鐵鏈古代如何焊接

A. 古代很多鐵匠鋪用的鐵砧下面都要用鐵鏈纏繞，這么做有什麼目的

古代很多鐵匠鋪用的鐵砧下面都要用鐵鏈纏繞，還有的人將地面打個鐵樁，用鐵鏈將鐵砧和樁栓在一起，其實這是手藝人吃飯的傢伙，是怕有小人偷盜，過去的手藝人愛護工具就象保護自己的眼一樣，是非常用心的。

還有一個原因是鐵砧是鍛造時，鐵錘打擊力的最終承受對象。對於它的硬度，強度，和穩定性有一定的要求。特別是穩定性，這里的穩定性可以解釋為質地均勻不容易開裂，以及振動過大和側翻失穩。假如側翻，振動過大或者開裂，對於鍛件效果和人身安全有很大威脅。鐵鏈自身能承受高溫，同時因為是鬆散結構，可以吸收沖擊能量，達到整體穩定減少振動的效果。另外，可以通過調整鐵鏈位置和圈數來調節鐵砧重心。採用的原理類似於鐵路上的鐵軌和道砟碎石之間的關系。

B. 當年在修建瀘定橋時，鐵鏈是怎樣架設的

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瀘定橋又稱鐵索橋位於四川省瀘定縣境內，康熙四十四年（1705年）動工興建，康熙四十五年（1706年），瀘定橋竣工之際，康熙皇帝親自為該橋題寫「瀘定橋」橋名。

大渡河自北向南，浪大水急，兩岸谷壁陡峭，險峰兀立。瀘定橋是大渡河上建造最早最長的一座橋梁。

瀘定橋時鐵鏈是如果架設的我倒不知道，但我的親戚是這方面的專家，他這邊說鐵鏈是非常堅固的，與其他的鑄造方式完全不同。他是鐵環在火中鑄造後，在非常熱的情況下直接放入第二環。

環套環，環與環之間根本沒有縫隙的，這也是橋非常堅固的原因

橋體分別由橋身、橋台、橋亭三個部分組成。橋身，由十三根鐵索組成，是瀘定橋的主要組成部分。東西橋台之間凈跨100米、鐵索長101.67米、橋寬2.7米，踏上橋面，整個橋身起伏盪漾，如泛輕舟，它是連接川藏交通咽喉之地。瀘定橋分橋身、橋台、橋亭三個部分。橋身由13根鐵索組成，每根長101.67米，重約1.5噸；13根鐵索共有扣環12164個，總重21噸，加上橋台地龍樁、卧龍樁用鐵，共重40餘噸，「稱得上是名符其實的鐵橋

這么粗重的鐵索是如何從一邊拉到對岸的呢？要把每根重1．6噸多、粗如碗口的鐵索，在缺乏設備的數百年前，在群山中，拉過礁石密布、漩渦叢生的大渡河，談何容易！據了解，造瀘定橋時先以小船載鐵鏈由東岸運向西岸，由於鏈重水急，船還沒有到達西岸就掀翻了，總是不能成功。

後來，有一位少數民族的僧人指教建橋者：先把巨繩系於兩岸橋亭橫樑上，將帶有長繩的短竹筒套在巨繩上，把鐵索穿掛在竹筒內，在河對岸用七、八個人牽拽長繩，帶動竹筒使鐵索沿著巨繩滑向對岸。

那麼，鐵索被牽引過河後，又如何把鐵索拉緊並錨固牢靠？這是索橋成敗的關鍵所在。瀘定橋的鐵索一端先在西岸固定，另一端圍繞在東岸二個直徑約為5至6米的大木輥上。木輥表面上挖了很多交叉洞眼，用木棒插入，扳動木棒，使木輥滾動，鐵索隨之慢慢拉緊。拉緊一段，用插銷插在重疊的扁環中，緊到不滿一個扁環時，就用鐵板條作為楔子一片一片插入隙縫中，到拉緊為止。這一工作需要70至80個勞動力。

