塔吊上的分段圍護欄怎麼搭

1. 40塔吊的基礎施工方案及圍護

一、基礎施工方案
1、基坑深度從地坪表面下1500-1600就行了；
2、基坑的地基承載力0.2-0.3MP，若達不到要求則需要換填夯實處理地基；
3、綁扎HRB16-18鋼筋上下網片間距200，中間加設支撐馬鐙和防雷接地扁鐵即可（一般應該按照廠家的要求支座鋼筋並綁扎）；
4、按照廠家要求埋設地腳螺栓；
5、澆築C35砼（並留置同條件早強試塊一組）。

二、防護
1、塔吊基礎周邊需要全封閉防護到位；
2、隨著樓層上升，塔吊操作司機的通道需要同步上升並搭設專用通道；
3、在塔吊覆蓋范圍內的加工棚（房）、辦公（生活）區均需要搭設雙層硬防護。

2. 蓋樓的塔吊是怎麼搭起來的

1.0搭吊的安裝：

1.1安裝前的准備工作：

1.1.1進行裝配前應考慮裝配所需的空間尺寸，然後定出准確位置。

1.1.2在安裝塔吊前，應檢查各個裝配部件是否都已准備齊全。

1.1.3檢查塔吊的基礎是否符合圖紙的設計要求，測量基礎埋設件與塔吊連接的尺寸是否符合圖紙的要求。

1.2立塔：

1.2.1安裝塔身第一節：利用工地吊車將已組裝好的塔身節第一節安裝在固定支座上，用4×2隻銷軸連接塔身第一節和固定支腳，並用安全銷鎖住。

1.2.2安裝駕駛室節：吊裝導軌，並用銷子固定在回轉支承下面，使用四根吊索將其吊鉤掛在駕駛室的吊耳上，將駕駛節吊成垂直，再在其上系一根引繩，以便在提升過程中導向；吊起駕駛室節，並與塔身第一節對上，用8根銷軸將回轉支承與塔身第一節聯起來，再用四根銷子和開口銷將這些軸銷鎖住。

1.2.3將4m長的吊索掛在塔頭上，提到需要的高度，然後緩緩下落，使塔頭支腳能對齊駕駛節頂前耳座，裝入軸銷並用開口銷鎖住，塔頭到位後，用連桿將塔頭拉住。

1.2.4裝配起重臂及平衡臂：

1.2.4.1裝配平衡臂：在地面上，用4×1軸銷將平衡臂端節（1）和平衡臂根節（2）組裝起來，在臂端節和臂根節之間連接走道（4），將平衡臂起重託架（5）吊裝到平衡臂端，安裝時使用4×1軸銷，並按詳圖組裝走道，裝上兩側護欄，護欄之間用卡(7)連接，並在(8)處插入護欄豎桿，並用開口銷鎖住，然後裝上端部護欄，用4×1軸銷按圖將其固定，並在（1）軸將其鎖住。

1.2.4.2裝配起重臂：將起重臂根部適當抬高使小車能安裝上去，裝上帶檢修平台的小車，並將其固定在起重臂根部，按所需臂長組裝起重臂節，將托架固定在起重臂上弦桿上，然後按圖裝上其它部件。

1.2.4.3平衡臂的整體吊裝：吊裝平衡臂需用12m長吊索兩根（φ21.3mm)，將吊索掛在平衡臂端節的四個規定點上，將平衡臂從地面吊起，同時注意吊物是否平衡，吊起後使平衡臂略向前傾，到位後穿上兩個下軸銷（2），並用開口銷鎖住，下放平衡臂以便銷上兩個銷軸（3）並插上開口銷，平衡臂安裝就位後即可拆去吊具（1）。

1.2.4.4起重臂的整體吊裝：在起重臂上掛12m長（φ21.3mm)吊索兩根，在臂端系繩兩根以起導向作用；用輔助吊車將吊臂吊起，然後逐漸下放至兩個臂根銷（2）能穿上處，穿上臂根銷和開口銷，繼續提升起重臂，直至拉桿能與塔頭撐架拉桿銷連接，使用張緊器以便張緊平衡臂拉桿，抽掉連桿的軸銷，並將連桿折向平衡臂一側，張緊器繼續工作，使塔頭撐架向後傾斜，起重臂拉桿張緊，按圖將平衡臂連接橫梁與連桿銷連起來，然後拆掉張緊器和吊具。

