特斯拉焊接質量怎麼樣

① 百萬級特斯拉撞車幾乎報廢，特斯拉的質量是不是很差

特斯拉的屋頂維權並沒有完全平息。在這里，另一個特斯拉車主追趕卡車，車主連維權的機會都沒有。所有媒體和網友的情緒都會直接指向特斯拉，所以今天貓眼沒有情緒。我們來看看最近的一次特斯拉車禍。具體事故報告還沒出來。只是從事故視頻中可以看出，事故車的速度和旁邊的速度相比，有點太快了。

② 特斯拉那麼貴而且質量一般為何還是那麼多人買

電動爹里的吹牛大王，所以當然會有很多人去舔著！！畢竟國產的電動爹更加慘！！

③ 特斯拉沖壓和焊裝哪個崗位好，未來的發展怎麼樣

總裝好吧！焊裝有有害物資的，總裝就是把所有東西裝在一起，是重復的機械動作，但強度可能有所增加。所以看你咋選擇了

④ 純電動汽車id.6x怎麼樣

電動汽車ID.6X怎麼樣？德系品質和可靠依然是核心素質。

既然談到新能源車，自然避不開行業領頭羊特斯拉，實話說整個新能源車能有今天的發展局面，與特斯拉這些年不懈的堅持有直接關系。但是在我看來，特斯拉的產品還是顯得過於「分裂」：一方面在三電系統和駕駛輔助系統上追求激進的性能表現。

另一方面卻是以犧牲可靠性為代價的。或許有很多人都還不知道，特斯拉目前月銷量已經超過3萬台，而特斯拉中國的工程研發團隊在今年年初才剛剛成立!在沒有經過充分的本土化測試研發的時候，就把車子大量賣給中國消費者，也就難怪特斯拉會有層出不窮的質量問題新聞了。

純電動汽車ID.6X怎麼樣？搭載MEB平台

上汽大眾ID.6X基於MEB純電平台，它早在2015年就正式立項開發，而包括ID.6X在內的ID系列多款車型也都是保持全球同步開發測試。具體品質可靠性方面，就簡單舉幾個例子：

城市公共道路試驗：在城區進行了為期一年多的真實用戶使用工況測試，深度測試車輛在低負荷，低車速的城市工況下的整車功能和使用性能。

極限氣候測試：在全國極限氣候條件下(乾冷，乾熱，溫熱等氣候條件)進行了為期一年，相當於用戶工況30萬公里的異響交變耐久試驗，考核整車異響特性，提升用戶舒適度和滿意度。

極寒耐久試驗：在黑河紅河谷試車場及公共道路，進行為期4個月的整車道路測試，試驗里程30萬公里，確保整車性能及核心零部件的功能可靠性，如：三電系統，ESC，空調系統等。

全國范圍內的充電測試：旨在測試車輛充電性能及與全國各地充電樁的匹配情況，確保車輛交付用戶後，能在全國范圍內安全、高效、穩定充電。

另外目前市場上眾多的自主品牌新能源車在電池的安全可靠性方面表現也是魚龍混雜，續航里程虛標屢見不鮮，各種各樣的自燃事件更是層出不窮，讓人很難放心。針對電池衰減和安全性，ID.6X也下了很大的精力，力求樹立起行業的標桿來。

⑤ 怎麼評價特斯拉這個品牌

特斯拉Model S未能獲得美國公路安全保險協會的最高安全選擇+評級，這是該公司第二次在安全監管機構的測試中表現不好了。

Model S作為IIHS對大型轎車測試的一部分，其中2017年的林肯Continental、梅賽德斯-賓士e-class等均獲得了最高安全選擇+的評級，而Model S卻慘遭出局。

⑥ 請問尼古拉。特斯拉時代是用什麼焊接電氣元件的。感謝。

與現今相比，沒什麼本質的不同：錫焊

⑦ 特斯拉被曝質量存在哪些問題

今年3 月董車會試駕特斯拉Model X 的時候，和很多人一樣對這車贊不絕口。我們也留意到了Model X 的一些工藝問題，比如鷹翼門行駛遇到顛簸會出現明顯的異響、副駕手套箱有虛位。

