護欄板端頭怎麼設置

A. 波形梁護欄端頭有哪幾種形式

公路波形護欄板的端頭多採用圓頭式或地錨式。在護欄起點與標准段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，採用混凝土基礎，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。常用規格為R160*3.0 、 R160*4.0。
圓端頭使用較普遍，因為製造容易，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導向功能。

如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發生護欄穿透車廂的事故。因此可根據路段需要採用地錨式端頭處理，這種端頭處理利用波形梁斜角向下逐漸伸向地面，在端部直接用混凝土基礎錨固在地下，不需要另外安裝端頭梁。在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側面碰撞時，同樣具有較好的導向功能。

B. 高速公路波形梁鋼護欄端頭板的長度怎樣計算

具體的還要看您用的是什麼端頭了，一般的波形梁護欄端頭板長度為0.5米（R：160）

C. 水平不銹鋼欄桿兩端頭固定點連接方式是否有圖集做法

下面為大家說一下不銹鋼欄桿的規范，讓安全常伴我們的身邊。
技術標准編寫依據如下，但執行標准不限於以下內容：
1、《建築裝飾裝修工程施工及驗收規范》„„„„„„„ GB50210-2001
2、《樓體欄桿欄板圖集》„„„„„„„06J403-1
3、《建築無障礙設計圖集》„„„„„„„03J926
一、欄桿樣式要求
1)樓梯間欄桿為一類欄桿，樓梯間欄桿立桿為φ51×1.0(即外徑51mm，壁厚1.0mm，以下均此表示法)不銹鋼管，扶手為φ51×0.1不銹鋼管，豎向花管為φ19×0.8不銹鋼管，上下橫桿為φ38×1.0不銹鋼管。06J403-1圖集中24頁B13a要求：每個梯段增加一個扶手與混凝土梯段連接的加強桿，加強桿為φ25×1.0不銹鋼管，連接方式同立柱;屋面層欄桿採用直接與混凝土連接;豎向花管凈距不得大於110mm，樓梯欄桿每三步設置1根立柱。
2)一層樓梯間通往地下室欄桿樣式參考06J403-1圖集中76頁K8型做法，但要求圖集中扶手鋼管為φ51×1.0不銹鋼管，連牆桿為φ25×1.0不銹鋼管，連接方式同扶手。
3)二層樓梯休息平台護欄直接坐在樓梯休息平台上返樑上，要求欄桿成活後距地面1100mm，豎向花管凈距為110mm，立桿間距為700mm，下橫桿距上返梁100mm，上橫桿距扶手100mm。主桿扶手、立桿為φ51×1.0不銹鋼管，豎向花管為φ19×0.8不銹鋼管，上下橫桿為φ38×0.8不銹鋼管，樣式參考下圖樓梯間欄桿水平段做法，但上橫桿直接與兩側牆連接(不選用下圖帶圓弧形式)。
4)連接節點要求與牆體連接點採用錨栓連接，錨栓材質為HPB235，長度應不小於100mm;每個連接點的錨栓數量不得少於2個，同時施工單位必須保證連接的牢固性。質量要求「合格」

D. 波形梁護欄板安裝有哪些步驟需要注意哪些事項

1、施工准備
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
2、波形護欄放樣
①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
3、波形護欄安裝
①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實；採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
4、波形梁安裝
①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。 ②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

E. 交通設備之防護欄安裝和選擇是怎樣的

道路護欄樣式主要有白色n型防護欄、異型管交通護欄、花式造型防護欄、京式護欄、鋅鋼護欄等，市政隔離欄使用專用螺栓將每段護欄妥為連接,為提高護欄的抗風性能，防止惡意移動或車輛刮蹭造成二次損失，應將穩定底座與地面使用膨脹螺栓緊緊固定，保持道路防護欄自身穩定性。

在分流、合流的三角埠處應安裝雙包型圓頭式端頭護欄，其半徑應與開口處的立柱線形相一致；在中分帶護欄板安裝時，在分隔帶開口處應安裝雙包型圓頭式端頭護欄，其半徑應與開口處的線形相協調。地錨式端頭護欄安裝時應先安裝4根可抽換式立柱，在澆築混凝土基礎時，道路防護欄桿，要將端頭護欄板立柱連同護欄板埋入混凝土中。活動式護欄安裝作業一般在路面上層瀝青鋪設之前，首先按設計位置開挖基坑。現場澆注混凝土，預埋護欄鋼管，做好保護措施，道路防護欄價格，以免預埋管內進入雜質。安裝活動式鋼制護欄，要平直一致、高度一致，表面無損傷，易拔易插。