1.2.4.5起升捲筒鋼絲繩的安裝：將鋼絲繩繞在起升捲筒上，要求繞新繩的繩筒和起升捲筒之間保持最大距離，平衡臂一經安裝完畢，就可自動滿足這種條件；用一根牽引繩將鋼絲繩尾端提起，引至平衡臂上，將鋼絲繩穿過滑輪並固定在捲筒的鋼絲繩套上，同時進行相應的電氣連接，並起升運動，檢查鋼絲繩是否完全纏繞在捲筒繩槽內。

1.2.4.6用汽車吊安裝配重：拆下裝配在平衡臂頭的鎖桿，按安裝順序將配重塊擺放好，使用帶有銷軸的吊索提起第一塊配重至支架的水平位置，並將其置於上橫梁之間，將銷軸和附件連接好，然後落下配重塊，使銷軸插入其支撐架。在吊裝過程中，應避免配重塊被平衡臂頂起，減少危險因素。其它配重塊也以同樣的方式進行，全部配重塊安裝完畢後，必須將它們鎖在一起，最後重新裝上鎖桿。

1.2.4.7頂升與加節：

1.2.4.7.1頂升的准備：頂升前的准備工作應包括放好頂升所需要的各種附件，各種塔機型號所需要要的附件均有具體規定，大多數附件在立塔時就安裝就位了，而不是頂升前才安裝的，頂升附件有頂升橫梁的就位、頂升套架的就位，安裝導軌、安裝加節鉤和引進小車，安裝時參照不同型號塔機的要求進行。

1.2.4.7.2加節：塔節頂起部份通過止動靴支撐在塔身最後一個標准節的上頂耳座上，活塞桿幾乎全部伸出，但整個行程不能使套架上導輪超出塔身的固定部分，隨後將標准節推向塔身引入套架，並將液壓系統操縱桿推至上升位置，使止動靴脫離耳座；操縱控制桿，使止動靴脫離塔身，然後將液壓系統操縱桿推至下降位置，使標准節准確地插入魚尾板，用4×2軸銷將這一標准節接起來，並插入鎖銷和開口銷。提起在鉸接的扶梯至上固定點，再將扶梯下部接頭插入下一個標准節的扶梯；松開引進小車標准節架上的四個固定附件，並將其推出套架。重復頂升，直至達到所需的高度；最後一個標准節必須下部與塔身連接，上部與回轉支撐腳連接。

1.2.4.8使用前的准備工作：

1)立塔後的檢查工作；

2)收放導軌；

3)放下頂升套架；

4)安裝塔頭通道扶梯；

5)穿繞電纜；

6)安全裝置的安裝、調試；

3. 塔吊附牆上搭設安全通道怎麼搭設

一進工地就看到他們項目的塔吊附牆通道是定型化的，設置這樣通道的項目並不多。

如圖1

在項目部稍坐了一下，就急急的直奔現場參觀。通道底部兩邊受載部分設置為10號工字鋼，強度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設3mm厚鋼板，通道兩邊設置1.2米高的定型化防護欄。通道在主體一側與混凝土結構用螺栓連接，與塔吊標准節部位設置滑動連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標准節不小於50cm。

現場參觀後，我對現場提出兩點意見，一、為避免對塔吊標准節主玄桿產生滑動摩擦傷害，改為在標准節處固定通道，在主體這一側的通道兩邊設定位導槽，塔吊工作時通道前後滑動就產生在主體一側，滑動在定位導槽和通道之間產生。二、通道改為多節拼裝的，可以解決因不同項目塔吊中心到主體距離不同通道長度的加減。

定型化通道有一下優點：1、節約成本，每台塔吊只需設置一個通道，附牆施工完後，可以吊裝到上一層附牆處。這一個項目施工完後，也可以裝到另外一個項目實現周轉使用。相對比傳統的鋼管通道，高層搭設5道附牆，就需要搭設5個鋼管通道搭拆人工費用最少20個工時，每工時300元，一個塔吊的費用就要6000元，而且不能重復利用。2、節約時間，傳統搭拆一個通道要4個小時左右，改用定型化通道後，吊裝的時間為40分鍾左右。3、提高項目的標准化水平，有利於項目參加省市級標化工地的評選

4. 塔吊附牆上搭設安全通道，用鋼管搭設怎麼搭設呢，我想知道一下，知道的人說一下，謝謝

塔吊上的安全通道需要的鋼管不多 一般十幾根可以完成 有護欄和扶手，還有承重道用紅木板固定在鋼管上方便人過去塔吊架。一般搭架子的架子工都會弄