交通事故道路護欄怎麼設置

A. 撞到城市道路護欄怎麼處理，逃逸又怎麼處理

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
交通肇事逃逸是指在交通事故發生後，當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。有兩種情況： 1、人和車都在事故發生後逃離事故現場；2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。
交通肇事後逃逸是一種性質十分惡劣、情節非常嚴重的違法行為，為此當事人要承擔對自己不利的嚴重後果。
道路交通安全法規定：造成交通事故後逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據刑法規定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。在此，我也提醒廣大司機朋友在發生交通事故後，要立即停車、搶救傷員、保護現場、並立即報警。千萬不要選擇逃逸，逃過一時，是不能逃過一世的，最終逃不了法律的制裁。

B. 道路護欄：簡要分析應該設置護欄的幾種情況

道路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。

護欄作為公路上的基本安全設施，對公路上的交通安全起著積極的作用，但同時，護欄本身也是一種障礙物，他的設置也是有條件的，通常是以設置護欄和不用設置護欄保護的相對危險性比較後做出判斷的

路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種。在路側護欄設計中，凡符合下列情況之一者，必須設置護欄：

1、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段

2、高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側

3、高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段

4、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內上海環氧地坪，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋台等構造物時

5、路基寬度發生變化的漸變段

6、道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區域的路段

7、曲線半徑小於最小半徑的路段

8、服務區、停車區或公共汽車停靠站處的變速車道區段，圍牆護欄交通分、合流的三角地帶所包括區段

9、大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分

10、導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方

C. 撞了道路護欄怎麼處理

法律分析：駕車撞壞交通設施後，駕駛員一定要及時報警處理。若主動報案，且交警確定駕駛員為責任人，則要求肇事者根據財產損失情況進行賠償。由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;(三)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;(四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的;(五)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的;(六)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;(七)故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的;(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處十五日以下拘留。

D. 請問：什麼樣的道路條件及車輛通行狀況，才能設置中央隔離護欄

網友您好，對於道路交通流量較大，通行效率較低的機動車道可以採用中央護欄隔離措施。主要目的是為了警示和強制對向機動車分道行駛，避免因車輛隨意穿越中心黃線降低道路通行能力、影響交通安全、誘發交通事故；同時設置中央護欄隔離措施，可以避免發生機動車隨意掉頭、轉彎等影響道路通行能力的現象，通過實行「右進右出」通行規則來緩解交通擁堵，提高道路通行效率。感謝您對公安交通安全管理工作的關心。淮安市公安局 2013年3月29日

E. 開車撞到道路中央護欄怎麼處理

護欄屬於道路交通設施，是社會公共財產的一部分。安裝護欄是道路交通管理工作的一項減少行車沖突點、優化交通秩序的重要措施，也是交通參與者出行安全的重要保障。

駕車撞壞交通設施後，駕駛員一定要及時報警處理。若主動報案，且交警確定駕駛員為責任人，則要求肇事者根據財產損失情況進行賠償。

參考交通法的第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;

(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;

(三)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;

(四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的;

(五)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的;

(六)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的;

(七)故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的;

(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處十五日以下拘留。

(5)交通事故道路護欄怎麼設置擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條第一款規定，在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關部門。

因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、行人應當予以協助。

《中華人民共和國道路交通安全法》第99條第一款第三項規定，造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的，駕駛證記12分，處二百元以上二千元以下罰款，可並處十五日以下行政拘留。

F. 我開車撞護欄了，怎麼處理

在撞到護欄時千萬不要逃跑，如果敢跑就不只賠償這么簡單了。開車不小心撞到護欄怎麼辦？保險公司：敢跑就不只賠償這么簡單了。


提到道路上的護欄，相信車主們也都是比較熟悉的。在一些比較容易造成擁堵的路段中，為了防止車主隨意掉頭，所以就在道路的雙黃線處設置了一些一米左右高的護欄，以此來防止車輛掉頭，防止行人隨意橫穿馬路。雖說這些護欄起到的效果非常明顯，但是如果道路上的車輛發生事故的話，車輛就很容易撞上護欄。再加上護欄一般都是連接在一起的，所以撞到一個護欄往往會導致成片的護欄損壞，後果也是比較嚴重的。


