❶ 凱美瑞到底有沒有車頭和車尾防撞鋼梁 車門是不是焊接的
防撞梁應該是有的，這個級別的車應該都有。不過原來銳志好像沒有不放心的話拆下來看看。有的話強度也不會太高。車門內是圓形鋼管，不太厚道，（一般美系和德系都是扁形鋼梁，強度大大提高）日本車大部分車門都是焊接的，凱美瑞也不例外。我不是托，這車建議不要買，前懸架不結實，發動機技術老舊，油耗在同級別也不佔優。操控剎車也不好，新款的剎車比舊款的好一些。總之唯一吸引人的可能就是豐田這塊牌子，說句實話不懂車的才買他，有這錢還不如買銳志之類的，起碼技術上完勝。
❷ 一汽豐田卡羅拉車門是焊接的,還是一體成型。。。凱美瑞車門是一體成型的嗎
應該都是焊接吧,我還沒有見過一體成型的，基本上都是雙腔焊接的,很結實的.
❸ 卡羅拉的車頭這么短真難看啊,日系車的安全性能都很查,車門都是焊接的,連雷克薩斯
1、門焊接的並不代表其安全系數低啊（焊接的門從外表上看比較美觀，屬個人意見），卡羅拉還有4到6氣囊，桑塔納一個都沒有，同樣以60碼的力度撞一下，可能外觀受的破壞卡羅拉嚴重，而裡面的人沒氣囊的桑吃虧了。
2、德美系車的安全是剛性的安全，主張吸能區，就是在車身發生碰撞階段利用車身的潰縮變形有效地化解沖擊力的區域它遵從的是剛性的安全理念。
3、而日系車的安全是柔性的安全，主張抵禦區，就是經過吸能之後對剩餘沖擊力的抗拒，並將其分散至車身各部位的骨架上，保證駕駛艙的盡量不變形，從而達到保護乘員的目的。
4、對日與德美系車安全性的判斷，關鍵要看其車輛的車身結構和約束系統，而不是門和其他地方的焊接問題。各有各的說法和優勢。
5、有一點可以肯定，在車禍中，連續翻滾的情況下，德系車的剛性安全是有絕對優勢的。
6、外觀和內飾日系車在細節方面比較美觀和人性化。德美車比較傳統偏中性化。
6、不過，話又說回來，安全系數固然重要，但車是用來開的，不是用來撞的，安全行車和遵守交通法規是對自己最好的保護，安全系數裡面的最大比例分是自己給的。有沒有在網上看到過這樣一則采訪，一高速交警講，高速公路上200碼時速的車禍沒有生還的可能，能開到200碼的車的性能應該不會差吧，所以把所有的安全系數分都交給車子，那就是自尋死路。
❹ 一汽豐田卡羅拉車門是焊接的，還是一體成型
一般正規廠商都是焊接的，保證安全性！一體成型的只有某些神車為了省錢才這么做，反正洗腦方式告訴不懂車的人，稱他們這個不道德的行為是安全性高，技術性高！！有機會去了解賓士勞斯萊斯用什麼技術的！
❺ 豐田塞納車門是不是焊接的嗎
是焊接的。
豐田車門是由下腳料拼湊焊接而成的。
❻ 突然想到了，銳志的車門是焊接的還是一體成型
日系車豐田銳志汽車，
車門是下腳料拼接後，電阻電焊焊接而成的。
不是整體沖壓一體成型的。
❼ 日系車，車門是焊接的！車頂是電焊的，前後防撞梁是敷衍的，車皮是很薄的，中國的居然還是3等的車，為什麼
記住啊 整體框架結構 的防沖擊能力才好 而整體結構 一張板子做出來 很廢料 成本很高 用成焊接的 材料費用省了不少 只是整車的防撞能力 安全性就很值得商榷了 這要的轎車 真的讓人很不放心
❽ 豐田卡羅拉車身是焊接還是一體式沖擊而成的
除了碳纖維可以做成一體的，其他材料肯定是焊接或者粘合成型的
❾ 豐田車突然開不了車門，這是為什麼
是遙控開不了車門吧？這樣的問題在豐田的一些車型上比較常見，主要原因就是車輛所停的位置有磁場或信號干擾導致遙控器暫時失靈！建議你等一段時間再試試。
❿ 豐田rav4新車車門焊點開裂問題
你好，這個直接找4s店索賠。更換新車，或者是，無償修復。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】