高速護欄方形樁怎麼打

❶ 高速護欄板防撞立柱在安裝的時候有什麼需要注意的地方

一、防阻塊、波形梁、端頭的安裝 (a)在調整好立柱後，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其准確就位。 (b)波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於托架(防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。 (c)端頭梁通過拼接螺栓與標准段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。 分段施工完畢後，自檢合格並報請監理工程師驗收。 二、採用打入法設置立柱。 (a)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。 (b)如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料並分層夯實(每層厚不得超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。 (c)打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。 注意事項： (1)防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位於任一無螺孔的平面上。 (2)端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。 (3)護欄安裝完畢後，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。 (4)設置於路側的高速公路波形梁鋼護欄，不應使護欄面侵入公路建築界限以內。 (5)波形梁板一般應採用連續輥壓成形。波形樑上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)准確就位。 (9)護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。 (10)立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整;立柱安裝應與設計圖紙相符，並與道路線形協調;立柱必須牢固地埋入土中，並埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。 (11)無論採用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞後的修理費用由承包人承擔。

❷ 公路護欄打樁機介紹

在公路護欄安裝、維修和搶修的野外工程施工上經常用到的就是公路護欄打樁機，中達咨詢也對公路護欄打樁機做了一個比較初步的認識。
特點
該公路護欄全液壓打樁機由我司技術研發工程師和現場服務技術員根據各種不同工況環境實戰中的情況，經過不斷的研發和更新，而研發生產的一種優為節能環保的新型全液壓打樁設備，在完成各類復雜地層的公路護欄安裝作業中，充分體現了它高品質、高效率、高節能、高壽命等特點。我司質檢部有著嚴格的整套檢測工藝和檢測要求，為產品提供一流質保屏障，ZYD系列打樁機現已是全國質量信得過的品牌產品之一，成為我國公路護欄安裝工程中必不可少的主打機型設備。ZYD230液壓護欄打樁機具有打樁定位準、移動快、精度高,壽命長、省油環保等優點。是高速公路防護欄的新型設備。護欄打樁機是一種公路護欄鋼管樁打壓設備，該機採用柴油動力，全液壓機械傳動，具有行駛輕便、打樁精度高、經久耐用、節能環保等特點，特別適用於公路護欄安裝、維修和搶修的野外工程施工。
使用說明
1．檢查機械繫統及液壓系統，柴油機水箱水位、機油油位均屬正常後，方可發動柴油機。低速無負荷運轉3～5分鍾後，即可開始工作。
2．本機底盤由液壓馬達驅動，液壓無級調速。調節柴油機轉速和供油量（手閥控制）即可得到不同行進速度。組合閥進退手柄前推為底盤前進後拉為底盤後退。其餘下壓臂升降油缸，上框架橫向油缸，立柱仰俯油缸，起重臂伸縮油缸，均各有組合閥手柄控制，手柄前推為油缸活塞桿伸出，後拉為活塞縮回。
3．到達現場後檢查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉桿）和側向螺桿調整，立柱兩側斜拉斜拉索鎖定，打樁移位時應隨時觀察立柱方位。
4．調整底盤縱向位置和立柱橫向位置，使立柱到達標定方位。
5．將液壓錘升至頂點，把鋼管樁下部放到樁位上，上部對准液壓錘下部的樁頭，壓住鋼管樁，即可開錘打樁。樁頭對鋼管樁一直保持壓力，直至把鋼管樁打到規定尺寸為止。
6．因本機工作環境條件差沖擊振動大，操作時應隨時觀察各部動態。如出現異常雜訊或其他異常現象，應隨時停機進行檢查，排除故障後方可繼續使用。如發現液壓系統接頭滲漏或部件連拉松動，亦應停機進行調整和緊固，正常後即可繼續使用。
7．每班作業結束前應將液壓錘降至最低處，其餘各處油缸，活塞桿縮至最短。若距離轉移，立柱應保持後仰狀態。
8.對於護欄打樁機執行元件、輔件和附件、電氣部分要做定期檢在電機接線部分的連接。
故障檢修
故障1油泵不轉：原因沒掛上油泵接合裝置,排除方法踏下離合器掛上油泵接合裝置
故障2多路閥不回中位：原因回位彈簧損壞,排除方法更換回位彈簧
故障3多路閥操縱費力：原因閥桿處進鐵屑或臟物,排除方法清除鐵屑或臟物
故障4頻率慢作業無力：
原因1氮氣泄漏，壓力不足,排除方法用氮氣測壓計檢測保持氮氣壓力在1.2Mpa
原因2液壓油不足,排除方法補充液壓油。
原因3吸油濾油器阻塞,排除方法排除阻塞、清洗或更換。
原因4泵吸不上油,排除方法解決吸油管路漏氣或吸油管路乾燥，不能形成真空將吸油管中注滿油。
原因5安全閥失靈或調整壓力偏低,排除方法更換安全閥彈簧或調整壓力到16Mpa。
原因6護欄打樁機油缸密封不良,排除方法檢查或更換密封圈
維護方法
1．液壓錘、柴油機、空氣壓縮機的維護和保養參見各自說明書。
2．日常檢查和保養。
2.1、每天工作之後或班前必須檢查所有螺紋連接處是否有松動，特別是主機和工作裝置連接各部位的螺栓，如有松動應立即緊牢。
2.2、目測檢驗液壓元件各結合面，所有油路的管接頭處有無泄漏。
2.3、每天工作前機器應低速轉數分鍾（冬季稍長），並操縱各手柄作預熱運動。
2.4、每班應對各潤滑點加註一次潤滑油。
3．磨合期的使用與維護。
3.1、液壓打樁機開始工作100小時為磨合期，磨合期內應精心使用，不得負荷過大，磨合期的使用好壞對機器的使用壽命有很大影響。
3.2、工作到50小時後應檢查液壓油的清潔度指標不低於18/15級，同時檢查、清洗進油、回油濾油器，以後每隔200小時清洗或更換一次，檢查時應注意，橡膠或石棉墊圈損壞沒有，如有損壞應及時更換。
4．每隔50小時應檢查液壓油的油位，保持油位高度。
5．清洗油箱，當機器工作到至400小時以後，液壓油箱應全面清洗一次卸下放油螺塞，排空油箱內的液壓油，重新裝上螺塞，取出空氣濾清器內的濾網清洗後裝回，將液壓油注滿油箱的一半左右，再次排空。然後再清洗加油濾網並放回原位，裝上螺塞，注滿液壓油。空氣濾清器及其濾芯，應經常檢查。
6．工作800小時以後應更換整機液壓油，更換應在熱態下排空，空排前工作裝置應著地，發動機停車。排空後應認真檢查並清洗進油、回油濾油器，空氣濾清器的濾芯、管路及各結合面。
6.1、檢查固定聯接的螺栓是否松動。
6.2、檢查柴油機風扇皮帶張緊是否正確。
6.3、在炎熱氣候條件下，環境溫度過高，應適當調整作業時間（宜早、晚作業）或縮短連續作業時間。
7．護欄打樁機長期停放時，應將液壓錘內的氮氣放盡，嚴禁有油口外露。保持整機清潔，用塑料罩等覆蓋。取下蓄電池，充液，充電後存放在乾燥處。存放時間達到6個月，應在不載入的情況下，使各部件動轉15分鍾，同時給有關部位加註潤滑油。
以上就是建築網對公路護欄打樁機的一些基本情況的介紹。
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❸ 高速公路防護欄安裝有什麼標准嗎

