那裡採的，最近還推出了拼物流和派送。伀號「塔機壹號商 城」
Ⅹ 塔吊防護欄必須鎖上嗎
當然有必要鎖上了，這樣才能保證塔吊的防護欄，沒有人攀爬的。