鐵索拉緊後，把它錨套固定在橋台後面落井中的困龍上，困龍緊貼在地龍樁上。地龍樁埋置在離橋台頂面有5米多的地方，以便得到足夠的壓重。據估算西岸橋台自重約2300噸，鐵索傳給橋台總拉力僅210噸，安全系數較大。利用橋台自重作為壓重，來承受鐵索的巨大拉力，是我國古代橋工的一個創造。瀘定橋鐵鏈曾斷裂過多次，「道光二十三年（1843年）十月，鐵索九條忽斷，溺斃多人。今年春（1844年）新修焉。」照過去的規矩，三五年就要大修一次，一年小修一次。大修時須將全部鐵鏈拆卸，收到一岸（一般是東岸），逐節檢查整修，鐵環若有裂縫損傷一律更換。瀘定橋是勞動大眾智慧的結晶。橋的用鐵產自榮經，並在那裡經炭火煅造成形；建橋工人從當地抽調，其中冷磧、沈村的兩位土司最賣力；鐵工掌脈師傅是來自陝西漢中府的金火匠馬之常，監工是清軍化林營參將杜汝昆和守備楊君強。當時的監工非常嚴厲，要求每個鐵環必須打上鐵工記號，若有差池，輕者打二百大板，重者丟命！用生鐵鍛打的鐵環，極易氧化銹蝕。一環斷裂，全鏈俱損。因此對瀘定橋的維修，歷來按古訓採取三年一小修（換橋板和附件）、五年一大修（卸下全部鐵索逐環檢查）的辦法。「我來瀘定這么多年，無數次見到大修，13條大鐵索卸在河灘上，由最有經驗的老鐵工用小錘逐環敲打，發現有問題的環就作個記號，由專人更換新的。

300年來，最早的一批鐵環已經基本換光了，現在橋西頭還剩下幾個。」王帶記者來到橋西頭，果然見到幾只打著印記的鐵環。「可以說，這里的每一個鐵環，都凝聚著鐵工的血汗。雖然不容易，但是和金字塔不能比。只建了1年多就是例證。！

瀘定橋橫跨大渡河，自清代以來為四川入藏的重要通道和軍事要津，又稱鐵索橋.該橋始建於清康熙44年（1705年）,建成於45年(1706年).康熙御筆親題橋名「瀘定橋」.瀘定橋橋長103米,寬2.9米,由橋身、橋台、橋亭3部分構成.橋身由13條鐵鏈組成,9根作底鏈,4根分作兩側扶手.每條鐵鏈重1300―1800公斤,分別由862至977個鐵環組成,環環相套,很為結實.13根鐵鏈固定在兩岸橋台落井裡,共有12164個鐵環相扣,全由熟鐵鑄造,全橋鐵件共重40餘噸.橋的東西兩邊各建橋台,全用條石砌成,下設落井,並設有天龍樁與卧龍樁,樁子全用生鐵鑄造,用於錨固鐵鏈.落井之上建有橋亭,為木結構古建築,風貌獨特,是清康熙時期四川當地的建築風格,飛檐翹角,古樸大方.橋頭西邊有康熙題寫的「瀘定橋」石碑,橋頭東邊有「御制瀘定橋碑記」.

滬定橋西有噶達廟。相傳修橋的時候，13根鐵鏈無法牽到對岸，用了許多方法都失敗了。有一天，來了一位自稱噶達的藏族大力士，兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當他運完13根鐵鏈後，因過於勞累不幸死去。當地人修建此廟，以紀念這位修橋的英雄。當然，傳說終歸是傳說，實際上，在修建此橋時，滎經、漢源、天全等縣的能工巧匠雲集於此，共商牽鏈渡江之計，最後採用了索渡的原理，即以粗竹索系於兩岸，每根竹索上穿有10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然後從對岸拉動原己拴好在竹筒上的繩索，如此般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對岸。在這里，我們看到的是勞動人民智慧的光芒。