一周試駕發現的問題再多，也沒法跟今天的故事主角相比。

美國軟體工程師泰勒·馬丁在去年12 月入手了自己的Model S 60D。和其他特斯拉車主一樣，他當然也很喜歡Model S 流暢的駕駛體驗以及科技感，還把自己愛車命名為「Jarvis」。

（出口到歐洲的沃爾沃S90）

所以如果特斯拉未來真的敲定要在上海自貿區建廠，對於中國用戶而言除了用更低的價格買到特斯拉之外，還有就是車輛品質的提升吧，畢竟不是所有用戶都像泰勒·馬丁一樣能夠平靜地對著鏡頭講述自己10 個月內的六次售後經歷。

確實，如果是車子的質量問題，廠家應及時做出正確的處理。

⑧ 特斯拉質量極差卻好評如潮，到底背後誰在支持

特斯拉質量極差卻好評如潮，背後是他們在支持：

1、特斯拉是有自己的鐵粉的，在這些鐵粉的心中，特斯拉的問題都不是問題，所以他們會一直支持特斯拉的；

2、特斯拉的投資者，他們也希望特斯拉有更多的好評，能夠扭轉市場的印象，這樣才能夠得到更多的收益；

3、特斯拉的公關，相信這次事件之後，有不少人都懷疑特拉斯買水軍了，但是具體的情況還是要具體分析，有沒有買水軍直接看這些好評的內容就知道了。

特斯拉的事件一直在發酵，這次剎車門也算是鬧的很厲害了，很多人都說特斯拉有各種各樣的問題，因此剎車門不是唯一一個有問題的特斯拉車輛，這樣看來特斯拉的質量也確實是令人堪憂，但是也有不少的網友發現，特斯拉的好評還非常多，大家就很困惑，到底為什麼在面對有質量缺陷的特斯拉的時候，還能夠保有這么多的好評。

相信不少人都覺得特斯拉方面是有水軍的加持的，畢竟這些好評率太多了，很容易引起大家的懷疑，是否有這么多人購買特斯拉的產品，能夠從特斯拉的使用感出發給好評，因此有很多網友都覺得特斯拉的公關方面請了水軍來刷好評。

不管如何，我們看到特斯拉在這次剎車門以後，從國際上看沒有太多的影響，而在國內也是隨著新聞報道在持續觀看，不管是好評還是維權，都是希望能夠看到特斯拉給出一個合理的回應，就算是好評也是需要看到一個技術性相關的證據來安撫消費者的內心。

⑨ 特斯拉質量問題頻發被實錘，它的神車光環還能閃耀多久

特斯拉的兩位創始人被趕出公司幾年後，我對它並不樂觀，一直認為它是一家搖搖欲墜的公司，但事實上，它確實到了破產的邊緣。特斯拉的亮點在於創意，特別是電控部分。如果熟悉汽車發展史，就應該知道電車比油車先出生，市長/市場份額也比油車早335400年，美國已經擁有200公里左右的續航電車。倫敦在慈禧太後建造頤和園的那一年，已經出現了電動公交車。但是油車後來名列前茅，以更便利的優勢最終戰勝了汽車和電車。

小馬的電動車是不是因此有很大的下跌，只是提問者一家的話或一廂情願的想法。因為在報道或銷售現場看到的是最真實的。國內豪華品牌緊湊型SUV市場一直被BBA牢牢占據，其他品牌的影響力大部分都不及BBA。但是現在BBA太普遍了，很多追求個性到「爛大街」的年輕人反而不願意選擇這輛車。

特斯拉降價成為世界上最大的新聞，人民蜂擁而至，其實最好的就在眼前。本國人普遍有好的一面，與其選擇特斯拉，不如再看一次梅賽德斯賓士。這種崇美思想對賓士的傷害最大。梅賽德斯-賓士依靠標准，所以不敢提及梅賽德斯-賓士，只要看看梅賽德斯-賓士的標准和銷售就知道梅賽德斯-賓士的強度，敢提及一些大眾電動汽車品牌。事實上，賓士最大的對手不是特斯拉，而是國民對汽車品牌的信任。我相信賓士遲早會被國人心目中的華為一樣認可。

⑩ 有沒有人知道上海特斯拉超級工廠焊裝組裝車的流水線是做什麼的啊

特斯拉的工廠焊裝組一般都是做車身車架的，將車架焊接起來。