臨崖多少米安裝波形護欄要求標准

① 臨水臨崖多少米要安裝防護欄

沒有具體的距離規定。所有公路（包括等外公路、鄉村公路）的臨水臨崖路段必須安裝防撞護欄。

強制實施公路建設項目安全條件論證和安全預評價制度。規定項目建議書和可行性研究報告沒有進行安全條件論和安全預評價的，不得批准立項（核准、備案）。

公路建設項目竣工後必須進行驗收安全評價，評價報告要把臨水臨崖防撞安全護欄列入重點評價內容強制實施公路建設項目安全設施與主體工程「三同時」許可制度。未經安全設施設計審查的，不得建設，未經安全設施竣工驗收的，不得投入使用。

選購方法：

1、護欄網網片質量，網片是由不同規格的盤條（鐵絲）焊接而成的，盤條的直徑與強度直接影響到網片的質量，在選絲方面應選擇是由正規廠家生產的優質盤條拉出來的成品鐵絲；其次是網片的焊接或編制工藝，這方面主要是看技術人員與好的生產機械之間的熟練技術與操作能力。

2、護欄網立柱與框架的質量，護欄的立柱與框架也是一個比較被低於的地方，一些正規大廠都是採用角鋼與圓鋼，但是在不同的部位選用的的角鋼和圓鋼也應不同。

3、護欄網網片整體的噴塑工藝的把握，一般來說護欄網整體要應注意噴塑的均勻程度，還有就是塗料的質量也是至關重要，再次就是噴塑工藝的管理和設備的先進程度。

② 公路護欄安裝的標準是什麼

高速公路和城市快速公路應該安裝護欄,一般的城市景觀公路安馬路芽子就可以,高於地面三米的公路應該安裝護欄.

③ 波形護欄國標要求

4個規格如下：
雙波波形護欄板：4320*310*85*3mm/4mm；
三波波形護欄板：4320*506*85*3mm/4mm；

④ 公路波形護欄標准要求

一，路側波形梁防護欄的設置

1、設置路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為A級和S級.S級護欄屬於加強型,適合於路側特別危險的路段使用.S級護欄的立柱中心間距為2m。

2、路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建築限界以內,並不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小於25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小於14cm,

3、路側護欄端頭的設置:路側波形梁護欄的起,訖點應進行端頭處理.路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標准段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標准段護欄成一直線布設.

4、路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用於交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段. 護欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用於圓形立柱,

5、路側護欄應安裝於堅實的土路肩中,當護欄立柱遇軟基礎情況時,應把護欄立柱設置於混凝土基礎中,有條件時,宜採用抽換式護欄立柱.

二，中央分隔帶波形梁防護的設置

1、設置於中央分隔帶的波形梁護欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型,適合於在中央分隔帶內有重要構造物,並需要限制護欄橫向位移的路段.構造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合於中央分隔帶相對較寬,中央帶內的物較多,並在中央分隔帶下埋設有管線的路段.組合型護欄適合於中央分隔帶寬度較窄,中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段.

2、中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時,不宜使護欄面侵入到公路建築限界以內.

3、當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內,波形梁護欄應有防阻塊.而且在中央分隔帶內布設比較緊張時,波形梁護欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm.

4、中央分隔帶採用組合型波形梁護欄時,護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內有構造物,地下管線時,護欄立柱的中心線可以向一側偏移,或把組合型改變成為分設型,以便繞過中心線位置的構造物.

5、組合型波形梁護欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可採用圓形或槽形等型鋼製造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整.

6、設置於中央分隔帶起點,終點及開口處的護欄應進行端頭處理. 分設型波形梁護欄,其端頭應與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內,波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。

三，交通分流處三角地帶的護欄,其構造應與路側波形梁護欄相一致,並應根據三角地帶的線形和地形進行布設.其設置的最短長度為：靠高速公路主線一側的兩端8m范圍內和靠匝道一側的兩端8m范圍內應採用加強型(S級),在加強型護欄的中間接6跨A級護欄,並用圓頭把三角區兩側護欄連接起來.應在危險三角區范圍設置防撞墊。

波形梁護欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm. 當設有路緣石時,橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當波形梁護欄有防阻塊時,其中心高度不變. 波形梁護欄的立柱一般埋入土基,其埋深規定如下:

一,當護欄立柱埋置土中且無路緣石時,立柱埋深不應小於110cm 當護欄立柱埋置土中且有路緣石時,立柱埋深不應小於125cm 當中央分隔帶採用組合型波型梁護欄,立柱埋置於土中時,其埋置深度不應小於110cm

二,當護欄立柱在遇到下列情況時,可採用混凝土基礎埋置方法:

1.立柱置於橋梁,通道,涵洞等無法打入的地方

2.立柱下方遇有地下管線,石方路段

3.其它特殊情況.