模箱做好，鑄好一環，將第一環埋於沙泥模中，用模棍連通一環，將模棍取出，再澆鑄第二環，這樣連續不斷澆鑄鐵水，鐵鏈環做好，用本環槽圓輪架放船上運至河岸，起吊，木架吊環滑輪。羅啟斌寫。古代由於沒有現代化的大型施工機械，象架設鐵鏈這樣的工程是一項十分浩大的工程。雖然從技術上來看難度很大，但並沒有難住聰明的古代工匠。在大渡河上架設鐵鏈，古人又是怎麼做到的呢？比較可信的方法是，在一支箭的尾端綁上一根很長的細線，然後又弓將箭射到對岸，這樣一條細線就過去了，然後細線的尾端再連著一根稍微粗的細繩，對岸的人就這樣把細繩拉過去，然後細繩後面再系著較粗的繩子，重復動作，粗繩子就拉倒了對岸，最後在粗繩子的尾端連上鐵鏈，拉動繩子，鐵鏈就這樣被拉倒對面了。

這個方法看似十分簡單，但包含了古人的聰明才智，不得不佩服！

民俗傳說

滬定橋西有噶達廟。相傳修橋的時候，13根鐵鏈無法牽到對岸，用了許多方法都失敗了。有一位自稱噶達的藏族大力士，兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當他運完13根鐵鏈後，因過於勞累不幸死去。當地人修建此廟，以紀念這位修橋的英雄。

當然，傳說終歸是傳說。實際上，在修建此橋時，滎經、漢源、天全等縣召開研討會後，能工巧匠雲集於此，共商牽鏈渡江之計。最後採用了索渡的原理，即以粗竹索系於挺符合兩岸，每根竹索上穿有10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然後從對岸拉動原己拴好在竹筒上的繩索，如此般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對岸。

應該是用船將細繩帶到對岸，然後帶上四川用竹子編的碗口粗那種竹纜繩，或是用粗麻繩將鐵索連接用絞盤絞。（絞盤必須牢固固定）就像東北查干湖冬捕?用絞盤一網可拉上幾十萬斤?。絞盤的力量很大能夠將鐵索拉起架設，因為絞盤力量大，製作簡單，當時的技術條件只能用此辦法。

按我的想法古人修建這座橋只有一種方式，截流後築壩，依次把鐵鏈擺放到木架上，當然要拉緊後再固定。理由如下，當時沒有大型延伸機械，更沒有緊固機械，重力轉換拉力是需要幾十到幾百倍效應。

中國人修建高塔，都要用土堆積如山，修建一層土埋一層，一座七層塔往往需要塌落度延伸幾百米。所以我們佩服古人的智慧，更多的是毅力

C. 古代鐵鏈怎麼製造的

幾乎全是靠打鐵的工匠，一個環一個環手工製作的，所以用起來結實。

D. 40噸的瀘定橋，13條鐵鏈連接12164個鐵環，古代是如何架起來的

瀘定橋是我國四川的一座傳奇的橋，這座有著革命歷史的橋記載了我軍曾經的光輝，在大渡河上，英勇的紅軍付出了鮮血和犧牲，贏得了"飛奪瀘定橋"戰斗的勝利，為紅軍的發展奠定了基礎。瀘定橋是一座天險之橋，在四川瀘定縣瀘橋鎮境內，是一座橫跨大渡河的鐵索橋，連接著川藏，是古代非常重要的一座橋。在古代也是由高人指點，康熙下令修建的。

瀘定橋是多條鐵鏈連接一萬多個鐵環，集中了勞動人民的智慧建造了這座古橋，現在是瀘定縣的著名風景區。

E. 鐵鏈子是怎樣焊接到一起的的

折彎焊接

F. 40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164個鐵環，古人是怎麼做到的

瀘定橋所需要的這1萬多鐵環在打造出來後，人們一共把它們組合成了13根粗長的鐵鏈。如果要說到古人是如何把這13根鐵鏈銜接在大渡河河流兩岸的，我們就得說到古人的智慧了。首先以這些鐵鏈的沉重重量，當時甩是根本不可能把這些鐵鏈甩到河流對岸的，如果用船拖著這些鐵鏈的話，它們沉重的重量也會造成巨大的問題。

目前，瀘定橋是當地的4a級景區，包含瀘定橋和紅軍飛奪瀘定橋紀念館兩部分。瀘定橋，又名鐵鎖橋，現位於四川省瀘定縣的大渡河上面。它於清康熙四十六年(1706年)建成，全長有103米，寬有3米，13根鐵鏈固定，共12164個鐵環，重有40餘噸。它是古代橋梁建築傑出的作品，也是我國首批重點文物保護單位。