看到這種成片護欄損壞的情況，不少車主會非常緊張，可能會出於擔心賠償金額太高，或者是不想賠償的心理，所以就會直接開車走，覺得反正也沒有人看到。不過，在保險公司眼中，這種直接開車跑的方式是最傻的。即使撞到的是護欄而不是人或其他車輛，車主依舊是需要進行賠償的，而且保險公司也能夠幫助車主承擔一部分的賠償費，所以車主最後承擔的部分也不會太多，完全沒有必要為了這點錢而丟掉自己的信譽。

另外一方面，如果在撞到護欄後直接跑了的話，很有可能會被認定為肇事逃逸。護欄屬於一種社會財產，如果車輛撞到護欄的話，車主就不能夠私自解決了，車主這時候敢跑的話，這件普通的事故也就上升為肇事逃逸。


很多車主覺得只有撞到人逃跑了才算是肇事逃逸，這種想法是不對的，只要是給別人生命財產造成傷害而且還逃跑的行為，都很有可能會被認定為肇事逃逸。關於肇事逃逸的危害性，相信大家都比較了解，車主除了需要承擔應付的護欄賠償，還會受到罰款、拘留的處罰，後果也是比較嚴重的，到時候就不只賠償這么簡單了。


不過，還有一些車主覺得，在撞到護欄之後的賠償費實在是「高得離譜」，有些地區的護欄是300、400一米，而有些地區的護欄費用竟高達600元一米，不少車主都不能接受這么貴的賠償費，即使保險公司出了一部分費用，自己的損失還是會不小。為此，一些老司機也建議，如果真的因為護欄賠償費用達不成一致的話，車主可以找評估機構定損，這樣價格會相對比較合理。

G. 路側護欄設置的標準是什麼，哪些路面該設置護欄

一：車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

二：凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄
1、 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段

2、路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段

三：凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄

1、二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段

2、 高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段

3、 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段

4、三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段

H. 設置道路護欄是為了什麼

護欄是道路安全設施的重要組成部分，其主要功能是防止車輛越出路外及穿越中央分隔帶，從而降低事故發生的嚴重性。要達到其防止車輛越出路外或闖入對向車道的目的，必然要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害，這就需要對護欄的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄、剛性護欄和柔性護欄，每種形式各有其適應性，目前應用較為廣泛的是半剛性護欄。 波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式，它具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件和基礎等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼，拼接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼，螺母為35號鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均需進行防腐處理。波形梁護欄產品的檢測項目為外觀質量、幾何形狀及尺寸、鋼板原材料性能和鍍層質量四個部分，其抽樣方法需根據抽樣標准進行，檢驗方法以GB700JT/T 281為依據。其安裝後的質量檢測主要以平線形、各種幾何尺寸及強度性能等內容為主。 混凝土護欄是一種具有一定斷面形狀的牆式護欄結構，屬剛性護欄。混凝土護欄的材料採用水泥、砂石、水及鋼筋。混凝土護欄模板是預制過程中不可缺少的重要工具，它直接影響預制混凝土的質量，需對鋼模板尺寸及質量檢查。混凝土基層質量影響安裝後的質量，應對基層質量按規范進行檢測。對混凝土護欄的外觀質量及幾何尺寸等也須進行檢測。 纜索護欄是由鋼絲繩捻制的柔性護欄。根據設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類，從埋設條件可分為埋設於途中和混凝土中兩類。立柱無法打入和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方採用混凝土基礎。纜索採用具有較高強度的抗腐性能優良的3X7鍍鋅/右擰的構造。纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索錨具、緊固件組成，要求其進行表面防腐處理。檢測纜索護欄的質量應包括防腐性能、材料性能、幾何尺寸及外觀質量等方面內容。

I. 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。