1. 工件再焊接之後如何處理才能防止後期加工時變形
完全可以,只是第一次最好調質處理,第2次淬火處理.這是對特殊結構零件的比較完美也是成本高的方案;
若變形量可預測且淬火後加工難度不大,也可只進行一次淬火到hrc47-50,因硬化層比較深的,不用擔心最終加工將最好的表面加工掉一些.
2. 汽車鈑金焊接要注意什麼事項
鈑金保護好眼睛和手，主要傷害來自火花對眼睛的傷害，按要求帶防護鏡
3. 焊接完了為什麼還要打磨
只能打磨表面產生的飛濺等，為了獲得更好的表面成型。
實際操作用可以對焊縫的余高進行打磨。為了降低集中應力。
4. 焊接後，用什麼設備進行打磨拋光
一般都是手持式的角向磨光機。
角磨機有不同類型的砂輪，百葉片以及拋光片，可以完成有粗到精的打磨過程。
5. 焊接管道時一定要打磨嗎
坡口是主要為了焊接工件，保證焊接度,普通情況下用機加工方法加工出的型面，要求不高時也可以氣割（如果是一類焊縫，需超聲波探傷的，則只能用機加工方法），但需清除氧化渣，根據需要，有K型坡口，V型坡口，U型坡口等，但大多要求保留一定的鈍邊。
焊接接頭坡口形式有以下幾種:
I型:該坡口是垂直的角邊，主要是用於壓力不大的鋼結構，還有薄板和密封焊。即介面兩端一般為垂直不打磨的角邊；適用於較薄的焊接母材。
U型：該坡口的根部比較薄，主要用於厚壁的高壓管道等等 。即介面需打磨成U形狀；適用於較厚的焊接母材。
X型：即介面需打磨成X形狀；適用於比較厚的焊接母材。
V型：即介面需打磨成V形狀；適用於比較薄的焊接母材。
坡口的選擇方法：
坡口除保證焊透外，還能起到調節母材金屬和填充金屬比例的作用，由此可以調整焊縫的性能。坡口型式的選擇主要根據板厚和採用的焊接方法確定，同時兼顧焊接工作量大小、焊接材料消耗、坡口加工成本和焊接施工條件等，以提高生產率和降低成本。根據GB985-88規定，焊條電弧焊常採用的坡口形式有不開坡口（I形坡口）、Y形坡口、雙Y形坡口、U形坡口等。手工電弧焊板厚6mm以上對接時，一般要開設坡口，對於重要結構，板厚超過3mm就要開設坡口。厚度相同的工件常有幾種坡口型式可供選擇，Y型和U型坡口只需一面焊，可焊到性較好，但焊後角變形大，焊條消耗量也大些。雙Y型和雙面U型坡口兩面施焊，受熱均勻，變形較小，焊條消耗量較小，在板厚相同的情況下，雙Y形坡口比Y形坡口節省焊接材料1/2左右，但必須兩面都可焊到，所以有時受到結構形狀限制。U型和雙面U型坡口根部較寬，容易焊透，且焊條消耗量也較小，但坡口制備成本較高，一般只在重要的受動載的厚板結構中採用。
6. 如圖焊接後的焊點要怎樣打磨用砂紙還是什麼我希望打磨到看不出來，要怎麼操作需要什麼耗材
需要手工角向砂輪機，打磨百葉砂輪片和拋光片。
先打磨平整，然後拋光一下，就看不出被焊接的痕跡了。
7. 如何解決焊接後焊渣清理焊接完成後清理焊渣打磨
按照工藝規程，完善焊後清理要求。
8. 圖上這是焊接完如何打磨拋光出來的
不知你抄拋光的物件是材質是五金還是木質的，如是木質的，我想我能幫到你：1，木器拋光必須是PU亮光油漆的；2，拋光前必須有一次PU底漆，打磨後有兩遍PU亮光面漆的，必須打磨後沒一個地方有PU亮點，如有哪是打磨沒到位，更需要注意的是，打磨的砂紙從小到大，最後一遍PU亮光面漆打磨一般都是600目的耐水砂紙；3，操作拋光工序時，先用拋光布輪沾上拋光蠟，拋光輪用力均勻在拋光面上同一方向磨擦進行拋光操作。4，拋光好後的物件，不能用手或別的東西去觸碰，可以用薄膜輕輕覆蓋，等物件慢慢跟空氣氧化以達到純色效果。
9. 汽車切割焊接要怎麼防銹
汽車切割焊接的地方，想要做的防銹，首先焊接晚宴後要把焊接的部位進行打磨，然後，噴上油漆就可以了