G. 40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164個鐵環，古代是如何架起來的

瀘定橋是中國獨一無二的傳統木構古建築之一。修建於康熙44年至康熙45年。工期一年的時間建造了這一世界奇妙建築。並由康熙大帝御筆題書“瀘定橋”。那麼這座橋有何獨特之處呢？獨特的地方在於瀘定橋的歷史意義和它極簡風格的造型。歷史意義在於瀘定橋見證了長征的壯舉，使得冰冷的瀘定橋立馬變得鮮活起來，賦予了文化的韻味。我們重要說說它的風格造型。

如何連接？首先在兩岸架起繩索，再在繩索上套上竹筒以保證繩索筆直，接下來再就著繩索將之前的鐵環，一個一個套起來，當然這過程中鐵鏈肯定會因為重量掉落水中，等到把鐵環全部連接起來，實際上已經全部掉入河裡了，但是此時鐵鏈已經被拉到河對面了，接下來再用事先准備好的大轉盤，將已經落入水中的鐵鏈拉直，這樣鐵鏈就固定好了。至於橋台更是使用中國獨有的榫卯結構的木構橋台，穩定性能極佳。這樣一座橋就架起來了。

H. 瀘定橋十三條鐵鏈連接12164個鐵環，如此之重古代是如何架起來的

古人的智慧又一次體現，他們從山區人民利用溜索過河的方法得到啟示，想到一個絕妙的方法決了這個問題。

首先將竹索系於大渡河的東西兩岸，再將帶有長繩的10多個短竹筒套在竹索上，把鐵環固定在竹筒內，然後安排幾個身強力壯的大漢在對面拉動長繩，鐵環便隨著竹筒緩緩地滑到了對岸。

鐵索拉緊後，把它固定在地龍樁上，當地龍樁上面壓上足夠的重量，它變起到穩定作用，一條鐵鏈也就此完成。

三百多年瀘定橋經過了風吹雨打，但仍然屹立不倒，繼續發揮著溝通藏漢，造福百姓的作用。也成為了中國人為之驕傲的建築。

I. 40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈，古代是如何架起來的

其實瀘定橋它是在康熙晚年的時候修建的，那麼這樣的一座鐵橋，其實到現在為止已經有著300多年的歷史，而且這一座鐵橋他其實所採用的材質非常的特殊，全程都是採用鐵鏈加鐵鎖環環相扣而形成的，並且這一個橋其實在當時是我國非常大的一座鐵索橋。

其實修建完成的這一座瀘定橋，在當時請了非常多的能工巧匠，大家集思廣益，在商量對策的時候，最終決定要採用鐵索這樣的一種材質，並且在繩索上面套上一個個的竹筒。然後由對面的人拉動著繩索，將鐵鏈一點點地移到對岸，通過這樣的一種方式，最終修建完成了這一座橋。

J. 古代打鐵如何焊接

考古發現和文字記載都說明我國古代，都是熔焊，釺焊和壓焊的原初發明地之一。殷墟考古發現，遠在公元前1250年-公元前1192年的史稱殷高宗武丁時代，已發明了屬於熔焊的鑄焊技術。武丁的妃子，著名的南征北戰的女英雄婦好使用的鐵刃銅鉞，就是利用隕鐵和銅的鑄焊件。其表面銅與鐵的熔合線蜿蜒曲折，接合良好。
鑄焊是一種用范組合成鑄型進行進行澆注的方法對金屬進行鑄接，鑄焊，鑄鑲的操作。商代四羊尊既是鑄接技術製造的。春秋時期的蓮鶴方壺則是鑄焊技術製造的。曾侯乙墓出土的建鼓銅座上有許多盤龍，是分段釺焊連接起來的。
戰國時期製造的刀劍，刀刃為鋼，刀背為熟鐵，一般是經過加熱鍛焊而成的。中國古代鑄劍鼻祖歐冶子（約公元前514年左右），先後鑄造了龍泉，湛盧等五種寶劍，稍後干將莫邪鑄劍，魯迅先生寫的故事新編《眉間尺》的故事，就是從干將莫邪鑄劍衍生出來的。鍛焊或稱錘鍛是壓焊的一種。