機油冷卻器如何焊接

⑴ 大柴道依茨發動機機油散熱器怎麼拆裝

你好一、水箱進油故障的分析與排除 水箱進機油後的現象：水箱進機油後，一般導致水箱內冷卻水變為粘稠的乳白色，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機的正常使用或導致其它部位發生故障。 分析與排除： 1、沖缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。 2、缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。 3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。 上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定後，再進行維修。 二、油底殼進水故障的分析與排除 現象：油底殼油水後變質為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。 分析與排除： 1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸套損壞後，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼。一般水進入缸套後，發動機功率會降低，排氣時有大量白煙並伴有水珠。 2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進入油底殼，可通過觀察缸體左側的匯漏孔得出准確結論。 3、機油冷卻器故障。冷卻水與機油在冷卻管腔內混合導致進水。同時觀察水箱內會有機油。 上述故障在分析判斷准確且排除後，切記一定要更換掉油底殼 內變質的機油，同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統中不存在水珠或變質的油料。 三、油底殼進柴油的故障分析與排除 故障現象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉還可能發生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障。 分析與排除： 1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。 2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。 3、高壓油泵內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封。 上述故障排除後，應放凈油底殼內存油，重新按規定牌號加入新的潤滑油。

⑵ 我是個焊工想問拖拉機上機油散熱器焊漏時，用銅焊總是烈口是啥問題

首先要看清楚你焊接的散熱器是什麼材質，如果是銅質，用銅焊會裂口，是沒有把散熱器上的污垢清除干凈，如果是鋁制材質，你的焊接方法不對，必須使用氬弧焊才行，普通焊接就會出現裂口了

⑶ 康明斯ISF2.8機油散熱器安裝方法

具體檢修方法如下： 
1、放掉散熱器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平後，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內部加滿水。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣。若發現在機油散熱器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或邊蓋密封圈損壞。 
2、拆下機油散熱器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現脫焊現象時，一般用銅焊修復

⑷ 汽車機油散熱器壞了的症狀是什麼如何檢修

機油散熱器壞了的症狀有：

1、機油散熱器位置處有機油滲漏跡象。

2、風扇不轉動。

3、水箱裡面有機油等症狀。

機油散熱器又稱油冷器，易出現的故障地方是冬季沒有放掉柴油機機體內部的冷卻水所造成的，一般會出現銅管破裂和前、後蓋產生裂紋等。

檢修方法：

1、放掉散熱器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平後，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內部加滿水。試驗時堵塞 進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣。若發現在機油散熱器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或邊蓋密封圈損壞。

2、拆下機油散熱器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現脫焊現象時，用銅焊修復。

⑸ 機油冷卻器有什麼作用

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。

⑹ 水冷式機油冷卻器工作原理

就是一個熱交換器，機油在金屬管內流動，金屬管的外面是流動的水，水帶走機油傳導給管壁的熱量，起到冷卻機油的作用。

⑺ 機油冷卻器都有哪些故障原因

(1)冷卻器芯子破損的修復 柴油機在運轉過程中，若發現油底殼內部進入冷卻液，同時散熱器內部又有機油這?故障一檢修方法如下：
①放掉冷卻器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機油冷卻器的機油出口向冷卻器內部加滿水。

實驗時堵塞機油進口，用高壓氣筒向冷卻器內部扣氣。若發現在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或端蓋密封圈損壞。
②拆下機油冷卻器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。

端蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。
(2)機油冷卻器壓降檢查 機油冷卻器出現部分堵塞時會造成機油壓力下降，這是因為機油在冷卻器中的通過量減少，使機油在柴油機高溫時的冷卻能力下降，從而導致機油的粘度降低，機油壓力下降。

檢查時拆下機油冷卻器，在進油口處加入煤油，然後立起冷卻器，如果出口處不連續流出加人的燃油則說明冷卻器已部分堵塞。也可以用另一種方法：在機油冷卻器的進油口輸入一定壓力的機油，測量其出油口處的壓力。如測得的進出油口之間匠力差明顯過大，則機油冷卻器有堵塞現象。

(3)機油冷卻器的清潔要胡 出現下述情況的柴油機在維修時，必須對機油冷卻器芯子進行強力清洗：
①柴油機燒瓦或抱軸故障；
②柴油機拉缸或活塞頂部燒蝕故障；
③機油冷卻器阻力太大(超過0。 08 MPa)時。
清洗機油冷卻器，可以使用汽油、煤油或其他專用（如四氯化碳溶液）清洗劑。

清冼時直接將清洗劑導人機油冷卻器通道內，堵住兩端，然後上下（或左右）搖動機油冷卻器芯子。放出清洗劑後觀察效果，如果放出的清洗劑很臟，則可以多洗幾次，直到滿意為止。

⑻ 機油冷卻器是怎麼工作的

機油冷卻器的功效是製冷潤滑油，保持水溫在一切正常工作中范疇以內。在功率大的的加強柴油發動機上，因為耗熱量大，務必裝用機油冷卻器。柴油發動機運行時，因為機油粘度隨溫度上升而變稀，減少了潤化工作能力。因而，一些柴油發動機裝用了機油冷卻器，其功效是減少機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布局在潤化系循環系統燃油管。

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路。
1風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。
2水冷式機油冷卻器
機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

⑼ 機油散熱器的工作原理

熱負荷較大的發動機裝有機油散熱器，以便對潤滑油進行強制性冷卻，有風冷式和水冷式兩種形式，風冷式一般安裝在發動機，冷卻器，散熱器的斜面利用冷卻風扇的風力，是汽油冷卻，水冷式機油散熱器安裝在發動機冷卻水杜仲當溫度較冷確液冷卻而啟動期間有聞降低時左右冷卻液吸熱迅速提高機油溫度