古代的軍艦是怎麼焊接的

Ⅰ 船體焊接片位是怎麼焊接的

焊接分為熔化焊、壓焊和釺焊三種，針對不同類型的焊接要求，使用不同的回焊接方式。焊接開答始前，對施焊面進行除水、清洗等准備工作，然後進行焊前預熱。在焊接船體時，先對對接焊縫進行焊接，再進行焊角焊縫焊接。焊接完成後對末端進行填充處理，以防止裂紋出現。焊接完成後，要及時對焊接結果進行密性試驗，有差錯的立即彌補。修復之後還應再次檢查。

Ⅱ 軍艦鋼板怎麼焊接

焊接並不都是鋼板直接對接在一起焊.通常厚度大於5mm的鋼板用普通方法焊接時都會開內坡口.就是容在對接處的兩邊切出斜面.使實際焊接處的厚度降低到5mm或以下.然後再在坡口上堆焊補全空缺.

通常用的電弧焊和炔氧焰焊（乙炔＋氧氣）都是以5mm左右為準的，但是特殊焊接方法能允許大的厚度，比如氬弧焊（氬氣保護下的電弧焊），熔化極氬弧焊在加大電流的情況下能允許厚度到20mm以上。還有二氧化碳氣體保護焊（氬氣保護下的電弧焊），最大允許厚度能到30mm左右。當然，用保護氣體的話，成本會增加很多，特別是氬弧焊，用的是稀有氣體，一般都不採用。

還有些特殊焊接方法能達到特別大的厚度，比如電渣焊，能焊接厚度到400mm的接縫。這種焊接在很多大型設備上都用，但是是否在造船中使用就不敢絕對的說了。

Ⅲ 一個軍事問題啊！~海軍的戰艦問題！~

第一條，海軍部隊的出現時間比坦克·早得多，當時人類的冶煉水平和工業能力無法實現使用金屬造船，第一艘全金屬戰艦的出現時間應該在19世紀中後期，而第一輛坦克的出現時間則是在20時間初。
第二條，都是鋼鐵或者其他金屬合金建造的，鋼板並不是很厚（就算是核潛艇的耐壓殼也就是幾個厘米厚），除了焊接以外也可以使用螺栓鉚接（二戰的戰艦由於當時焊接工藝不完善基本上都是鉚接）航空母艦的鋼板不一定比坦克的好，航母的鋼板是一種結構件對強度要求較高，而坦克鋼板是裝甲對硬度要求較高（其實現代坦克之所以防護性能大大強於二戰坦克，並不是鋼板好，而是因為在兩層鋼板間夾有二氧化硅陶瓷，配合使用能有效削弱穿甲彈和破甲彈的威力）

艦船的鋼板事實·上不是很厚，因為牽扯到漂浮的問題，二戰的戰列艦貌似裝甲很厚，但其實真正的裝甲面積很小，只在側舷水線附近，戰列甲板，炮塔和指揮塔附近才有厚裝甲，很多地方尤其是上層建築和側舷水面以上基本上沒有裝甲保護。。。事實上戰艦根本不怕被打上幾個窟窿（前提是窟窿別太大），因為戰艦的水密隔艙劃分非常細致，出幾個窟窿根本無傷大雅，而且海軍官兵都受過專門的損管補漏訓練也有相關裝備，小洞很快就能補好。就算補不好了，而且大量水密隔艙被破壞，戰艦的抽水灌水系統很完善，可以有效防止沉沒和傾覆

對於你的補充問題，過去甲板確實是要鋪上一層木地板的，因為過去戰艦上面人員很多，而且內部空間緊張，甲板是重要的人員移動通道，鋪上木地板一方面方便人員走動，一方面在被擊中以後也易於修復，而且碎片的殺傷力也比鋼鐵要小

Ⅳ 戰艦的船體怎麼焊接在一起

戰列艦的裝甲板是一層一層的，不是一個整塊的鋼塊。一層一層的裝甲板通過鉚釘，焊接等方式連接在一起。有些還會在兩層裝甲板中間留出一定空間作為緩沖層的。

Ⅳ 古代鐵甲戰船是用什麼焊接的

鐵甲艦剛出來的時候還是19世紀的時候
那時候還沒焊接技術呢
船體的裝甲是靠一顆顆鉚釘固定連接的

Ⅵ 國之重器航母的甲板這么厚，工人們是怎麼焊接的呢

航母是現代海軍必須具備的利器，同時也象徵著一個國家的軍事實力。因此，航母在用材上自然昂貴且考究，即使是航母上的一枚鉚釘，也價值千金，與眾不同，而這種鉚釘，大部分都用在航母的甲板上，以保證航母能在軍事領域大顯身手。

現代的航母，用的是高強度鋼，焊縫的強度低、焊縫軟。而鋼結構就相當於航母骨架，鋼結構的質量好，裝配式建築才能更加穩固，而焊接質量是決定鋼結構質量的關鍵因素。

Ⅶ 晚清時我國的軍艦是從國外進口的還是自產的那麼那個時候軍艦各處的連接是怎麼接在一起的是電焊嗎

進口為主，自產的極少如平遠號就是自產的最好的作品。鏈接在一起應該是靠鉚接吧，大范圍採用焊接的軍艦是二戰德國的德意志級戰列艦（德意志級戰列艦是德國海軍在條約限制下充分發揮當時的技術優勢，結合德國海軍的戰術需求而精心設計建造的。設計的一個基本問題是如何將排水量控制在條約范圍內，解決方法之一是採用柴油機，盡管實際上其對空間及重量的要求與同類裝備蒸汽輪機的艦只並不佔優勢，但柴油機油耗低，續航力大；解決方法之二是廣泛使用焊接，艦體重量比鉚接要減輕15%，這是第一次焊接在艦體建造中佔有很大的比例，其效果也相當不錯。）