立柱埋置於混凝土中的深度一般不應小於40cm.為維修養護的方便,可採用法蘭盤裝配式的連接方式.混凝土基礎的尺寸,法蘭盤的連接強度,應根據不同情況由計算確定.有條件時,宜採用抽換式護欄立柱。

⑤ 波形護欄一般怎麼安裝

1、立柱放樣：根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，並以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩牆和外擋牆如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩牆外增加砼或漿砌片石接順。

對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師並重新確定護欄立柱的施工方法。

2、立柱安裝：立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線形相協調。立柱應牢固地埋入土中，達到設計程度，並與路面垂直。由於現場實際情況無法採用打入式方式施工。

全線立柱施工均採用預留孔或鑽孔後埋設立柱，混凝土回填。施工時應精確定位。立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

3、防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位後，再擰緊螺栓。

4、波形梁安裝：護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度後才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓通過防阻塊或托架固定於立柱上。

5、行車方向：當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。

6、端頭安裝：端頭安裝應根據設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結構分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆築基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。

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安裝時的注意事項

1、護欄板的立柱不得有扭轉的跡象，也不得在介面或者護欄板兩端自行進行焊接使其加長，尤其是兩端的雜物必須要清理干凈整潔。

2、安裝護欄的方法有很多種，不管是哪種方法，施工隊都應該盡量避開公路地下的管道管線設施，如果有損壞的，施工隊將承擔其修理費用。因此這個還是要謹慎點。

3、工程安裝完畢後，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。十分美觀，這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。

4、其護欄板需要設在公路界限之內，不得遠離公路很遠。

5、波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須准確定位，其位置准確與否關繫到整體的效果。

6、在立柱護欄板安裝完畢前，要時刻留意立柱內的情況，防止有異物雜物進入柱內。

⑥ 高速公路波形護欄的國標是什麼

高速公路一般都是波板4320*310*85*3/4 立柱114/140*4 立柱高度要看要求 要看道路的設計要求 結合交通的規范 有問題聯系

⑦ 波形護欄設計長度與標准長度的區別

設計長度是：長度是4320mm，寬度310mm，波浪紋高度是85mm，厚度是3mm或者4mm；
安裝完成後的實際長度是4000mm，說的通俗點就是每根立柱和每根立柱之間凈長是4米，
因為每塊波形護欄板拼接螺栓的地方需要佔用空間16公分，兩面拼接就是32公分，所以安裝完的實際長度是4米。還有哪裡不明白嗎？

⑧ 路基高度大於多少必須安裝護欄

有相關規定。
住建委發布的《住宅初裝飾工程質量驗收標准》，《意見稿》對住宅初裝飾工程(初裝飾住宅，是指住宅工程竣工驗收時，各結構構件表面只完成了找平層和功能層的裝飾裝修，僅具備基本使用功能的住宅)中的護欄、門窗、防水、電氣安裝等工程都給出了明確細化的驗收標准。
可踏面：指寬度大於220毫米，高度低於450毫米的一個可供人踩踏的平面。
凸窗：通常意義上的飄窗
高度 可踏面與護欄高度不低於0.9米
《意見稿》規定，2層及2層以上落地外窗及凸窗，必須加裝安全護欄，護欄高度、欄桿間距、安裝位置必須符合設計要求，且護欄高度距最終裝修的可踏面不應低於0.9米。
也就是說，通常情況下，落地窗安裝護欄時，必須安裝0.9米以上的護欄。
而飄窗則要視情況而定，如果飄窗的檯面高於地面450毫米，那麼飄窗則不能作為可踏面，0.9米的要求高度，則要從地面算起，也就是說，可以安裝0.9 米以內的護欄，只要從地面到護欄的最高端，加起來達到0.9米以上即可;如果飄窗的檯面高於地面450毫米，飄窗則變成可踏面，在這樣的情況下，就必須安裝0.9米以上高度的護欄。
間距 禁止比要求的標准間距寬
對護欄的間距，《意見稿》也有明確要求：只允許比要求的間距小3毫米以內。也就是說，《意見稿》堅決不允許護欄間距比實際標准大的情況出現。
對於護欄高度的檢驗，《意見稿》也規定：誤差不得超過3毫米。
此外，2003年《住宅設計規范》也明確了國家標准：陽台欄桿設計應防兒童攀登，欄桿的垂直桿件間凈距不應大於0.11米。
弧度 轉角處避免直、銳角傷人
護欄和扶手的轉角弧度應符合設計要求，在轉角處應避免直、銳角傷人，便於清潔、維護、更換。接縫應嚴密，表面應光滑，色澤應一致，不得有裂縫、翹曲及損壞。

⑨ 護欄間距標准

不同場所欄桿的間距規定也是不一樣的。

《民用建築設計通則》6.6.3.4中規定：住宅、托兒所、版幼兒園、中小權學及少年兒童專用活動場所的欄桿必須採用防止少年兒童攀登的構造，當採用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距不應大於0.11m。（這是強制性條文）

《民用建築設計通則》6.6.3.5中規定：文化娛樂建築、商業服務建築、體育建築、園林景觀建築等允許少年兒童進入活動的場所，當採用垂直桿件做欄桿時，其桿件凈距也不應大於0.11m。

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護欄的用途：

1、護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝於如物流通道兩側，生產設備周邊，建築牆角，門的兩側及貨台邊沿等等。

2、有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。

3、護欄材料有：鋁合金、瑪鋼類（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴塗或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護欄等。

4、另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。（如裝卸貨平台邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）

參考資料來源：網路—護欄

⑩ 波形護欄標准

波形護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。 波形護欄波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要並通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便於車輛通行。