F. 設置道路護欄是為了什麼

護欄是道路安全設施的重要組成部分，其主要功能是防止車輛越出路外及穿越中央分隔帶，從而降低事故發生的嚴重性。要達到其防止車輛越出路外或闖入對向車道的目的，必然要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害，這就需要對護欄的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄、剛性護欄和柔性護欄，每種形式各有其適應性，目前應用較為廣泛的是半剛性護欄。 波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式，它具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件和基礎等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼，拼接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼，螺母為35號鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均需進行防腐處理。波形梁護欄產品的檢測項目為外觀質量、幾何形狀及尺寸、鋼板原材料性能和鍍層質量四個部分，其抽樣方法需根據抽樣標准進行，檢驗方法以GB700JT/T 281為依據。其安裝後的質量檢測主要以平線形、各種幾何尺寸及強度性能等內容為主。 混凝土護欄是一種具有一定斷面形狀的牆式護欄結構，屬剛性護欄。混凝土護欄的材料採用水泥、砂石、水及鋼筋。混凝土護欄模板是預制過程中不可缺少的重要工具，它直接影響預制混凝土的質量，需對鋼模板尺寸及質量檢查。混凝土基層質量影響安裝後的質量，應對基層質量按規范進行檢測。對混凝土護欄的外觀質量及幾何尺寸等也須進行檢測。 纜索護欄是由鋼絲繩捻制的柔性護欄。根據設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類，從埋設條件可分為埋設於途中和混凝土中兩類。立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方採用混凝土基礎。纜索採用具有較高強度的抗腐性能優良的3X7鍍鋅/右擰的構造。纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進行表面防腐處理。檢測纜索護欄的質量應包括防腐性能、材料性能、幾何尺寸及外觀質量等方面內容。

G. 波形護欄的端頭是什麼意思

中間有斷開的地方，裝個端頭

H. 波形護欄端頭反光膜如何貼圖

摘要 我們經常都會在一些道路交通設施上看到一些反光膜，特別是在一些鄉村道路上，安裝的反光膜特別多，這是為什麼呢？因為鄉村道路比較狹窄沒有路燈，車輛行駛在鄉村道路上如果沒有反光膜很容易發生意外，那麼反光膜粘貼在護欄板上有什麼要求呢？他的作用又是什麼呢？

I. 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。

J. 波形護欄一般怎麼安裝

1、立柱放樣：根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，並以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位已實施的部分路肩牆和外擋牆如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩牆外增加砼或漿砌片石接順。

對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師並重新確定護欄立柱的施工方法。

2、立柱安裝：立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線形相協調。立柱應牢固地埋入土中，達到設計程度，並與路面垂直。由於現場實際情況無法採用打入式方式施工。

全線立柱施工均採用預留孔或鑽孔後埋設立柱，混凝土回填。施工時應精確定位。立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。

3、防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝到位後，再擰緊螺栓。

4、波形梁安裝：護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度後才能進行。波形梁通過拼接螺栓相互連接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓通過防阻塊或托架固定於立柱上。

5、行車方向：當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。

6、端頭安裝：端頭安裝應根據設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結構分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆築基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。

(10)護欄板端頭怎麼設置擴展閱讀：

安裝時的注意事項

1、護欄板的立柱不得有扭轉的跡象，也不得在介面或者護欄板兩端自行進行焊接使其加長，尤其是兩端的雜物必須要清理干凈整潔。

2、安裝護欄的方法有很多種，不管是哪種方法，施工隊都應該盡量避開公路地下的管道管線設施，如果有損壞的，施工隊將承擔其修理費用。因此這個還是要謹慎點。

3、工程安裝完畢後，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。十分美觀，這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。

4、其護欄板需要設在公路界限之內，不得遠離公路很遠。

5、波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須准確定位，其位置准確與否關繫到整體的效果。

6、在立柱護欄板安裝完畢前，要時刻留意立柱內的情況，防止有異物雜物進入柱內。