『壹』 混凝土防撞護欄外觀鑒定應滿足哪些要求
混凝土防撞護欄外觀鑒定
1
現澆混凝土防撞護欄順直美觀，表面光滑。色澤一致。
2
護欄混凝土表面的蜂窩麻面面積不超過該面積的0.5%，深度不
超過10mm。
現澆防撞護欄模板允許偏差
檢查項目
允許偏差（mm）
檢驗方法及頻率
國標、行標
處/20m表面平整度
用2m直尺量6
處/20m
軸線偏位
模板內長度尺寸+3，-5
+3，-5
用尺量縱橫2
垂直度或坡度0.1%H
0.1%H
用錘線檢驗2
用尺量100%表4.2-2
現澆防撞護欄鋼筋加工及安裝質量標准
檢查項目
允許偏差（mm）
檢驗方法及頻率
國標、行標
受力鋼筋間距
兩排以上排距
每段檢查兩個斷面，用尺量同排鋼筋間距
10
10
橫向水平鋼筋間距（mm）
0，-20
0，-20
每段檢查
5～10
個間距用尺
表4.2-3現澆防撞護欄允許偏差
檢查項目
允許偏差（mm）
檢驗方法及頻率
國標、行標
混凝土強度（Mpa）在合格標准內
在合格標准內
按《公路工程質量檢驗評定標准》JTJ071
附錄D
執行
平面偏位（mm）
30m拉線檢查
斷面尺寸（mm）
5．0．1護欄施工完成後，應採取覆蓋保護措施，防止磕碰混凝土表面。
『貳』 《公路工程質量檢驗評定標准》中混凝土護欄檢測項
檢測頻率在老的標准里表述存在問題：無論是10%還是100%的檢測頻率，具體該檢出幾個點是無法確定的——假設某段護欄共長100m，現檢測其斷面尺寸，按此標准為10%的頻率，是按每1m一個斷面乘以0.1、還是按每10m一個斷面乘以0.1確定檢測點數？無解！參照橋梁護欄的頻率每100m檢3個斷面較為可行，2017年的新版評定標准為每1km每側檢5處也具操作性。
『叄』 如何計算高速公路護欄網防撞擊特性能力
目前，高速公路防沖擊能力，將是我們在科學、系統來使用護欄網方面，更為重要的因素，由於高速公路防護網表面具有一定編織網孔特性，同時在其他方面中，拉伸以及便會能力方面也將是更為重要的體現，正是通過這宗科學系統的來使用護欄網，在高速公路通車以及安全防護方面，才會有更多方面的利用價值。我們科學來使用才會變得異常重要。
城市公路護欄網 常見公路護欄網
公路護欄網
具體對於如何計算得出優質型的護欄網結構方面特性，不少朋友在使用技術層面中，得出相應的技術答案，那便是全套使用、同時在模擬檢查性能當中，得到更多護欄網方面相結合的因素，重點來做好日後生產或者是使用。主要技術標准有：
檢測波形護欄與普通公路護欄網之間的銜接程度，在科學上使用角度上講，良好的檢測以及利用結果將成為我們使用的中心，同時模擬性科學試驗也將會推動我們來更全面了解護欄網的構成，常見的款式型護欄網結構特性以及材質方面，將會是我們系統利用的中心，除此之外，在其他混合技術方面，波形護欄也將會成為我們管理以及發展的重點。
其次，在於高速公路護欄採用什麼編制方法，常見的編制方法有平紋編織與勾花網編織方式，不僅僅表現工藝方面穩定同時也更為可靠。公路護欄就是充分發揮了材質特性，無論是發展還是全面來使用，都表現出優良的價值。
最後，在於公路護欄網整體結構優化技術層面，全新型公路護欄網必將會在結構焊接技術、立柱與底盤使用方面，全面來推動實現護欄的結構意義，發展以及穩定護欄網價值特性，也必將會成為我們使用以及發展的重要表現。