必須符合的標准為：

1、井架與施工電梯和腳手架等與建築物通道的兩側邊，必須設防護欄桿。

2、地面通道上部應裝設安全防護棚，雙籠井架通道中間，應予分隔封閉

3、基坑周邊，尚未安裝欄桿或欄板的陽台、料台與挑平台周邊、雨蓬與挑檐邊、無外腳手的屋面與樓層周邊及水箱周邊等處，都必須設置防護欄桿。

4、臨邊防護欄桿桿件的規格及連接應符合有關要求。應採用工具化和定型化。

5、用鋼筋作橫桿，上桿直徑不應小於16MM，下桿直徑不小於14MM，柱桿直徑不小於18MM，應採用電焊固帆毀滾定。

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護欄即圍欄。

護欄，這里說的是指工業用「防護欄」。護欄主要用於住宅、公路、商業區、公共場所等場合中對人身安全及設備設態余施的保護與防護。護欄在我們生活中處處可見。護欄根據高度的不同，每米長度的價格也會不同。

用途：

護欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝於如物流通道兩側，生產設備周邊，建築牆角，門的兩側及貨台邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。

護欄材料有：鋁合金、瑪鋼類（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴塗或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護余帶欄等。

另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。（如裝卸貨平台邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險）

參考資料：網路-護欄

❹ 高速公路護欄，打樁，安裝，人工費多少錢一米

截至2020年3月，高速公路安裝護欄人工費大概在150元左右一米。

高速公路護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由立柱支撐的連續結構。

它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

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高速公路護欄通常軋成波浪狀，自身高度是310mm，搭配的立柱打到土裡部分1400mm，整體高度是2150mm 。露出地面部分是750mm左右。

按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬於加強型，適用於路側特別危險的路段使用，A級用於專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

主要用於高速公路、大型停車場、景區、高速、省級道路、鄉村公路等安全防撞工程建設。

❺ 高速護欄施工需要什麼設備和多少人

高速護欄施工具體根據工程量以及施工難度而定，如果是土基路面一般使用打樁機，如果為岩基路面則需要取孔機或者鑽孔機、填漿機（混凝土），大工程一般採用分段施工方式，需要工程指揮人員、技術人員和工程測量人員，以及工程安裝人員。

❻ 高速護欄板在施工的時候應該注意什麼

最基本的是注意安全，安裝的時候多個環節必須注意，比如：卸打樁機、裝打樁機、裝卸護欄材料，掛板和打樁等，這個可以不說，但是也必須得說。
其次是注意一下事項：
1，打樁的立柱和立柱之間的精確距離，以及立柱上螺栓的孔與路面垂直；
2，打樁的立柱高度，要基本水平，不能因為路段的偶爾高低導致這支立柱忽高忽低；
3，遇到岩石無法打樁的時候，最好要拔樁出來，從立柱底部用氣焊割掉一部分，盡量不要為了省事從立柱上面割掉，不然很影響美觀；
4，掛板的時候不要先擰緊螺栓，等所有螺栓都串上後再統一固定；
5，施工過程中及時和客戶溝通，以免少裝或者多裝以及留開口位置弄錯；
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